Dunántúli Napló, 1977. szeptember (34. évfolyam, 240-269. szám)

1977-09-28 / 267. szám

e Dunántúlt napló 1977. szeptember 28., szerda Sürgős intézkedést! A napokban bekövetkezett halálos gyermekbaleset, valamint a szelesre fordult idő figyelmeztet, hogy sürgős intéz­kedésre van szükség a bekö­vetkezhető tragédiák elkerülése miatt. A Lvov-Kertváros Zsuzsanna, Gyöngyös és Júlia utcában lévő lakóépületek lépcsőházaiban a világitóablakok megfelelő biz­tonságos zárása nem megol­dott. Szomorú, egyben ,, szeren­csés" tapasztalatom volt a mi­nap, amikor a lépcsőházi pihe­nőt elhagyva, mögöttem zuhant le az egyik ablakszárny és „csak” az üveg tört szilánkok­ra. Mindannyiunk, főleg gyerme­keink érdekében kérjük az ille­tékeseket, hogy sürgősen intéz­kedjenek. Akár az ablakok elé tegyenek 10—15 centiméterre be­lülről felszerelt feszített vascsö­vet, mely megakadályozza az ablakok lezuhanását, akár mfo műszaki megoldással oldják meg kiesésüket. Azon kívül sokat se­gítene, ha a pihenők alsó ab­lakait dróthálós üvegbetétre cse­rélnék ki. Réti Gyula Javítsák meg az utcánkat! Mi, a pécsi Miklós utca la­kói már több mint másfél év­tizede személyesen és írásban is sok esetben kértük a II. ke­rületi tanácsi hivatalt utcánk és járdánk rendbehozására. Az úttest gödreit — ki tudja mióta — mi töltögetjük fel, ami azonban csak addig tart, amíg egy-egy kiadósabb eső el nem mossa. Ugyanez a helyzet a járdánkkal is. Utcánk a Barbakán és a pé­csi „Rózsadomb" között van, ahol a 33-as autóbusz szállít­ja a Magaslati útra és a Tettyére kívánkozó helybeli ki­rándulókat és a Pécsre láto­gató turistákat is. Eszerint te­hát nemcsak az itt lakók ügye és érdeke az utca rendbe­hozása. A lakók nevében Novák Béla, Pécs, Miklós u. 1. Szerkesztői üzenetek „Előfizető” jeligére üzenjük, hogy kérhet külföldi rokonlátogatási út­levelet. L. Jánosné, Mohács: A munkabér emelésének alapfeltételei azok a tényezők, amelyeket leírt. Viszont a vállalat vezetésének joga van egyé­nileg elbírálni, hogy az adott eset­ben emelje-e a munkabért, vagy sem. Amennyiben sérelmesnek tart­ja az eljárást, forduljon a vállalat döntőbizottságához. B. J.-né, Pécs: A bíróság ítélete jogos. Felsőmindszenti lakók: A Pécsről munkanapokon 14.45 órakor induló, Bakócáig közlekedő autóbuszjáratot •a vállalat augusztus 8-tól Godisa vasútállomásról az eddigi 16.40 óra helyett 17.00-kor indítja. Így a Dom­bóvárról 16.55 órakor érkező személy- vonathoz a csatlakozást biztosítják. A kérdéses vonat késése esetén a járat a vasútállomáson 10 percet várni fog, így legkésőbbi indulási időpontja ez esetben 17.10 óra. P. György, Komló: Problémájával a vállalati Munkaügyi Döntőbizott-' sághoz, elutasítás esetén a Munka­ügyi Bírósághoz fordulhat. Kerékhegyi utasoknak üzenjük, hogy az I. kér. Tanácsi Hivatal műszaki osztálya megrendelte az autóbusz- megálló kialakítását. Az elmúlt héten tizenegyszer ültem taxiba, mivel az utóbbi időben meglehetősen sok pa­naszt hallottunk a pécsi taxi­sofőrök magatartásáról. Sokan olvasták a Népszabadság augusztusi cikksorozatát a pes­ti kockásokról és óhatatlanul kínálkozott az összehasonlítás. A legszembetűnőbb tapasz- -talatom az volt, hogy Pécsett „nem divat az egyes díjsza­bás”. így fogalmazott az egyik önmagát megnevezni nem kí­vánó új taxis. A kollégái vi­lágosították fel erről — mint mondta. Mit is jelent ez? Ke­vesen tudják, hogy a taxin kétféle díjszabással közleked­hetnek. Az egyes az olcsóbb, a kettesnél gyakrabban kat­tan az óra. Akkor kell kettesre vágni a taxamétert, ha hegy­menetben közlekedik a gépko­csi (az emelkedő kezdetétől a lejtő végéig!); ha pályaudva­ron száll be az utas; hogyha temetésre, esküvőre előrendelt járműről van szó, illetve este 11 és hajnali 5 óra között min­den esetben. Ilyenkor az első A szerkesztőség postájából E Vandál munka A napokban megpillantottam az autóbusz egyik ülését, melynek a hátsó oldalát felhasították. Gondoltam, előfordul — bár na­gyon sajnálatos —, hogy a szinte majdnem új autóbusznak sza­kadt legyen az ülése. Valószínű, valaki véletlenül felhasitotta a csomagjával. Néhány nappal később láttam, hogy egy másikon nagy darab borító hiányzik az ülés sarkából. Ez már nem lehet véletlen! Viszont elképzelni sem tudom, hogy kik és miért tették, miért rongálták meg a szép üléseket. Forrai István Valóban nyoma veszett?! Csaknem 17 éve annak, ami­kor 1960. december 30-án — halálának 16. évfordulóján — Steinmetz Miklós kapitány em­lékének áldozott Pécs város lakossága. Ekkor avatták fel emléktábláját, illetve dombor­művét Szabadság úti szülőhá­zán, ahol gyermekéveit is töl­tötte. A carrarai fehér márvány­táblára aranybetűvel vésték: „£ házban született Stein­metz Miklós kapitány, a hős parlamenter, aki életét ál­dozta hazánk felszabadítá­sáért." A bronz dombormű abban a pillanatban örökítette meg a kapitányt, amikor a fasisz­ták kioltották életét. Az alkotás nagy társadalmi összefogással készült. A bronz domborművet Novotarszky szobrászművész mintázta meg, Márkus fémöntő bronzba ön­tötte, a KIOSZ kőfaragó szak­osztályának tagjai készítették a márványkeretet az aranyfel­irattal és Rab János kőműves mester helyezte el az egykori szülőház falába. Akik ebben a munkában nem vehettek részt, anyagi hozzájárulásukkal tették lehetővé a mű elkészí­tését. A Szabadság út 2. sz. ház falán ma sárgára meszelt rész őrzi a dombormű és emléktáb­la nyomát és mellette újabb dombormű hirdeti a parla­menter emlékét. Eddig senki nem tudta meg­mondani, hogy miért került le a régi, mi lett annak sorsa, hol helyezték el, hol őrzik je­lenleg. Lőrincz Károly, a KIOSZ megyei titkára Nincs lehetőség parkolásra Nagy örömünkre szolgál, hogy a PMSC újra bekerült az NB l-be. Eddigi mérkőzéseit az újmecsekaljai pályán ját­szották, ami a közlekedés szempontjából is jó volt. Bíz­tunk benne, hogy a PVSK-pá- lyán sok jó mérkőzést látunk majd. Az első mérkőzés ugyan nem ezt bizonyította, de hát minden kezdet nehéz, öröm­mel mentünk ki az első mér­kőzésre is, azonban mikor ko­csival odaértünk, mór csak majdnem a Megyeri útnál tud­tunk leparkírozni. Ez azért bosszantott bennünket, mert gyaloglás közben láttuk, hogy milyen rosszul zárták le az utat. Sokkal közelebb, például a postás-pályáig lehetett vol­na bemenni és ott kétoldalt parkírozni. Szombat lévén még az üzemek sem akadályozták volna a parkírozást vagy for­dítva. Javaslom, hogy minden le­hető szabad teret hozzanak olyan állapotba, hogy ott a pályához közelebb lehessen megállni. Talán azt is lehetne, hogy fizető parkírozót létesít­senek, és ebből a pénzből rendbe lehetne hozni. Termé­szetesen a közlekedési bizton­ság szem előtt tartásával. Kér­jük, vegyék figyelembe, hogy sokan messziről jönnek autó­val meccset nézni és ha nincs lehetőség a megfelelő parko­lásra, sokan elmaradnak a jó mérkőzésekről. Doró Gyula Ügyességi verseny? A nagyállomás előtt a 39- es, 40-es és 19-es autóbusz megállójánál hatalmas tábla hirdeti, hogy a 39/G jelzésű busz a jövőben ezen a helyen nem áll meg. A tábla elhe­lyezői azonban ügybuzgalmuk­ban átestek a ló túlsó oldalá­ra. Mert a figyelmeztető kiírás alatt csak a 40-es és 19-es szóm látható, a 39-est teljes mértékben takarja. Igaz, hogy a tábla alá guggolva belátni, s akkor kiderül, hogy a sima 39-es buszra érdemes várni itt is. De kinek jut eszébe, hogy a tábla ilyen titkot őriz? Min­denesetre, aki leleményes, an­nak nem kell a következő meg­álló után nyomozva bőröndök­kel bolyongani a városban. — D — Ember legyen a talpán, aki el­igazodik ezen a tájékoztatást adó jelzőtáblán, amely közel három éve rozsdásodik már a nagyárpád—nagypostavölgyi út kereszteződésében, a temető keleti oldalán. A fehéren lát­szó nyilalakú tábla sincs le­festve, csupán a napsütésnek köszönhető a fényessége. Gondolatok a közlekedésről Nem tudom, kihez tartozik az autó­buszokon lévő reklámplakátok fel­ragasztása. Az azonban biztos, hogy az illetőt csak a feltevésével bízták meg. Ugyanis néhány buszon 1976- os évre szóló feliratokat, plakátokat lehet még látni. Kissé megkoptak, elszakadtak, ragasztásuk egy része felmondta a szolgálatot, de marad­nak a helyükön. Gombakonzerv-vá- sárlásra szólít fel az egyik, 1976 év­ben lezajlott kiállításra invitál a má­sik. A gombakonzerv már fél éve nincs forgalomban, az 1976-os ki­állítást is rég lebontották. Kevés a busz Pécsett, mégis dél­előtt és kora délután, amikor az uta­sok száma meglehetősen kevés, egy­szerre indul Üjmecsekaljárál a 20-as és a 47-es. Két csuklás busz néhány embernek? A 47-es megállói közül csak egy-kettő tér el a 20-os megál­lóitól. Ha ezeket egy helyre tennék, akkor egy 20,'47-es járat el tudná vinni az összes utast, s így néhány kocsi esetleg felszabadulna. Még egy észrevétel: Mire szolgál a Rét utca-József Attila utca keresz­teződésénél felszerelt villanyrendőr? A Rét utca két ága délre, illetve északra egyirányú, a József Attila utca közepére egy szép, hosszú zá­róvonal van felfestve, így a járművek haladását eléggé világosan jelezték, kereszteződési lehetőség nincs. Ugyanez a helyzet a Jókai u.— Szalai András u. kereszteződésnél is. A Jókai utca déli és északi ága fe­lől egy-egy kerek tábla jelzi a köte­lező haladási irányt, középen itt is záróvonal. Tehát az autósnak nem kell sokat gondolkodnia, hogy merre hakidjon. A stoptábla igy-is, úgy-is megállásra szólítja fel a vezetőket. Ezen a két helyen ritkán van torló­dás. Annál nagyobb a Tüzér u.—Szigeti út, Páfrány u.-Szigeti út—Abaligeti út kereszteződéseinél. Egész nap egymás hegyén-hátán a járművek, főleg amióta a Mártírok útját és a József Attila utcát lezárták. Ezekre a helyekre fontosabb lenne a forga­lomirányító lámpa. Oppe Péter Leveleink nyomában Ha kettest mutat a taxaméter... 350 méter megtétele 6 forint­ba kerül és 350 méterenként lesz 1 forinttal magasabb a végösszeg. Ha az előbbi feltételek hiá­nyoznak, akkor egyes díjsza­bást kell alkalmazni, ami azt jelenti, hogy 410 méterenként kell egy forintot fizetnie az utasnak. Könnyen kiszámítható, hogy mintegy 15 százalékos árkülön­bözetről van szó. Az utas a taxióra közepén láthatja a díj­szabás minőségét jelző számot. Ezt azonban Pécsett nagyon kevesen tudják és a taxiellen­őröknek pedig nagyon nehéz kontrollálniuk azt, hogy milyen díjtétellel közlekedik a gép­kocsi. Tizenegy esetből tízszer ta­pasztaltam azt, hogy indoko­latlanul kettesre vágta az órát a gépkocsivezető. — Mért közlekedik kettes díjszabással? — Mert nincs hármas ... — Elnézést uram, de úgy tudom, hogy telefonrendelés esetén ezt kell alkalmazni. (Rbsszul tudta.) — Nem értem, hogy miért reklamál, nem olyan nagy ez a különbség, nekünk is meg kell élnünk... — Ha szabályosan, mindig egyes díjszabással mennék, ak­kor nem tudnám hozni a ter­vet és nem lehetnék taxis. — Pécsett tulajdonképpen nem is szabad egyessel men­ni, mert ez a város tele van dimbes-dombos utcákkal, így hát nincs értelme mindig állít- gatni az órát, ez csak gyanút keltene az utasban. Nekem még soha senki nem tett szem­rehányást a kettesért, egyéb­ként is mit számít manapság az az egy-két forint. Még a borravalóban is többet szok­tak adni. Nem írjuk most le a rend­számokat, mert nem egyedi esetekről van szó, hanem je­lenségről. A vállalat vezetőségének Egy tanácstagi interpelláció nyomán December 15-én tér vissza régi útvonalára a 30-as A múlt évi városi tanácsülésen Győ­rök József tanácstag interpellált a 30-as autóbusz ügyében, mondván, hogy a klinikai-főiskolai körzet lé­nyegében tömegközlekedés nélkül van, amióta az Ifjúság útján és az Alkotmány utcában az útépítést meg­előző közműrekonstrukciók folynak. Az interpelláció kapcsán megbe­szélést tartottak a városi tanács épí­tési és közlekedési osztályán a mun­kálatok állásáról, lehet-e gyorsítani valahol, s ezáltal segíteni a 30-as eredeti menetvonalának mielőbbi visszaállítását. A megbeszélésen részt vevő szakemberek arra a meg­állapításra jutottak, hogy az erede­tileg tervezett december 15-1 határ­idő előtt nem lehet számítani az- If­júság útja, az Alkotmány utca és a Kodály Zoltán úti csomópont elké­szültére. A DéLVIéP ígérete szerint azonban az útépítéssel megbízott Közúti Építő Vállalat a jövő héten Az illetékes válasza „Veszélyben a P-terület három kútja” Tény, hogy 1963. február 1- től az ÁFOR pécsi kirendelt­ségének esővize és a szociá­lis épületek felhasznált vize a város úgynevezett „P"-vízterü- letére és ennek közelébe folyik ki. Tény az is, hogy a városi kutak előtti területen levő lá- pos területre az esővízzel és szennyvízzel kikerült olaj is. Ezt a városi tanács jelezte ez év tavaszán az AFOR-központnak. A központ a megkeresés alap­ján egy olajfogó berendezést állított be, illetve építtetett a telep csapadékvíz kivezetőjé­nél, melyet július 12-én helyez­tek üzembe. Ezen túlmenően az ÁFOR, a Vízügyi Igazgató­ság és a Városi Tanács illeté­kesei további tárgyalásokat folytatnak a telep bővítési munkáival kapcsolatban. En­nek keretében készült el az új víztisztítómű terve is. A KÖJÁL a közelben levő kutak vízminőségét rendszere­sen vizsgálja és mint az újság­cikk is rögzíti, „az első gyors­mérleg szerint olaj nyomok­ban sem fordult elő a kutak vizében”. Meg kell azonban jegyeznünk, hogy a város víz­területe akkor alakult ki a jel­zett területen, amikor már egy bizonyos alapszennyeződés volt a lápos területen. Vélemé­nyünk szerint a tett és a teen­dő intézkedések kedvező hely­zetet teremtenek majd a kér­déses területen. Országos Kőolaj- és Gázipari Tröszt igazgatási főosztálya sem egyértelmű az állásfogla­lása az ide vonatkozó minisz­teri rendelet értelmezésében. Laki Pál, a 12. sz. Volán Vállalat forgalmi igazgatóhe­lyettese: — A vállalat valamennyi taxi-gépkocsivezetője megkap­ta azt az általunk készített térképet, amelyen megjelöltük a kettes díjszabás alkalmazá­sának övezetét — a város domborzati viszonyaihoz iga­zodva. Ezzel kapcsolatos pa­nasz idáig nem érkezett hoz­zánk. Azt megígérhetem, hogy a legközelebbi oktatásokon ki fogunk térni erre a témára. Az ellenőrzés megszigorítá­sán túl célszerű lenne, hogy­ha valamennyi gépkocsiban — jól látható helyen, például a kesztyűtartó fedelén — elhe­lyeznének egy díjszabási kivo­natot, amelyről az utasok tá­jékozódhatnak. Valóban nem nagy ügyről van szó, de ha sokunkat sokszor megkárosíta­nak egy-két forinttal, akkor okkal bosszankodunk. Erdős Ákos megkapja a Jakabhegyi utat, való* mint az Ifjúság útját a Kürt utcától az Édesanyák útjáig munkaterület­ként, itt tehát október elején már meg lehet kezdeni az útépítést. Ez az egyetlen lehetőség egyébként ar­ra, hogy a 30-as útvonalán már de­cember 15-e előtt módosítani lehes­sen, közelítve az utasok igényeihez. Ha ugyanis a Kürt utca és a Petőfi utca között hamarabb elkészülne az Ifjúság útja, a 30-ast is a Rókus ut­cán át közlekedtethetnék. Ezzel kap­csolatban még nem hangzott el ha­tározott ígéret a KÉV képviselője ré­széről, a szakaszolás lehetősége azonban fennáll. December 15-ig tehát mindenkép pen számolni kell azzal, hogy a 30- as — „városnéző” busz. Akkor azon­ban helyreáll a régi rend, hiszen december közepére a Landler Jenő út is elkészül és a 30-as végre visz- szatér a régi, megszokott útvonalra. Két gyermekét egyedül nevelő anyát lehet-e több műszakban foglalkoztatni, kérdezi Ibolya ne­vű olvasónk. Levélírónk nem közölte gyermekei életkorát, így tágabb körben tudunk csak tájékoztatást adni. A munkaügyi szabályok nem tartalmaznak olyan előírást, hogy a kétgyermekes dol­gozó nőket nem lehet több műszak­ban foglalkoztatni. A Munka Törvénykönyvének 38. § (1) bekezdése úgy rendelkezik, hogy a munkaidőt úgy kell beosztani, és túlmunkát csak olyan mértékben sza­bad elrendelni, hogy a dolgozó testi épségét ne veszélyeztesse, Illetőleg személyi és családi körülményeire aránytalan terhet ne jelentsen. Ugyanezen rendelethely a (3) be­kezdésében arról intézkedik, hogy a dolgozó nőt terhessége negyedik hó­napjának kezdetétől gyermeke hat­hónapos koráig egyáltalán iem, ezen túl gyermekének EGYÉVES koráig pedig csak beleegyezésével szabad túlmunkára és készenlétre igénybe venni. Éjszakai munkára gyermeké­nek EGYÉVES koráig nem kötelez­hető. A 34/1967. (X. 8.) Korm. sz. rende­let 44. § (3) bekezdése szerint a nő­ket terhességük negyedik hónapjá­nak kezdetétől gyermekük eqyéves koráig I e h e t ő I e q délelőtti mű­szakba kell beosztani. E. L. olvasónk az iránt érdeklő­dik, hogy fiatalkorú dolgozót le­het-e és mikor foglalkoztatni éj­szakai munkában? A Munka Törvénykönyvének 12. § (1) bekezdése szerint munkaviszony szempontjából fiatalkorú az a dol­gozó, aki tizennyolcadik életévét még nem töltötte be. A 6/1967. (X. 8.) MüM sz. rende­let értelmében fiatalkorú az ipar­ban éjszaka csak a következő ese­tekben foglalkoztatható: a) ha tizenhetedik életévét betöl­tötte és szakmunkásbizonyítvánnyol rendelkezik, a miniszter által kijelölt iparágakban, b) ha tizenhetedik életévét betöl­tötte, a kohászat területén a szak­munkásvizsga letételéhez szükséges szakmai gyakorlat megszerzése cél­jából, c) ha tizenhatodik életévét betöl­tötte, a textiliparban a miniszter ál­tal meghatározott keretek között. A vállalat köteles a fiatalkorút az éjszakai foglalkoztatás megkezdése előtt előzetes orvosi vizsgálatra, és legalább negyedévenként időszakos orvosi vizsgálatra küjdeni. A vállalati kollektív szerződés a fiatalkorú éjszakai foglalkoztatását az a)—c) pontokban meg is tilt­hatja. Nem esik korlátozás alá a tizen­hatodik életévét betöltött fiatalkorú éjszakai munkája, ha arra baleset vagy elemi csapás megelőzése, ille­tőleg elhárítása érdekében kerül sor. A. N., K. T. és még több olva­sónk is kérdezi, hogy a szabad­ság kiadásának időpontját a mun­káltató mikor köteles a dolgozó­val közölni, illetve figyelembe kell- e venni a dolgozó kívánságát? A 6/1967. (X. 8.) MüM sz. rende­let 15. §-a azt írja elő. hogy a sza­badság kiadásának időpontját a kol­lektív szerződés eltérő rendelkezésé­nek hiányában legkésőbb a kiadás előtt EGY hónappal kell közölni. A kiadás időpontját a vállalat csak a dolgozóval történő megállapodás vagy rendkívüli ok miatt változtathat­ja meg. A szabadság kiadása időpontjának meghatározásánál a dolgozót előze­tesen meg kell hallgatni és kívánsá­gait a lehetőségekhez ké­pest figyelembe kell venni. A sza­badság kettőnél több részletben csak a dolgozó kérésére adható ki, azon­ban ilyen esetben is egybefüggően kell biztosítani HAT munkanap sza­badságot.

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom