Dunántúli napló, 1975. október (32. évfolyam, 269-299. szám)

1975-10-24 / 292. szám

1975. október 24., péntek Dunántúli napló 3 Kezdődik «* p# *Ku»ict«iiä^i£«f «sei Húszezer párttag tanul Baranyában E zen a héten a párt- alapszervezetekben kezdetét veszi az 1975— 76-os pártoktatási évad. Baranyában a tömegokta­tás alapfokú és tovább­képző tanfolyamaira húsz­ezren iratkoztak be, 1600 tanfolyamon sajátítják el az alapvető politikai isme­reteket. A most kezdődő évad­nak külön jelentőséget ad az, hogy egyúttal az újabb ötéves oktatáspolitikai idő­szakot is bevezeti. A pártoktatás minden szint­jén az idén elkezdődik a XI. kongresszus határozatainak, a programnyilatkozatnak, a kong­resszus egész anyagának ta­nulmányozása. A XI. kongresz- szus dokumentumaival pártta­gok — és pártonkívüliek is — már ismerkedhettek a tavasz- szal, most az elmélyült tanul­mányozás, értelmezés követke­zik. A párt tömegoktatásban két új, úgynevezett „alapozó" tan­folyam indul ebben az évad­ban. „A stocialista társadalom fejlesztésének kérdései", ami tanfolyam a szocialista építés elméleti kérdéseivel foglalko­zik, társadalmunkról a legszük­ségesebb ismereteket igyekszik nyújtani. Baranyában több mint 200 tanfolyamot szervez­tek ebben a témában. Az új párttagok részére szervezett „Új párttagok tanfolyama" le­hetőséget nyújt, hogy alapo­sabban megismerkedhessenek a párttagok kötelességeivel, jogaival, általában a kommu­nista erkölcsi normákkal. A ".egyénkben szervezett 70 tan­folyam hallgatói a párt szerve­zeti szabályzatát és a XI. kong­resszus alapdokumentumait ta^, nulmányozzák majd.. Az alap­Ezerhatszáz propagandista w Uj párttagok tanfolyama Időszerű politikai kérdések fokú .tanfolyamokhoz tartozik még „A magyar forradalmi munkásmozgalom története" tonfolyam, amelyen a munkás­mozgalom kialakulását, fejlő­dését és a pártnak a szocializ­musért vívott harcát tanulmá­nyozzák. Mind az alapfok, mind a to­vábbképző tanfolyamok bő'vá- losztékot nyújtanak ahhoz, hogy a párttagok — érdeklő­dési .körüknek megfelelően — tanulmányozhassák a marxiz­mus—leninizmust. A gazdaság- politikai kérdésekkel foglalkozó tonfolyam két tagozatán — ipari és mezőgazdasági — 5500 hallgató kezd a tanuláshoz. Ez a legnagyobb létszámú tanfo­lyam bizonyítja: az ipar és a mezőgazdaság területén dol­gozó párttagok -alapos elméleti felkészültséggel kívánnak hoz­zájárulni népgazdaságunk előtt álló feladatok megoldásához. ,,A társadalmi és állami élet kérdései" — „A pártirányítás és a pártélet kérdései" — ,,A világnézeti és etikai kérdések" — „Kulturális kérdések" — „A nemzetközi politika kérdé­sei" című továbbképző tanfo­lyamokra is többezren iratkoz­tak be. Valamennyi tanfolya­mon a címben megjelölt fő kérdéscsoportokon kívül a me­gyei pártbizottság határozata értelmében a hazafias és inter­nacionalista neveléssel is fog­lalkoznak. Az elmúlt évekhez hasonló­an, ebben az oktatási évadban is a pártoktatás „vezérkara" iái képzett propagandistákból áll. Felkészítésükre nagy figyel­met fordítottak, előkészítő ta­nácskozásokon, szemináriumo­don vettek részt. A tanfolyamok sikere döntő módon az ő vál­lukon nyugszik. A legtöbbet te­hetnek azért, hogy a tanfolya­mok hallgatói a „témák" egy­séges értelmezésére jussanak, cmi előfeltétele az egységes cselekvésnek is. G. F. Folyamatosan átveszik a kukorica­szállítmányokat A Gabonatröszt vállalatai fo­lyamatosan fogadják a földek­ről szervezetten, menetrendsze­rint érkező