Dunántúli Napló, 1979. március (36. évfolyam, 59-89. szám)
1979-03-06 / 64. szám
6 Dunántúli napló 1979. március 6., kedd Ismerjük meg jogszabályainkat! Az egészségügyi ellátás területi illetékessége Megoldódikatöbbévesgond Pécs város és a hozzátartozó vidéki vonzásterület felnőtt lakosságának gyógyító-megelőző, valamint járóbeteg szakellátását a Pécs m. Városi Tanács V. B. Egyesített Eü. Intézményei végzik, ahol az alap és a szakellátás szervezeti egységet alkot. A járóbeteg szakellátás biztosítására kerületenként egy- egy rendelőintézet működik, melyhez a kerület, valamint a csatolt vidéki vonzásterület lakossága tartozik. A rendelőintézetek csoportvezető belgyógyász főorvosainak szakmai, konzultatív irányítása alatt működnek az alapellátás egységeit alkotó körzeti egészség- ügyi szolgálatok. Egy adott körzet eü. szolgálat munkájáért a körzeti orvos és a körzeti ápolónő felelős, akik feladataikat a 15/1972. (Vili. 5.) Eü. M. sz. rendelet, valamint a körzet eü. szolgálat működési rendjét szabályozó 20/1969. (Eü. K. 8.) Eü. M. utasítás alapján látják el. Módosított körzethatár Fenti jogszabályok értelmében az állampolgárok a lakhely szerint illetékes körzet eü. szolgálatot vehetik igénybe. Ennek betartása annál is inkább indokolt, mivel az alap- és a szakellátás szervezeti egységéből adódóan az alapellátás területi illetékessége kihat a szakellátás területi illetékességére is. Ennek maradéktalan megvalósítása eredményezi, hogy a beteg útja követhetővé válik, a betegségére vonatkozó valamennyi dokumentáció együtt megtalálható, és szoros munkakapcsolat alakulhat ki a szakterület és az alapellátás között, mely az integrált gondozási — team munka - megvalósítását eredményezi. Az utóbbi években Pécs városában a lakosság létszámának emelkedése, vplamint belső mozgása következtében (szanálások, építkezések, új lakótelepek építése) mind a szakellátás, mind az alapellátás szervezeti egységeiben, a betegforgalom aránytalanul meg növekedett, illetve csökkent, mely az ellátás színvonalára is hatással volt. Ez szükségessé tette az ellátási illetékesség felülvizsgálatát, amely 1977. év végén megtörtént. A vizsgálat eredményeként az aránytalanságok megszüntetése érdekében az alapellátásban a körzethatárok módosítására került sor. Az új körzethatárok kijelölésénél figyelembe vettük egyrészt a lakosság érdekeit — hogy az egyes szolgálatok a terület lakossága részére könnyen megközelíthetők legyenek —, valamint, hogy az orvosok egyenlő leterhelése mellett az ellátás magas színvonala mindenütt biztosítható legyen. Fenti szempontok figyelembe vétele alapján az optimális — egy körzeti orvosra jutó - felnőtt lakosság lélekszómát 2500- 2600 főben határoztuk meg. A változtatások végrehajtása előtt a sajtó útján kértük a lakosság megértését és támogatását. Ennek eredményeként csak kis számban érkezett a lakosság részéről a módosítások végrehajtását követően körzetcsere iránti kérelem. Az indokoltnak minősített kérelmeket a 15/72. (Vili. 5.) Eü. M. sz. rendelet 5. §. (1) bekezdése alapján engedélyeztük. Indokolatlan kérelmek A beérkezett kérelmek elbírálása során tapasztaltuk, hogy gyakran a kérelmező nem is ismeri illetékes körzeti orvosát és így nem a vele kapcsolatos konfliktus az oka kérelmének. Ilyen esetekben a kérelmező, a kért változtatás engedélyezésekor önmagát hátrányos helyzetbe hozhatja több szempontból is. Egyrészt az új körzeti orvos kijelölése a kérelmező részére nem eredményezheti a szakellátás területét érintő módosításokat