Dunántúli Napló, 1974. november (31. évfolyam, 300-328. szám)
1974-11-21 / 319. szám
1974. november 21, OUNÄNTOti NAPlö 3 Osztrák-^ magyar autók uszforgalmi tárgyalások Baranyában Pécs Ausztria taeustreaaszerü autóbuszjárat? Interjú Herbert Wild miniszteri tanácsossal, az osztrák küldöttség vezetőjével Herbert Wild miniszteri tanácsos (jobbról) és dr. Kuzsel Dezső, a KPM főosztályvezetője (középen) Célunk a munkásjelleg erősítése Beszámoló pár!fappú!és Ptüez-üáivaizis IV. «öiielien Sz. P. fehér turbánnal a fején jelent meg a taggyűlésen. Társa csak azért nem jöhetett el, mert 38 fokos lázzal feküat odahaza. Ö volt az egyetlen hiányzó a MÉV IV. számú bányaüzeme IV-es körlet párt- alapszervezetének beszámoló taggyűléséről. Az elmúlt három esztendőben végzett pártmunkóról Nagy Zsigmond, az alapszervezet titkára tartott beszámolót. Három év tevékenységéről, mert azóta működik a körlet kommunistáiBárom napon ót Pécs és Baranya a színhelye a kedden kezdődött magyar—osztrák autóbuszforgalmi tárgyalásoknak. Ezen az évenként megtartott értekezleten a jövő évi menet- rendszerű Járatokról és a járatok menetrendjéről döntenek. A két ország közlekedési tárcája idestova tíz éve, 1965. április 9-én kötött megállapodást az outóbuszforgalom fejlesztésére. A megállapodás alapján megindult és azóta évről évre nő a forgalom. Ebben az évben az osztrák és a magyar fuvarozók már 11 vonalon tartottak fenn forgalmat, amelyeknek eqy része természetesen nyári idény- járat. A magyar autóbuszok naponta közlekednek a két főváros, Budapest és Bécs között és e járatokat az idén tízezernél is több utas veszi igénybe. Ugyanakkor az osztrák fuvarozók a nyári időszakban számos vonalat üzemeltetnek, elsősorban a Balaton környékére, Ezenkívül magyar részről a nyá- rj időszakban két tranzit vonalat is tartanak üzemben; Budapestről Ausztrián keresztül Velencébe és Budapestről Münchenbe, A küldöttségeket osztrák részről Herbert Wild miniszteri tanácsos, magyar részről dr. Kussel Dezső, a KPM főosztályvezetője vezeti, akik a pécsi Nádor Szállodában ma írják alá a tárgyalások jegyzőkönyvét Az osztrák küldöttségben nemcsak a vonalakat fenntartó vállalatok képviselőit de számos jelentős idegenforgalmi vállalat tulajdonosát js megtalálhatjuk, okik baranyai tartózkodásuk során megfordultak és tapasztalatokat szereztek Pécsett, Mohácson, Siklóson és Harkányban. A küldöttség mostani magyarországi látogatása tehát további fejlődést jelenthet Baranya és Pécs idegenforgalmának js. Évenként váltakozva Herbert Wild miniszteri tanácsos nem először vezeti az osztrák küldöttséget, a hivataloson kívül személyes, baráti kapcsolatokkal is rendelkezik Magyarországon. Szereti hazánkat, minden évben itt nyaral, Hévízen vagy Keszthelyen. A két ország javára végzett munkálkodása elismeréseként nemrég kapta meg a Munkaérdemrend arany fokozatát amelyet most kabátja hajtókáján visel, — Miniszteri tanácsos úri Jóllehet, csupán egy napja tartózkodik Pécsett, s talán erről az utolsó napon keljene kérdeznem, mégis, milyen benyomásai vannak Pécsről? — Sokmindent megtudtam Pap igazgató úrtól Pécs történetéről, gazdaságáról. (Pap Jánosról, a Volán Tröszt vezérigazgató-helyetteséről van szó, aki korábban a Pécsi Volán igazgatója volt, most a magyar küldöttség tagja. A szerk.) Az első benyomásom Pécsről, barátságos, tiszta város. — Miért éppen Baranyában tartják a magyar—osztrák autó- busziorgalmi tárgyalásokat? — Évente