kukorica-szállítmá­nyokat. Az átvett kukorica túl­nyomó többségére már koráb­ban szerződéses megállapodás jött létre az ipar és a termelők között, de ezekben a napokban is újabb, további szerződéskötésekre kerül sor. A megállapodások létrejöttekor az átvételi időpontban is meg­állapodnak a partnerek, s így az előirányzott mennyisé­gen túl érkező szállítmányok­nak biztos helyük-van a raktá­rakban, illetve az ideiglenes tá­rolóhelyeken. A tapaszalatok szerint az át­vételnél idén lényegesen ke­vesebb a minőségi reklamáció, ami részben azzal magyaráz­ható, hogy a termés minden­hol időben és egészségesen érett be, és a nedvességtar­talom is kedvezően alakult. 1Q~7B. január 1-töl w Uj nagyüzemi biztosítás a mezőgazdaságban Több kedvezmény, korszerűbb formák Baranya mezőgazdasági üzemei az elmúlt esztendőben 119 millió forintot fizettek az Állami Biztosítónak és „cserébe” 210 milliót kaptak különféle kár-kifizetések révén. A mérleg tehát a gazdaságok oldalára billen. Az idei esztendő már kevesebbe kerül a biztosítónak: várhatóan 150—160 millió forinttal „zárják” az évet. Mindezeket azért tartottam szükségesnek előrebocsátani, mert megyénk mezőgazdasága a kár-statisztikában igen előkelő helyen szerepel — különösen a jégverést illetően. Ezért is fontos, hogy az új, 1976. január 1-től életbelépő nagyüzemi biztosítási rendszert mennyiben ismerik meg, s a rendszer adta lehetőségekkel mennyire élnek majd megyénk termelőszövetkezetei, állami gazdaságai. Ugyanis — mint azt sajtótájékoztatóján dr. Vám- hidy László, az Állami Biztosító flz országos mozgalom elindítója 20 éve önkéntes rendőr Hétfőn megkezdődött a pártoktatás Boksán. Fényképekből, írásos doku­mentumokból összeállított füze­tet tesz elém Kajdy Andor, a DÉDÁSZ nyugdíjas gépkocsi- előadója. — A mi brigádunk negyed- százada alakult, most a nyáron , ünnepeltük a jubileumot — mond­ja. — Mind a tizenegyen ott voltunk. A találkozó emlékére készítettem ezt a füzetet, és mindenki kapott belőle egy pél­dányt. Emlékfüzet ez, de olyan emlékekkel, ami most is élő valóság.- Tizenegyen, a DÉDÁSZ garázsának dolgozói 1949-ben elhatároztuk, hogy a szakmában továbbképezzük magunkat. Ha­vonta kétszer közlekedési isme­reteink bővítésére összejöttünk. A középfokú tanfolyamot 1950- ben az elsők között végeztük el. A közutakon nőtt a forgalom, és a statisztikai adatok szerint egyre több lett a baleset. Ha lehetőség nyílt, valamennyien elmentünk a helyszínre azzal a jelszóval: „Nézd meg és ta­nulj!" Sok tapasztalatot szerez­tünk. Ekkor gondoltunk először arra, hogy a balesetek csök­kentése érdekében felhívással forduljunk a gépkocsivezetők­höz. Vállalásunkat több pontba foglalva elküldtük az „Autó Motor" szerkesztőségének. Moz­galmunk jelszavát ott öntötték végleges formába: „Vezess baleset nélkül!” Tizennyolc műveletet takarítanak meg A Komlói Carbon Könnyű­ipari Vállalat félmilliárd fo­rintot meghaladó évi terme­lésének egyötödét bútorüze­me adja, ahol az ország­szerte ismert, kedvelt Gabi heverők, pepita-garnitúrák készülnek. E héttői új tech­nológiákat vezettek be, ami gazdaságosabbá teszi a gyer­mekbútor gyártását, ugyan­akkor szebb, jobb áru kerül a gyermekszobákba. Eddig a bútor felületét burkoló fur­nért a helyszínen ragasztot­ták, csiszolták, ami meglehe­tősen aprólékos munka, ezen­kívül baleset-, tűz- és robba­násveszélyes. A jövőben vi­Szebbek, jobbak lesznek a Carbon gyermekbútorok szent a Szombathelyen gyár­tott kész, méretre szabott, la- minátos forgács bútorlapot dolgoznak fel, amivel tizen­három féle anyagot és tizea- nyolc műveletet takarítanak meg, sokkal biztonságosabb munkafeltételek között. Az esztétikusabb és jobb minő­ségű Carbon gyermekbútorok nem lesznek drágábbak. A huszonöt százalékos terme­lékenységnövekedés ugyanis gazdaságosabbá teszi a mun­kát, többet gyárthatnak, s így a termelésnövekedésből a vállalat fedezi az új, ér­tékesebb faanyag árkülön­bözetét. Még egy újdonság: bevezetik a gyermekbútorok csomagolását. Ez kettős előnnyel jár: nem sérül meg a bútor mozgatás közben, és sokkal jobban kihasznál­ják a szállítóeszközöket. . Az Autó Motor 1952. január 1-i számában „Új mozgalom indult az ország gépkocsiveze­tői körében" címmel már egész oldalas írás jelent meg, ismer­tetve a vállalásukat, felhívásu­kat. Aztán a lap következő számai már a felhíváshoz csat­lakozó kollektívákról adnak hírt: a III. sz. Budapesti Teher­autófuvarozási Vállalat gépko­csivezetői elsőnek üdvözölték és csatlakoztak a mozgalomhoz, aztán a Pécsi Teherfuvarozási Vállalat, az Autótaxi Vállalat gépkocsivezetőinek csatlakozá­sáról adott hírt a lap... A rendőrség gépkocsivezetői is bekapcsolódtak a „Vezess bal­eset nélkül!" mozgalomba, ami most már országossá terebélye­sedett. — Hát ezért említettem, hogy most a jubileumi brigódgyű- lésen élő emlékekről beszélget­tünk. Mozgalmunknak most már kidolgozott, országos alapsza­bálya van és százezrek élnek is vele. Kajdy Andor mozgalmának lényeges vonása, hogy már kez­detben is törekedtek segíteni a közúti forgalom biztonságát. Felajánlásuk második pontjá­ban ezt így fogalmazták meg: „A közlekedést irányító és el­lenőrző hatóságok szerveivel a legbajtársiasabb kapcsolatot építjük ki és ilyen szellemben állunk mindenkor segítségükre a balesetelhárítás terén." Negyven éve van vezetői en­gedélye, most is — 68 éves korában — vezet személyautót, motorkerékpárt. — Baleset nélkül! Még be­tétlapot sem vettek el tőlem soha I Most, nyugdíjas éveiben is fáradhatatlanul dolgozik a biz­tonságos közlekedés érdeké­ben, Naponta bejár a DÉ- DÁSZ-hoz, segít a gépjármű- vezetőknek. — Hetente pedig rendszeres önkéntes közlekedési rendőri szolgálatot látok el. Különösen o garázsokban végzett műsza­ki ellenőrzéseken veszek részt, de segítek vidéken is, például a termelőszövetkezetek gép­szemléinél. Kajdy Andor 1928-ban vé­gezte el a pécsi fémipariskolát, aztán gőzgépkezelői, robbanó­motorkezelői vizsgát tett. — Műszaki ellenőrzéseim tapasztalatai alapján mondha­tom, hogy a gépjárművek mű­szaki állapota az utóbbi tíz év­ben sokat javult. Tíz évvel ez­előtt 15 gépjárműből 10 volt műszakilag hibás, most pedig a 15-ből 10 megfelel a köve­telményeknek, a többinek pe­dig gyorsan javítható műszaki hibája van. Ez természetesen nem jelenti azt, hogy nem ta­lálkozunk a közúti forgalom biztonságát veszélyeztető, je­lentős műszakilag hibás gép­járművel. Voltak kirívó esetek. Még az is megtörtént, hogy egy teherautó beállított reggel a rendőrség udvarára és a ve­zetője elpanaszolta: ezzel a műszakilag hibás kocsival „ker­gette ki” a fölöttese, ő pedig nem hajlandó a hibás kocsi­val fuvarozni, inkább ide hozta ... Igaza volt. Tapasztalatai szerint a trak­torokkal, vontatókkal sok a probléma műszaki szempont­ból. Nagyobb figyelmet kelle­ne ezekre fordítani. — Pécsi közúti tapasztala­tai? — Hosszú lenné*^ezt sorolni! Szűk utcák, gyakori forgalom- elterelés, kevés parkolóhely. Az eddigieknél többet