Dunántúli Napló, 1975. január (32. évfolyam, 1-30. szám)

1975-01-06 / 5. szám

Az IKARUS Karosszéria- és Járműgyár székesfehérvári gyáregységében elkészült a 211 es kisautóbusz nullszériája. Az új konstrukció 34 személyes, s főleg a hazai munkásszállítás korszerűsítésére hozták létre. 1975-ben 400 darabot kívánnak összeszerelni. Tempót váltottak az építők Útprogram — négy megyére MINDEN EDDIGINÉL SIKERESEBB ESZTENDŐT HA­GYOTT A HÁTA MÖGÖTT A HAZAI ÚTÉPÍTÉS: MINTEGY 1800 KILOMÉTERNYI ÚT SZÜLETETT ÚJJÁ AZ ELMÚLT ESZTENDŐBEN. EBBEN AZ ÖTÉVES TERVBEN TEMPÓT VÁLTOTTAK AZ ÚTÉPÍTŐK. Baranya, Tolna, Somogy és Zala minisztériumi felügyelőivel, az illetékes területi főmérnökök­kel, Püspök Istvánnal és Csor­dás Csabával beszélgettünk 1975. jelentősebb dél-dunántúli úrépítéseiről. Balanya Közismert, hogy a megnöve­kedett forgalom a 6-os út pécsi átkelési szakaszát erősen terhe­li. Súlyosbítja a helyzetet a jól ismert pécsi pince-helyzet, így szükségessé vált, hogy a 6-os utat korszerűsítsék, a forgalom új átkelési szakaszon bonyolód­jék. Idén megkezdik tehát az új nyomvonal megépítését, korsze­rű, városias jelleg kialakításá­val, 24 méter széles burkolattal, kétszer két forgalmi sávval. 1976 végére meg kell szün­tetni a Pécs—Harkány közötti vasútvonalat, helyette új utat kell építeni. Ennek érdekében Pécs és Görcsöny között a je­lenlegi nyomvonalon burkolat­megerősítések folynak, de ez­zel egyidejűleg épül az új út is. Megkezdték a mohácsi csata­mező feltárását, ahol emlékpark építését tervezik, ezért a KPM az 56-os út és Sátorhely között a jelenleg 4 méter széíes utat 6 méterre szélesíti és korszerű burkolattal látja el. Tolna Tolna erősen koncentrált ipa­ri jellegét a paksi atomerőmű telepítése határozta meg. A 6- os jelenlegi burkolata 6 méter széles, nem felel meg a köve­telményeknek, ezért idén új, korszerű burkolatot kap. A 61- es út tamási átkelési szakaszát, valamint az ehhez kapcsolódó 611-es dombóvári utat másfél kilométer hosszban 14 méterre szélesítik. Sor^o^y Somogybán az új esztendő legnagyobb lélegzetű útépítése már most, az év elején meg­kezdődik. A 67-es út Kaposvár­ról kivezető szakaszáról van szó. A jelenlegi 7 méter széles bur­kolatot 14 méterre, kétszer 2 nyomvonalúra szélesítik. Mint ismeretes, ez az útsza­kasz az idegenforgalom szem­pontjából fontos terület, hiszen ezen az úton halad Kaposvárt a Balatonnal összekötő forga­lom. .A burkolatszélesítés mellett az utak üzemeltetőinek a feladata természetesen az utak állagá­nak megóvása is, az úgyneve­zett burkolatmegerősítés. A területi főmérnök erről így szólt: — A 61-es út tavaly már Bö- hönyéig elkészült, de Böhönye és Nagykanizsa között tovább építik, és előreláthatólag a kö­vetkező ötéves terv első felében be is fejeződik. Zalában a távlati elképzelé­sek között szerepel a 76-os út megépítésének befejezése, va­lamint idén fejezik be a zala­egerszegi új út építését is, mely két vasúti keresztezést szüntet majd meg. A korszerűsítések között sze­repel a hahóti, valamint a lenti átkelési szakaszok építése. Az előbbi földmunkái már elkészül­tek, előreláthatólag idén befe­jezik ezt is. A zalai olajbányászok útjá­nak nevezik az úgynevezett Ba­rátság útját, mely Lentiből in­dul, s az országhatár mentén megy északra. Tavaly befejez­ték az út egy részének henger­lését, idén tovább folytatják, majd az egész út szőnyegbur­kolatot kap. A 7-es út betonburkolata mind Somogybán, mind Zalá­ban új szőnyeget kap idén, mintegy 10 km hosszúságban. A 74-es utat Vas megye határá­tól Zalaegerszegig szintén meg­erősítik. Távlati tervként szere­pel, hogy Zalaegerszeg és Bak között új nyomvonalon halad majd az út, de idén erre nem kerül sor. Egyelőre Baktól Nagy­kanizsáig kisebb korrekciókkal épül az új út. Az utak fenntartói, a közúti igazgatóságok a legutóbbi idő­ben kivívták a közlekedők elis­merését. Joggal, hiszen ők úgy tartják: a közút üzem, amelynek zökkenőmentes munkájához minden feltételt meg kell terem­teni és a jövő feladatai között is ez szerepel számukra első helyen. Medveczky Mária hétfői H A Pécsi Bőrgyár erőfeszítései Sokba kerül Egyetemista kalauzok úi típusú munhússzAllItó, autóbuszok a természet Ajánlat az olasz Vallero cégtől Egy Pécsett dolgozó japán nyilatkozta egyszer nekünk, nagyon kellemesen érezte .ma­gát hazánkban. Mi a szaka­dék felé táncolunk . . . fűzte hozzá, és itt a japán nagyvá­rosok és környezetük elviselhe­tetlenül fojtogató szennyezett­ségére gondolt. A környezet károsodásának nálunk is megvan a veszélye, nem véletlen, az országgyűlés környezetvédelmi törvényt ké­szül megalkotni. Félünk, és ok­kal­Baranyában az egyik leg­számottevőbb környezetszeny- nyező ipari üzem a Pécsi Bőr­gyár. A bőrgyártásnál keletke­ző, sokféle vegyianyagot tar­talmazó szennyvíz élő vizeinkét piszkítja. Ezért a „Fekete-víz"- ért a Bőrgyárat 1973-ban csak­nem 20 millió forintra bírsá­golták a hatóságok. A bírság költségtényező, a nyereséget apasztja, így hát érthető, nagy erőfeszítéseket tesznek a szennyvíztisztítás megoldására, újabban pedig a levegőszeny- nyezés megszüntetésére is. Egymást érik a helyi intézkedé­sek, most már azonban inkább a szennyvíztisztítás véqleges megoldása felé fordítja figyel­mét a Bőrgyár. Tegyük mind­járt hozzá, a végleges megol­dás a iövő zenéje. Igen sokba kerül. Ám nincs más kiút. A Bőrgyár mindenekelőtt tá­jékozódni kívánt, s megbízást adott a MÉLYÉPTERV-nek egy gazdaságosan -megvalósítható, az előírásoknak megfelelő szennyvíztisztítási technológia kidolgozására. A tanulmány szerint a beruházás 130 millió forintba kerülne. Nos, a Bőr­gyárnak ennyi pénz még az ötödik ötéves terv végén sem áll rendelkezésére. Tájékozód­tak a hasonló nyugat-európai bőrgyárak szennyvízgazdálko­dásáról is, s megállapították, ott jóval előbbre tartanak, mind a tisztítási technológiát, mind a szükséges berendezé­sek gyártását és alkalmazását illetően. A Bőrgyár ezért meg­kereste az^olasz Vallero céget és felkérte a hazai előírásokat kielégítő szennyvíz tisztítási technológia kidolgozására, mégpedig több változatban. Ennek az ajánlatnak a beérke­zését mostanra várják. A Pécsi Bőrgyár ezekután arra számít, ahogyan a pécsi szennyvíztisztító telepet fej­lesztik, megnyílik a lehetőség arra, hogy .az ötödik ötéves terv végén a csatornavédelmi rendeletben meghatározott mértékben letisztított bőrgyári szennyvizeket a városi telepen tisztítsák tovább. Akkor többé nem kell bírságot fizetni. Pályázat Baranya megyei és nyírségi családi házak tervezésére Az Építésügyi és Városfejlesz­tési Minisztérium és a megyei tanácsok egymás után hirdet­nek közös pályázatokat családi lakóházak tervezésére. Most újabb két megye, a Baranya megyei és a Szabolcs-Szatmár megyei Tanács tette közzé pá­lyázati hirdetményét az ÉVM- mel közösen. Az érdeklődők már mindkét tervpályázati kiírást átvehetik az ÉVM Gazdasági Hivatalában (Budapest, V. kerület, Beloian­nisz utca 2—4.) s a kész terve­ket a baranyai családi házak­ról legkésőbb március 24-ig, a nyírségi házakról április 15-ig kell postán elküldeni. Mindkét pályázatnál 220 000—220 000 fo­rintot irányoztak elő a legjobb tervek díjazására és megvásár­lására. A pályázat eredményét a baranyai házakról április 24- ig, a nyírségiekről május 20-ig hirdetik ki. Ami a levegőtisztaság védel­mét illeti, a gyár megbízta a Textilipari Kutató Intézetet, mérje be a főbb légszennyező forrásokat. A mérési adatok birtokában döntenek a szüksé­ges intézkedésekről. A legna­gyobb légszennyező forrásuk jelenleg a hulladékégető. A hulladék elégetés módszere nem tartható, ezért az ötödik ötéves terv során anyagi lehe­tőségeiktől függően modern hulladékégető berendezést ál­lítanak be. Egyetemista kalauzok Pé­csett — kitűnő ötlet a Vo­lán 12. sz. Vállalat egyik gondjának enyhítésére. A krónikus létszámhiány miatt ugyanis nem tudták kiadni a hivatásos kalauzok sza­badnapját, de még szabad­ságukból is több mint ezer nappal tartozott a vállalat a múlt év októberében. így jól jött a Közgazdasági Egyetem hallgatóinak se­gítsége, akik vállalták, hogy hétvégeken — szombaton és vasárnap — buszra ül­nek. A huszonnégy jelent­kező gyorskiképzésben ré­szesült. Közreműködésüket mindaddig igénybe veszik, míg valamennyi pécsi csuk­lóson automata váltja fel a kalauzt. Videoton-ígéretek Az év slágere a Mini-Vidi Új televíziók és rádiók Versenyfutás a viíágszínvo- nollal: a fogyasztónak minden évben új rádió és televízió tí­pusneveket kell tanulnia, újabb és újabb konstrukciókkal csá­bítják vásárlásra. Milyen meg­lepetéseket tartogat az idei esztendő? Ismerkedjünk meg az ország legnagyobb híradás- technikai gyára, a Videoton 1975-ös gyártási programjával. Mindenekelőtt a számok: 270 ezer televíziókészülék s majdnem ugyanennyi rádió. Mellé az ígéret: valamennyi készüléküket tovább korszerű­sítik, 1975-ben már nem fog­nak egy évnél idősebb típust gyártani. A megoldásokban pedig három lényeges újítás: 1. A fekete-fehér készülékeket ezután szenzoros állomásvál- tóval látják el, ami azt jelenti, hogy a gomb benyomása nél­kül, pusztán érintésre váltja az állomást. 2. Tranzisztorizálás — szaknyelven szólva — a le­hető legnagyobb mélységben. Ez nemcsak az élettartamot, az üzembiztonságot növeii, de javítja az üzemeltetés gazda­ságosságát is. Ennyit általában, s most lássuk legújabb típusaikat. Te­levíziók. A gyártási program gerincét 1975-ben a Mini- Vidi, a Tünde, a Jupiter, az Athéné, az Akropolis és a szí­nes Munkácsy-Color készülékek adják. Közülük a sláger két­ségtelenül a TC 1620 — a Mi­ni-Vidi, amelyet a japánok — mind ez ideig ők uralják a minitévék világpiacát — is megmagázhatják. A hordozha­tó kis tévé adatai: 16 centimé­teres képcső, teljesen integrált áramkörök, 3,8 kilogramm súly. Az ún. második: kirándu­lásra, hétvégi házakba való készülékből az idén 8—10 ezer darabot gyártanak, ára az ígé­retek szerint valamivel 4500 fo­rint alatt lesz. Mint mondják, a világcégek mind a színes televízió . által megszabott irányban fejlődnek. Magától értetődően a Video­ton törekvése sem lehet más. Mi az ígéret színesben? Itt­hon jelenleg három színes ké­szülék fut. Az egyik a Szov­jetunióból korábban importált Szivárvány magyar változata, a Super Color, amelynek több alkatrésze — a képcső is — szovjet gyártmány. Ára 19 ezer forint. A másik kettő a Vi­deoton Color Star-ja és Mun­kácsy Color-ja. Ez utóbbi Phi­lips képcsővel működik, ára nem olcsó, 26 ezer forint. A színes készülékek kereslete mellesleg az utóbbi időben rendkívül felszökkent. Jó tud­ni — talán még ma sem tudja mindenki — a hazai televízió mindkét programjában rend­szeresen ad színes műsort is, ahol pedig jó a fekete-fehér vétel, ott a műsor színes ké­szülékkel színesben is vehetői És a rádiók? A Videoton ka­pacitása határáig gyártja az Apolló, az Orfeusz és a Pro­métheusz típusú sztereorádió- kat — mégis mindhárom hiánycikk. Rádióban 1975 slá­gere a Róma de Luxe készü­lék lesz, mindent tud, amit egy közepes áru asztali rádiónak tudnia kell. Az idén is nagy sorozatban készítik a Zsiguli autórádiókat, az új Zsigulikba természete­sen új konstrukciót. Az új autórádió két URH sávval és nagy hangteljesítménnyel dol­gozik. 1975-ben már sorozat­ban gyártják az RM 4620 jelű kazettás magnóval egybeépí­tett hordozható rádiót, majd ennek gyártási tapasztalatai alapján kidolgozzák egy kazet­tás magnóval egybeépített sztereo autórádió gyártási ter­veit is. Amint látjuk, a híradástech­nikai készülékeknél a fejlődés­ben egy pillanatra sincs megál­lás, minden év újdonságokkal szolgál. Mit gondolunk, pél­dául mi a jövő televíziója? Falra akasztható, öt centimé­teres mélységű, folyékony kris­tályos készülék. Ezen japán és amerikai kutatók dolgoznak. Még sok meglepetésben lesz részünk ... V- iÁiií

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom