Dunántúli Napló, 1979. június (36. évfolyam, 148-177. szám)
1979-06-27 / 174. szám
2 Dunántúli napló 1979. június 27., szerda Baranyai irodalomtanítási napok Pécsett Az ország különböző részeiből összesereglett kétszáz magyarszakos tanár részvételével tegnap délelőtt Pécsett, az MSZMP Oktatási Igazgatóságán megkezdődött a Vili. Baranyai irodalomtanítási napok rendezvénysorozata. Szervezője a Baranya megyei Pedagógus Továbbképzési Központ, amely az évek során valóban országos rangúvá és érdekűvé tette a magyarszakos tanároknak ezt a fórumát, amit tegnap Lantos József, a Baranya megyei Tanács művelődésügyi osztályvezető-helyettese nyitott meg. A meghívott kutatók, szakemberek a legaktuálisabb irodalomelméleti és gyakorlati kérdéseket taglalják előadásaikban. Az idei három nap egyik központi kérdését az irodalmi művek vizsgálati módszerei képezik, de hallanak előadást a résztvevők Tolsztoj világáról, Nagy Lászlóról és nemzedékéről, a hagyomány- őrzés és az újító törekvések egységéről a mai magyar irodalomban. A folyóiratok, a tömegkommunikációs eszközök, a filmesztétika szerepe is terítékre kerül a három napon. Ugyanakkor arra is gondoltak a szervezők, hogy megismertessék a résztvevőkkel Pécs és Baranya kulturális hagyományait: így lépett fel tegnap este az irodalomtanítási napokon a Bóbita Bábegyüttes, ennek jegyében tesznek ma kirándulást Szigetvárra, és a barcsi ősborókásba. Végezetül a hagyományos író—olvasó találkozó zárja a rendezvényeket: a vendég idén Csurka István, József At- tila-díjas író. G. O. Balesetelhárító kocsi a MÁV-nál Már két esetben is sikeresen vizsgázott a MÁV Pécsi Igazgatóság balesetelhárítási óriási Tátro javító- és szervizkocsija. Ezt a 15 méter hosszú, csaknem három méter széles és majdnem négy méter magas mozgó „javító-bázist” a MÁV pécsi közúti gépkocsi-telephelyén tárolják és 25 fős ügyeleti csoport működik mellette éjjel-nappal. A műszerekkel együtt húsz tonnás jármű köny- nyen mozog, gyorsan célba ér, azonnal elindítható, tehát előnyei jelentősek, ha egy korábban alkalmazott vasúti segélyszerelvényhez viszonyítjuk. Eddig két esetben vonult ki az elmúlt egy hónap alatt, így mentett Nagyharsányban a vonatösszeütközésnél, valamint Szent- lőrincen egy kisiklásnál. tt&tomi megye fiataljainak közös akciója ■ Két keréken a Balatonhoz • • Ügyességi tv-vetélkedő A kerék feltalálásától négyezer év telt el, amikor 1815-ben Drais, badeni fürdőmester feltalálta a kerékpárt. A praktikus jármű 1886-ban vette fel a mai formáját, amikor Dunlon. angol állatorvos megalkotta az első légtömlős kerékpárabroncsot. A kétkerekű járműből hamar sporteszköz lett: a kerékpározás már 1896-ban szerepelt az olimpia műsorán. Pécs elévülhetetlen, ám feledésbe merült érdemeket szerzett a kerékpározás népszerűsítésében: a századforduló idején ugyanis itt szerkesztették és nyomtatták a Magyar Kerékpáros Szövetség hivatalos lapját. Amatőr kerékpárosok Hogy mindez milyen apropóból jutott eszembe? Tegnap délelőtt indult útjára a KISZ Baranya megyei Bizottsága által szervezett „Két keréken a Balatonhoz" kerékpáros túra több mint félszáz baranyai résztvevője, Kaposvárról és Fadd-Domboriból pedig a somogyi és a Tolna megyei kerékpáros csapat. A végcél Bala- tonfenyves. A megyei KISZ-bi- zottság akciója újra megmozgatta és népszerűsítette az amatőr kerékpározók mozgalmát, és segítőkész támogatókra talált, akik között a megye közlekedési rendőrei, a megyei Közlekedésbiztonsági Tanács tagjai, és pécsi helyőrség hivatásos és nem, hivatásos katonái is megtalálhatók, (A túra résztvevőinek élelmezésében