kell fog­lalkozni újabb parkolóhelyek kialakításával, a meglévők bő­vítésével. Például a nagyállo­más mellett, aztán a Mecsek Áruházzal szemben levő parko­lókat ■— ha csak ideiglenesen is — bővíteni lehetne. A tör­ténelmi belváros gépjárműfor­galmát pedig előbb'Utóbb kor­látozni kell, vagy véglegesen megszüntetni. Még nagyobb fi­gyelmet fordítani a forgalom­szervezésre, de még ma, mert holnap talán már nehezebb lesz... A volán mögött ülők­nek pedig javasolom: udvaria­sabban, körültekintőbben ve­zessenek. Legtöbb baleset oko­zója a gyorshajtás! Ajánlom mindenkinek: tanulmányozza az új KRESZ-t és kívánom, „vezessenek baleset nélküli". Garay Ferenc Baranya megyei Igazgatóságá­nak vezetője említette — a régi mezőgazdasági biztosításokat, a biztosító egy hónappal lejár­tuk előtt hivatalból felmond­ja, s e biztosításokat a jövő­ben meghosszabbítani nem le­het. A nagyüzemi biztosítási rend­szer korszerűsítésére azért volt szükség, hogy az Állami Biz­tosító a mezőgazdaság állandó fejlődésével szinkronban le­gyen. A jövő év január 1-től ■nyolcféle biztosítási forma áll az üzemek rendelkezésére. Ezek a következők: kétféle mezőgaz­dasági növénybiztosítás, álló- és forgóeszköz biztosítás, te­nyészállat- és lóbiztosítás, száj. és körömfájás biztosítás, növen­dék- és hízóállat biztosítás, baromfi biztosítás és iparszerű zártrendszerű sertéstelepek biz. tosítása. Az új rendszer több újdon­ságára érdemes a figyelmet felhívni. A növénybiztosítás kö­rében az úgynevezett NNB 1-es forma az aszálykár kivételével mindenre kiterjedő biztonságot nyújtja: érvényes jég, ár- és belvíz, tűz, villám, földcsüszam- | lás, téli fagy, kipállás, homok­verés, tavaszi fagy okozta ká­rokra. A teljesen új forma biz­tosítási alapja: a megelőző há­rom évi hozam átlaga. Vagyis ha a gazdaság valamelyik táb­láját, például a kukorica ese­tében — kár éri, a biztosító azonnal kifizeti a kár 30 száza­lékát, a visszamaradó 70 szá­zalékot pedig csak akkor, ha betakarításkor a hozam nem éri el az előző három eszten­dő átlagát. A másik - az NNB 2-es forma, bár a hagyomá­nyos biztosítást követi, egy pon­ton többet ad: nemcsak árvíz esetén fizet a biztosító, hanem bélvíz esetén is. Ez a forma még jégverés, tűz, villám és földcsúszamlás esetén érvé­nyes. Ezen túl még az önrészes — növénybiztosítási forma és két kiegészítő forma — szőlő­gyök és áttelelő magrépa biz­tosítás - ismert. Az állatbiztosítások változta­tásának célja az volt, hogy a tényleges veszteséget megkö­zelítő mértékben térítse a biz­tosító a kárt. A tenyészállat és lóbiztosítás a betegségekből és balesetekből eredő elhullások­ra terjed ki: a kártalanítás az üzem által nyilvántartott érték­nek legfeljebb 80 százaléka. Lehet biztosítást kötni külön hí­zó- és növendékállatra is — darabra —, s az iparszerű ser­téstartó telepekre. Ez utóbbi a telep éves húskihozatalában bekövetkezett veszteségre ter­jed ki. Az álló- és forgóeszközbiz­tosítás körében a legalapve­tőbb változás: a reparáció fo­kozottabb előmozdítása érde­kében az állóeszközök totálká­rainál az eddigi nettó értékkel szemben, a bruttó értéket szá­molják. Helyreállítható károk­nál - például, ha egy épület félig leég - a helyreállítási értéket térítik meg. Ugyanak­kor a felelősségbiztosítást ki­terjesztették a földi gépek mel­lett. a légi járművek — növény­védő repülőgép, helikopter — okozta károkra is. K. F. „Vezess baleset nélkülV •

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom