Dunántúli napló, 1975. július (32. évfolyam, 178-208. szám)

1975-07-25 / 202. szám

1975. július 25., péntek Dünantmt üaplö 3 4 Merre lari «* magyar közlekedés? (4.) Abárka■ szállító hajóké • • • rr a jovo Interjú Kovács Istvánnal, a MÜHORT vezérigazgatójával Mintegy százötven-kétszáz vízi járművet javítanak, csinosítanak az új szezonra a MAHART új­pesti Hajójavító üzemében. A r r _ ■■ I bzova tesszük... Bűzös hulladék szaga ter­jeng több éve már Pécsett a Táncsics Mihály utcai la­kásokban. Egy-egy kiadó- sabb esőzés kisebb árvízzel önti el a szépen megmun­kált kerteket, és a lakások faláról pereg a víz, a vako­lattal együtt. Kántor József és felesége, valamint lá­nyuk, Haragovics Istvánná és két kisgyermeke van a legrosszabb helyzetben, mi­vel az esőzéseknél az ő szo­báikban több centiméter víz áll, és a bűzös hulladék köz­vetlen szomszédságában laknak. Mindezért a Tán­csics Mihály utcai lakók a szomszédos BIVIMPEX rak­tárát hibáztatják, valószínű, hogy jogosan, hiszen a Pécs megyei város Tanácsa épí­tési és közlekedési osztályá­nak 1975. május 24-i hiva­talos levele a következőket tartalmazza: ,,A KÖJÁL panaszbead­ványra szóló hivatkozással 4020-4/1975. számú levelé­ben úgy nyilatkozott, hogy a raktár kitelepítését szük­ségszerűnek véli, mert a bű­zös hulladékkal járó műve­letet végző raktározás kite­lepítése közegészségügyi szempontból indokolt.” Igaz, a rágcsálók kiirtá­sára a KÖJÁL intézkedést hozott, de a bűz maradt. Ahogy a lakók levelükben írják, a szennyvízelvezetés problémája sem oldódott meg. Mindenki reménykedik, hogy előbb-utóbb a tanács, vagy a KÖJÁL intézkedik és az évek óta tartó probléma megszűnik. Az illetékesek biztosan megtalálják a hely­zet megoldását, amely nem­csak Kántorékat, hanem az egész utca lakóit érinti. Kónya Ágnes Két napon át Pécs volt a magyar közlekedés fellegvára. A közelmúltban ugyanis a ba­ranyai megyeszékhely adott ott­hont a VI. országos közlekedés gazdasági konferenciának. A tanácskozás munkájában részt- vettek a MÁV, a VOLÁN, a MAHART, a MALÉV szakembe­rei, valamint a Közlekedés és Postaügyi Minisztérium vezető munkatársai, ötrészes soroza­tunk negyedik írásában a MA­HART vezérigazgatójával, Ko­vács Istvánnal készített interjút közöljük. # Az utóbbi időben 'mind többet hallunk az egységes európai viziút-rendszerről. Mit értünk ez alatt és hogyan kap-, csolódunk hozzá? — A kontinenseket átszelő — a világtengerekbe torkolló fo­lyókat összekötő csatornák ré­vén - az egységes víziút háló­zatok kiépítése ma már a meg­valósulás szakaszába jutott. Itt elsősorban az egységes euró­pai víziút-rendszerre gondolok, amelynek kialakításában döntő lépés a közeljövőben megvaló­suló Duna-Majna—Rajna csa­torna. Az új vízi út a nyugat­európai vízi út-rendszer törzs- folyóját, a Rajnát és a délke­let-európai vízrendszer főfolyó- ját a Dunát köti össze. A csa­torna várhatóan a következő évtizedben készül el, így vízi úton nemcsak az Északi-tenger fő kikötői Rotterdam, Hamburg, hanem Franciaország és Svájc is közvetlenül elérhető. 0 Szólnunk kell a magyar vizi utak fejlődéséről is. — Az elmúlt 15 év során je­lentős állami ráfordítások ré­vén, a korábban nehezen ha­józható Tisza kiváló vízi úttá fejlődött, a már megépült két magyar és jugoszláv vízlépcső révén. A negyedik, a csongrádi vízlépcső megépítése után a Tiszának olyan mellékfolyói is bekapcsolódhatnak az orszá­gos vízi út rendszerbe, amelyek környéke megköveteli a vízi szál­lítás beindítását: itt elsősorban a Körösök vidékére gondolok. A novibecsei vízlépcső lehetővé teszi a Maros folyó hajózását, amely újabb vízi útként csat­lakozhat majd a Tiszán keresz­tül az országos és a nemzet­közi vízi út-hálózathoz. 