Dunántúli Napló, 1978. április (35. évfolyam, 90-118. szám)
1978-04-11 / 99. szám
6 Dunántúli napló 1978. április 11., kedd Ismerjük meg törvényeinket A balesetekről il. A z elmúlt alkalommal ott fejeztük be ismertetésünket, hogy a sérültnek jól (elfogott érdeke a bekövetkezett balesetet munkáltatójának bejelenteni. De a 3/1967. (VII. 21.) SZOT Szabályzat 3. § (2) bekezdése értelmében a sérült felettesének is kötelessége minden olyan üzemi balesetet, amely előreláthatólag munkakiesést okoz, azonnal az üzem (műhely) vezetőjének, a biztonsági megbízottnak és a munkahely szakszervezeti szervének jelenteni. Ez a jelentési kötelezettség is azt célozza, hogy a valóságnak megfelelően lehessen megállapítani, kivizsgálni és rögzíteni a tényeket, eseményeket. Csak ebben az esetben van lehetőség arra, hogy az okok feltárása után intézkedések történjenek a hasonló balesetek megelőzésére, kiküszöbölésére a megfelelő jogos kártérítés megállapítására. Kivizsgálás A baleset kivizsgálását a munkáltató az arra illetékesekkel a bejelentést követően azonnal, de legkésőbb 24 órán belül köteles elvégezni. A már hivatkozott SZOT Szabályzat előírja azt is, hogy a kivizsgálás során meg kell állapítani a baleset okát, körülményeit és meg kell tenni a szükséges intézkedéseket a hasonló balesetek megelőzésére. A vizsgálat eredményét jegyzőkönyvbe kell rögzíteni. Előfordul, hogy üzemi bales«* a dolgozót.__más vállalatnál éri. Ez esetben a munkát — dolgozót — közvetlenül irányító vállalat köteles a balesetet kivizsgálni, nyilvántartásba venni és a többi szükséges intézkedést megtenni. Hasonló kötelezettség áll fenn az ipari tanulók balesetének bekövetkezése esetében is. Előfordulhat, hogy a vizsgálat eredményeként a baleset eredete, oka vagy a szükséges intézkedések tekintetében a vállalat, a sérült vagy a szak- szervezeti megbízott között vita merül fel. Ha az üzemi baleset a) a sérült halálát, b) 3 vagy több személy egyszerre (egyidőben) történő sérülését, c) az orvos véleménye alapján életveszélyes sérülését, mérgezést vagy más egészségi károsodást, d) súlyos csonkulásos sérülést, e) érzékszerv (látó-, halló-, beszélöképesség stb.) elvesztését, f) feltűnő eltorzulást vagy bénulást, illetve elmezavart okozott, a felmerült vita esetében a területileg illetékes munkavédelmi felügyelő dönt (állásfoglalása az irányadó). 3/1967. (VII. 21.) SZOT Szab. 9. §. Egyéb esetekben felmerülő vitáknál az üzem szakszervezeti bizottsága dönt (állásfoglalása az irányadó). Abban az esetben, ha továbbra is vita van, akkor a megye területén a Szakszervezetek Megyei Tanácsának az állásfoglalása lesz végső soron az irányadó. Tehát vita esetén a jogorvoslat a. most ismertetettek szerint biztosított. A 2/1964. (IV. 3.) MŰM sz. rendeletnek utoljára a 19 1976. (XII. 28.) MŰM sz. rendelettel módosított 12. §-a értelmében a vállalat — ha a sérelemért felelős — a dolgozó bejelentése, ENNEK HIÁNYÁBAN a rendelkezésre álló adatok alapján köteles a kárt megtéríteni. A hatályos jogszabályi elő-' írások értelmében a vállalat KÖTELES a bejelentés megtételére a dolgozó figyelmét felhívni, éspedig a sérelem bekövetkezését, illetőleg munka- képtelenné válás esetén legkésőbb a felgyógyulást, a körülményekben bekövetkezet lényeges változás esetén pedig legkésőbb a változást követő 30 napon belül. Fel kell hívnunk a figyelmet arra is, hogy a sérülés miatti kárigény érvényesítésére a vállalat minden olyan esetben köteles a dolgozó figyelmét felhívni, amikor a sérülés a) az üzemi balesetek bejelentéséről és nyilvántartásáról szóló 3/1967. (VII. 21.) SZOT Szabályzat 1. §-a értelmében üzemi balesetnek minősül, valamint akkor is, ha a sérelem a munkába menet vagy onnan jövet érte a dolgozót, ameny- nyiben arra a vállalat szállító- eszközén történő utazás során került sor, b) a dolgozók társadalom- biztosítási nyugdíjáról szóló 1975. évi II. sz. törvény végrehajtására kiadott 17 1975. (VI. 14.) Korm. sz. rendelet II. számú mellékletében meghatározót foglalkozási megbetegedésnek minősül. A felhívásban igénybejelentést szolgáló nyomtatványt is csatolni kell, amint azt a jogszabályi rendelkezések előírják. Határozat A dolgozó bejelentése, illetve ennek hiányában a rendelkezésre álló adatok alapján köteles a vállalat 30 napon belül a kártérítést a dolgozó részére kifizetni, illetőleg, ha az igénnyel vagy mértékével nem ért egyet, erről e határidőn belül köteles a dolgozót értesiteni. A sérelmes vagy késedelmes döntés miatt a dolgozó a vállalat munkaügyi döntőbizottságához fordulhat. A meginduló eljárásban a vállalati munkaügyi döntőbizottság határozatot hoz. A határozat lehet: a) a felülvizsgálati kérelemnek egészben vagy részbeni helyt adás, b) elutasitás, c) az egyezséget jóváhagyja vagy a jóváhagyást megtagadja és az eljárás folytatását rendeli el, vagy d) az eljárást megszünteti. A vállalati munkaügyi döntőbizottság határozata ellen a kézbesítéstől számított 30 napon belül lehet keresettel élni. A keresetet a munkaügyi bírósághoz címezve 3 pédány- ban elkészítve kell benyújtani a vállalati munkaügyi döntő- bizottságnál, amely azt haladéktalanul továbbítja a munkaügyi bírós'ághoz. A továbbiakban már a bíróság jár el az általános szabályok szerint. ítéletet hoz, melyben dönt a kereset ügyében. A munkaügyi bíróság ítélete ellen fellebbezési lehetőség van. A fellebbezést az ítélet kézhezvételét követő naptól számított 15 napon belül kell benyújtani. Végső fokon a megyei bíróság ítélettel dönt a kereset ügyében. ítélete jogerős és további fellebbezésnek lehetőséget nem biztosít. Elévülés Figyelemmel kell lenni a határidők pontos betartására is, mert az jogvesztést ’ is eredményezhet. Mindenképpen megnehezíti az eljárás menetét, ha a sérelmes határozat ellen késedelmesen terjesztünk elő kérelmet, illetve keresetet, fellebbezést. A Munka Törvénykönyvének 5. §-a szerint a munkaviszonyból folyó igény HÁROM ÉV alatt évül el. A bűncselekménnyel okozott kárért fennálló felelősség ÖT ÉV alatt, ha pedig a büntetőeljárás megindítására meghatározott elévülési idő ennél hosszabb, ennek megfelelő idő alatt évül el. Az elévülés akkor kezdődik, amikor az igény esedékessé vált, A teljesség igénye nélkül megemlítjük azokat a legfontosabb kártérítési rendelkezéseket, amelyeket mindenkinek jó tudni. A dolgozó testi épségének, életének vagy egészségének a munkaviszony keretében történt megsértése esetén a vállalat a dolgozó (halála esetén hozzátartozói) teljes vagyoni kárát, így a sérelem folytán elmaradt jövedelmet, a dolgokban keletkezett károkat, valamint a sérelemmel kapcsolatos költségeket és kiadásokat