Dunántúli Napló, 1979. január (36. évfolyam, 1-30. szám)
1979-01-16 / 15. szám
© Dunántúlt napló 1979. január 16., kedd Ismerjük meg a jogszabályokat! Védőoltás A védőoltás a fertőző megbetegedések megelőzése érdekében végzett olyan orvosi tevékenység, amikor a kórokozót, annak termékét, kivonatát juttatják az emberi szervezetbe, azzal a céllal, hogy a szervezetet ellenanyag termelésére serkentsék, s ezáltal kivédjék a fertőző megbetegedéseket, illetőleg leküzdjék a betegségeket. Árt-e a mosás az autónak? A kötelező védőoltásokat a 12/1972. évi, az egészségügyről szóló II. törvény, valamint a végrehajtása tárgyában kiadott 9/1972. (VI. 27.) Eü. M. sz. rendelet írja elő. A 33/1969. (Eü. K. 17.) Eü. M. sz. utasítás szabályozza a fertőző betegségek megelőzésének rendjét, annak előfordulásakor azok leküzdését, a kötelező védőoltásokat. Az orvostudomány fejlődése miatt védőoltási rendszerünk változik, mivel újabb és újabb oltóanyagok kerülnek forgalomba. Többféle megbetegedés ellen kombinált (összetett) oltóanyagok készülnek, amelyeknek eredménye, hogy egy védőoltással többféle betegség ellen tudunk védekezni. Az egészségügyi miniszter minden évben szabályozza az egyes védőoltások időpontját és rendjét. Hazánkban nagyon sok fertőző megbetegedést sikerült leküzdeni a bevezetett védőoltások segítségével. Védőoltások és a megelőzés A védőoltások alkalmazása az alábbiak szerint történik: — a megbetegedések megelőzése, — a megbetegedési veszély esetén. A megelőzés célját szolgálják az életkorhoz kötött védőoltások, amelyeket folyamatosan és kampányszerűen végeznek. A folyamatos oltási rendszernek a jelentősége, hogy a körzeti gyermekorvosok az év minden szakában oltják az életkoruknál fogva oltásra esedékes gyermekeket. Előrfye, hogy a gyermekek az életkori sajátosságaiknak megfelelően részesülnek védőoltásban. Megjegyzem, hogy a különböző betegségek és egyéb akadályok miatt, amennyiben az esedékes védőoltások elmaradnak, úgy az akadályozó tényező megszűnése után a legrövidebb időn belül a körzeti gyermekorvosok oltásban részesítik az elmaradottakat. Az oltások sokféleségében és az időpontokban a szülők általában nehezen igazodnak el. Az alapvető dolgokat azonban ismerniük kell gyermekeik egészségének védelme érdekében. A védőoltások rendszere: 1. A születést követő 6 héten belül elvégzik a tuberkulózis elleni védőoltást (TBC). 2. Betöltött 3 hónapos korban a diphtéria-tetanus-per- tussis torokgyík-merevgörcs- szamárköhögés (DI-PER-TE I.) oltás első részletét. 3. A 4 hónapos korban következik a DI-PER-TE I. második részlete. 4. A betöltött 5 hónapos korban a DI-PER-TE I. harmadik részlete. HÁZASSÁGOT KÖTÖTTEK: Fuchs Antal és Láng Ilona Éva, Bana Péter András és Nagy Éva, Silama Antal és Király Márta, Bállá István és Forral Teréz Piroska, Futó György és Osváth Aranka, Novák Attila és Csankó Erzsébet, Bayer Henrik és Maglódi Hajnalka, Farkas Tibor és Cesarecz Judit Éva, Kovács Zoltán és Tankovics Ildikó, Horváth György és Molnár Erika Erzsébet, Böröcz János és Bieles Anna Erzsébet, Junasics András és Szajkó Anna, Orosz Ferenc és Szabó Mária, Angyal István és Tóth Mária, Szalai Ferenc és Csizmadia Valéria. Bódis János és Szabó Zsuzsa, László Benő és Radek Zsuzsanna, Szalai Sándor és Kiss Éva. 5. A 18 hónapot betöltött gyermek megkapja a himlő elleni védőoltást. 6. A 3 évet (36 hónapot) elért gyermek DI-PER-TE II. védőoltásban részesül. 7. A járványos gyermekbénulás elleni (Sabin) védőoltás 2 hónapos kortól 38 hónapos korig esedékes. 8. A kanyaró elleni védőoltást a betöltött 14 hónapos kortól kapják a kisgyermekek. A későbbi életkorban az oltások már kampányszerűen zajlanak le. Az iskolába való beilleszkedést a védőoltások nehezítik. A közösségben előforduló megbetegedések természetesen az oltások időpontját is zavarhatják. Nehéz probléma a szülőknek, pedagógusoknak, iskolaorvosoknak egyaránt, hogy a 6 éves gyermek az iskolával való ismerkedését védőoltással kezdi. Ugyanis a 6 éves gyermek ekkor részesül ismételten Dl- PER-TE-oltásban. 11 éves korban a 6. osztályos tanulók is diftéria-tetanus (DI-TE) oltást kapnak. A fenti oltásokat figyelemmel kísérik a körzeti gyermek- orvosok, iskolaorvosok, és az életkorhoz kötött védőoltásokra a szülőknek a figyelmét felhívják. Megbetegedési veszély A védőoltások egy másik csoportját a közvetlen megbetegedési veszély elhárítása miatt kell végezni. Ilyen célból a fertőző májgyulladás, veszettség, hastífusz, szamárköhögés stb. kivédése ellen történik a védőoltás. Indokolt esetben az Egészségügyi Minisztérium egyéb oltásokat is elrendel (pl. behurcolási veszély esetén pestis, feketehimlő, kolera stb.) ellen. Ameny- nyiben a közvetlen megbetegedési veszély elhárítása céljából szükséges a védőoltás pl. tetanus (merevgörcs) fertőzésre gyanús sérültnél, úgy az érdekelt képviselő, szülő, gondnok nélkül is oltható. Az oltásokról az oltást végző orvos kimutatást vezet. Amennyiben nem az illetékes lakóhely szerinti orvos végzi a védőoltást, úgy a területileg illetékes kezelő orvost értesíti. Az oltások rögzítése az ún. oltási lapon történik. A védőoltások a betegségek megelőzését szolgálják. A fertőző betegség nem tekinthető a beteg kizárólagos személyes, csak őt érintő ügyének, mert ürülékével, váladékaival, vagy más módon szétszóródó kórokozók mások egészségét is veszélyeztetik. Az oltások megtörténtéhez és eredményességéhez feltétlenül szükséges a szülők, gondviselő, ill. a beteg, jó együttműködése. Dr. Zelles Mária Pécs m. városi Közegészség ügyi-Járványügyi Felügyelőség vezetője MEGHALTAK: Márfi Istvánná Szabó Anna, Bo- zsánovics Mihály, Tötök András, Németh János, Gajdon József, Kisbíró György, Dobra Józsefné Takács Ilona, Krivanek Vilmosné Hesz Magdolna, Hornicz Andrásné Molnár Mária, Sümegi Mihályné Németh Gizella, Nagy Sándomé Györkő Mária, Borbás Vince, Fekete Kálmán, Blaskovics Pál, Maries József- né Ronta Ilona, Schváb Ádám, Szabó Imre, Széles Lajosné Németh Julianna, Turupoli Józsefné Csizmadia Anna, Bajer Ferenc, Laki Ferenc, Vékony Istvánné Varga Erzsébet, Gál Antal, Bodor Lajos, Dömötör Sándor, Marton György, Bereczki Andrásné Boda Irma, Jakab Ferenc, Antal Pál. Veterán autók divatja Az elmúlt évtizedekben divatba jöttek a veterán autók, a sok évtizedes múltú gépkocsik (ezek közé általában az 1940 előtt készült gépjárműveket sorolják). Szerte a világon közel 200 autómúzeum van, és több ezerre tehető a magánkézben levő veterán autók száma, amelyek számára versenyeket rendeznek, tulajdonosaik klubokba tömörülnek, folyóiratokat adnak ki, sőt néhány nagy gumigyár a 60—70 év előtti típusokhoz alkalmas speciális gumiköpenyeket is készít. Több nagymúltú szerelőcég veterán autók összeszerelésére és kijavítására szakosodott, és szép számmal akadnak kereskedők, akik csak 1940 előtti autó- és motorkerékpár-típusokhoz való alkatrészeket árusítanak. Mivel a „kiérdemesült” autók száma véges, több nemigen lesz belőlük, legfeljebb kevesebb, az 1940-ig használt gyertyás, karbidos és elemes lámpákat, a porlasztókat, a hűtőket, a fékeket, a sebességváltókat és a különböző alkatrészek legnagyobb részét „utángyártják", de mondhatjuk úgy is, hogy hamisítják. Amerikában életre kelt egy olyan irányzat, hogy a 40-50 év előtti stílust követő műanyag vagy alumínium karosszériákba a legmodernebb Ford vagy Jaguár-motorokat építik be, melyekkel óránként 150-180 kilométeres sebességet is elérhetnek a járművek. Képünkön: olyan ,,öszvér” veterán autó-változat, amelynél a régmúlt idők egy-egy konstrukciós érdekességét ötvözték a gépjárműtechnika legújabb vívmányaival, ugyanakkor humoros megoldásokat is alkalmaztak. így kerültek e furcsa gépkocsiban egymás mellé a gu- milabdás autóduda, a radar, a képmagnó. a szerelvényfalra erősített ébresztőóra és a háztartási biztosítékok. Az autó egyébként formailag és szerkezetileg nem utánoz egyetlen régebbi típust sem, teljes egészében a fantázia szüleménye egy Norvégiában készült film számára. Kétüteműek Japánban a Toyota konszern és a „tiszta” motorokkal foglalkozó kutatóintézet új, gazdaságos motortípust fejlesztett ki, amely a korábbi motortípusok által fogyasztott hajtóanyagnak állítólag 60 százalékát is képes megtakarítani. Az új motort a kétüteműek elve alapján szerkesztették; a levegő, illetve a hajtóanyag meghatározott ösz- szetétele, valamint az új típusú gyújtógyertyák alkalmazása révén nagyon hatékony, és alig szennyezi a levegőt. A motor szerepelt a tokiói autókiállításon. Piacra idén kerül: először a mezőgazdasági gépek és a motorkerékpárok gyártásában alkalmazzák. Autós körökben megoszlanak a vélemények arról, hogy árt-e vagy sem a mosás a kocsi karosszériájának. Különösen a gépi mosókkal szemben vagyunk bizalmatlanok — mondván: az erősen csapódó műanyag szálacskák hamar elkoptatják a lakkréteget. A közelmúltban szakemberek tesztelték a gépkocsimosást. A kiválasztott kísérleti kocsiknak a próba során 100 alkalommal kellett végighaladtok a gépi mosósoron, természetesen a A baranyai utakon 1979. január 16-tól 22-ig az alábbi útszakaszokon végeznek felújítási, karbantartási, illetve forgalomszabályozási munkákat. A 6-os számú budapest— pécs—barcsi főközlekedési úton a bolondúti völgyhíd és Pécs közötti szakaszon a fakivágási munkálatok folytatódnak. A fakivágások előrehaladásával Pécs irányába eltolódik a munkaterület, a járművezetők tehát az útszűkület és sebességkorlátozó táblákkal más és más helyen találkoznak. A 6-os számú budapest— pécs—barcsi főközlekedési út Pécs város átkelési szakaszán, a Dózsa György út és a Mohácsi út elágazás közti területen a közút északi oldalán lévő külső forgalmi sávban tovább folyik a Pécsi Vízmű által feltárt szennyvíz- és ivóvíz-csővezeték hibáinak elhárítása. A munkálatok időtartama alatt Budapest irányából az említett útszakaszon a sebességkorlátozás és a személygépkocsik részére a forgalomterelés továbbra is érvényben marad. A 66-os sz. pécs—kaposvári főközlekedési út Oroszló község belterületi részén, a Szentlőrinc felé vezető út elágazásánál lévő ligetpataki híd átépítési munkálatait végzik. Ezért a forgalom sebességkorlátozással terelőúton bonyolódik le. A 67-es számú szigetvár— kaposvár—balatonlellei főközlekedési úton, Boldogasszonyfa belterületén épült közúti hídon a forgalom megindul. A 40 km-es sebességkorlátozás megszűnik, de a 60 km-es korlátozás továbbra is érvényben lesz. A szigetvár—kadarkúti összekötő úton Somogyapóti község belterületén a vásárosbéci elágazásnál forgalmi rend változás lép életbe. A Kadarkút felől érkező járműveknek elsőbbséget kell adni a Szigetvár felől Vásárosbéc irányába vagy Vásárosbécről Szigetvár irányába közlekedőknek. A forgalmi rend változás a táblák kihelyezésével lép életbe. megfelelő mennyiségű piszok felszedése után. A vizsgálat vezetői a próbát követő laboratóriumi vizsgálatok nyomán kijelentették, hogy az utóbbi tíz évben használatos akrilgyantás lakkozások igen el- lenállóak. Régebben már 15 mosás után 10—15 százalékos fedőlakkréteg-vékonyodás volt mérhető. Most száz mosás után sem tudtak mérhető károsodást kimutatni. Sajnos, az újrafénye- zésekhez használt alkidmeía- mingyanta bázisú műanyag- lakkok nem ilyen ellenállóak. Az útépítési, karbantartási, forgalomszabályozási munkálatok ideje alatt forgalomkorlátozásra kell számítani, ezért a KPM Pécsi Közúti Igazgatóság kéri a járművezetőket, hogy a kihelyezett KRESZ-jelzések szerint közlekedjenek. STOP Már épül Budapesten, a XIV. kerületi Gvadányi utcában az Állami Biztosító új fővárosi kár- rendezési központja. A 250 millió forintos beruházással épülő központban új technológiát alkalmaznak majd, s csökkenteni fogják egy-egy gépjármű kárrendezési ügy elintézésének idejét. * Elkészültek tervei, kijelölték helyét a Velencei-tó északi partján épülő autós versenypályának, amely a magyar autó- és motorsport legszebb s leghasznosabb létesítménye lesz. A körpályát a versenyzés mellett oktatás céljaira is felhasználhatják. * Hazánkban a magánautósok száma a múlt esztendő végén megközelítette a 800 ezret. Közülük 150 ezren tagjai a Magyar Autóklubnak. * 1980-ban már 154 kilométernyi teljes és 78 kilométer fél autópályán közlekedhetünk Magyarországon. Ezzel nagyjából utolérjük az autópálya ellátottságban közepesen fejlett európai országokat. A következő évtizedben tovább javul a helyzet, mert 1985-re megépül mintegy 330—350 kilométer hosszúságú autópálya, valamint 60—80 kilométernyi félautópálya. * A Baranya megyei Rendői- főkapitányság közlekedési osztályától kapott tájékoztatás szerint 7 személyi sérüléssel járó közlekedési baleset történt az elmúlt héten megyénkben. Ebből 4 súlyos, 3 pedig könnyű kimenetelű volt. Meddig fagyálló a fagyálló Az újonnan forgalomba kerülő vízhűtésű gépkocsik mindegyike fagyálló folyadékkal feltöltve hagyja el a gyárat, amihez — az esetleges utántöltésen kívül — két-három évig hozzá sem kell nyúlni. A régebbi autótípusokat viszont, amelyek még nem rendelkeznek kiegyenlítőtartályos zárt hűtőrendszerrel, a fagymentes időszakokban vízzel, télire pedig fagyálló folyadékkal maga tölti fel az autótulajdonos. Amikor egyre mélyebbre süly- lyed a hőmérő higanyszála, elfogja az autóst egy belső szorongás, hogy vajon a hűtő- folyadék elegendő védelmet nyújt-e a növekvő fagyveszély ellen. Igazán komoly aggodalomra annak van oka, akinek vízzel feltöltött állapotban éri kocsiját a fagy. A fagyálló folyadék ugyanis — ha nem eléggé „hidegbíró” töménységű — nem úgy viselkedik, mint a víz, nem válik térfogatát megnövelő, feszítő erejű jéggé, hanem megkásásodik. így azután általában ritkán okoz fagykárt. A megkásásodott hűtőfolyadékú gépkocsimotort persze nem szabad huzamosabb ideig járatni, melegítéssel előbb vissza kell állítani a folyékony állapotot. Mindenképp helyes tehát, ha az autóban az előírásoknak megfelelő korú és fagyállóságú hűtőfolyadék van. A két-három- évenkénti cserének nemcsak az az értelme, hogy a fagyálló „legyengül”, hanem a hűtő- rendszer korrózióvédelmét szolgáló feladatát sem tudja már ellátni. Fagyálló kétféle változatban kerül forgalomba: -koncentrált folyadék formájában, amelyből desztillált víz hozzáadásával a használati útmutató szerinti fagyáspont értékű folyadék állítható elő, vagy egyenesen fagyálló folyadékként (antifriz 40), amely hígítás nélkül „készen” tölthető be a hűtőbe és használható mínusz 30—40 C-fokig. A használati utasítás arra nézve is tájékoztatást nyújt, hogy kell-e külön korróziógátló vegyszert hozzáadni a folyadékhoz, vagy már gyárilag hozzákeverték. A télen-nyáron fagyálló hűtőfolyadékkal közlekedő autóknál az időközönkénti utántöltést, folyadékpótlást is tulajdonképpen fagyállóval kell végezni. Persze desztillált vízzel is lehet, csak akkor egyre hígul a folyadék. Nos, főként ilyenkor szeretné tudni az autótulajdonos, hogy mennyire fagyálló a fagyállója. A nagyobb benzinkutaknál egy ügyes kis műszerrel néhány perc alatt díjtalanul bemérik a fagyállóságot. Ha nincs lehetőségünk ennek elvégeztetésére, szívjunk ki gumilabdával vagy eresszünk le egy keveset a hűtőfolyadékból, s e próbaadagot egy kis edényben tegyük be a hűtőszekrény mélyhűtő részébe. A frizsidert egy időre állítsuk maximális hűtőhelyzetbe és a próbaadag mellé helyezzünk el egy hőmérőt is. így azután egy-két óra leforgása alatt megtudhatjuk, hogy hozzávetőleg milyen állapotú a folyadékunk. Ha még nem érkezett el az ideje a folyadékcserének, tömény fagyálló utántöltésével javíthatunk a koncentráción. Arra viszont mindig gondolni kell, hogy a különféle fagyállók nem mindig keverhetők egymással, így az utántöltésnél feltétlenül ragaszkodni kell az eredeti márkához, illetve meg kell tudakolni az „összeférhető- séget”. Mivel a fagyálló folyadékok rendszerint mérgező hatásúak, kellő óvatossággal kell bánni velük. Pécs-baranyai utakon Sebességkorlátozás, forgalmirend-változás