0 Dunai viszonylatban je­lentős a magyar személyhajó­zás. A Szovjetunió és Románia mellett a legnagyobb személy­szállítási teljesítménnyel rendel­kezünk. Egy ideje viszont mind több az úgynevezett üdülőhajó. — A hazai személyhajózás jelentősége a második világ­háború óta jelentősen csök­kent. Mindez a rohamosan fej­lődő autóbusz hálózattal, a gazdasági struktúra változásá­val függ össze. Az új követel­mények alakították ki az emlí­tett üdülő, kiróndulóhajókat. Emiatt a hatvanas évek végén megszüntettük a több évtizede működő járatokat. A folyami hajópark jelentős részét a Ba­latonra, illetve a Dunakanyar­ba irányítottuk, A legfőbb gon­dot az okozza, hogy személy­hajóink elöregedtek, elodáz­hatatlan tehát a hajópark re­konstrukciójának megkezdése. A Balatonon és a Dunán több tízéves hajó üzemel, ezeket rövid időn belül ki kell vonnunk a forgalomból. A jelenlegi rendkívül szűk fejlesztési lehe­tőségek miatt, a IV. ötéves terv végére előreláthatólag je­lentősen csökken a hajóforga­lom, amely újabb feszültsége­ket teremt. 0 A magyar tengerhajózás körül éveken át vita folyt. Ám bebizonyosodott, hogy a világ­tengereket járó hajóink devi- za-kimélés és devizaszerzés szempontjából igen hasznos szolgálatot tesznek a népgaz­daságnak.- Az elmúlt esztendőben 16 hajónk több mint 365 ezer tonna árut szállított, negyven országot és 120 kikötőt érintett. A tengerhajózás 1974-ben 10 millió dollárt és közel 3 mil­lió rubelt hozott a magyar népgazdaságnak. Arról nem is szólva, hogy jelentősen javul­tak a "deviza ,,kitermelési” mu­tatók is. A tengerhajózás ked­vező eredményeire már a kor­mányzati szervek is felfigyel­tek, ennek eredményeként en­gedélyezték, hogy újabb öt ha­jót vásároljunk Lengyelország­tól: közülük kettő 12 ezer ton­nás, három pedig 3700 tonna befogadóképességű. 0 Mielőtt a folyami áru­szállításról szólna, kérem be­széljen a bárkaszállításról, amely forradalmasítja a vízi- közlekedést. —• A bárkaszállító hajózás a tengeri és a folyami szállítás rendkívül hatékony eszköze. .Többféle rendszer alakult ki, de csak a Sea-Bee hajókról beszélek, mert az érinti köz­vetlenül a magyar hajózást. A rendszer lényege, hogy a 800— 1300 tonna befogadóképessé­gű bárkákat a folyami toló­hajók eljuttatják a torkolati tengeri kikötőbe, ahol a bárka­hordozó anyahajók a bárkákat saját emelőberendezéseikkel — hidraulikus liftekkel — a több­szintes hajó valamelyik fedél­zetére emelik és görgősoron a végleges helyére juttatják. Je­lenleg folynak a tárgyalások, a szovjet, a csehszlovák, a bol­gár és a magyar szervek rész­vételével: a gyártás, az üzem­behelyezés és a forgalomra való felkészülés a témája a megbeszéléseknek. Emellett részt veszünk a vízi közlekedés­re vonatkozó európai fejlesz­tési koncepciók kidolgozásá­ban is. Melynek célja a diszk­rimináció mentes szabad hajó­zás biztosítása, az egységes hajózási szabályok bevezetése, az úszóegységek nemzetközi ti­pizálása. Az 1955-ben elfogadott du­nai hajózási díjszabás rend­kívül alacsony, nem fedezi a tényleges ráfordításokat. Az egyes hajózási társaságok kö­zött jelentős feszültségek ala­kultak ki, mert az állami tá­mogatás mértéke a különbö­ző országokban jelentősen el­tér egymástól. Áz alapvető rendezés még hátravan és hosszú ideig nem odázható el az új tarifaszint megállapí­tása. Salamon Gyula in MjrwciwntmamMSLWsim áhkumm wm mmml&mHmmmmmWutmmmV* mMM TEMÉRDEK A TENNIVALÓ Megyénk tizennégy ország­gyűlési képviselője közül hatan mint „új képviselők" kerültek a parlamentbe. Hogyan látnak munkához, mivel foglalkoznak ezekben a napokban? A kér­désre választ kapni három új képviselőt kerestünk meg. Ifj. Pintér István, a belvárd- gyulai Közös Üt Termelőszövet­kezet géplakatosa felől érdek­lődöm a termelőszövetkezet irodájában.