is, másrészt felboríthatja az alapellátás, valamint szakellátás vonatkozásában az orvosok arányos leterhelését, mely a várakozási idők megnövekedését eredményezheti és ez már nemcsak rá, hanem betegtársaira is hátrányos helyzetet teremt. Mindezek figyelembe vételével kérjük a lakosságot a területi illetékesség maradéktalan betartásával segítse munkánkat, hogy egészségügyi ellátásukat magas színvonalon biztosítani tudjuk. Dr. Kérchy Mária főorvos, az Egyesített Egészségügyi Intézmények igazgatóhelyettese AiiV^skönifii SZÜLETTEK: Beránt Olivia, Siroki Bernadett, Vass Rita, Klech Gábor, Béres Alexandra, Borovácz Zoltán, Major Renáta, Kaluber Ferenc, Ábrányi Tamás, Jolsvai Andrea, Kertay György, Szabó Zsuzsanna, Vas Balázs, Gyurkó Zoltán, Kucska Gyöngyi, Véger János, Frauenholcz András, Erdei Zsanett, Kata Renáta, Fenyvesi Nikolett, Kónya Anikó, Kucsera Balázs, Darabos Sándor, Beck Engelbert, Endre Gábor, Kiskovács Veronika, Török Krisztina, Pulai Géza, Biszak Noémi, Németh Júlia, Kecskés Diána, Schein Péter, Trungel- Nagy Sándor, Gál Anita, Papp Gábor, Rózsár Anita, Kiss Andrea, Kovács Andrea, Leopold Zsolt, Ács Éva. Kincses Bálint, Szíjártó Anita, Orsós Krisztina, Schützer Sándor, Pfaff András, Pfaff Kornél, Német Károly, Kovács László, Maul Ágnes, Polgár Levente, Hock Anasztázia, Meskó Diána, Hirs Róbert, Németh Julianna, Disztl János, Omböli Anita, Körmendi Vilmos, Horváth Viktor, Kis Ágnes, Juhász Dániel, Hermész Ágnes, Farkas Csaba, Virág Norbert, Tóth Gergely, Gyovai Csilla, Gyi- mesi János, Zeller Judit, Ács Péter, Pandur Gábor, Litványi Tünde, Ka- pecska Viktor, Palovics Zsanett, Patyi Róbert, Kadlicskó Tünde, Hegedűs Judit, Oláh Zsanett, Pintéz Edina, Mufics Péter, Kalányos Anikó, Ste- fán Gábor, Forgách Péter, Béla Petra, Rigó Csaba, Konkoly-Thege Miklós, Kovács Attila, Szukk Veronika, Zömbik Éva, Polhammer Lajos. HÁZASSÁGOT KÖTÖTTEK: Váczi János és Kulcsár Verona, Gál Tibor és Trapp Erzsébet, Szűcs László és Nagy Ágnes, Sebestyén Péter és Gugán Hajnalka, Sasvári János és Veres Ilona, Szabó József és Kálóczi Gizella, Czirják Mihály és Tóth Mária, Bóli Béla és Frid- rich Zsuzsanna, Szauer László és Varga Éva, Kovács Ferenc és Hartman Éva, Pavlekovics András és Pfaff Erzsébet, Szuper József és Merész Gyöngyi, Gyergyák János és Kellner Eszter, Szentes József és Katona Éva, Ujfalusi Sándor és Prucsi Valéria, Benczik Imre és Nagy Ildikó, Deák Antal és Maróti Zsuzsanna, Knoch János és Kaiser Ildikó. MEGHALTAK: Markó Istvánné Kürthy Szidónia, Halasy Ernő, Kovacsics Rezsőné Link Katalin, Barczi József, Peres István, Nagy Ferencné Magda Katalin, Pataki Antal, Müller József, Bekk Ferenc, Hatos György, Orsós Viktor, Velkei Gézáné Kaplártsik Lujza, Pri- leczki Géza, Hauck Jánosné Speil Erzsébet, Kovács Lajosné Dani Mária, Sár bak János, Álom János, Fa József, Farkas Pálné Horváth Erzsébet, Tarr István, Aut János, Csoboth Attila, Szendrő Jenőné Krancz Margit, Volencsák Endréné Jáger Julianna, Maár Gyula Elek, llniczky István, ' Bütös Józsefné Laki Margit, Schmidt Nándorné Lukács Ilona, G'öbl Ádám, Kárpáti Jánosné Horváth Mária, Bagyari Sándor, Peredi lózsef, Puska Margit, Gelencsér Attila, Bogdán Gyula, Fuchs Andrásné Reisz Katalin, Pápista Istvánné Nagy- pál Rozáia, Námeth Ferencné Török Mária, Hartung János, Sztipánovics Andrásné Nagy Rozália, Stefanik András, Nyári Imréné Pálfi Veronika, Magyar József, dr. Sánta László, Kovács Zoltán, Acsády Istvánné Szabó Ilona, Lukács Józsefné Zsikó Gizella, Peidl István. Szép Lajos, Pöntöl István, Bátor György, Barta Tamás, Tavaszi Károlyné Veréb Katalin, Talpas László, Neumann Oszkárné Friedmann Erzsébet, Bállá Veronika, Lakatos János, Csákány Zoltán, Hoffmann Ferenc, Kovács Ernő. Áthelyezik a Szigeti út két veszélyes gyalogátkelőhelyét Idézet egy jegyzőkönyvből: „A Tüzér utca keleti sarkán, a 6-os útra felfestett, kijelölt gyalogátkelőhelyet a POTE gyalogos kijárója elé át kell helyezni.” A jegyzőkönyv megállapítását még 1977. márciusában vetették papírra az illetékesek, a 6-os út pécsi átkelési szakaszának forgalombiztonsági felülvizsgálata alkalmából. Azóta két esztendő telt el és a mai napig a helyén maradt gyalogos-átkelőhely, valamint a tőle nem messze levő, Honvéd utcai zebra minden évben megszedte áldozatait, súlyos sebesültjeit, több gyalogost ütöttek el ezen a környéken. Idén is néhány baleset történt már ennél a két átkelőhelynél, ami sürgetővé tette az áthelyezés mielőbbi megoldását. Többszöri határidő-módosítás után, nemrégiben eldőlt, hogy hamarosan sor kerül az eredeti elképzelések megvalósítására, amint a DÉDÁSZ megoldja az átkelőhelyek megfelelő megvilágítását. Sárga fényű nátrium- lámpák fogják megvilágítani ezt a két veszélyes zebrát — erre a városi tanács határozott ígéretet tett. Addig viszont ideiglenes megvilágítással látják el azokat,---------------------¥---------------------íg y hozzákezdhetnek a két átkelőhely átköltöztetéséhez. Erre a közeljövőben kerül sor. Akkor egymáshoz közelítik a Tüzér utca. illetve a Honvéd utca torkolatánál lévő átkelőhelyeket. Előbbit a belváros felé 30 méterrel eltolva, a POTE elméleti tömbjének gyalogos kijárója elé helyezik, utóbbit pedig Újmecsekalja irányába csúsztatják el, 8 méterrel a jelenlegitől nyugatra. A városi tanács építési és közlekedési osztályán hallottak szerint a DÉDÁSZ még ezen a héten felszereli az ideiglenes lámpatestekre az égőket, a KPM Közúti Igazgatóság pedig azután napokon belül kevésbé veszélyes helyre költözteti a Szigeti úti két, igencsak forgalmas gyalogos átkelőhelyet. — hl — Forgalmi rend változás A Városi Tanács építési és közlekedési osztálya értesíti a lakosságot, hogy ettől a héttől Pécsett, a Páfrány utca— 39-es dandár út—dr. Veress Endre utca vonalán a forgalmi felülvizsgálat határozata szerint a következő változások lesznek: — az útvonal a Szigeti úttól a Megyeri útig főútvonal lesz, — a Baranya és a Borostyán utcát nyugatról keletre, az Árvácska és a Százszorszép utcát pedig keletről nyugat felé egyirányúsítják. Az új forgalmi rend a táblák kihelyezésével lép életbe. A képen látható Trabant Mánfa környékén csúszott a mély árokba, még február 27-én. A gépkocsi szerencsére a több méteres csúszás közben nem borult fel, igy sértetlenül „landolt” a patak vizében. T avaszi motorápolás Célszerű a járművet átvizsgálni Pécsbaranyai utakon A baranyai utakon 1979. március 7-től március 12-ig az alábbi útszakaszokon végeznek faritkítási, építési és forgalomszabályozási munkákat. A 6-os számú budapest—pécs— barcsi főközlekedési úton a Tolna megyei határ és Pécs közti útszakaszon folytatódnak a fakivágási munkálatok. A faritkítást szakaszosan végzik, ezért a munkaterület naponta változik, így a járművezetők az útszűkület- és a sebességkorlátozó táblákkal más és más helyen találkoznak. A 66-os számú pécs—kaposvári fő- közlekedési úton Oroszló községben a hídépítés befejeződött, a forgalom az új hídon zajlik, de mivel a mellékmunkálatok folytatódnak, ezért sebességkorlátozás továbbra is érvényben marad. A 66-os számú pécs—kaposvári főközlekedési úton Oroszló és Sásd között, a téglagyárnál ideiglenesen sebességkorlátozás lép életbe, mert a gyár területéről az út másik oldalán lévő deponáló helyre törmelék- és földszállítást végeznek. A sebességkorlátozás az átszállítás befejezéséig marad hatályban. A 67-es számú szigetvár—kaposvár —balatonlellei főközlekedési út Boldogasszonyfát elkerülő szakaszán az árok- és rézsűburkolási munkálatok elkezdődtek, ezért itt sebességkorlátozás lépett életbe. A KPM Pécsi Közúti Igazgatóság felhívja a járművezetők figyelmét az óvatos közlekedésre, mert a friss töltés a csapadékos időben átázott, ezért a padkára való letérés veszélyes. Az 57-es számú mohács—pécsi fő- közlekedési úton a szajki téglagyárnál levő hídkorszerűsítést megelőző terelőút építés előkészítési munkálatai megkezdődtek. A hird—mázaszászvári összekötő út hosszúhetényi átkelési szakaszán befejeződött a hídkorszerűsítést megelőző terelőút építése. A hídépítés idején a forgalmat terelőúton, sebességkorlátozással vezetik le. Sokan döntenek úgy, hogy motorkerékpárjukat téli pihenőre utalják s csak a szép idő beálltával veszik ismét elő. Számukra kívánunk néhány jótanácsot adni az alábbiakban. A hosszabb üzemszünet után célszerű a motort átvizsgálni és bizonyos munkálatokat elvégezni rajta még akkor is, ha a motor látszólag üzemképes. Sok esetben azonban a hibátlanul leállított motor be sem indul. Mielőtt a beindításhoz kezdenénk, a jármű alapos letisztítása után, olajozzuk és zsírozzuk le a kenésre szoruló helyeket. Ne feledkezzünk meg a bowden-végek beolajozásáról sem. Nézzük meg, hogy a motorban és a sebességváltóban — kétütemű motornál csak az utóbbiban — elég magas-e az alapszint. Ha szabadban állt a motor, cseréljük ki az olajat, mert a nedvesség és a sava- sodás miatt még a legjobb minőségű olaj sem teljes értékű egy idő után. Az olajat a motor indítása és átmelegedése után engedjük le. A meleg olaj ugyanis jobban kifolyik és magával viszi a szennyeződéseket. A hosszú állás következtében keletkezett oxidrészek az indítás utáni súrlódás és olajcirkuláció következtében az olajtek- nőbe kerülnek és az olajcserével távoznak, mielőtt a kemény oxidszemcsék kárt okoznának a motorban vagy a sebességváltóban. Természetesen gondosan olajozzuk be a láncot is, s ha szükséges, állítsuk utána. Előfordulhat, hogy a hosszú üzemszünet után a motor nem indul. A gyújtóberendezés megszakítójának oxidációja okozhatja a hibát. A kalapács és az üllő felületein keletkezett oxid- réteg ugyanis szigetel, így nem jön létre az áramkör. Ilyenkor természetesen hozzuk rendbe, tisztítsuk le a felületeket. S ha mór a megszakítóval foglalkozunk, döntsük oldalt a motort, és egy-két csepp olajat juttassunk a megszakítótengelyre és az emelőbütyökre is. Csavarjuk ki a gyertyát a hengerfejből, öntsünk egy-két köbcentiméter olajat a hengerbe és nyomjuk le az indítópedált. Ezzel elértük, hogy indítás utón azonnal jó kenést kap a motor. A hosz- szú állás után ugyanis lefolyik az olaj a hengerfalról, s a dugattyú az első néhány ütemet kenés nélküli felületen csúszva teszi meg, ami nyilvánvalóan nem használ a motornak. Indítás előtt egyébként is rázzuk jól meg a motort, hogy a tankban esetleg leülepedett olaj felkeveredjék (ezt egyébként néhány napi leállás után is minden alkalommal érdemes megtenni, ahányszor elindulunk). S talán nem lesz haszontalan, még egy jótanács: az első időben igen óvatosan vezessünk, számolva azzal, hogy a téli hónapok alatt elszoktunk a vezetéstől. Ugyanis nem csak a fémből készült motoralkatrészek rozsdásodhatnak be a hosszú pihenő alatt, hanem a reflexeink is, így a vezetési gyakorlatunk sem a régi a hosszabb szünet után. A illetékesek válaszolnak Lapunk február 6-i számában megjelent két, közlekedési témájú cikkel kapcsolatban Vákó János, a városi tanács építési és közlekedési osztályának vezetője szerkesztőségünket levélben tájékoztatta. Ebből idézünk: „A Fő az egyszerűség című cikkben szereplő tájékoztató tábla kihelyezésének főbb szempontjai a következők. A Rákóczi út és a Váradi Antal utca csatlakozása balesetveszélyes csomópont az alábbiak miatt: — a Váradi Antal utca nyugati járdájának vonalában gyalogos átkelőhely van a 6- os főközlekedési úton, — a Váradi Antal utca útcsatlakozása kis lekerekítő sugarú, nagyobb gépjárművek (autóbuszok, teherautók) nem tudnak saját forgalmi sávjuk- ba kanyarodni, — a csomóponttól keletre a 6-os úton meg nem szüntethető buszmegálló van, ami nehezíti a kilátást. — zavaró még a Szabadság út kialakult csatlakozása és a 6-os út íve, kanyarodása. , Mindezek figyelembevételével a csatlakozás forgalmának csökkentése érdekében a belváros felől és a Pannónia Szállóból érkező — főként idegenek — számára a baleset- mentes, jelzőlámpával védett csomópont felé adtunk tájékoztatást. Természetesen ettől függetlenül a Váradi Antal utcán végig lehet hajtani és rá lehet kanyarodni a 6-os útra. A kerülőút időlegesen fennállt zsúfoltsága megszűnik a közeljövőben a Dischka Győző utca nyugat-keleti irányú egy- irányúsításával. A Beterelés című cikkel kapcsolatban el kell mondani, hogy az Akác utca Shell kút melletti egyirányúsítására az 58-as út négynyomtóvú kiépítésekor került sor. A kialakított közlekedési rend kifejezetten a KPM Közúti Igazgatóság előírása volt, mivel a benzinkút területéről kihajtók részére mindkét irányú kanyarodást engedélyezett, de nem járult hozzá, hogy a körülbelül 30 m-re levő Akác utcából az 58-as út felé is legyen forgalom. A KPM Közúti Igazgatóság képviselője a KBT február 5-i ülésén hozzájárult, hogy az Akác utca keleti ága kétirányú forgalmú legyen, de az 58-as útra csak jobbra kis íves forgalommal csatlakozhat Jelenleg ez a csatlakozás forgalmi rendje." STOP Közlekedési vetélkedőt tartottak március 3-án Pécsett, a Geodéziai és Térképészeti Vállalatnál, ahol hivatásos gépkocsi- vezetők úrvezetőkkel mérték össze tudásukat közlekedési ismeretekből. Új színfolt volt az egyénenkénti reakcióvizsgálat, melynek ideje az eredménybe is beszámított. Az értékelés szerint a KBT vándorserlegét a Lossai brigád nyerte, míg egyéniben Magyar Lászlóné a hivatásosokat is megelőzve vitte el a pálmát. * Üzembe helyezték Pécsett a 6-os út patacsi elágazásánál telepített villogó sárga fényű világítást, amely a veszélyes gyalog- átkelőhelyre figyelmeztet megkülönböztetett fényével. Hasonló világítással látják el a vágóhíd előtti zebrát is, amelynél valószínűleg ettől a héttől működtetik a sárga villogókat. * Négy új Ladát és két S 105-ös típusú Skodát kapott a tanulóvezetők oktatására a pécsi ATI. A most érkezett autók a kiselejtezett Skodák helyébe lépnek, a Ladákat Pécsett, a Skodákat vidéken használják fel a tanfolyamokhoz. Az ATI még az idén 10 újabb Ladával frissíti fel gépkocsiparkját. * A Baranya megyei Rendőr- főkapitányság közlekedési osztályának tájékoztatása szerint 11 személyi sérüléssel járó közlekedési baleset történt az elmúlt héten megyénkben. Ebből egy halálos, négy súlyos, hat pedig könnyű kimenetelű volt.