váltakozva, mindig más és más városban találkozunk. Az a gyakorlat alakult ki, hogy a rendező a vendégre bízza a választás jogát, melyik városban akar konferenciázni. — A tárgyalásoktól milyen konkrét eredményeket várhatunk mi, baranyaiak? — A 12-es Volán Igazgatója, Fűzi úr ma hivatalosan fordult hozzám azzal a kéréssel, volna-e lehetőség arra, hogy rendszeres autóbusz kapcsolatot építsünk ki Pécs és Ausztria között Határozott igenlő választ adtam. Nagyon jó lenne, ha közvetlen autóbuszjáratot kapna Pécs és Baranya lakossága. Hiszen éppen a mai értekezleten állapítottuk meg, ami vonal már fut, azon igen lényeges a forgalomnövekedés. Elképzelhetőnek és ésszerűnek tartanám, ha Pécs és Ausztria között lenne ilyen összeköttetés. Például úgy, hogy a rendszeres hévízi járat útvonalát meghosszabbítanák Pécsig. De ehhez persze szálláslehetőségek kellenek. — Ml a véleménye idegenforgalmi lehetőségeinkről? — Itt el kell mondanom, küldöttségünk nemcsak fuvarozókból, de olyan hölgyekből és urakból áll, akik idegenforgalmi irodák, utazási irodák tulajdonosai. És nemcsak Bécsből, hanem máshonnan is. Ök most ismerkedtek a területtel, s éppen ezen keresztül tudunk kapcsolatokat teremteni. A tapasztalat, ahol ilyen konferenciát tartunk, utána fellendül az idegenforgalom, és itt nem a rendszeres autóbuszjáratra gondolok, hanem arra, hogy az osztrák utazási irodák képviselői, miután megismerték a lehetőségeket, csoportokat szerveznek, külön autóbuszokat indítanak. Milyen a propagandánk? — Milyen tanácsokat adna Idegenforgalmi propagandánknak? — Jártunk Harkányban, évről szívesen beszélek. Sarkalatos pontnak tekintem. Egy gondolat. A Volán-Tourist es az IBUSZ meghívhatná az osztrák társadalombiztosítási igazgatóság vezetőit Harkányba, természetesen a sajtó képviselőivel együtt. Tapasztalatom, a legszebb idegenforgalmi brosúránál is többet ér a személyes propaganda, amit szájjal mondunk el. Ezen az úton egészen biztosan az érdeklődés középpontjába lehetne hozni Pécset és Baranyát az osztrák idegenforgalmi piacon. Természetesen az indulásnál be kell fektetni valamit, e nélkül elképzelhetetlen. — Esetleg llehetne építeni egy közös üdülői. Mi erről a véleménye? — Elképzelhető — mondja Herbert Wild úr, és itt azokat a közös üdülőket említi, amelyeket az osztrákok Csehszlovákiában hoztak lé,tre. — Elvileg nincs akadálya az építésnek, de meg kell mondanom, ezen a téren nem valami aktív az osztrák társadalombiztosítás. A beszélgetéshez néhány mondatot hozzáfűzött a magyar küldöttség vezetője, dr. Rúzséi Dezső, a Közlekedési és Postaügyi Minisztérium főosztályvezetője is. Nagyon hasznos az osztrák idegenforgalmi cégek tulajdonosainak jelenléte, hiszen, miután megismerték Baranyát, újabb ajánlatokat tudnak adni a hozzájuk forduló osztrák turistáknak. Baranyának megfelelő vonzása van, ám a nagy kérdés, milyenek az elhelyezési lehetőségek. Pécs és Baranya sajnos ennek hí'ában van. Miklósvárl ZoMit» Lakások, közművesítés, utak Lépéstartás az igényekkel Beszélgetés Tóth F. Bélával, a Megyei Tanács építési, közlekedési és vízügyi osztálya vezetőjével Tízezrek érdekében jönnek ide, milliókat kérve. Baranya megyei Tanács építési, közlekedési és vízügyi osztálya. Sűrűn cseng a telefon, nyílik az ajtó. Egyik az ivóvízgondok megoldását, másik a bekötőút megépítését sürgeti, amott a közművesítést kellene megoldani.., Ahogy Tóth F. Béla osztályvezetővel beszélgetünk, lassan kirajzolódik a. megye gondjainak, eredményeinek térképe. I 4 jószándékhoz pénz is kell — Még, friss az aláírás ö szerződésen, amellyel a megye útjainak rendbehozását akarjuk segíteni — mondja az osztályvezető. — Megállapodtunk az Üt-Tröszt vezérigazgatóságának képviselőivel és a Pécsi Közúti Építő Vállalattal, hogy nyolcmillió forinttal járulunk hozzá egy új aszfaltkeverő gép vásárlásához. Ezt oz összeget aztán „ledolgozzák" a megy® útjain. Az ötödik ötéves tervben évente 30 millió forintos kapacitást kötöttünk le. így lehetővé válik, hogy a tanács kezelésében lévő 272 kilométer kiépített utat teljesen rendbehozzuk a következő tervidőszakban. — Nem csorbul ezrei a Miségi tanácsok önállósága? —- Nem, hiszen mi adjuk a pénzt, a tervet és a kapacitást. Ök pedig megmondják, hol a legsürgősebb a javítás, az új, 60 tonna óránkénti teljesítményű aszfaltkeverővel jelentősen megnövekszik az útépítő kapacitás. A Megyei Tanács saját erejéből úgysem tudna egy ilyen üzemet létrehozni. •— Nagyon sokan kopogtatnak bekötőutat kérve. — A jószándék itt nagyon kevés. Pénz kell, mégpedig rengeteg. Csak egy példa: az ófalui bekötőút öt kilométeres, és 22 millió forintba került Az igaz, hogy ritka nagy ünnepe egy községnek, amikor átadják az utat. 1976 végéig szeretnénk átadni a tervben szereplő még hátralevő tizenkét bekötőutat. Sorrendben: Óbánya, Kishárságy, Kispeterd, Magyar- sarlós, Felsőegerszeg, Varga, Vázsnok, Rádfalva, Apátvarasd, Terecseny puszta, Csebény és Száraz községek útjai épülnek meg. Itt kell megemlíteni a Megyei Tanács V. B. állásfoglalását: egyelőre csak a 2C0 lakos feletti községek kaphatnak bekötőutat 4 centrumközségek fejlesztése — Ezzel párhuzamosan kell fejleszteni a centrumközségeket. Ez nyilván nagyon összetett probléma a Megyei Tanácson is. —• A harmadik ötéves ten/ végéig valamennyi centrumközség rendezési terve elkészül. A rohamos fejlődés, például a termelőszövetkezetek egyesülése, állandó lépéstartást, módosítást követel.-— A legfontosabb lehetőségek között szerepel a közművesítés. Villany, víz, csatorna ... mit tud tenni az építési osztály? — Hőszőr villanyt kaptak a falvak. Befejezéséhez közeledik a bekötőutak építése. Az ötödik ötéves tervre a baranyai községek 66 százalékát szeretnénk vízvezetékkel ellátni. Ez persze csak állami beruházásból nem valósulhat meg. A megoldás: vízműtársulatok alakulása. Csak akkor kaphat vízvezetéket a község, ha a társulatokban a családonkénti hozzájárulás összege eléri a 8000 forintot Tengeriben egy fillér támogatás nélkül megépítették a vízmüvet — Sokhelyütt a már meglévő vízművel is bajok vannak. Például Boly, Kozármisleny.,, — A máriakéméndi völgyben viszont bőven van ivóvíz. Onnan látjuk el Bolyt, Kozármis- lenyt Szederkényt Reméljük, hogy az ötödik ötéves terv első felében elkészül a vezeték. Épülő közművek — Napjainkban egyre több emeletes társasház épül. Lassan nélkülözhetetlenné válik a szennyvíztelep. — Igen. így 9an Mágocsan is, ahol 36 lakásos ifjúsági lakótelep épült, de már újabb 36 lakásra jelentkezett igény. Szászváron is építkeznek a (találok. Vajszlón 38 szövetkezeti és 14 OTP lakás épült, csatorna még ott sincs. Sellyén és Vajszlón most épül, Bolyban és Villányban már elkészült a szennyvíztelep. Siklóson és Harkányban a közeljövőben fogjuk bővíteni, Ha a harmadik ötéves terv a villanyé, a negyedik az utaké, akkor az ötödik ötéves terv a vízmű-csatornázásé lesz. Kurucz Gyula A KESZTYŰGYÁR és a MERUKER közös rendezésébe« FfRFI DIVATaz Ádám fárfidivat- szatizietkei NOVEMBER HŐ 21 -ÉWI, MA 17 órakor 4 bőráru divatosv elegáns, praktikus) Bemutatásra kerülnek férfi bőrés felsőruházat, divatkesztyük, idei új modelljeink! (Pécs, Bem u, 4.) nak szervezete: pontosabban 1972 januárjában alakult. Az alapszervezet, amely a IV- es számú bányaüzem leghete- rogénebb összetételű szervezete, magában foglalja a szállítási, valamint az V-ös körlet kommunistáit. Ebből adódóan nehezebb körülmények között végzik munkájukat, mint az üzem többi alapszervezete. Ennek ellenére, mint ahogy a beszámolóból is kitűnt, a pártépítés, a pártmegbízatások rendszere, a termelést segítő tevékenység, az ideológiai munka terén kiemelkedő eredményeket értek el az aíapszer- vezet kommunistái. A beszámolási időszakban tizenegy elvtársat vettek föl a párt soraibc, közülük nyolcán fizikai dolgozók. 'A pártmegbízatások rendszeréről, az alapszervezetben folyó politikai munkáról Nagy Zsigmond a következőket mondotta : — Alapszervezetünk kommunistái négy fő kivételével állandó jellegű pártmunkát látnak el. Ez a szám önmagában véve kedvező, de a jövőben jobban kell ügyelnünk arra, hogy egy párttagnak lehetőleg egy megbízatása legyen. Tehát jobban szükséges differenciálni a feladatok meghatározásában. Kommunistáinknak időről időre meg kell újítani ismereteiket Ezt szolgálják a különböző szintű tanfolyamok, oktatási körök, a Marxizmus—Leninizmus Esti Középiskola, valamint a Marxista Egyetem is. Aiapszerveze- tünk tagjai közül ebben az oktatási évben 43-an sajátítják el — illetve képezik tovább magukat — a szükséges tudnivalókat A beszámoló további részében a pártcsoportok működését a vezetőség, valamint a taggyűlések munkáját elemezte a titkár. Elmondta, hogy a hot pártcsoport, a vezetőség, a taggyűlés rendszeresen foglalkozik a pártmunka legaktuálisabb kérdéseivel, a munka és üzemszervezés, az üzem gazdasági eredményeivel, feladataival, az MSZMP Központi Bizottsága, a X. kongresszus határozatainak megvalósításával. A körletben dolgozó kommunisták tevékenyen kiveszik részüket az üzemi feladatok maradéktalan teljesítéséből. Az itt dolgozó 21-es vágathajtó csa- . pat hónapok óta kiemelkedő eredményeket ér el a XI. párt- kongresszus vágaton. De a 16- os, a 23-as, a 36-os, az 53-as csapatoknak, a 200-as és a 300- as szak szállítási brigádjaiban dolgozó kommunistáknak is nagy része van abban, hogy ez ideig 1049 százalékra teljesítették tervüket. A beszámolót követően tizenheten mondtak véleményt a három év tevékenységéről. Közülük csak néhányat említünk. A vasútjavító: „Amikor a Honti Lajos volt titkárunk, párt- főiskolára ment, nem gondoltuk, hogy a Nagy Zsigmond elvtárs ilyen hamar beleilleszkedik az új funkcióba". A szállítási fölvígyázá: „A pártmegbízatásokat arányosan osszuk el, Kinek-kinek teherbírása szerint." A főbányamester: „Az alap- szervezet átlagéletkora 34 év. Jó lenne, ha az a néhány ember elvégezné az általános iskola nyolcadik osztályát" Az üzemi pártbizottság képviselője kiemelte, hogy a körlet kommunistái nagy segítséget adtak a gezdasági szervező munkában, valamint 0 termelést segítő tevékenységben. A háromszor egymás után elnyert Élüzem címben ötvöződik a IV- es körlet párttagjainak is a munkája. A beszámolót, a vitában elhangzottakat a taggyűlés elfogadta, majd megválasztották a vezetőségválasztó taggyűlést előkészítő bizottságokat. S. ©I-, « »
