Dunántúli Napló, 1978. december (35. évfolyam, 331-359. szám)
1978-12-12 / 342. szám
e Dunántúlt napló 1978. december 12., kedd Válaszok közérdekű kérdésekre Telefonnál Szanálási terv, városrendezés, útkorszerűsítés Az október 24-én és november 14-én tartott telefonügyele- tünkön a módosított szanálási terv, állami elővásárlási jog, városrendezés, útkorszerűsítés stb. kérdésekre adtak választ a jelenlévő szakemberek. A feltett kérdések és válaszok közül az alábbiakban közlünk néhányat, melyek közérdeklődésre számíthatnak. A válaszokat a városi tanács vb építési és közlekedési osztálya adta. KÉRDÉS: A Donátusi utat felmérték illetve szintezték. Az említett utat szélesítik-e ? — A tanács tervezi a Donátusi út legkeskenyebb részén (az utolsó buszmegálló és a donátusi végállomás közötti szakaszon) az út kismértékű szélesítését. Ennek érdekében elkészült a kisajátítási terv és a területigénybevétel által okozandó károk előzetes szakértői véleményezése. A közeljövőben kerül sor az egyezségi tárgyalásokra. KÉRDÉS: Miért olyan keskeny az északi körút a Kodály Zoltán út környékén? — A belvárost északon érintő útvonal szélessége a távlati forgalmi igényeknek megfelelően méretezett. A körút nyomvonalszélessége 7 méter, a tervezés alapján. A több szakaszból álló út legszélesebb része a Kodály Zoltán út — jelenlegi szélessége 10 méter —, mert ott a haladó járművek forgalmán kívül a parkolást is ki kell elégíteni. KÉRDÉS: Elkészült a Surányi út és a Székely Bertalan út keresztezése és ez lehetővé tette a 33/A autóbuszjárat elindítását. Örömmel vettük, hogy megoldódik a Székely Bertalan út, Bárány út, Asztalos János utca lakóinak közlekedése. Most viszont az bánt bennünket, hogy az átalakított és új burkolattal ellátott keresztezést felbontották. Ez a végleges megoldás? A Surányi út - Székely Bertalan út keresztezésének pályaszintjét meg kellett emelni, an. nak érdedében, hogy a keresztezésen az autóbuszok át tudjanak járni. A pályaszint-eme- lés időszakában már ismeretesek voltak a várható közműmunkák, ezért az útépítés ideiglenes megoldással készült. A keresztezés végleges kiépítésére a közműmunkák befejezése után, a Surányi M. út átépítésével együtt kerül sor. KÉRDÉS: Mikor lesz a városnak korszerű tisztasági fürdője? — A század elején létesült tisztasági fürdő valóban korszerűtlen és elhasználódott Jelenlegi helyén városrendezési és technológiai adottságok miatt nem korszerűsíthető. Tisztasági fürdő létesítését a VI. ötéves tervben tervezzük, a Hullámfürdő területén, annak rekonstrukciója és bővítése során. Az új reuma-utókezelőt az I. kerületi SZTK-rendelőintézethez kapcsolódóan, annak II. ütemeként tervezzük megépíteni. KÉRDÉS: Miért építik a panelházakat egyforma homlokzattal? — A különböző típusú épületek homlokzatkiképzése — mintegy hat alaptípus van — eltér egymástól. A hasonló jelleg abból adódik, hogy a nagypanelos építési mód technológiája, a zsalukészlet gazdaságos kihasználása, nagyszámú, azonos elem gyártását teszi szükségessé. A városkép változatosabbá tételét az épületek telepítésével, színezésével kívánjuk elérni. KÉRDÉS: A Mecsek-oldal magasházai helyett teraszos kiképzést nem lehetett volna alkalmazni? — A terület korábbi városrendezési, beépítési tervei előirányozták teraszházak építését is. Olyan hagyományos építőipari kapacitás, amely jelenleg teraszházak építésére alkalmas lenne, igen kevés van a városban. Ezért kellett a rendelkezésre álló paneles épülettípusokat elhelyezni a területen. További hasonló épületek telepítését nem tervezzük. KÉRDÉS: A Bálics tető felé (a 36- os végállomás felé) és azon túl folytatják-e az út korszerűsítését? Ha igen, mikor? — Az anyagi lehetőségeink egyelőre nem teszik lehetővé a korszerűsítést. A következő kérdésekre Ba- laskó István, a városi tanács vb tervosztályának vezetője válaszolt. KÉRDÉS: Miért nem terveznek a lakótelepekre megfelelő nagyságú játszóteret, természetesen a nagyobb gyerekek részére is? — A most épülő lakótelepekre „a nagyobb gyerekek részére" úgynevezett „dühöngőket" tervezünk és valósítunk meg. így például Kertváros területén 6 ilyen „dühöngő” valósult meg az utóbbi években. Fenti létesítmények tervezését és megvalósítását pénzügyi lehetőségeink behatárolják, magas kiviteli költségük miatt KÉRDÉS: A múltban több helyen lehetett télen korcsolyázni. Pécsett miért nincs korszerű műjégpálya? Mikorra tervezik, mert már régebben cikkeztek az építéséről? — Sajnos, Pécs város területén műjégpálya nincs, ezért a korábbi években (az időjárástól függően) az iskolaudvarokat jegesítették el és a város fiataljai ezt vették igénybe. Mivel itt felügyelet és víz, villany, melegedő stb. szükséges, ezért csak az említett iskolaudvarokat lehet ilyen célra használni. Amennyiben az időjárás megengedi, úgy továbbra is az iskolák ezt megcsinálhatják. Tér. mészetesen a végleges megoldást mi terveztük és tervezzük, azonban pénzügyi fedezet hiányában az V. ötéves tervidőszakban nem tudjuk megépíteni. A VI. ötéves tervkoncepcióinak összeállításánál figyelembe vesszük, a rendelkezésre álló pénzügyi fedezet - lehetőségek — függvényében. KÉRDÉS: A Jurisics M. úton mikor lesz óvoda, bölcsőde, ABC-Aruház? — A tervek szerint 1980 év végén kerül üzembehelyezésre a 75 személyes óvoda, a 40 személyes bölcsőde és egy kis ABC Áruház. KÉRDÉS: Miért vannak az új utaknál is (nemcsak a régieknél) a járda közepén a világítótestek? — Országos szabvány határozza meg, hogy a járdaszegélytől milyen távolságra kell elhelyezni a világítótesteket. (Minimum 50 cm, maximum 75 cm.) A meglévő adottságok, továbbá a járdák alatt húzódó közművek miatt sok esetben nincs lehetőség a meghatározott távolságok tartására. Új beruházások során, a szabványban előírt távolságok tartására törekszünk, figyelembe véve az út vonalvezetését és bevilágíthatóságát. KÉRDÉS: Mi lesz a színház épületével? Csorba Tivadar, a városi tanács vb művelődésügyi osztályának vezetője, a fenti kérdésre a következő választ adta: — A Pécsi Nemzeti Színház kupolájának helyreállítása befejeződött, a kivitelezők az élet- veszélyes állapotot megszüntették, november 24-e óta az előadások folynak. A színházi rekonstrukció terveit a budapesti Középülettervező Intézet készíti, a nagy rekonstrukcióra a VI. ötéves tervben kerül sor. SZÜLETTEK: Török Tímea, Fazekas Péter, Havasi Tibor, Macsó Gabriella, Molnár Gábor, Berki Mónika, Varjú Katalin, Paunász Krisztina, Nyilas Zoltán, Balogh Adrienn, Orsós Gábor, Lenhardt Tamás, Vámosi Gyula, Révész Attila, Somlai Adrienn, Serer Szilvia, Lutz Tibor, Vadon Balázs, Bors Róbert, Gondi Éva, Kolics Áron, Réz Gabriella, Lesnik Valéria, Galambos Ferenc, Dobos Andrea, Horváth Ildikó, Vámos Krisztina, Bércesi Róbert, Szabó Gábor, Simon Zsuzsanna. HÁZASSÁGOT KÖTÖTTEK: Dr. Hoffeker József és Kiss Ottilia, Feleki Ferenc és Radics Julianna, Kozma János és Herczog Márta, Klein János és Marsa Ildikó, Fillér László és Liscsai Ildikó. Tóth István és Csiszár Gyöngyi, Csáki Attila és Farkas Mária, Potánsz József és Sudár Ildikó. ftz UTOKOIU 4»«v' Információs táblák a megállókban és a buszokon Javul Pécsett az utastájékoztatás A 12-es Volán megkezdte az utastójékoztató táblák felszerelését Pécsett, a buszmegállók oszlopaira. Folyamatosan 150 megállóban helyezik el a táblákat, amelyeken a járat számán, az állomások felsorolásán kívül a menetrendet is feltüntetik, emellett a jegyváltásról, a bérletvásárlás lehetőségeiről és a félautomata jegykiadó kezeléséről tájékoztatják az utazóközönséget. A hasznos információk először a törzsvonalak — a 19-es, a 29- es, a 30-as, a 39-es, továbbá a 40-es járatok — megállóinak oszlopaira kerülnek, majd utána következnek a külterületeken levő állomások. Ugyancsak új, hogy nemrégiben az autóbuszokat olyan műanyag táblákkal látták el, amelyeken a járat száma mellett a két végállomást is közük. Ezek már szinte valameny- nyi autóbuszon megtalálhatók, csupán a régi, a pár héten belül kiselejtezendő csuklósokról hiányoznak. Az is az utastájékoztatáshoz tartozik, hogy a buszokon utazók menet közben tudják: éppen merre járnak. Nem véletlen, hogy Budapest után Pécs szintén sikert aratott — főként a kellő helyismerettel nem rendelkezők üdvözölték örömmel — az a kísérlet, amelynek során a gépkocsivezető mikrofonon keresztül mondta be a következő megálló nevét. A kísérlet bevált, a szolgáltatást kötelezővé tették, de a buszsofőrök többsége mikrofonláz miatt, vagy ki tudja, mi okból, hamar leszokott az utasok informálásának e formájáról. Ahogy a 12-es Volán illetékesei hangoztatták, a vállalatvezetés ezentúl mindenképpen érvényt szerez majd a mikrofon használatának. Tervbe vették olyan tájékoztató táblák felszerelését, amelyek a több járatot érintő végállomásokon minden egyes induló és érkező járat számát, útirányát, menetrendjét egy helyen jelzik majd. H. L. STOP A havas, síkos utakon óvatosabbak a járművezetők és a gyalogosok. Legalább is ezt tanúsítja az elmúlt hét baleseti statisztikája. A Baranya megyei Rendőr-főkapitányság közlekedési osztályának tájékoztatása szerint mindössze nyolc közlekedési baleset történt a megyében. Ebből viszont sajnos kettő halálos kimenetelű volt, négy súlyos, kettő pedig könnyű sérülésekkel végződött. •Se Ünnepélyes taggyűlést rendezett december 7-én a Magyar Autóklubb Baranya megyei Szervezete Pécsett az Ifjúsági Házban. Ennek keretében osztották ki 40 gépkocsivezetőnek a balesetmentes közlekedésért járó emlékérmet, 204 Autóklub-tagot pedig 10, illetve 15 éves tagságuk jutalmául emlékplakettben részesítették. * Összesen 19 311 gépjárművet (közte 4200 motorkerékpárt és 11 354 személygépkocsit) vizsgáztatott le műszakilag idén januártól december elsejéig a KPM Autófelügyelet megyei közlekedési felügyelete. * Bizonyos esetekben — ha például menekülnie kell a kocsiból a vezetőnek — inkább hátrányt, mint előnyt jelent a biztonsági öv. Ilyen veszélyhelyzetekre dolgozta ki egy genfi feltaláló azt a kis szerkezetet, amely a kocsi stabilitásának hirtelen változásakor, vagy tűz esetén egy villanymotoros késpengével elvágja a biztonsági övét. Az első és hátsó ajtó közötti oszlopra felszerelt készülék gombnyomással is működtethető. Pécs-baranyai utakon Eijel-nappcal hívható Útinform Ésszerű parkolás Száz forint Félreértések elkerülése végett: a rendőrséggel sem perben, sem haragban nem vagyok. Mi több: a közlekedésiek nélkül elképzelhetetlennek tartom a zavartalan közlekedést, a közrendőrök nélkül a nyugalmas esti sétáimat. Lelkem rajta, hogy még ennél is tovább mennék, őszinte barátságot kívánva a jószándékú polgárok és a rend őrei között. Ám ez magánügy. De... Közismert, hogy a pécsi állomás előtti útszakaszon igen kevés kocsi várakozására van csak lehetőség. Minthogy az emberek december 3-án is kocsival érkeztek, örömmel tapasztalták, hogy valaki feltalálta a helykihasználás legpraktikusabb módját, két első kerékkel mintegy 45 fokos szögben a járdára állva. Nosza rajta, a többiek is így cselekedtek. A paragrafus szerint persze szabálytalanul, de gyakorlati szempontból mindenképpen hasznosan, mivel a várakozó kocsik száma így legalább megkétszereződhetett. A járda elég széles, tehát nem zavartak senkit, az úttest elég széles, tehát nem zavartak semmit. Aztán elindultak a vonatok és jöttek az elutazó rokont, barátot vonathoz kísérők. És a kocsi mellett ott várta őket a rendőr száz kemény forintot róva ki szabálytalan parkolásért. Minden kétséget kizáróan - szabályosan. Én egy javaslattal egészíteném ki eljárását: jelentse a városi tanácson a parkolásnak ezt a mindenképpen célszerű módját, hátha egalizálják s megkímélik őt attól a kellemetlenségtől, amit a h jntetéspén- zek beszedése jelent. Búsbarna László Csendes hétköznapokon is csaknem száz telefonhívás érkezik az Útinform, a KPM mindennap — éjjel is —működő ügyeletére. Tartós rossz idő esetén szünet nélkül cseng a telefon. Az érdeklődők az ideális útvonal, a várható időjárás, a forgalomelterelések, útjavítások iránt tudakozódnak. Az Útinform URH-kapcso- latban van az ország 19 közúti igazgatóságának mikrobu- szaival, amelyek szünet nélkül róják a főútvonalakat és a nagyobb forgalmú mellékuta- kat. Figyelik az útburkolatot, a forgalom sűrűségét, eltávolítják az elütött állatokat, értesítik a központot, ha hiányzik II rendszámtáblákról Több százezer autóst érdekel: mi lesz a gépkocsirendszámokkal? A magántulajdonban levő személyautók jelenlegi rendszerén nem változtatnak, nem térnek át a területi jelzésre. Még sokáig marad a jelenlegi, vagyis a kétbetűs, négyszámos rendszámtábla. Mivel a „P" viszont fogytán van, ezt követi majd a „T” kezdőbetűs tábla. A jövőben az elveszett, vagy használhatatlanná vált rendszámtáblák helyett nem adnak újat, hanem a régi betűvel és számmal azt újból legyártják. Az újragyártás ideje alatt a személygépkocsikra átmenetileg „E" betűs, négyszámú tábla kerül. vagy kidőlt valahol a KRESZ- tábla. A friss információk innen származnak. Az Útinform segítőtársa a rádió. Reggelenként minden útrakelő tájékozódhat a friss hírekről, az Útközben című műsorral pedig rendszeresén megkönnyítik a közlekedők dolgát. Egy-két év múltán korszerűbbek lesznek a KPM ügyeletének hírközvetítési eszközei. A rádiózásban egyre inkább tapasztalható zavaró hatás kiküszöbölésére a közúti üzem- mérnökségekkel, szolgálati helyekkel kiépül egy több csatornás, vezeték nélküli mikrohullámú kapcsolat. Több lesz a hírvonalak száma, az eddig árnyékoltabb helyekkel is jobb lesz az összeköttetés. A fejlesztést a mostani 5 éves terv végén kezdik meg és a következő tervidőszakban fejezik be. Ezzel még gyorsabb lehet a közlekedők tájékoztatása. A baranyai utakon 1978. december 12. és 1-9-e között az alábbi útszakaszokon végeznek forgalomkorlátozással járó útfelújítást, korszerűsítést: A 6-os számú budapest—pécs —barcsi főközlekedési úton Me- cseknádasd térségében a sza- kadékhíd előtt és után 300-300 méter hosszan az út bal oldali mellvédfalát elbontják. Emiatt a szélső forgalmi sávot szakaszosan lezárják. A forgalmat jelzőtáblákkal irányítják. A munkálatok előreláthatóan december 18-ra fejeződnek be. A ó7-es számú szigetvár—kapos- vár-balatonlellei főközlekedési úton a Boldogasszonyfát elkerülő új út építése miatt híd- korszerűsítést végeznek, ezért a forgalom terelőúton, sebességkorlátozással bonyolódik. A 66-os számú pécs-kaposvári főközlekedési úton Oroszló községben, a godisai elágazásnál levő csomópontban a hídépítési munka folytatódik. A hídépítés ideje alatt a forgalmat terelőúton, sebességkorlátozással szabályozzák. A hird—szászvári összekötőúton Zobákpuszfa es Magyaregregy között hídépítést végeznek. A hídépítés befejez zéséig a forgalmat terelőúton, sebességkorlátozással biztosítják. A KPM Pécsi Közúti Igazgatósága kéri a járművezetőket, hogy a kihelyezett jelzőtáblák előírásai szerint közlekedjenek. A képen látható Trabant a kapkodás áldozata lett. Bár község közelében haladt, amikor egy kereszteződésből érkező Ladától vezetője megijedt és félrerántotta a kormányt, majd az útmenti árokban többször megpördült. A kocsival ellentétben, a gépkocsi- vezető megúszta néhány karcolással Soós György felvétele