például főszerep jut egy honvédségi gulyáságyúnak.) A túra résztvevői, diákok, munkásfiatalok a Pécs—Szigetvár—Barcs—Nagyatád—Marcali—Balatonfenyves útvonalon kerékpároznak a Balatonhoz, két és fél nap alatt közel kétszáz kilométer hosszú utat hagyva a hátuk mögött. Ilyen teljesítményre nem akárki vállalkozhat. A résztvevők alapos orvosi vizsgálaton estek át a közelmúltban, fizikai állóképességüket egy próbatúrán mérték A jobb búzáké a jövő Dél-dunántúli búza fajta-termesztési tanácskozás Szekszárdon Tudósítónk telexjelentése A jobb minőséget adó bú- zafajták arányát célszerű növelni hazánkban, s remélhetőleg ez kifejezésre jut majd az új termelői árakban is — hangoztatta dr. Szalóczy Bálint, az Országos Vetőmag- és Szaporítóanyag Felügyelőség főigazgatója vitaindító előadásában a Szekszárdi Művelődési Központban Baranya, Somogy és Tolna megye gyakorlat irányító szakembereinek részvételével kedden tartott búzafajta- és termelés- politikai tanácskozásán. Farkas István, a MAE növénytermesztési szakosztályáig, s ugyanekkor kellett számot adniuk a közlekedési szabályok ismeretéből is. Akik mindezeken a vizsgákon szerencsésen túljutottak, gyülekeztek tegnap délelőtt a rajtnál, a Pécsi Ifjúsági Ház előtti parkolóban. Baranya válogatott kerékpáros csapatát Szőke Attiláné, a KISZ Baranya megyei Bizottságának titkára indította útnak. A túra „tiszteletére” néhány percig folyamatosan sárgát mutattak a közlekedési lámpák a Szalai András úttól a szigeti várni kereszteződésig, s a kerékpárosok most az egyszer kivételesen a KRESZ előírásaival szöges ellentétben, két oszlopban, párosával kari- kázhattak ki a városból. Délután már Barcs vendégei voltak, teljesítve az „Aranyjelvényesek az olimpiára" sportakció 60 kilométeres követelményszintjét. A Május 1. szabad idő parkban vertek tábort éjszakára, s ma reggel indultak tovább Nagyatádra. Pihentető programként ellátogatnak a Nagyatádi Konzervgyárba, s megtekintik o szobrász-művész- telepet. Pihentető program Az éjszakát már Marcaliban töltik, s csütörtökön dél körül érkeznek a Balatonfenyvesi KISZ-táborba. Pénteken, szombaton és vasárnap a három megye fiataljainak részvételével sportversenyeket rendeznek, amelyek során az „Aranyjelvényesek az olimpiára" 100 kilométeres kerékpáros próbájára is sor kerül. Péntek délután a tábor lakóinak az MTV Pécsi Körzeti Stúdiója ügyességi vetélkedőt szervez, amelyet valószínűleg július 8-án felvételről a tv-nézők is megtekinthetnek. A három megye kerékpáros csapata július 1-én indul haza a Balatontól. D. I. Javult a települések tisztasága Baranya megyében már 1974-ben megyei környezetvédelmi intézkedési terv született: végrehajtásának tapasztalatait vitatták meg kedden, a megyei Környezet- és Természetvédelmi Bizottság tagjai dr. Földvári János, a Megyei Tanács általános elnökhelyettesének elnökletével. Eredményként könyvelhető el, hogy kialakulóban van egy környezetvédelmi információs rendszer, egy adatbank, különösen a levegővédelem területén, ahol naprakészen tudják a szennyeződés mértékét. E téren várható még előrelépés a víz- és a településkörnyezet-védelem vonatkozásában, de az elkövetkezőkben a környezet- védelem többi területére is ki kell terjeszteni, mint például a föld, az élővilág, a táj védelmére. A tanácsok a kezdeti nehézségek után megfogalmazták a környezetvédelmi intézkedési terveiket, ma már épp a folyamatos helyszíni ellenőrzésre van szükség, egy helyi területfelelősi rendszer kiépítésére, a HNF segítségével. A cél az, Környezetvédelem A megelőzésre tevődött át a hangsúly hogy a károkról, a szennyező forrásokról azonnal értesüljenek, gyorsan megtegyék az óvóvagy megelőző intézkedéseket. Ez csak a társadalmi erők teljes mozgósításával lehetséges. Most már végre a hangsúly a megelőzésre tevődjön át. Javult a települések belterületi tisztasága, de a peremrészek még a városokban is nagyon elhanyagoltak. Felépülőben Garé térségében a vállalatok központi ipari hulladék- tárolója, egyre több üzem az ipari hulladékját hasznosítja valamilyen formában. Például a Mecseki Erdő- és Fafeldolgozó Gazdaság aprítékot állít elő a MOFA-val együttműködve. Központi gond az üzemi és a lakossági hulladék megfelelő elhelyezése, továbbra is. Befejeződött a harkányi és a siklósi szennyvíztisztító rekonstrukciója, Szigetváron jövőre újat adnak át, az orfűi szennyvíz- közmű idén próbaüzemei, ez év őszétől Pécsett az iszapot vezetéken keresztül az Erőműhöz szállítják, ahol centrifugákkal besűrítik, a jövő évtől pedig granulálják. A tanácskozáson megjelent Bitó László, az OKTH igazgatási és jogügyi főosztályának osztályvezető-helyettese. — Cs. J. — ÍGY KÖZLEKEDÜNK Ml Sok baj van a segédmotorosokkal Se jogosítvány, se hozzáértés Nyár van, ráadásul iskolai szünidő, ilyenkor segédmotorosok rajzanak a városban, ber- regtetve-pöfögtetve „terelik” járműveiket, a Rigákat, Verho- vinákat meg a többieket. De még hogyan? Jókora hangerővel, többnyire hiányos közlekedési ismeretekkel, sokszor a motorozáshoz szükséges KRESZ vizsga nélkül, nemegyszer ittasan. Nem én találtam ki, rendőri tapasztalat, hogy sok baj van a segédmotorosokkal. Az év első négy hónapjában Baranyában ugyancsak négy ilyen járművel okoztak balesetet, azonban szabálysértést jóval többel követtek el. A motorozásra alkalmas idő beállta után, áprilisban—májusban számszerint 58-an, akik közül 31 -et vezetői igazolvány nélküli hajtásért, 21-et pedig ittas vezetésért jelentettek fel. Tegnapi pécsi közlekedési őrjáratunk során is ráakadtunk egy fiatalemberre, aki Lvov-Kertvá- rosban okmány nélkül próbált motorra pattanni. „Itt dolgozok az építkezésen, a főnök elengedett, csak átugrottam tankolni a Shell-kúthoz” — mentegetőzött. „Odafelé még ró tudtam ülni, de mivel a kútnál benzin nem volt, így visszafelé megkíséreltem a tankban fevő pár cseppel beindítani. Nem sikerült. Akkor vettek észre ...” Hamar kiderült, semmilyen irat nincs nála. Igaz, a munkahelyén is csak a személyi igazolványt találta meg, mert a KRESZ-vizs- gát igazoló kartont hiába is kereste volna. Vizsgát ugyanis eddig még nem tett. A motor maradt az építkezésen, a szabálysértési feljelentés viszont útjára indult. A másik helyszínen, az Úttörő utcában is „berepült” valaki. Vidáman pöfékelt járgányával, mígnem az ellenőrzés megállította. A motor gazdája egy ideig a zsebében kotorászott, majd lemondó mozdulattal és bő magyarázat kíséretében vallotta be, hogy a papírok a másik nadrágjában, otthon maradtak. A szőlőbe tervezett kirándulás mindenesetre ezzel meghiúsult. A segédmotorosok egyikének- másikának van egy s más a füle mögött. Nincs okmány, lecsúszik pár pohár sör vagy bor, nem fog a fék, hiányzik a közlekedési alapismeret. Ezekről ők tehetnek, ők is felelnek érte. De van egy olyan hiányosság is, ami miatt nem érheti őket szemrehányás, mégis sokszor bűnhődnek érte. Ez pedig a következő. Tudvalevő, hogy a 6/A úton segédmotorkerékpárral nem lehet közlekedni. Ha tehát valaki — akinek tegyük fel nincs kellő helyismerete — a felüljáróról a Szalai András útra kanyarodik szabályszerűen, ha nem is megoldhatatlan, de buktatókkal teli feladat elé kerül. Mert az út elején ott a segédmotoros közlekedést tiltó tábla, amit a felüljáróról nem láthat. Amennyiben ott áll a rendőr, megbünteti. Ám ha a motoros észreveszi nélküle is a táblát, s visszakanyarodni próbál, pillanatok alatt galibát okoz a csomópontban. És ez így van minden olyan utca esetében, amely a 6/A útra nyílik. Valamiféle előjelző tábla kellene — bár a KRESZ a segédmotorosokra nézve nem ismer ilyent —, hogy a gyakori szabálysértés is elkerülhető legyen, s forgalmi dugó se keletkezzen a visszatologatás miatt. —fiinak elnöke, a Tolna megyei Tanács mezőgazdasági és élelmezésügyi osztályának helyettes vezetője megnyitójában utalt arra, hogy Tolnában hatvanháromezer hektár búzából tizennégyezer hektárnyit szántottak ki fagykár miatt és zömmel kukorica-, s naprafor- góvetéssel pótolták. A negyven napos aszály, majd a jég- és viharkár nyolc és fél ezer hektáron hatvanegymillió forint értékű kiesést okozott. A felkért hozzászólók közt Eke István, a MÉM főelőadója elmondotta, jelenlegi helyzet szomorú ugyan, de nem olyan tragikus, mint néhol tartják. Remélhetőleg nem gátolja túlzott esős idő a betakarítást. Dr. Szabó Miklós, az OMFI főelőadója (Országos Mező- gazdasági Fajtakísérleti Intézet) a kiemelkedően vizsgázott, jó minőségű búzafajták sorában említette meg a Mar- tonvásári 4-es, a GK-tiszatáj magyar, a Jubilejnaja szovjet és a Partizánka jugoszláv búzafajtát. Dr. Baracs József, a Vetőmag Vállalat szaktanács- adója helyesnek tartja azt, hogy a takarmánybúzák meny- nyisége csökkenjen a kenyérbúzák javára. Magas sikértartalmú és jó sikérminőségű liszteket várnak mind a hazai fogyasztók, mind a külföld is — hangoztatta példávol is illusztrálva. Dr. Szalóczy Bálint ismertette, hogy az idén az őszibúzának mintegy tíz százaléka teljesen kipusztult. Ezen kívül a mediterrán fajtáknál óllo- mányritkulás is bekövetkezett. A szakemberek elemzése szerint az előidéző okok nem csupán a kedvezőtlen időjárásban keresendők egyértelműen, hanem a fajtaösszetételben bekövetkezett változások is befolyásolták. A korai fajták aránya túl gyorson növekedett. Az érésicsoporton belül a fagyérzékeny és gyengébb minőséget adó fajták arányo a legjelentősebb. Viszonylag magas a takarmány- búzák aránya, valamint azt sem tartották be a gazdaságok, hogy a fagyérzékeny jugoszláv búzákat csak az ország déli részén termesszék. Igen reményteljesen szerepeltek egyes martonvásári és más hazai búzafajták. A tanácskozáson rámutatták arra, hogy a jövőbeli vetésnél o korai érésű búzafajták csoportján belül nagyobb körültekintéssel kell megválogatni az egyes tejtákat. A fagyérzékeny fajták termesztése csak olyan mértékben ajánlatos, amennyiben elbírja a termelés ésszerű kockázata és csak ott, ahol ezen fajták igényét a megfelelő talajelőkészítéssel és agrotechnikával ki tudják elégíteni. Felhívták orra a figyelmet, hogy adott táj éghajlati, talaj- és üzemi körülményeit az eddigieknél jobban figyelembe veszik a fajták kiválasztásában a jövőben. A MÉM által két évvel ezelőtt az őszibúza fajtaotó- nyok kialakítására kiadott irányelvek ma is helytállók, csupán az idei terméseredmények, tapasztalatok végső ismeretében némi kiegészítéssel, bizonyos tájegységi szempontokkal bővülnek majd. Az irányelvek azonban receptet nem, csupán útmutatást adhatnak, a termésbiztonság megteremtése összetett feladat, a szakembereknek a kockázatot is vállalva,. maguknak kell tapasztalatukból eldönteniük, hogy a legmegfelelőbb búzafajtókat termeszszék. Befejezésül bemutatták a Szekszárdi Állami Gazdaság egy héttel ezelőtt jégveréssel sújtott 21 búzafajta kísérletét. Ballabás László
