Dunántúli Napló, 1976. június (33. évfolyam, 150-179. szám)
1976-06-15 164. szám
6 Dunántúli napló 1976. június 15., kedd Egyre nehezebb öz utcák tisztítása fi telef ónnal Mikor lesz rend a sétatéren? r Uj temetkezési területet alakítanak ki Csak jövőre lesz játszótér a Budai Nagy Antal utca környékén Ez év szeptemberéig minden autóbuszba sebességrögzítö berendezést szerelnek a Budapesti Közlekedési Vállalatnál. A szerkezet rögzíti a gépjármű mindenkori sebességét, állásidejét. A vállalat így is megpróbálja csökkenteni a balesetek számát és egyúttal gyorsítani a menetidőt. Néhány autóbuszba már beszerelték az új szerkezetet, amely — képünkön — a jobb oldalon látható. A porlasztóhibákról Azt hiszem, az operaborátok olyasfajta láthatatlan közösséget alkotnak, mint az eszperantisták vagy a bélyeggyűjtők. Ami nem jelenti azt, hogy más ember nem szeretheti az operát, nem élvezhet alkalomadtán egy jó előadást, s nem ismerhet érdekes adatokat ebből a tárgykörből.. Egyszóval csütörtökön este az Operabarátok magazinja megint úgy indult számomra, mint egy meghitt összejövetel, cmelyre véletlen- ségből kaptam meghívót, vagy amelyre ' egy jókora kulcslyuk jóvoltából beles- kelődhettem. Átszellemült és lelkes találkozó volt, azzal az áhíta- tos felhanggal, amely kellő távolságból nézve kissé talán furcsának is tűnik. Nem utolsósorban Baranyi Ferenc jóvoltából, aki régi tévés, régi riporter, de sohasem lesz igazi, a szónak a megszokott értelmében, mert témájához sosem riporteri kíváncsisággal, elhatárolódásra vagy vitára is kész hűvös fejjel, hanem mindig eredendő lelki közösséggel, mondhatnám, költői hevülettel közeledik. Erről a magatartásról lehetne vitatkozni, de minek — az operabarátoknak ezen a nemes indítékú szeánszán épp a lelkesült riporterköltő volt a helyén, így olyan a műsor, amilyen, ha más lenne a kérdező, más lenne az egés^műsor, s akkor most egy másik műsorról beszélnénk. Meg aztán a kölcsönös udvariaskodások, az egymást túlszárnyaló lelkes szavak mögül egyszercsak kiemelkedett valaki, aki ezt a privát jellegű családi estet általános érvényűvé tette. Háry Jánosról beszélek, a szemérmetlen hazudozóról, a jótorkú, qyermeklelkű obsitosról, a nagy álmodozóról. Sokmindent megtudtunk róla, felejthetetlen beszélgetést hallottunk a „pótolhatatlan Háry Jánossal", — ahogy Kodály Palló Imrét nevezte —, véleményeket hallottunk az 1926. októberi premierről, véleményeket arról, hogy „plagizálta-e" Kodály Zoltán a magyar népet, amikor népdalait feldolgozta, s végül sok véleményt arról, hogy milyen alak ez a Háry János. Mentegették Háryt. Nem mondom, hogy nem szorulna rá valamilyen bigott ítélőszák előtt, dehát talán bízhatunk annyira a hagyományosan erősnek tartott magyar humorérzékben, hogy az meqérti ezt a pompás fantáziáié Nagy Hazugot. Akit mellesleg szeretettel emleget, hisz senki se tagadhatja, hogy ha valakire azt mondják, „mekkora Háry János", az sose gyűlölettel hangzik. De mindegy, mert Kodály Zoltán szavai helyére tették a dolgot: Háry átélte mindezt. így tehát az igazabb a valóságnál. És végül maga Háry mondta ki a döntő szót, amikor dalai, egész operabeli világa megelevenedett néhány felejthetetlenül szép részletben. Humor és líra, keserűség és hit — ahogyan Kodály életre keltette. Ezzel mi is, akik e klub tagjai nem vagyunk, nagy élményben részesültünk, amit — hogy Baranyi Ferenc kedvenc kifejezésével éljek — valóban „szívből köszönünk". H. E. A május 25-én tartott telefonügyeletünkön a város parkosításával, az utcák, terek tisztaságával, a PIK-házak tatarozásával és takarításával, a temető fejlesztésével, rendezésével kapcsolatban feltett kérdésekre adtak választ a szerkesztőségünkben megjelent illetékesek. Néhány kérdést és az arra adott választ lapunkon keresztül is ismertetünk. Kérdés: Mikor lesz rend a sétatéren? Vokó János, a városi tanács vb. építési osztály vezetőjének válasza: — A kiviteli szerződés szerint a munkálatok ez év december 15-re elkészülnek. A területet a jelenlegi formájában újítják fel. Az alsó sétatéren tovább folynak a régészeti kutatások. Eredményüktől függően módosul a vízlépcsőre készített terv és a park tervezett rekonstrukciója. Az alábbi kérdésekre Bencze József, a Pécsi Ingatlankezelő Vállalat igazgatója adott választ: Kérdés: Miért nem tatarozzák és miért nem zárják be esténként a Kazinczy u. 2. számú épületet? — Az épület felújítása a zá- logház végleges elhelyezése miatt nem valósulhat meg. A felújítás tervei elkészültek. A felújítás kivitelezése a jóváhagyott V. ötéves terv programjában szerepel, 1978-ban induló munkaként. A legszükségesebb lakhatóságot biztosító munkák elvégzésén kívül nagyobb jellegű munkákat az épületen pillanatnyilag nem végezhetünk. — Mivel az épület tömbösített területhez tartozik, a kapu zárásáról a bérlőknek kell gondoskodni. Annál is inkább, mert a kapuzár jó és valamennyi bérlő kulccsal rendelkezik. Kérdés: Mikor újítják fel o Szend- rey J. u. 2-t? — Az épület felújítása a József A. utcai főútszakasz építésének bizonytalansága miatt maradt el, mivel a felújítás időszakában még nem tisztázódott a 6-os útvonal nyomvonala. Az épület felújításának befejezését a 6-os út építésének befejezése után, várhatóan 1977 végére tervezzük. Kérdés: Mi lesz a sorsa a Rákóczi út 22. számú épületnek? — Az épületet az V. ötéves terv során, várhatóan 1979-ben szanálják, ezért a legfontosabb munkák elvégzésén kívül más munkálatokat gazdasági okok miatt nem végezhetünk. Kérdés: Mikor kerül sor a Veres E. u. 9 a épület felújítására? — Az épület felújítását nem tervezzük, mivel azon 1974-ben végeztünk tmk-munkót. A külső nyílászárók mázolására, a homlokzat színezésére az 1979-es tmk-munkánál kerül sor. Kérdés: Mikor fejezik be a Korvin O. u. 14. sz. épület javítási munkáit? — Az épület tmk-munkáinak befejezési határideje ez év december 31. Kérdés: Miért nap közben takarítják a Geister Eta utcát, amikor már a parkírozó jármüvek elfoglalják o járda és az úttest egy részét? Gyimesi László, a Pécsi Köz- tisztasági és Útkarbantartó Vállalat igazgatója elmondta: — Pécs város területén pár évvel ezelőtt meg lehetett oldani, hogy egyes utcákat éjjel, másikakat nappal takarítsuk. A motorizáció fejlődése következtében ma szinte valamennyi utca parkírozó járművekkel telített, csupán kismérvű ingadozás tapasztalható. Vállalatunk a közterületek, közutak tisztítását éjjel-nappal végzi. Minden területet nem tudunk csak éjjel tisztítani és főként nem tudunk gépi seprésbe bevonni. Az állandó