Dunántúli napló, 1975. július (32. évfolyam, 178-208. szám)
1975-07-21 / 198. szám
Májusi ígéret sorsa — júliusban Ezt már kinőttük... A Rákóczi út — csúcsforgalomban. Pécs jelenlegi főútvonala Bútort kapunk Viroviticáról UNIVERSUM-üzlet Egymillió cserép Bátaszékről A Határmenti árucsereforgalom élénkülését egy — a közelmúltban megkötött — UNIVER- ZUM-üzlet is jelzi. A szövetkezeti közös vállalat vezetői négy jugoszláv céggel tárgyaltak, s közel 10 millió forintos „cserét" sikerült nyélbeütniük. Ennek értelmében veszünk a jugoszlávoktól autóüléshuzatot, pehelypaplant, Vegeta-ételíze- sitőt. Cserébe 1 millió cserepet szállítunk a bátaszéki téglagyárból. Tárgyaltak többek között arról is, hogy különféle mezőgazdasági vázszerkezeteket, vasvázas színeket küldünk a viroviticai bútorgyár iroda- és lakásbútoraiért. Az UNIVERZUM Szövetkezeti Közös Vállalat egy másik üzletét is megemlítjük: a Pécsi Ipari Vásáron kiállított és aranyéremmel jutalmazott madáretetői felől érdeklődtek Svájcból és Nyugat-Németországból. Az érdeklődés eredménye: 1 millió 200 ezer forint értékben szállít a közeljövőben a pécsi madáretetőkből az UNIVERZUM e két nyugati országba. Miért késik a 6-os út új pécsi szakaszának építése Ez év tavaszán hírül adtuk, hogy elhatározás született Pécs új főforgalmi útjának megépítésére. A kiviteli munkák kezdetét — az akkori helyzet alapján —■ májusra ígérték az illetékesek. Most már július végén járunk és még nyomát sem látni semminek. A Pécs új főforgalmi útjának megépítése iránti igény nem újkeletű. Évek óta napirenden van, mégsem jutott ki a holtpontról. A mai főforgalmi út — ami egyben 6-os út pécsi átkelési szakasza is — túlzsúfolt. Egyre kevésbé alkalmas a rohamosan növekvő forgalom zavarmentes átbocsátására. Az úttal kapcsolatos gondokat tetézi, hogy a Rákóczi út térségében számtalan pince van, s ezek állandóan veszélyeztetik az útvonal biztonságát. Tulajdonképpen e pincéknek „köszönhető", hogy közel egy esztendeje kilendítették a holtpontról az útépítés ügyét. Biztató kilátások A pécsi és az egri pincekérdés megoldására létrehozott tárcaközi bizottság alakuló ülésén kérték fel a Közlekedési és Postaügyi Minisztériumot: vizsgálja meg, miként lehet a belvárosi forgalmat tehermentesítő új út építését mihamarabb megkezdeni. Ez volt tavaszi híradásunk közvetlen előzménye. Akkor minden nagyon biztató volt. Olyannyira, hogy a jelentős beruházás ütemezését is megírhattuk, s nem volt okunk kételkedni abban, hogy az első — a Bajcsy-Zsilinszky úttól a Szabadság útig terjedő —szakasz a két csomóponttal együtt ez év végéig elkészül. Most július végén korántsem ilyen biztató a helyzet. Legalábbis ez tűnt ki abból a beszélgetésből, amelyet az útépítésről Püspök Istvánnal, a KPM közúti főosztályának területi főmérnökével folytattunk. Nincs egyetértés Legelőször is azt tudtuk meg, hogy a szükséges kiviteli terv és az ez évi hitel — mintegy 8 millió forint — már rendelkezésre áll. Nem tisztázottak azonban a térség közműproblémái. Az eddigi gyakorlat szerint azok teljes felújításával kell számolni. S minthogy egyes közművek új vonalvezetésében nincs még egyetértés, érthető, hogy a munkát nem lehet indítani. A főmérnök szerint: — A jó előkészítés a biztosítéka a kivitelezés folyamatosságának, s hogy ne munka közben legyen szükség a fellépő nehézségek leküzdésére. Szerintem most már nagyrészt kiviteli probléma a beruházás indítása. Ismerve azonban a helyzetet, kérdéses, hogy a 8 milliót sikerül-e idén beépíteni. A „helyzet" pedig az, hogy az Aszfaltútépítő Vállalat pécsi építésvezetősége — Pillér Antal építésvezetőtől kaptuk aT információt —, jelenleg teljes erőbedobással a görcsöny— harkányi vasútpótló út, valamint az apátvarasdi és a szárászi bekötőút építésén dolgozik. Véleménye szerint: — Valószínűnek látszik, hogy a két szakasz együtt fog majd menni ... Változatok a folytatásra Program szerint 1976-ban a Szabadság út—Petőfi útca közötti szakasz menne, utána a Petőfi utca—Tüzér utca közötti szakasz, majd 1978-ban tovább a Páfrány utcáig az Újmecsek- alján útépítésre fenntartott területen. Ez a vonalvezetés a város elgondolása és mindenképpen ez látszik ésszerűnek. Ebben annyi a változás a korábbi elgondoláshoz képest, hogy a Megyeri út és a Tüzér utca között nem választanák ketté az utat, s vinnék a forgalmat az egyirányúsítandó Alkony illetve Athinay utcára, hanem bizonyos áldozatok árán — s ebből a határőrség is részt vállalna — az Athinay utcát bővítenék négy forgalmi sávos főútvonallá. Él azonban egy másik elgondolás is. A KPM szerint a Petőfi utcát kellene megfelelően bővíteni, majd a Doktor Sándor utcától a jelenlegi, de alapjában korszerűsítendő vonalon vinnék tovább Pécs új főforgalmi útját. H. I. Elmúlt a ues; Új feladatok A zöldár ára Elmúlt a veszély. A Duna és mellékfolyói gyorsuló tempóban apadnak, már nyugodtabbak a vízügyi szakemberek is. Nem véletlen a nyugalmuk, sőt az örömük sem, hisz eredményesen védekeztek. S ami igen fontos: a védelmi munkák nem emésztettek fel horribilis összegeket. Ezek a a napok már a számvetéssel, a statisztikák készítésével, a tanulságok levonásával telnek. A levonuló árhullámról, a tanulságokról, s a jövő terveiről kértünk tájékoztatást Hernády Alajostól, a Dél-Dunántúli Vízügyi Igazgatóság igazgatójától és Szenti Jánostól, az Alsó-Du- navölgyi Vízügyi Igazgatóság igazgatójától. A dél-dunántúli és az alsó- dunavölgyi vízügyi igazgatóságok igazgatóinak nyilatkozata három évvel ezelőtti drávai árvízkor elérték a 31 millió forintot, most pedig dunai és a drávai árvédekezési költség együttesen csupán nyolcmillió forintot tett ki. Az Alsó-Dunavölgyi Vízügyi Igazgatóság gárdája a Duna balpartjának 133 kilométeres árvédelmi fővonalán védekezett eredményesen. Gyors védelmi beavatkozásra nem volt szükség: a töltések mentén csupán két helyről jelentettek kisebb buzgárt, 19 helyen észleltek csurgást, összesen mintegy 20 kilométer hosszúságban jelentkezett fakadó víz. A nagy vízügyi beruházások meghozták az eredményt, s így — noha az 1965-ös vízszinthez képest a Duna csak 63 centivel volt alacsonyabb — az akkori hatezer ember helyett, most 120-an végeztek védelmi szolgálatot a Dél-dunántúli VÍZIG területén. A Dráván komolyabb volt a helyzet, de mindenki idejében helyén volt, s a kritikus időszakot sikerült komolyabb veszteség nélkül átvészelni. Mutatják ezt az árvédekezés költségei is, amelyek a Érdemes összehasonlítani a jelenlegi és az egy évtizeddel ezelőtti árvíz főbb számait. Az 1965-ös dunai árvíz idején 7700-an dolgoztak a gátakon, 450 tehergépkocsi, 95 földmunkagép segített a védekezőknek, akik 18 500 tonna terméskövet, 770 ezer homokzsákot, 12 800 pátrialemezt használtak fel. Míg most, a védelmi munkában mindössze 430 vízügyi dolgozó vett részt. A vízgazdálkodási társulatok nyári gátakon történő védekezését két munkagép és négy tehergépkocsi segítette. A vízügyi igazgatóságok illetékesei az ez évi árvízből is levonták a szükséges következtetéseket. Elsősorban azt, hogy a töltésmegerősítések meghozzák a hasznot, s a nagy befektetés megtérül egy-egy árvízkor. így megtérült az a 315 millió forint is, amit az Alsó- Dunavölgyi Vízügyi Igazgatóság az elmúlt évtized során 65 kilométer hosszúságban 3,5 millió köbméter föld beépítésével árvédelmi töltésmegerősítésekre használt fel. A Dél-dunántúli Vízügyi Igazgatóság területén - a Dráva mentén — érdemes lenne komoly gondot fordítani a nyári gátakra. Mert ezeket olcsón olyan állapotba lehetne hozni, hogy állandó és megbízható védelmet biztosítsanak. Elsősorban a Majláth-pusztai nyári gátra vonatkozik ez az elképzelés. S végül egy fontos tanulság: minimális hírveréssel, olcsó, pontos, fegyelmezett és megbízható munkát lehet és kell végezni. A Dráva következik Dexion Salgó DEXION SALGÓ Még mindig a legolcsóbb, leggyorsabban össze és szétszerelhető, legpraktikusabb raktári állvány. DEXION SALGÓ Alkalmazhatók mind a nagy súlyú, terjedelmes áruk, mind apró cikkek tárolására. Forgalomba hozza: TITAN KERESKEDELMI VÁLLALAT, Pécs, Megyeri út 59. sz. Kapható: KÖZÜLETI BOLT, Pécs, Lenin tér 6. NYITVA: 8—15 ÓRÁIG. KERESKEDELMI VALLALAT Végezetül milyen árvédelmi munkákról számolhat be a két igazgatóság vezetője? Hernády Alajos: — A jövő év végére elkészül 40 millió forintos beruházással az országhatár és Drávasza- bolcs közötti töltéskorszerűsítés, csakúgy mint a drávasztá- rai védelmi központ. Ezután szeretnénk ezen a környéken megkezdeni»' a nyári-gát programunkat, mely 19 kilométeres töltésszakaszt érintene. A Dunán — Mohács térségében — csak úgynevezett rutinmunkát végzünk. Kövezett átjárókat építünk, így kisebb mérvű lesz a töltésrongálódás. Szenti János:- Az uszályokban tartalékolt terméskövet az árvédekezésben nem használtuk fel. A Duna alacsonyabb vízállásakor a folyamszabályozási művekbe építjük be ezt a kőmennyiséget. Az igazgatóság évente átlag 6 millió forintot fordít az árvédelmi művek folyamatos fenntartására, árvédelmi anyagok és gépek beszerzésére. Legnagyobb munkánk 1981-ig tart. Ennek során a Baja-Dunapataj közötti töltésszakaszt erősítjük meg. Ez a beruházás 319 millió forintba kerül. Lakásépítési alap a tanácsi szervezet dolgozóinak Megyei tanácsi határozattal július 1-i hatállyal lakásépítési alapot létesítettek Baranya megyében a tanácsi szerveknél dolgozók Icfkásproblémáinak megoldása és a tanácsi törzsgárda kialakítása érdekében. Az alapot mindig a fejlesztési alap előző évi bevételi többletének terhére képezik, s ősz- szegét a tanácsi apparátus létszáma után dolgozónként 500 forintban állapították meg. A határozat szabályozza a lakás- építési (lakásvásárlási) támogatás feltételeit és egyebek közt kimondja, hogy a kijelölésnél figyelembe kell venni a támogatandó dolgozó munkáját, eddigi munkaviszonyát, valamint azt is, hogy vállalja-e: legalább 5 esztendeig jelenlegi munkahelyén marad. Városokban bérlő- és vevőkijelölési jog vásárlására, OTP-lakás vásárlásához nyújtandó kölcsönre, illetve telepszerű és egyedi többszintes lakóház építéséhez nyújtandó kölcsönre, községekben pedig — a községrendezési terveket figyelembevéve — telepszerű és egyedi többszintes új lakóház, illetve új családi ház építésére vonatkozik a támogatás. Az egy-egy személynek nyújtható támogatás összege 20-100 ezer forint között állapítható meg. Az illetékes szakszervezeti bizottságok és KISZ-szervezetek titkáraiból alakult koordinációs bizottság javaslata alapján a Megyei Tanács elnöke jelöli ki azokat a dolgozókat, akik a lakásépítési alapból részesülnek. Új vörösborfeldolgozó technológia Szekszárdon Az idei vörösbor-termést újtípusú berendezésben dolgozzák fel a Mecsekvidéki Pince- gazdaság szekszárdi telepén. A három egységből — keverőberendezéssel ellátott tárolótartályból és két erjesztőtoronyból — álló borfeldolgozót a Szombathelyi Gépgyár mosomma- gyaróvári telepe készíti. A külföldi tapasztalatokat is hasznosító új technológiai eljárással folyamatosan, szabályozott hőmérséketen az eddiginél jobb minőségben erjesztik a vörösborokat. Délszláv klub Pécsett A Magyarországi Délszlávok Demokratikus Szövetsége a közelmúltban kéréssel fordult a pécsi Városi Tanács vezetőihez: tegyék lehetővé, hogy a Szövetség a városban délszláv klubot létesítsen. A klub céljára alkalmas épület az Esze Tamás utca 3. szám alatti barokk homlokaztú ház, amely a drá- vasztárai Dráva Gyöngye termelőszövetkezet tulajdona. A tsz közgyűlése hozzájárult, hogy a szövetkezet a pécsi épületet a magyar államnak ajándékozza. . Az ajándékozás tényét a Városi Tanács végrehajtó bizottsága tudomásul vette és hozzájárult, hogy az épületben lakó családokat a város 1976- ban lakáshoz juttassa. Utána kerül sor az épület átalakítására, s ott a megyében élő délszláv nemzetiség művelődési centruma jön létre. Hétfői □ Mécs László mindössze IU1 eg ter ű It a befektetés