a 2/1964. (IV. 3.) MŰM sz. rendelet 2—12. §-aiban szabályozottak szerint köteles megtéríteni. Elmaradt jövedelem alatt azt a kárt kell érteni, megtéríteni, amely a dolgozót az által éri, hogy a sérelemből származó munkaképtelensége, illetőleg munkaképesség-csökkenése miatt elesik a keresetétől, illetőleg a sérelem előtti keresetét nem éri el. Meg kell téríteni továbbá azt az összeget is, melynek elvesztését a dolgozó a sérelméből eredő jelentős testi fogyatkozása ellenére, rendkívüli munkateljesítménnyel hárította el. De meg kell téríteni a keletkezett dologi kórt, a felmerült költségeket és kiadásokat, halál esetén a hozzátartozók kárát is. Folytatása következik Elkészült Budapest hídprogramja Anyakönyv Házasságot kötöttek: Mag Zoltán Dezső és Gál Ilona, Szabó István és Horváth Irén, Fodor Frigyes Zoltán és Sára Margit, Lakatos István és Végh Ilona. Meghaltak: Barics Gyula, Juhász Pál, Szabó Imréné Körösztös Júlianna, Kokas József, Jiraszek Alajosné Dani Erzsébet, Korcz József, Ko- marszki Károly, Katona Zoltán, Garami Antalné Puskás Rozália, Incze Antalné Dávid Rozá. lia, Fodroczi Istvánné Kustás Mária, Dombóvári György, Rózsa Mihály, Lutz János, Kosári Jánosné Fábry Vilma, Nóga Ilona Mária, Laczkó Béla, Ress Józsefné Sárközi Mária, Dénes Antal, Horváth József. Alapos elemzések után kidolgozták Budapest hídprogram- ját. Megvalósítása 1981-ben kezdődik s 2000-ig tart. Hat nagy Duna-hídunkon jelenleg irányonként és óránként mintegy 12 800 jármű halad át, s a számítások szerint 1990-re csaknem megkétszereződik a forgalom. A Margit-híd felújítása mintegy bevezetője a nagyszabású vállalkozásnak. A hídprogram megvalósítása az Árpád-híd szélesítésével kezdődik 1981- ben. A hidat 2x3 sávosra szélesítik, s a villamosközlekedést meghagyják rajta. Az ötödik és a hatodik ötéves tervben szerepel a Petőfi- híd pályalemezének, valamint két hídfőjének átépítésé-, a hetedik ötéves tervben pedig a déli vasúti összekötő híd északi oldalán az úgynevezett lágymányosi híd elkészítése. A 2x4 sávos dunai átkelő forgalmi előnyeit az E 5-ösön, az M 1-esen és az M 7-esen közlekedő autósok élvezhetik majd: a három autóutat ugyanis ez a lágymányosi híd köti majd össze a folyó fölött. A következő Duna-híd várhatóan a főváros északi körzetében - Újpesten — készül. Az elképzelések között szerepel a Duna alatti alagút megépítése is, csomópontrendezéssel. Az eddigi tervek szerint a 2x2 sávos alagút a pesti Rudas László utcai részen kezdődne és a budai Csalogány utcába torkoiTna. Szabálytalan előzés következménye: Az előzési szabályok durva megszegésének következménye a felvételünkön látható felborult Wartburg. Hárman — szerencsére csak — megsérültek, a gépkocsi azonban totálkáros lett. Tudomásul kell venni végre, hogy az előzés a legveszélyesebb és a legnagyobb figyelemkoncentrációt igénylő közlekedési művelet, és egyetlen feltétel meglétének hiánya végzetes, tragikus balesethez vezethet. Felelőtlenül nem „játszhatunk” sem magunk, sem mások életével!------------------------------------------*------------------------------------------A pécs —baranyai utakon Volvo és Trabant • ★----'-----------------------I ndulatok nélkül zsa Ferenc és Petőfi utca között, mivel itt az Aszfaltútépítő Vállalat garanciális munkálatai miatt csak a gyalogátkelőhelyeket festik. A 6. számú úton Bonyhád és Pécs között nappal festik a terelő- és záróvonalat. A pécs—abaligeti úton a Remeterétig acélszalag korlát és az optikai vezetősáv festése kezdődik. A KPM Pécsi Közúti Igazgatósága kéri a járművezetőket, hogy a felsorolt helyeken kellő körültekintéssel, a KRESZ- táblák szerint közlekedjenek. Pécsett, a Köztisztasági és Útkarbantartó Vállalat megkezdte az útburkolati jelek festését a Mártírok útján, amit a héten az időjárás függvényében be is fejeznek. A Landler Jenő utcában szintén befejeződik az útburkolati jelek festése. Az Építők, a Dr. Veress Endre és a 39-es dandár út gyalog- átkelőhelyein a burkolat festését elvégeztek, jelenleg a Tüzér és Páfrány utcában dolgoznak. ezer kiállított, eladásra kínált gépkocsi között szép számmal vették ki részüket a Zsigulik és a Trabantok, de szinte minden márka megtalálható volt az áprilisi autóvásáron. Az elmúlt havi vásárhoz hasonlóan, most is az öregebb évjáratú kocsikat kínálták eladásra és nem volt ritka az sem, aki azért akarta eladni autóját, mert otthon van még egy, esetleg kettő. Jellemző árak: ZL-es 1500-as Lada 128 ezer. UY-os 1500-as Lada 118 ezer. ZP-s 1200-as Zsiguli 96 ezer. IP-s 1200-as Zsiguli 53 ezer. ZK-s 126-os Polski 58 ezer. IF-es Trabant 34 ezer. ZX-es Trabant 65 ezer. IT-s Skoda 41 ezer. UV-s Dácia 74 ezer. (M. I.) Skodaszervizek külföldön AUSZTRIA; Wien, Opernring 11. Wien, Davidgasse 90. St. Pölten, Linzerstrasse, 33. Graz, Wienerstrasse 204. Leoben, Mobil-Grosstankstelle. Salzburg, Hellbrunnerstrasse 9. Innsbruck, Adamgasse 16. BULGÁRIA; Szófia, Lenin c. 86. Plovdiv, Dimitrova ulica. Várna, Karl-Marx c. 262. Sli- ven, Dimitrov ulica 37. NDK; Berlin, Fruhstrasse 3. Berlin, Bizetstrasse 18. Drezda, Fritz- Reuter-Strasse 30. Eisenach, Rinskens-Strasse 1. Erfurt, Gartenstrasse 24. Frankfurt, Liebknecht-Strasse 59. Karl- Marx-Stadt, Engels-Strasse 3. Lipcse, Ebert-Strasse 45. NSZK; Berlin 42, Mariendorfer 14. Düsseldorf, Worringersstrasse 17. Hamburg 19, Elmsbütteler Chaussee. München 5, Pestalozzistrasse' 42. LENGYELORSZÁG; Varsó, Stawki ulica 2. Poznan, Tatranska 13. Katowice, Rozdzienskiego ulica. Wroclaw, Powstanców 211. ROMÁNIA; Bukarest, Giur- giului 178. Craiova, Maxim Gorki 28. Bacau, Mihai Vete- zeul, 32. JUGOSZLÁVIA; Belgrad, Vojvode Misica 12. Banja Luka, Marticeva 19. Pula, Viktória Cara Emina 12. Split, Poljska 47. Rijeka, Dure Strugara 50. Pécsett, a 6-os főközlekedési út átkelési szakaszán, a dr. Doktor Sándor út és a Petőfi' út kereszteződésében április 11- től új forgalmi rend lép életbe. A Petőfi utca északi és déli ágából csak jobbra kis ívben lehet a 6-os útra ráhajtani. Fatuskók robbantása. Baranya megyében, a 67- es számú szigetvár—ka- posvár—balatonlellei főközlekedési út zsibóti és mozsgói elágazás közötti útszakaszán április 10—14. között, naponta 6 órától 18 óráig kétóránként, félóra időtartamra, fatuskók robbantása miatt teljes útlezárásra kerül sor. 12 500 káreseményt jelentettek be az elmúlt esztendőben a Baranya megyei gépjármű-kárrendezési fiókhoz. A kártérítések összege meghaladta a 40 millió forintot. A Lada típusú személy- gépkocsikhoz a közelmúltban kezdte meg az AFIT XIV-es Vállalata a tengelykapcsoló-tárcsa és -szerkezet, valamint az Amstrong lengéscsillapítók felújítását. Eddig mintegy 900 tengelykapcsolótárcsát, 150 szerkezetet és 9000 első és hátsó lengéscsillapítót újítottak fel. Az elmúlt héten 12 közlekedési baleset történt megyénkben — tájékoztatta lapunkat a Baranya megyei Rendőr-főkapitányság közlekedési osztálya. A balesetek közül hat súlyos kimenetelű volt. Pécsett, a városi tanács útfelügyelete a minap ellenőrzést végzett a belvárosban, s 22 szabálytalanul parkoló gépkocsit fényképeztek le. A gépkocsivezetők ellen szabálysértési feljelentést tettek. Baranyában április 11—18. között a KPM kezelésében lévő úthálózaton az alábbi helyeken végeznek útjavítási, útfelújítási és burkolatjel festési munkálatokat. A 6-os számú úton Mecseknádasd és Pécsvá- rad között a Varazsdi völgyhíd- nál a szélesítés folytatódik, félpályás lezárással, 40 kilométeres sebességkorlátozással. Szentlőrinc és Kacsóta átkelési szakaszán a padkára leálló sávokat építenek. Az 57-es pécs— mohácsi főközlekedési úton Lánycsók térségében a hídszélesítéshez szükséges terelőutat építik. A 66. sz. pécs-kaposvári főközlekedési úton Magyarszék átkelési szakaszán folyó hídszélesítésnél 40 kilométeres sebességkorlátozással számoljanak a gépjárművezetők. Az időjárás függvényében folytatódik Pécs átkelési szakaszán, éjszakai műszakban, az útburkolati jelek festése. Kivétel a 6/A út eddig elkészült szakasza a RóBizonyára nem küszködik anyagi gondokkal az a fiatalember, aki szinte lenéző mosollyal mondta ki a Volvo 245- ös Combi árát: 450 ezer forint. Sokunknál nem volt ennyi pénz, így csak csodáltuk az olajzöldben csillogó, süllyesztett műszerfalú autómárkát. A kilencéves Mercedes tulajdonosa sem volt szívbajos, 150 ezerért elvi - hettük volna, de inkább élvezze ő továbbra is a luxuskocsi által nyújtott kényelmet. Nem kelt el az a Ford Taunus sem, amiért 178 ezret szerettek volna kapni. Legtöbb nézője azonban a sokéves Toyotának akadt, de gazdája cinikus viselkedése miatt hamar odébbálltak az érdeklődők. A több mint fél Tudom: nem könnyű, hiszen oly különböző hőfokon izzanak az emberi indulatok, annyira más fajsúlyú dolgok képesek felbillenteni a nyugalom egyensúlyát. Mégis: a közút nem alkalmas arra, hogy indulatoktól megrészegült vezetők csatatere legyen. Nem alkalmas, mert az indulat, a düh következménye itt más, a szó legszorosabb értelmében gyilkosabb, mint otthon vagy a munkahelyen. A gépkocsik kormánya mögött egy gép érzéketlen nyugalmával kellene ülni. Mindig és minden helyzetben — ami persze majdnem lehetetlen kívánság. Lehetetlen, mert a városok csúcsforgalmában, az úton ösz- szetorlódott kocsisorban valaki mindig erőszakoskodik, valaki mindig felrúg írott és íratlan szabályokat, valaki mindig akad, aki nagyzoló, ostoba erőlködéssel igyekszik jelentéktelen pillanatelőnyökhöz jutni. Valaki, valakik. És öklök emelkednek a magasba, szitkok ömlenek, a példás családapa arca eltorzul, trágár káromkodásba kezd a gyerekek előtt, a mindig udvarias sarki boltos vad gyűlölettel tapos a gázpedálra, hogy ne előzhessék meg, az ifjú titán a papa kocsijával könnyed eleganciával szorít a padkára egy mazsolát, barátnője elismerő mosolyát lesve . . . Aztán a felbőszült hangulat hullámverésében még a szelíd lelkek is agressziótól öklendeznek és elszabadul az életveszély láncreakciója . . . Búsbarna László