- Őt most nehéz megtalálni, kombájnon van, arat — mond­ják. - Legjobb, ha reggel hat óra előtt a géptelepen keresi, műszakkezdés előtt mindig oda megy. A géptelep forgalma reggel hat óra előtt megélénkül. Au­tókkal, motorkerékpárokkal ér­keznek a lakatosok, kombájno- sok . ..- Néhány percen belül meg kell érkeznie Pistának is — mondja a portásnő. - Onnan jön majd Ólasz község felől motorkerékpáron . . . Még be sem fejezi a mon­datot, motorkerékpár kanyaro­dik a főbejáratnál. Megérke­zett. Leveszi a bukósisakot, megtörli homlokát.- Jó idő készül ma is - mondja. - De most már ránk is fér, mert ez a sok eső csak hátráltatta a munkát.- Tegnap meddig aratott?- Reggel hattól este nyol­cig .. . Nincs most megállás, se szombat, se vasárnap, sürget az idő... De szívesen dolgo­zunk valamennyien, csak he­lyenként nagyon mély a talaj, a sok eső miatt. Egy nap két és fél vagonnál többet a rossz és dombos talajon nem lehet aratni. Még az őszi árpát vá­gom, de dolgoznak a kombáj­nok a búzában is . . .- Géphiba volt-e?- Mindig adódik valami, ezt nehéz elkerülni. A képviselői munkára fordít­juk o szót.- Szeretnék mielőbb ahhoz is hozzálátni — mondja. — De pillanatnyilag egész nap d kombájnon vagyok . .. Feladat van. Már a jelölőgyűléseken is mondtak néhányat... Szeret­nénk egy körzeti orvosi ren­delőt létesíteni, aztán például az olaszi iskolának tornaterem kellene. Meg óvoda is. Gera Antalné megyei tanácstag az áprilisi tanácsülésen interpel­lált az olasz1 iskola új tanmű­helye és tornaterme "ügyében, — az interpellációra adott vá­laszból kitűnik, hogy pillanat­nyilag a megyei művelődésügyi osztály még nem látja meg­valósíthatónak a kért fejlesztés segítését... Aztán jónéhány földutat is javítani kellene... Minden igyekezetemmel azon leszek, hogy a választók bizal­mára rászolgáljak. . .- Pista, indulhatunk - hal­latszik a lakatosüzem felől...- Mennem kell, minden perc drága - mondja. - Talán július végére végzünk, addig azonban gépen kell lenni reggeltől es­tig... A Pécsi Kesztyűgyár szépen berendezett KISZ-klubjában be­szélgettünk Deutsch Erzsébet­tel, a pécsi 2-es számú válasz­tókerület fiatal képviselőjével. — Alig másfél hónap múlt el a választások óta, de már meg­oldásra váró feladat van bőven- mondja. - A jelölőgyűlése­ken elhangzott gondok közül említeném például a Kispiri- csizma-dűlő sok lakójának ké­rését: nincs megfelelő ivóvizük. A tanács ígéri ennek megoldá­sát, feltétlenül figyelemmel kí­sérem . . . A klubban nagy a forgalom, a belső szobában a fiatalok élénk „tárgyalásban vannak”, gyakran nyitják az ajtót és egy ,,szia"-val köszönnek felénk ... — ... és megkaptam az első levelemet is, amit mint képvi­selőhöz írtak — folytatja. - Ar­ról szól, hogy régen tíz óra előtt a viszonteladók a piacon nem vásárolhattak árut. Most pedig - mint a levél írója közli- már kora reggel vásárolnak a viszonteladók s mire a „házi­asszonyok" a piacra érnek, már drágább az áru. Elmentem a tanács kereskedelmi osztályá­ra — megérdeklődni mi a hely­zet. Azt a választ kaptam, hogy a rendelet lehetővé tette a tíz óra előtti vásárlást is... Mint mondja a fiatalok gondja, problémája is közel áll hozzá.-.Hosszú éveken át megol­datlan például a fiatalok nyári, megfelelő szórakozási lehető­sége Pécsett. Ennek megoldá­sát tovább kell szorgalmazni. Igaz, hogy augusztus közepétől majd a fiatalok általános mű­velődési, szórakozási lehetősé­geiről a kapuit megnyitó Ifjú­sági Ház gondoskodik, örülünk ennek. Talán a Balokány-ligeti ifjúsági park is még több hasz­nos programot nyújt a jövőben és ezzel enyhül majd az emlí­tett gond . . .- Szabadságon volt már? — Igen, néhány napig Har­kányban. De nemsokára a gyá­ri KISZ-fiatalokkal ötnapos or­szágjáró túrára megyünk busz- szál. Reméljük, hogy nagysze­rű, vidám kirándulás lesz. Megy vissza a szalaghoz, varrja az exportkesztyűket Hol­landiának, Kanadának, Japán­nak ... Beszélgetésünk előtt egy nappal jött meg Balatonfeny- vesről, és máris indul egy észak-magyarországi túrára Gázsity Milutinné, a drávasztá- rai általános iskola tanára, a 11-es számú választókerület képviselője. — Húsz gyereket kísértem Fenyvesre üdülni, — jól éreztük magunkat, — most pedig 45 fiatallal megyünk négynapos kirándulásra. A termelőszövet­kezet jelentősen segíti a gye­rekek nyaraltatását. Mint képviselő az első „hiva­talos utat" már ő is megtette. — Alig jöttem haza az or­szággyűlés alakuló üléséről, már felkerestek a diósviszlóiak, a rádfalvai bekötőút tárgyában - mondja. — Kérték, segítsek elintézni, hogy mielőbb kapják meg az utat. Volt erre mór ígé­ret, csak a megvalósítása hú­zódott évek óta... A község vezetőivel együtt elmentünk a Közúti Igazgatósághoz, — ve­lünk jött dr. Szabó József, kép­viselőcsoportunk vezetője is. Si­került elintézni, Rádfalva meg­kapja a bekötőútját. Előrelát­hatóan még ebben az évben megkezdik a munkát. — Az első útját tehát „út- ügyben” tette eredményesen . . . — Bárcsak a többi kérés megvalósításához is hozzá tud­nék járulni... Rajtam nem fog múlni, szívesen dolgozok a kö­zösségért. Mert feladat bőven található. Drávasztárán orvosi rendelő van, hiányzik az orvos és az orvosi lakás. Igaz, he­tente kétszer van rendelés, de például sürgős esetben Sellyé­re, vagy Drávátokra kell men­nie a betegnek. Most a lakást kell mielőbb felépíteni, akkor már orvost is tudnánk „hozni”, van is már jelentkező. Aztán óvoda is kellene. A községből sok fiatalasszony eljár dolgoz­ni, — kire hagyja a gyereket? Egy napközi is elkelne. Van igény törpevízműre is. Vajszlón további feladat például a csa­tornázás ... örömmel mondja, hogy sike­resen szerepel délszláv vegyes­kórusuk. A maguk gyűjtötte délszálv dalokkal nemrég Sik­lóson szerepeltek. — Rövidesen hozzákezdek vá­lasztókerületem rendszeres be­járásához — mondja. — Az igé­nyeket össze kell hangolni a lehetőségekkel, hogy az ötödik ötéves tervidőszakban mind, több feladatot sikeresen old­junk meg a közösség érdeké­ben. Garay Ferenc „Pille" ülőbútorok Poliuretán hideg formahab­ból készülő ülőbútorok sorozat- gyártását kezdték meg a Szek­szárdi Bútoripari Vállalat új gyártelepén. Elsősorban a kis­lakások bútorzatának kiegészí­tésére, tavaly augusztusban kezdték meg a „Pille" nevű könnyű, kényelmes és tetszetős kisfotelek kísérleti előállítását. Az idén már nyolcezer, jövőre pedig tízezer „Pillé"-t gyárta­nak, többféle színű kárpitozás­sal. IFJ. PINTÉR ISTVÁN DEUTSCH ERZSÉBET GÁZSITY MILUTINNÉ

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom