Dunántúli Napló, 1978. november (35. évfolyam, 302-330. szám)

1978-11-28 / 328. szám

e Dunántúli napló 1978. november 28., kedd Ismerjük meg a jogszabályokat! Az albérletről... (II.) Milyen okok miatt mondhat tol a bérbeadó? A határozott időre szóló, il­letve valamely feltétel bekö­vetkezéséig tartó albérleti jog­viszony a szerződésben meg­határozott idő elteltével, ill. a feltétel bekövetkeztével meg­szűnik. Megszűrni? akkor is, ha a) a felek a szerződést kö­zös megegyezéssel megszünte­tik, illetve felbontják, b) a szerződést az arra jo­gosult fél felmondja, c) a bérleti jogviszony meg­szűnik és az új bérlő nem köteles az albérlő részére a lakáshasználatot változatlan feltételek méllett biztosítani. A felmondás: szabályozásá­nál az albérlő „elsődlegessé­ge", lakáshasználati joga ér­vényesül döntően. Éppen ezért ■kötöttebb, jogi garanciákkal körülhatároltabb a bérlő fel­mondási joga. , A bérlő az albérleti szerző­dést a következő hónap utolsó napjára felmondhatja: 1) olyan okból, amely mi­att a bérbeadót felmondási jog illeti meg a bérlővel szemben, ezek a következők: a) az albérleti díjat az al­bérlő határidőre nem fizeti meg, vagy a lakás esetleges karbantartására vonatkozó kö­telességét nem teljesíti; b) az albérlő, vagy a vele együttlakók (a továbbiakban: albérlő) a bérlővel, a házfel­ügyelővel (házkezelővel) vagy a lakókkal szemben a szocia­lista együttélés követelményei­vel ellentétes, botrányos, tűr­hetetlen magatartást tanúsíta­nak; c) az albérlő a lakást, a közös használatra szolgáló he­lyiségeket, az épület központi berendezéseit, vagy egyébként az épület állagát rongálja, il­letve rendeltetésükkel ellenté­tesen használja; d) az albérlő akadályozza a lakás karbantartásával, fel­újításával, helyreállításával, át­alakításával, bővítésével vagy korszerűsítésével kapcsolatos munkák elvégzését. 2. ) Ha a lakást elcserélik vagy azt műszakilag megoszt­ják. 3. Ha az albérleti jogviszony létrejöttét követően megválto­zott családi vagy egészség- ügyi körülményei azt indokolt­tá teszik (pl.: leánya férjhez megy, vagy valamelyik hozzá­tartozója fertőző betegséget kap stb.). 4. ) Ha az albérlő az általa kizárólag használt helyiségbe jogszabály tiltó rendelkezése ellenére más személyt befogad. Az albérlő a határozatlan időre kötött albérleti szerző­dést a hónap 15. vagy utolsó napjára felmondhatja. A fel­mondási idő 15 nap, azaz az albérleti jogviszony felmondá­sát 15 nappal a tervezett ha­táridő lejárta előtt közölni kell a bérlővel. Amennyiben az albérleti jogviszony megszűnik és a volt albérlő a lakásban maradva azt jogcím nélkül használja, használati díjat köteles fizetni. Ennek mértékét külön jogsza­bály, vita esetén pedig bíró­ság állapítja meg. Ha a jogcím nélküli lakás­használó rosszhiszemű és a la­kás elhagyására megállapított kötelezettségét határidőben, nem teljesítette, úgy — a használati díjon felül — bír­ság fizetésére is kötelezhető. A bírság a lakás elhagyásá­ra megállapított határidő eredménytelen elteltét követő első évben a használati díj­nak megfelelő összeg, a má­sodik és az azt követő évek­ben pedig a használati díj kétszerese. A bírság összegét a terüle­tileg illetékes I. fokú adóügyi hatóság (Pécsett a kerületi hi­vatalok pénzügyi osztályai) ál­lapítja meg. Ismételten hangsúlyoznom kell, hogy célszerű az albérle­ti szerződés írásban való rög­zítése, mert ezzel a későbbi viták megelőzhetők. A szerződésben mindenek­előtt meg kell határozni az albérleti jogviszony időtarta­mát, tehát azt, hogy határo­zatlan időre, vagy meghatá­rozott időre, illetőleg valamely feltétel bekövetkezéséig szól. A szerződésben pontosan kö­rül kell határolni, illetve meg kell jelölni az albérlő által kizárólagosan, valamint közö­sen használt helyiségeket, a közös használatúaknái a hasz­nálat mértékét és módját. Lényeges kelléke a szerző­désnek az albérleti díj össze­gének, a fizetés módjának és esedékességének (egy ösz- szegben vagy részletekben, pon­tos időpont megjelöléssel) a meghatározása. Amennyiben az albérleti díj a már koráb­ban említett alapdíjon felül a bérlő által az albérlő részére nyújtott különböző szolgáltatá­sok díját is magában foglal­ja, úgy a szerződésben tétele­sen fel kell sorolni a szolgál­tatásokat és azok várható költ­ségeit. (Pl. havi 50,— Ft-os áramszámla, havi x összegű fűtési díj stb.) Megállapod­hatnak még abban is, hogy az albérlő által kizátólago- san, illetőleg az érdekeltek ál­tal közösen használt helyisé­gek tisztántartásáról ki köte­les gondoskodni. Kétségtelen, hogy a mai albérleti lakásviszonyok saj­nos jelentős hányadukat ille­tően nem felelnek meg a jog­szabályi követelményeknek. Egy­részt az albérleti díj lényege­sen eltér (sokkal magasabb összegű!) a jogszabály által meghatározott összegtől, más­részt a „lakás” fogalmi je­gyeinek az „albérletként" hasznosított helyiségek az ese­tek jelentős részében nem fe­lelnek meg. Tömegesen for­dul elő, hogy lakás céljára egyáltalán nem megfelelő he­lyiségeket (fáskamra, pince stb.) viszonylag magas díjért adnak ki albérletbe. Természetesen az albérleti szerződés írásbeli rögzítése sem garancia arra, hogy az albérleti jogviszony tartama alatt minden a legtökélete­sebb rendben lesz. A felek­nek, tehát a bérlőnek és az albérlőnek együttesen kell tö­rekednie arra, hogy a szerző­dés fennállásáig egymást és egymás jogait • kölcsönösen tiszteletben tartsák, az esetle­ges nézeteltéréseket lehetőség szerint problémamentesen tisz­tázzák és tartsák be a min­denkor kötelező jogi, erkölcsi és együttélési normákat. Végül: a bérlő és albérlő közötti jogviták eldöntése — egyezség hiányában — a te­rületileg illetékes járásbíró­ság hatáskörébe tartozik. Dr. Szlovák Tibor Pécs m. város Tanácsa V. B. I. kér. Hivatal igazgatási oszt. vezetője SZÜLETTEK Kovács Tibor, Szomor Norbert, Markvart Zsolt, Tóth Bernadett, Var­ga Gábor, Eszik Tamás, Fekete Zsig* mond, Miskolczi Tibor, Pernekker Tí­mea, Kovács Kornélia, Kuba Zsolt, Major Gergely, Jandó Bálint, Sárosi Szilvia, Dani Angelika, Szabó Attila, Petrás Tamás, Horváth Edit, Kiss Zsolt, Schneider Viktória, Tóth Krisz­tina, Böröcz Eszter, Kincsei Tünde, Hídvégi Renáta, Delibeli László, Kiss Miklós, Hegyi Noémi, óvári Kriszti­án. HÁZASSÁGOT KÖTÖTTEK Weszelovits Zoltán Lajos és Erdé­lyi Margit, Boóz József Attila és Csonka Erzsébet, Somogyi József és Bakó Mária. A testi fogyatékosok számára speciális taxikat helyeztek üzembe Japánban. Az oldalt és há­tul is nyitható rokkantszállitó gépkocsit szakemberek javaslatai alapján készítették el. ■-------------------------------------------------------- * ------------------------------------------------------­1 11 ezer új személygépkocsi jövőre Autó, autó és harmadszor is autó. Meghatározza életmó­dunkat, életvitelünket, segít a gyors ügyintézésben és jelen­tős szerepet kap a hétvégi program kiválasztásakor. Egy­szóval az autó körül forog a világ. Akárhová megyünk tár­saságban, biztos, hogy a har­madik mondatban már a kocsit emlegetjük, ilyen vagy olyan formában. A beszélgetések köz­ben aztán hirtelen felröppen egy-egy „kacsa”, és rendszerint így fejeződik be a mondat: „majd meglátjátok"! Dr. Oroszi János, a Merkúr kereskedelmi igazgatója már egy kisebb no­teszt teleírhatott volna az ilyen meggondolatlan megjegyzések­ből.- Sokan terjesztenek alapta­lan híreket, és ebben az a leg­rosszabb, hogy meggyőző erő­vel diktálják bele a másikba az érveket. Különösen az év vé­gén hangzanak el ilyen tájéko­zatlanságból eredő információk az autós kereskedelemben.- Alig több, mint egy hó­nap választ el az 1979-es esz­tendőtől, készül az idei év mér­lege.- Ebben az évben 90 ezer személygépkocsi értékesítése volt a tervünk. A kínálkozó több­letbehozatali lehetőségeket jól kihasználtuk, így 3 ezerrel több kocsit adtunk el.- A jövő évben is számítha­tunk erre?- Feltétlenül, hiszen 111 ezer személyautót szeretnénk behoz­ni, ami jóval több, mint amit az eredeti tervben meghatároz­tunk, Az biztos, hogy a Zsiguli családra építünk, tehát ebből lesz a legtöbb. Ez a kocsi na­gyon kedvelt, és mondhatom, hogy már vezértípus Magyar- országon. Dáciából ezer helyett kétezer darabot rendeltünk és többre számítunk a Skodákból is, a 10 ezerrel szemben 15 ezret. A többi típusnál is vár­ható emelkedés.- A BNV-n vártuk az Autó­motorból már jól ismert Pola- néz bemutatkozását, de hiába. Mikor lehet rá előjegyeztetni és mennyibe fog kerülni?- A lengyelek ebben az év­ben még nem exportálják, és a jövő esztendőben sem kapunk belőlük. Az előzetes megálla­podások szerint 1980-ban érke­zik az első szállítmány. Az árát nem tudom megmondani, mert még árajánlatunk sincs.- A magyar autótulajdono­sok közül sokan döntöttek a Trabant és a Wartburg mellett. Az érdeklődés bizonyára a jö­vőben sem csökken, és azok, akik már a 80-as évek közepé­re várják a kocsijukat, egy ki­fejlesztett változatban remény­kednek.- Valóban, a Trabant és a Wartburg-gyárban tervezik a típusfejlesztést, vagyis egy új gyártmánycsalád kiadását. Va­lószínű, hogy ez csak 1984-re valósítható meg, akkor már egész biztos, hogy négyütemű ■ 1980-ban jön a Polonéz ■ Félmillió előjegyzést tartanaknyilván kocsik kerülnek le a futósza­lagokról.- Nagyon sokan „ügyesked­nek" és gondolkodnak úgy, hogy egyszerre több gépkocsira fi­zetnek be — természetesen más nevére — ami aztán később bu­sásan megtérül, mert a kiutalá­sokat jelentős leiárral, sok eset­ben 100 százalékos haszonnal adják tovább.- Valamilyen módon tenni kell ellene. Úgy gondolom, minden­képpen indokolt lenne a befize­tési összeg növelése, mert egy ilyen vételár-előleg emelés meggátolná a spekulatív szán­dékú gépkocsi megrendelése­ket és vételeket. Nagyon sok­szor találkozhatunk azzal is, hogy egészen friss rendszámú kocsikat árusítanak a szabad piacokon jelentős 30—50 száza­lékos felárral. Sokan kihasz­nálják azt, hogy a gépkocsi kereslet és kínálat nincs egyen­súlyban, és ezáltal jelentős munka nélküli jövedelemre tesz. nek szert. Igyekszünk minden évben többet eladni, és ez min­denképpen befolyásolja a sza­badpiacot. A másik pedig az, hogy a használt személygépko­csi üzletágunkon keresztül igyekszünk egy reális árszín­vonal kialakításával befolyá­solni a szabadpiaci árakat. Mint kereskedelmi vállalat, csak ezt tehetjük.- Sokszor hetekig, hónapokig állnak egyes típusoknál a sor­számok. — Ez azért van, mert egy-egy típusnál a szállítás szünetel. A problémánk az, hogy csak negyedéves szállítási szerződé­seket tudunk kötni és ezeket a határidőket mindenképpen csök­kenteni kívánjuk. Az elmúlt esz­tendőben első alkalommal si­került elérni, hogy a szállító partnerek ígéretet tettek, volt, aki kötelezettséget is vállalt az egyhónapos ütemezésre. En­nek tulajdonítható, hogy az idén összességében folyamatosa szállítás, azonban előfordul egyes típusoknál, többek között a Polski Fiat 125—126-osnál, hogy több mint két hónapig nem szállították. — A befizetés után többen meggondolják magukat és át akarnak jelentkezni egy másik típusra. Mikor és hogyan lehet módosítást kérni? — Két fajta típusmódosítás van. Az egyik az, hogy beho­zunk egy új típust, és akkor meghirdetjük, a másik az, hogy bárki átállhat a megrendelhető típusok bármelyikére. Ebben az esetben azonban új megrende­lésként kezeljük az átjelentke­zést, tehát a sor végére kell áll­nia a jelentkezőnek. — Hány gépkocsi-előjegyzést tartanak nyilván? — Meglepő, amit mondok. Félmillió megrendelésünk van, ebből mintegy kétszázezer a La­dára, 150 ezer pedig a Trabant­ra vonatkozik. Pécs-baranyai utakon A baranyai utakon 1978. november 28. és december 5. közti időszakban az alábbi útszakaszokon végeznek forga­lomkorlátozásokkal járó útépí­tést, felújítást. A 6-os számú budapest— pécs—barcsi főközlekedési úton Mecseknádasd térségében, a szakadékhíd előtt és után 300 —300 méter hosszban az út baloldali mellvédfalát elbont­ják, Emiatt a szélső forgalmi sáv szakaszosan le Igsz zárva. A forgalmat jelzőtáblákkal irá­nyítják. A 67-es számú sziget­vár—kaposvár—ba laton lel lei főközlekedési úton a Boldog­asszonyfát elkerülő új út épí­tése folytán hídkorszerűsítést végeznek, ezért a forgalom te- relőúton, sebességkorlátozással bonyolódik. Az 58-as számú pécs—harkány—drávasza- bolcsi főközlekedési úton, a Szalánta és Turony közötti szakaszon padkarendezési munkák ‘készülnek, emiatt se­bességkorlátozás van érvény­ben. A 66-os számú péc$— kaposvári főközlekedési úton, Oroszló községben, a godisai elágazásnál levő csomópont­ban a hídépítési munka foly­tatódik. A hídépítés időtarta­ma alatt a forgalmat terelő- úton, sebességkorlátozással biztosítják. A hird—szászvári összekötő úton Zobákpuszta után, az út 11+407 km szel­vényében hídépítési munkák folynak. A hídépítés időtarta­ma alatt a forgalom terelő- úton, sebességkorlátozással zaj­lik. A pécs—újpetre—siklósi összekötő úton Kozármisleny és Újpetre között az aszfalt- szőnyeghengerelést követően padkarendezési munkák ké­szülnek, ezért a sebességkorlá­tozás továbbra is érvényben van. A KPM Pécsi Közúti Igaz­gatósága kéri a járművezető­ket, hogy a kihelyezett jelző­táblák előírásai szerint közle­kedjenek. A halálos balesetek okairól Harminchét ember halt meg az év első felében a bara­nyai utakon. Havonta hatan. Zömmel a hétvégeken, a la­kott területeken kívül és a ko­ra délutáni, esti órákban kö­vetkeztek be a balesetek. A 37 halálos áldozatot követelő 26 balesetnél 13 gyalogos halt meg. Talán ennyit az adatokból, bár hosszan lehetne még so­rolni: súlyos sérülések, boru­lások, korosztály szerinti meg­oszlás. Mind mond valamit a szakembereknek, s ez derült ki a megyei Közlekedésbizton­sági Tanács legutóbbi ülésén is, ahol az év első felében bekövetkezett halálos balese­teket elemezték. Relatív gyorshajtás — so­kaknak talán zavaros a kife­jezés, pedig a gépjárműveze­tők által okozott balesetek közül ez az egyik leggyako­ribb ok. Amikor nem az út­vagy látásviszonyoknak megfe­lelő sebességgel vezetik jár­műveiket. Ugyancsak sokszor okoz balesetet az elsőbbség meg nem adása, a szabálytalan előzés, a megállási kötelezett­ség elmulasztása, a szabályta­lan kanyarodás és fordulás, illetve a követési távolság be nem tartása. Jó tudni arról, hogy a balesetek 23 százalé­kát az 1 éves jogosítvánnyal rendelkezők, 48 százalékát az öt éve vizsgázottak, a többit azok okozták, akiknek már több mint öt éve van vezetői engedélyük. Erről beszélgetve Litványi Tiborral, az ATI vezetőjével, kiderült, hogy minden gépjár­művezetőnek tudomásul kell vennie: bárki, aki volán mögé ül, egy évig kezdő vezetőnek minősül. Még akkor is, ha napról napra vezet. így az­után kérdéses: a vezetéshez szükséges gyakorlat megszer­zéséhez feltétlenül a legna­gyobb forgalom-e a megfele­lő gyakorlópálya? Éppen azért vetődött fel: a gépjármű fe­letti uralom megszerzése ér­dekében az ATI Bodai úti te­lepének gyakorlópályáját a jövőben — csekély térítés el­lenében — vasárnaponként bárki igénybe veheti. Csökkent ugyan az ittas ve­zetők száma, viszont a halá­los balesetek 25 százalékánál az okozó alkoholt fogyasztott. Mindezeket a jelenségeket a jövőben is vizsgálják. A szak- bizottság 1979-ben folytatja a gépjárművezetők továbbképzé­sét, s megalakult a közleke­désetikai csoport, amelynek ugyancsak feladata a balese­tek elemzése. M. A. STOP Az NSZK-ban jelenleg minden autó gyártásánál átlagosan 110 kilogramm műanyagot használnak fel. 1980-ra ez a mennyiség vár­hatóan 140 kilogrammra emelke­dik. * Az idei esztendő első félévé­ben Baranyában 343 vádlott állt közlekedési bűncselekmény elkö­vetése miatt bíróság előtt. Közü­lük 237 személy alkohol hatása alatt állott, amikor bűntettét el­követte. ** Csökkentik a Polski Fiat 125- ös benzinfogyasztását. A varsói autógyárban ezen a területen is intenzív kutatások folynak és az­zal a reménnyel kecsegtetnek, hogy hamarosan végre lehet haj­tani a szükséges konstrukciós vál­toztatásokat. Már jelenleg is gyártanak olyan motorokat, ame­lyek benzinfogyasztása 100 kilo­méterenként fél literrel kevesebb. * Tizenegy személyi sérüléssel járó közlekedési baleset történt megyénkben az elmúlt héten. A Baranya megyei Rendőrfőkapi­tányság közlekedési osztályának tájékoztatása szerint ebből 2 ha­lálos, 6 súlyos, 3 pedig könnyű kimenetelű volt.

Next

/
Oldalképek
Tartalom