jelleggel parkírozó úttestek tisztításának technológiáját meg kell változtatnunk, s intenzívebbé kell tennünk a mosást. Mosással elérhető, hogy a parkírozó járművek alóli szennyeződést eltávolítsuk, de ez azzal a veszéllyel is jár, hogy a jármüveket bevizezzük. A cél érdekében ezt meg kell tenni. Előre is elnézést kérünk ezen járműtulajdonosoktól. Sajnos, másképp a feladatot megoldani nem lehet. — Véleményünk szerint fokozottan társadalmivá kell tenni a közterület tisztántartását, mert sokkal könnyebb a szeny- nyezést megelőzni, mint megszüntetni. Sajnos, egyes úttesteken — mint például a Geis- ler Eta utcában — a beszakadások, közmű-rekonstrukciók miatt rendszeres mosást nem tudunk végezni. Ilyen területeken kézi erővel próbáljuk a tisztaságot biztosítani, ami az ismert munkaerő-problémák miatt rendkívüli nehézségekbe ütközik. A következő kérdésekre Vörös Károly, a Temetkezési Vállalat igazgatója válaszolt: Kérdés: Miért vágr.ak ki nagyfákat is a temetőben? •— A növényzet nagy része az egyes temetkezési parcellák használatbavételekor spontán beültetéssel létesült. A legtöbb helyen a növényzet elburjánzása akadályozza o közlekedést, meghaladja a temetörendelet- ben előírt magasságot. Elkerülhetetlen, hogy a természetes kiszáradás, a viharkárok következtében néhány darabot ki kell vágni. A belső terület faállományának tervszerű felújítására volna szükség, ez azonban ebben a tervidőszakban nincs előirányozva. Azokon a helyeken, ahol valamilyen oknál fogva fát kell kivágni, a hiányt pótoljuk. Kérdés: Miért akartak egyes parcellákat teljes égésiében felszámolni, sírhely megváltás engedélyezése nélkül. — Többször ismertettük már a város lakosságával, hogy a pécsi köztemető 70 holdas és mintegy 50 parcellából áll. A köztemető belső területén az északi faltól a szovjet emlékműig terjedő részig az eltemetettek száma mintegy 95 000. Ezekből a számokból megállapítható, hogy a parcellák nagy része másodszor is felhasználásra került. Azonban parcella lezárási nehézségek miatt, —a lejárati és újra használatbavételi idők nem folyamatosan követik egymást — a jelenlegi időszakban az előbb körülírt belső területen soros temetésre felhasználható terület nincs, újra használni csak 1985- től lehet. — A lakosság — érthető módon — mindig a közeli területi lehetőséget keresi. Általában kételkedve fogadják el az ügyintézők tájékoztatását, hogy csak a soros temetési helyeken van terület. Ez év szep- tember-októb ■ • i tői kezdődően ez a terület már a déli részen, a szovjet emlékmű mögötti parcellákba tolódik el. A területi gondok miatt a vállalat ezekben a napokban adott megbízást külső szerv részére az említett területen új temetkezési terület kialakítására. Ez a terület a központi résztől távol van, ezen a körülményen azonban változtatni nem lehet. A majdani érdekelteken annyit tudunk könnyíteni, hogy a 2. sz. kaput alkalmassá tesszük személyi közlekedésre. — Ezen kívül a vállalat műszaki telepe mellett lévő „E" parcellában urnák elhelyezésére alkalmas építményeket tervezünk, amelyek — központi fekvésüknél fogva — várhatóan segítik a hamvasztásos temetések növekedését s a hamvak elhelyezését hosszabb időre is megoldják. Ennek kivitelezésére 1977-ben kerül sor. Kérdés; A vállalat hogyan akarja megszüntetni a viráglopásokat? — Ezt a súlyos kegyeletsértési cselekményt csak a hozzátartozók közös összefogásával, a lopások helyének fokozott figyelésével lehet megszüntetni. A temetőőröktől a tettenérést nem lehet elvárni, erre a délelőtt, illetve délután szolgálatban lévő őr képtelen volna, már csak a terület nagysága miatt is. Az őröknek ma már inkább eligazító jel'egű funkciója van, s olyan fajta rend- fenntartás, amely a terület általános rendjét, nyugalmát, a temető belterületén a magatartást, a közlekedés biztonságát szolgálja. Kérdés: Mikor épül játszótér a Budai Nagy Antal utca környékén? Piszter Valéria, a Pécsi Kertészeti és Parképítő Vállalat parkfenntartási üzemvezető-helyettese szerint: — A Pécsi Kertészeti és Parképítő Vállalat a parképítési munkák keretén belül készíti a játszótereket. Tervbe van véve a Budai Nagy Antal utca környékén: pontosabban, a most épülő bölcsőde és AG- ROBER irodaház közötti területen játszótér építése, mintegy 2800 négyzetméter területen. A játszótéren a hagyományos lengő- és billenőhinták mellett elhelyezésre kerülnek kombinált tornafalak, egyensúlyozó gerendák, mászógömbök, mászóházok, valamint ping-pong asztalok. Nem marad el a játszótérről a kisméterű, ■—aszfaltozott felületű — röplabda- pálya, valamint a burkolt felületű tornatér sem. A fenti játszótér kialakítására azonban csak 1977. évben kerülhet sor, ugyanis a játszótér területén jelenleg az Építőipari Vállalat felvonulási épületei helyezkednek el, lebontásuk pedig 1977-ben várható. A porlasztó üzemzavarai többnyire három okra vezethetők vissza: szerelési hibákra, a karbantartási hiányra és természetes elhasználódásra. Az első csoportba tartozók: helytelen üresjárat, rendellenes üzemanyagszint az úszóházban, nem eredeti fúvókák, hamis levegő beáramlása stb. A karbantartással kapcsolatban elsősorban az elhanyagolt szűrőket kell megemlíteni. A je lentékeny fogyasztásnövekedés! okozó elszennyeződött levegőszűrőt, az AC-pumpa és a porlasztó eltömődött szűrőit, melyek csökkentik vagy megakadályozzák az üzemanyag szállítást, az úszóházban felgyülemlett iszapot, mely a fúvókák nyílásait zárhatja el. A természetes elhasználódás a porlasztókat sem kerüli el A fúvókák furatát az átfolyó üzemanyag koptatja ki, a motor vibrációja és a mechanikus terhelés pedig a porlasztó mozgó alkatrészeit. Az elhasznált alkatrészeket ki kell cserélni, illetve bizonyos idő után, elkerülhetetlen eqy új porlasztó felszerelése. A karbantartással kapcsolatban a kocsi kezelési könyve elegendő útmutatást ad. Térjünk tehát vissza a szerelési hibákra. Az üresjárat helyes beállításáról esett már szó. A helytelenül beállított üresjárat tüneteiről felismerhető. így a fekete kipufogófüst túl dús keverékre utal. Elhárítása: a keverékszabályozó csavar beljebb csavarása. Ennek ellenkezője, a túlzottan szegény keverék miatt, gázadásnál a motor enyhén rángat. Motorfékezésnél pedig a kipufogódobban robbanások hallhatók. Ilyenkor a keverékszabályozót csavarjuk kissé kifelé. A motor csak nagyobb fordulaton működik. Oka rendszerint az eldugult üresjárati fúvóka. Néhány gázfröccs többnyire segít a bajon Ha nem, a fúvókát ki kell szerelni és a szennyeződést el kell távolítani. A fúvókák tisztításához sose használjunk drótot, mert a furat megsérülhet. Legcélszerűbb, ha a fúvókat pl. pumpa segítségével, levegővel fújjuk ót. A porlasztó vagy a szívó- csonk csavarjainak fellazulása miatt a tömítések mellett hamis levegő juthat a hengerekbe. Ez egészen kis mennyiségben főként felhevült motornál okoz rendellenes üresjáróst. Nagyobb tömitetlenségnél a motor csak nagyobb fordulaton működik és rendszerint fütyülő hang is jelzi a hibát. A legtöbbször elegendő a csavarok meghúzása. Ha a tömítés megsérült, azt ki kell cserélni. A motor üresjáratban működik, gázadásnál leáll. Oka többnyire a főfúvóka elzáródása. Ennek a hibának a megállapítását megkönnyíti, hogy bekapcsolt szivatóval a motor ismét üzemképessé válik. Az idegen anyagot természetesen el kell távolítani a fúvókából. A motor fékezésnél lefullad. A legvalószínűbb ok a fúvóka utáncsepegése, ami a túl magasra emelkedett üzemanyagszint következménye. Ilyenkor a kormos kipufogás is jelzi a rendellenességet. A túlfolyás rosszul beállított úszó vagy a tűszelep áteresztése miatt fordulhat elő. A tűszelepet ki kell cseiélni, mert az nem javítható. Az üzemanyag szintjének beállításával a következő alkalommal foglalkozunk. Elégtelen gyorsulás, esetleg rángatás gázadásnál. Oka a gyorsítórendszer hibája: eltö- mődött gyorsítófúvóka, sérült befecskendező dugattyú vagy membrán. Esetleg a visszacsapó-szelep fennakadása, ami miatt a dúsítás a gázadás megszűntekor is folytatódik. Ezeknél a hibáknál a porlasztót többé-kevésbé szét kell szerelni. Gondosan ügyeljünk ilyenkor a tisztaságra és arra is, hogy mit, honnan szereltünk ki, mert kellemetlen, ha a megmaradt „felesleges" mütyürök miatt nem tudjuk a motort indulásra bírni. Túlzott benzinfogyasztás: eredetinél bővebb főfúvóka, fellazult főfúvóka, túlfolyó porlasztó. Az első két esetben a javítás értelemszerűen a főfúvóka cseréje, illetve meghúzása. Büsbarna László Az áfonya jót tesz a szemnek Gépkocsivezetők, különösen azok, akik qyakran vezetnek éjjel, használják ki alaposan az ófonyaszezont. A Clermont-Ferrand-i Egyetem mellett működő Chibert Intézet kutatói megállapították, hogy az áfonya hatóanyaga, az antocián javítja a látóképességet. Párizsi tehergépkocsivezetők nagy számú csoportjával végzett próbák igazolták a kutatók teóriáját. A sofőrök rendszeresen fogyasztottak áfonyát, s látásuk már néhány hónap múlva jelentősen megjavult. A legkedveltebb autószín a piros Az NSZK-ban is a piros, a kék és a fehér az idei év legkedveltebb autó színe — állapította meg a bochumi Arai AG egy körkérdés feldolgozása után. Az autótulajdonosok kb. 50 százaléka választotta az említett három szín egyikét. Közöttük is a piros (17 százalék) vezet a kék (16) és a fehér (15) előtt. A közleményből az is kiderül, hogy az utóbbi években megváltozott az autót vásárlók színigénye. A világos világító színeké a jövő. Egyre kevesebben választanak szürke vagy sötét színű kocsit. A fehér iránt is csökkent a kereslet, holott a hetvenes évek elején még a legkedveltebb szín (20 százalék) volt. Import luxus (50 S) sátor ÚJDONSÁG! KÉT- ES ÖTSZEMÉLYES KIVITELBEN! MEGTEKINTHETŐ ÉS MEGVÁSÁROLHATÓ: MECSEK ARUHÁZ 38. sz. SPORTBOLT SPORTBOLT sportosztályán Pécs, Kossuth L. u. 40. Komló, Lenin tér.
