Dunántúli Napló, 1978. szeptember (35. évfolyam, 241-270. szám)
1978-09-05 / 245. szám
6 Dunántúlt napló 1978. szeptember 5., kedd Ismerjük meg a jogszabályokat Lakáscsere-szerződésekről AZ UTAKOIII A lakások elosztásáról és a lakásbérletről szóló 1/1971. (II. 8.) Korm. számú rendelet és a végrehajtása tárgyában kiadott 1/1971. (II. 8.) ÉVM. számú rendelet szabályozza az állampolgárok lakáscsere-szerződéseinek jóváhagyásával kapcsolatos eljárást. A kormányrendelet kimondja, hogy a bérlő a lakását másik lakásra elcserélheti, a lakáscsere-szerződést írásban kell megkötni, valamint azt is, hogy a lakáscsere-szerződés csak akkor érvényes, ha állami lakás esetében a tervezett cseréhez a lakással rendelkező szerv hozzájárul. Tanácsi bérlakások esetén a lakással rendelkező szerv a lakásügyi hatóság, tehát a tanácsi bérlakások el- cserélésére kötött lakáscsereszerződést a lakások fekvése szerint illetékes I. fokú lakásügyi hatóságnak kell jóváhagyni. Az 1/1971. (II. 8.) Korm. számú rendelet 92. §-a kimondja azt is, hogy az a cserélő fél, aki kisebb értékű lakáshoz jut, vagy egyébként hátrányosabb körülmények közé kerül, a lakáscsere-szerződésben pénzbeli térítést köthet ki. A térítés mértékét a felek megállapodása határozza meg. A kormányrendelet végrehajtása tárgyában kiadott 1/1971. (II. 8.) ÉVM. számú rendelet 82. §-a és az azt módosító és kiegészítő jogszabályok tételesen felsorolják azokat az okokat, amelyek fennállása esetén a lakásügyi hatóság a lakáscseréhez kért hozzájárulást köteles megtagadni, és azokat is, amelyek fennállása esetén a lakásügyi hatóság mérlegelésétől függ, hogy a cserét jóváhagyja-e vagy sem. Köteles a lakásügyi hatóság a cseréhez kért hozzájárulást megtagadni, ha — a cseréhez azok a személyek nem járultak hozzá, akiknek hozzájárulása szükséges, — valamelyik cserélő fél lakásigénye felső határát meghaladó szobaszámú lakáshoz jutna, — a társbérleti lakrészbe tartósan beteg személy kerülne, vagy nagyobb létszámú család, mint a társbérleti lakrész befogadóképessége, — valamelyik tanácsi bérlakás bérleti jogviszonya ideiglenes, — a felek szándéka ténylegesen nem lakáscserére, hanem a lakásbérleti jogviszony jogellenes átruházására irányul. A lakásügyi hatóság mérlegelésén múlik, hogy megtagadja-e a lakáscsere-szerződést akkor, ha — a cserélő felek valamelyike jogos lakásigénye alsó vagy felső határán belül nagyobb lakáshoz jutna, tehát lényegesen jobb körülmények közé kerülne, illetve abban az esetben, ha valamelyik cserélő fél lényegesen rosszabb körülmények közé kerülne, — ha olyan bérlő kívánja lakását elcserélni, aki tanácsi bérlakását öt éven belül lakásigénylési kérelme alapján kapta. Ez utóbbi rendelkezést a 18/1976. (VII. 23.) ÉVM számú rendelet léptette életbe, és ezt a lakásügyi hatóság 1977. január 1-től alkalmazza. A gyakorlatban egyre több esetben fordult elő az, hogy az igénylők lakásigénylési kérelmük kielégítése során összkomfortos lakáshoz ragaszkodtak, és miután azt a lakásügyi hatóság részükre kiutalta, viszonylag rövid időn belül kisebb szobaszámú és alacsonyabb komfortfokozatú lakásra kívánták elcserélni. Bár a lakáscsere szerződésben pénzbeli térítést nem tüntettek fel, a csere oka a legtöbb esetben az anyagi ellenszolgáltatás volt. Különösen gyakran fordult elő ez a nagycsaládos, három vagy több gyermekes igénylők esetében, akik a három szoba összkomfortos lakást a kiutalástól számított rövid időn belül, sokszor már egy-két hónap múlva komfort nélküli egy-vagy kétszobás lakásra szerették volna elcserélni. Az ilyen lakáscsere szerződéseket a lakásügyi hatóság nem hagyja jóvá. • A jogszabály kimondja azt, hogy a lakásigénylési kérelem alapján kiutalt tanácsi bérlakást a kiutalástól számított öt éven belül kisebb szobaszámú vagy alacsonyabb komfortfokozatú lakásra nem lehet cserélni. A lakásügyi hatóság az ilyen lakáscsere-szerződések jóváhagyását három hónapra felfüggeszti és ez alatt az idő alatt a bérlő részére olyan lakást biztosít, amelyet a lakáscserével kívánt megszerezni. Ha a bérlő a részére kiutalt lakást nem foglalja el, a lakáscsere szerződés jóváhagyását a lakásügyi hatóság megtagadja. Dr. Éles Gyuláné Pécs megyei város Tanácsa V. B. igazgatási osztályának főelőadója Rádióiránymérők országos versenye Kilencedik alkalommal rendezték meg Komlón a Bányász Kupa ródióiránymérő országos versenyt, 12 megye 100 verseny, zőjének részvételével. A Carbon sporttelep környékén négy korcsoport „rókavadászai” mérték össze tudásukat, hogy végül is eldöntsék, ki nyeri a versenyt. A baranyai versenyzők közül az úttörő korú Lőczi Csaba II., az ifjúsági Toms Mihály III. helyezést ért el, míg Szabó Zsuzsa a nők mezőnyében VII. lett, ezzel Baranya válogatottja a IV. helyet szerezte meg. A Bányász Kupát Somogy megye csapata nyerte. nnyakönyu SZÜLETTEK: Csalódi Sándor, Bol- dozsár Bernadett, Szilágyi Eszter, Bata Zoltán, Gerencsér Mariann, Csiszár Agnes, Jámbor Magdolna, Kovács Andrea, Csupor Rita, Görgei Gábor, Dávid Zsófia, Mester Andrea, Osztó Zoltán, Farkas István, Nagy Tamás, Keresztes János, Kincses Norbert, Makai Zoltán, Bajzak Róbert, Hotz Anikó, Hegedűs Ferenc, Uzsoki Boglárka, Horváth Hedvig, Lakatos Mónika, Marton Szilvia, Horváth Réka, Gábor Angéla, Vajda Eszter, Vas Zoltán, Major Ibolya, Gyúrók Veronika, Mátrai Lilla. HÁZASSÁGOT KÖTÖTTEK: Reiter Gusztáv Barna és Kovács Anna Margit, Fekete János és Feketü Marianna, Tancsa József és Nyéki _ Jozefa, Bradics József Géza és Böhm Agnes Mária, Kerekes Lajos és Zsíros Mária, Kozma Tibor és Egres Hajnalka, Hargitai Miklós és Göndöcs Mária, Vollár László és Kovács Ildikó, Kerner Tibor és Szíjártó Margit. MEGHALTAK: Pozsonyi Ferencné Pillér Mária, Vékony Angéla, Szabó Istvánné Vargovics Ilona, Ignácz Já- nosné Orsós Júlia, Bak Ferencné Kata Katalin, Gulyás Jánosné Auth Katalin, Goják Antalné Sipter Franciska, Pálfi Györgyné Botyánszki Judit, Echter Frigyes, Fenyvesi Péterné Orsós Erzsébet, Vilmos János, Kárpáti Józsefné Csapó Mária, Tóth Istvánné Voller Anna, Bozsér Mátyás, Perényi Mátyásné Schrozenszki Anna, Tóth Józsefné Mihálovics Mária, Melles Rezső, Gálosi Béláné Weitsch Erzsébet, Botos Péter. ítélet gondatlanul elkövetett közlekedési vétségért Nagyharsány és Siklós között történt a baleset. A képen látható gépkocsi vezetője elvesztette uralmát az autó vezetése fölött, és járművével felborult. A „pilóta" súlyos, két utasa köny- nyű sérüléseket szenvedett. A becsült anyagi kár mintegy 40 ezer forint. Ismét az alkohol Súlyos sérülés, 40000 forintos kár Az elmúlt év augusztusában Kovács Ferenc és három barátja Siklósról Harkányba indult. Kovács a tulajdonában lévő UB 13-45 forgalmi rendszámú személygépkocsit 70 kilométeres sebességgel vezette, amikor a Csukma pusztai kereszteződésnél a balra ívelő útka- nyarban — eltúlzott sebesség miatt — kisodródott, majd túl- kormányzással átkerült a baloldalra, ahol a kocsi az árokba borult. A baleset következtében a gépkocsi utasai közül H. György nyolc napon túl gyógyuló sérülést szenvedett. A vizsgálat során megállapították, hogy Kovács Ferenc vére 1,88 ezrelék alkoholt tartalmazott, amely közepes fokú alkoholos befolyásoltságot okozott. A balesetért kizárólag Kovácsot terheli a felelősség. Nem az útviszonyoknak megfelelő sebességgel vezetett, lakott területen gyorsan hajtott és a baleset színhelyéről önkényesen távozott. A Pécsi Járásbíróság vádat emelt Kovács Ferenc ellen; szeszesitaltól befolyásolt állapotban súlyos testi sértést okozó, gondatlanul elkövetett közlekedési vétség miatt, ügyében a napokban hoztak ítéletet: nyolc hónapi szabadságvesztéssel sújtották, amelyet fogházban kell letöltenie és három évre eltiltották a gépjármű vezetéstől. Az ítélet nem jogerős. •* Pécs-baranyai utakon STOP A Baranya megyei Rendőr-főkapitányság közlekedési osztályának tájékoztatása szerint 16 személyi sérüléses baleset történt az elmúlt héten megyénkben. Ebből 7 súlyos, 9 pedig könnyű kimenetelű volt. * Századunkban kétmillióan haltak meg autószerencsétlenség következtében az Egyesült Államok útjain. Sok amerikai úgy véli, hogy a szerencsétlenségek számának növekedése járvány jelleget öltött. Nem minden alap nélkül nevezi magát William Haddon forgalombiztonsági szakember epidemiológusnak. Szerinte a közúti katasztrófák számát speciális légpárnák segítségével lehetne csökkenteni, a párnák megvédenék a vezetőket az erős ütésektől és lökésektől. A járványügyi szakértő receptjét azonban nem fogadták különös lelkesedéssel a detroiti autókiráA Párizs—Saarbrücken autópálya 218-as kilométerkövénél, valahol Chalons-sur-Marne és Sainte-Menehould között végződik az a 30 km hosszú szakasz, amelyen francia építészek és festők eredeti kísérletet hajtottak | végre: befestették az ,,egyhangú, szürke szalagot". A kísérletezők nem magát az autópályát, csak széleit, a hidakat és a kanyarokat festették be. Az autóst mindenféle trükk „vezeti", anélkül, hogy figyelme elterelődne az útról. Gépkocsik előjegyzési sorszámai A múlt héten 2821 gépkocsit adott át a Merkur új tulajdonosaiknak. Ebből legtöbbet, 648-at Skoda 105 S típusból adtak ki. A gépkocsik előjegyzési sorszámai a következők: Trabant Limousine (Budapest) 14 826 Trabant Limousine (Győr) 5 943 Trabant Limousine Speciál (Budapest) 21 008 Trabant Limousine Speciál (Győr) 12 665 Trabant Limousine Hycomat 7 330 Trabant Combi (Budapest) 3 381 Trabant Combi (Győr) 1 063 Wartburg Limousine 10 771 Wartburg de Luxe 11 441 Wartburg de Luxe tolótetős 4 021 Wartburg Limousine tolótetős 2 546 Wartburg Tourist 3 839 Skoda 105 S (Budapest) 95 442 Skoda 120 L (Budapest) 1 850 Skoda 120 L (Debrecen) 1 237 Skoda 120 L (Győr) 1 436 Polski FIAT 1500 13 768 Polski FIAT 126 13 248 Zaporozsec 26 659 Zsiguli (Budapest) 96 363 Zsiguli (Debrecen) 47 133 Zsiguli Combi 12 242 Zsiguli 1500 16 210 Zsiguli 21011 (Budapest) 10 454 Zsiguli 21011 (Debrecen) 6 137 Dácia 10 735 Moszkvics 2140 3 257 A baranyai utakon 1978. szeptember 5-től szeptember 12-ig az alábbi útvonalakon végeznek korszerűsítési, felújítási, illetőleg útépítési munkálatokat. A 6. sz. budapest—pécs—barcsi főközlekedési úton folytatódik Mecseknádasd térségében a szakadékhid szélesítése, a forgalmat sebességkorlátozással, félpálya szélességben, jelzőlámpával szabályozzák. Az 57. sz. mohács—pécsi főközlekedési úton. Lánycsók térségében folyó hídkorszerűsítési munkánál a forgalom sebességkorlátozással, terelőúton bonyolódik. A 67. sz. szigetvár—kaposvór—balaton- lellei úton folytatódik a Boldogasszonyfát elkerülő útszakasz építése. Itt a híd építésénél a Autószervizek: A személygépkocsi tulajdonosok körében az egyik legnépszerűbb baranyai autószerviz a VILLGÉP pécsi, Diósi úti autójavító bázisa. Egy jellemző adat munkájuk minőségéről: az év első felében mintegy 16 700 gépjárművet javítottak, s mindössze heten reklamáltak. A szerviz garanciális tevékenysége a Lada, Trabant, Wartburg és Zaporozsec valamennyi típusára, valamint a Skoda 105 és 120 jelzésű személygépkocsikra terjed. Naponta mintegy 24 garanciális gépkocsit vizsgálnak meg. A tulajdonosoknak egy héttel a javítás megkezdése előtt kell bejelenteniük a vevőszolgálati szervizelési igényeiket. A már említett személygépkocsikon kívül más típusok javítását ritnoveri vásáron most első ízben bemutatott egy olyan készüléket, amely ahhoz a Jlight re- corderhez (repülési recorder- hez) hasonlít, melyet minden nagyobb repülőgép fedélzetére felszerelnek és rögzíti az URH-t, valamint minden manővert és repülési helyzetet. A „Drive recorder" (autóvezetési recorder) mini-elektronikus elemek segítségével, amelyeket az autó küforgalom terelőúton bonyolódik, sebességkorlátozással. Az 58. sz. pécs—harkány—drávaszabolcsi főközlekedési út pécsi átkelési szakaszán, a Szalai András út és a Táncsics Mihály utca közötti részén az aszfaltszőnyeghengerlés folytatódik. A bony- hád—dombóvári összekötő úton Mázaszászvár térségében, valamint a Bikái és Mágocs között burkolatmegerősítő aszfaltszőnyeg hengerlési és padkarendezési munkák folytatódnak. A forgalom itt is sebességkorlátozással bonyolódik. A szeder- kény-pécsváradi úton burkolatjel festésre kerül sor. Kérjük a járművezetőket, hogy a kihelyezett KRESZ-táb- lák előírásainak megfelelően közlekedjenek. A VILLGÉP kán vállalják. A Diósi úti szerviz egyébként a futó javításokon túl karambolos személy- gépkocsik karosszéria munkáit és fényezését, diagnosztikai vizsgálatot, alvázkezelést és szervizelést végez. A közelmúltban átadott diagnosztikai és fényezőműhelyben a legkorszerűbb berendezésekkel dolgoznak a szerelők, lakatosok, fényezők. A karosszéria javítás átfutási ideje átlagosan három hét. Érdemes megjegyezni, hogy személygépkocsikat műszaki vizsgára is felkészítenek. A szerviz nyitvatartási ideje naponta 6-tól 21.30-ig. Autómentést is vállalnak hétköznap 6 és 21.30, szombaton 6—14.30 között. Az autómentő a 14-496 és a 14-976-os telefonszámon hívható. lönböző részein helyeznek el, és egy rögzítőberendezés segítségével mindig feljegyzi az utazás eseményeinek utolsó 25 másodpercét; többek között a kor- mónykerék szögét, a gázpedál útját, a féknyomást, az utazási sebességet, a gyorsulást. A Daimler—Benz cég az újfajta re- cordert elsősorban balesetkutatási célokra akarja felhasználni. A sorozatgyártásban készülő járművekbe egyelőre még nem építik be. , Diósi úti gépjármű-javítója-----------------------*----------------------R ecorder balesetkutatási célokra A Daimler—Benz cég a hanForgalom- szabályozás (VI.) A 6/A születése A gépjárműpark rohamos növekedése, a személygépjárművek adta közlekedési szabadság elsősorban lakott települések főúthálózatát terheli azok kapacitásán túli mértékben. A közúti közlekedés feszítő ereje nagy teret követel magának. A túlterhelt úthálózat forgalmi csődöt, forgalmi dugókat produkál. Egy ideig segít a járműfajták időleges, majd végleges kitiltása, a járművek egy részének terelése. Az egynemű gépjárművek szétválasztása már nem lehetséges. A közlekedési szabadság egyik összetevője, hogy a járművezető maga határozza meg a követendő útvonalat. Ebben az esetben már csak a leterhelt útszakasz szélesítése segít, vagy a közelben egy új párhuzamos ótszakasz építése. Pécs esetében felmerült a 6. sz. út egy, a várost elkerülő új szakaszának építése. A forgalomszámlálási adatok azt bizonyították, hogy a lakott terület forgalmának több mint80%-a helyi, így elkerülő szakasz építése nem indokolt. A régi 6-os út váltakozó szélességű beépítettsége, valamint annak keskeny volta miatt a Rózsa F. utca — Steinmetz tér közti szakaszon a párhuzamos közlekedés kialakításának alap- feltétele nincs biztosítva. Az említett szakaszon az egyik utcasor teljes szanálása esetén lehetne helyet biztosítani. Mindezeket, vala- min( az alápincézett belvárosi szakaszt is figyelembe- véve, született a döntés egy új városi nyomvonal kijelölésére. A KPM a városi Tanács V. B. egyetértésével és segítségével — melynek alapján az útterületet biztosítja - született a 6/A tehermentesítő útvonal. Itt részben új nyomvonalon, részben a régi kiszélesítésével modern, kétszer kétnyomú útszakasz építése van folyamatban, több lépcsőben. A párhuzamos közlekedés kialakításának végrehajtása egy csaoásra nem old meg minden közlekedési problémát. Párhuzamos városi gyűjtőutakra van szükség. Mivel általában a helyi forgalom a döntő, négy-öit keresztirányú gyűjtőút kialakítása elengedhetetlen. A párhuzamos közlekedés előnyeinek biztosítására az új úton meg kell tiltani a megállást és várakozást, mivel ennek engedélyezése esetén ismét csak kétszer egy forgalmi nyomra szűkülne az új út. A forgalom növekedésével gondoskodni kell a balra kiválni akaró járműveknek más módon való elvezetésére, összehangolt jelzőlámpa- rendszer bevezetése szükséges. Lassú járműveket eleve ki kell tiltani. A forgalom további növekedése okvetlenül felszínre hozza a gyalogos alul vagy felüljárók létesítését. Mindezek nem is a távoli jövő elképzelései, hanem már ma kopogtató szükségszerűségek. A kutatóintézetek 1985-re már 50%-os gépjármű növekedést jeleznek, ez a szóm pedig teret követel magának. Mindez jelzi, hogy a párhuzamos közlekedés bevezetése nem csak egy településen belüli körre szűkül és ott is nemcsak a gerinchálózatra, hanem helyközi forgalomban — a forgalomszámlálások figyelembevételével — lépéseket kell tenni, az anyagi, műszaki és területi alap- feltételek biztosítása érdekében. Kardos Imre
