Dunántúli Napló, 1974. szeptember (31. évfolyam, 239-268. szám)
1974-09-20 / 258. szám
» m«. DUNÁNTÚLI NAPLÓ Lvov; delegáció Pécsett Tegnap, a késő esti órákban népes komszomolista delegáció érkezett Pécsre testvérvárosunkból, Lvovból. A küldöttség két napot tölt Pécsett, ma délelőtt baráti találkozón vesznek részt a Pécsi Pannónia Sörgyárban, délután a pécsi szovjet hősök emlékművét koszorúzzák meg. Szombaton délelőtt látogatást tesznek a KISZ Baranya megyei Bizottságán, ahol Sarkadi Nagy Barna, a KISZ Baranya megyei Bizottságának titkára a megye ifjúsági mozgalmáról, valamint Baranyq iparának és mezőgazdaságának eredményeiről tart előadást. A szovjet fiatalok szabad idejükben a város történeti és művészeti látnivalóival ismerkednek. Zold utat a zöldség programnak Nagyüzemi feldolgozáshoz nagyüzemi termesztést! Új beruházások új gépek A szemléleten is változtatni kell Egy egész megye mezőgazdasága képtelen ellátni egyetlen konzervgyárat alapanyaggal. Baranya például paradicsomból nem termeszt annyit, amennyit a Szigetvári Konzervgyár igényel. A gyár évente átlag 1200 vagon paradicsomot dolgoz fel — erre az évre 1175 vagonnyit terveztek — de ez a mennyiség már biztos nem érkezik meg. Még úgy sem, hogy jelentős szállítási többletköltséggel az Alföldről, a kecskeméti konzervgyár körzetéből is hoznak árut Központi laboratórium az Építőipari Vállalatnál Jobb minőségellenőrzés, jobb minőségű munka Műszerek, berendezések két és fél millióért A Baranya megyei Építőipari Vállalat a napokban hozta létre azt a központi laboratóriumot, amelynek az Építésügyi Minőségellenőrzési Intézet volt Stasa üzemi helyiségei adnak otthont. A laboratórium összefogja a munkahelyeken működő minilaborokat, emellett részletesen kimunkált tervek szerint dolgozik. A költözést a laboratórium berendezését nagyrészt befejezték s hamarosan megkezdik az első anyag vizsgálatokat is. Az eddig működő termelési osztályt megszüntették és vele egyidőben létrehozták a minőség ellenőrzési szervezetet, amely közvetlen az igazgató irányítása alá tartozik. Az új rendszer „sejtjei” a művezetők, emellett valamennyi építésvezetőségen hivatásos minőségi ellenőr segíti g jobb munkát. A fentiek jelentették tehát az első lépést, amelyet a központi laboratórium megszervezése követett. A vállalatnál már eddig is több munkahelyen működött és működik helyi anyagvizsgá- . ló, de ezek az egyszemélyes laboratóriumok csak a legszükségesebb elemzésekre képesek (például a betonüzemben, az aszfalt és stasaüzemben), A laboratórium ebben az esztendőben elsődlegesen fizikai elemzéseket végez. így próbakocka törést, frissbeton vizsgálatot, adalékanyag elemzést. Az említetteken túl vizsgálják a cement, a tégla, a cserép, a gipsz és mészhidrát, a betonacél, valamint a különböző asztalosipari termékek minőségét is. Egyszóval: szinte mindazon anyagokat, amelyek a vállalathoz érkeznek. A felsorolt elemzések a jövőben egyértelműen megállapítják, hogy valamely anyag milyen minőségű. Ugyanis gyakori volt, hogy a szállítók a másod vagy harmadosztályú anyagokat kifogástalan minőségű árunak számlázták. A továbbiakban tehát a gyors elemzések eleve kiszűrik a tévedéseket. A központi laboratórium másik, de legalább annyira fontos feladata a „kerítésen belüli” minőség ellenőrzése. Ez jelenti tehát a garanciát arra, hogy a jövőben remélhetőleg csökkennek az építőipar munkájával kapcsolatos panaszok. S hogy a vállalatnak ez komoly elhatározása, mi sem bizonyítja jobban mint az. hogy minteqy két és félmillió forint értékben vásárol különböző műszereket, anyagvizsgáló berendezéseket. A „műszerparkot” a BÉV műhelyeiben előállítandó eszközökkel bővítik. A közeljövőben többek között beton magfúrót, ipari mikroszkópot, amely a falpanelek felszíni repedéseinek kimutatásához nyújt segítséget, betonacél húzó- és nyomógépet, valamint törőgépet kívánnak vásárolni. Ügy tervezik, hogy a központi laboratórium által végzett vizsgálatok körét jövőre tovább bővítik. 1975-től mód nyílik a különböző festékek, szigetelő- és ragasztó anyagok elemzésére is. S. Gy. Pedig az utóbbi években a baranyai gazdaságok közül jó- néhányan „ráálltak” a konzervgyári termesztésre, s a szigetvári gyár az elmúlt évek során olyan bázisgazdaságokat szervezett, amelyek egyes zöldségfélékből fedezik a gyár szükségletét. Bázisgazdaságok A kétújfalui termelőszövetkezet például évente 100 vagon borsót termel a gyárnak. A szedést teljes egészében gépesítették, a négy borsószedő gép közül egy a gyáré. Elég nagy mennyiségű — 200 vagon körüli — paradicsomot is szállít Kétújfalu Szigetvárra. A diós- viszlói tsz mostanában alakul'' át a gyár bázisgazdaságává. Csak paradicsomot fognak termeszteni, mert a környék talaj- és éghajlati adottságai erre a legalkalmasabbak. Ügy tervezik, hogy az átlagnál két héttel korábban lesz árujuk, s nem is kevés, mert 300 mázsa hektáronkénti terméssel számolnak. Hárommillió forintot fordítanak gépek vásárlására. A konzervgyárnak csak magasfokú gépesítettség mellett érdemes termelni. A gyár bázisgazdaságai közé lép a Szigetvári Állami Gazdaság is. Ebben az évben holland borsószedő kombájnt vásárolnak, s jövőre 500 holdon szándékoznak borsót termeszteni, ami 100 vagon árut jelent Az uborkatermesztés gépesítésére pedig válogató gépet szerzett be a gazdaság. Jó partner a szentlászlói tsz is: 50 vagon borsót, 100 vagon paradicsomot és 25—30 vagon uborkát termei a gyárnak. A szentlászlóiak sem sajnálják a pénzt a gépesítésre: amerikai borsókaszálót vásárolnak. Komoly beruházás folyik Felsőszentmártonban is. A termelőszövetkezet egymillió forintot kapott o Megyei Tanácstól a zöldségtermesztés gépesítésére. Évente 30—35 vagon borsót, 32 vagon paprikát termelnek, de zöldbabot is szállítanak. Az Alföldről is... Mivel Baranya gazdaságai nem termelik meg a gyár szükségletét, a szigetváriak kénytelenek más megyékben működő termelőszövetkezetekkel is szerződést kötni, messzebbről is beszerezni az árut. így építettek ki 10—12 éve nagyon jó kapcsolatot a Tolna megyei ko- csolai tsz-szel, ahol a gépesített termelés és a sokéves tapasztalat nyomán sok és jó minőségű áru terem. Az angol- saláta egyik alapanyagát, a kocsolai paprikát csak innen tudják beszerezni — évi 10 vagonnal — de 45 vagon paradicsomot, 80 vagon sárgarépát, 15 vagon uborkát is kapnak. A távolabbi bázisgazdaságokon kívül alkalomszerűen az ország más gazdaságaitól — főként az Alföldről — is vásárol árut a Szigetvári Konzervgyár. így például több ízben hoztak már paradicsomot Mélykútról és Katymárról. A katymáriak egyébként 150—200 vagonnyi paradicsomot adnak a gyárnak, s ami nem utolsó szempont, jobb minőségűt, mint a baranyai. BNV, 197 A I Gépesített termelést Nem lehet azonban cél, hogy tovább növekedjenek a szállítási költségek. Amíg ugyanis például Szigetvár környékéről egy kiló paradicsom szállítási költsége 7 fillér, az Alföldről már 30—40 fillér. Nem vitás: Baranyában kell megtermelni a gyár szükségletét. De ez a törekvés nem valósul meg máról holnapra. S itt nemcsak arról van szó, hogy a konzervgyárnak való termelés gazdaságos-e, vagy sem. (Egyébként nyilván gazdaságos, ellenkező esetben senki nem termelne.) A szemléletnek kell változnia. Baranyában ugyanis egyes tsz- elnökök mélységesen egyetértenek a kormány zöldségprogramjával, de a végrehajtást már nem a saját szövetkezetükre értik . . . A nagyüzemi zöldségtermesztésnek — amellett, hogy a kormány anyagilag is támogatja a zöldségprogramot — vannak ma még buktatói, akadályai. Nincs például megoldva egyes zöldségfajták termelésének és szedésének gépesítése. Géppel csak olyan uborkát és paradicsomot lehet szedni, amelyik egyszerre érik, azaz alkalmas a gépi szedésre. S ha van gép, nincs ilyen uborkafajta. Akad viszont olyan uborkaszedó gép is, amelyik tövestől szüretel.« A gyáriak szerint a gépesítés elterjedése még legalább öt évet igénybe vesz. A megoldás addig is: azoknál a növényeknél, amelyek termesztése, szedése kézi erőt kíván, ki kell használni a háztáji adta lehetőségeket. Szigetvár környéke például 200 vagon uborkát tud így termelni, csak éppen nincs aki megszervezze a kisáruter- melést. Pedig mind a nagyüzemek, mind a kistermelők megtalálnák a számításukat, ha a gyárnak termelnének. Igaz, bizonyos cikkek ára a piacon magasabb, mint a gyárban. Amikor például a piacon 10—12 forint a paprika, a gyár csak 2 forintot ad érte. A 2 forintot visfbnt mindig megadja, tehát hosszú távon biztos bevételi forrás. A Polski Fiat 126 P — az elérhető négy kerék Autók, motorok, vitorlások — A Mercedes magához láncolja a látogatókat — A Polski Fiat 126 P „az elérhető négy kerékm — Újdonságok a szovjet kiállításon Panics György Dehogyis akarjuk vitatni, hogy a BNV járműkiállításának sztárjai a Mercedesek. A 350 SEL típusú kocsiknak nincs pórja o vásáron. Nyolc hengeres, 200 LE-s, 9,5 másodperc alatt gyor sül fel 100 kilométeres sebességre, átlagfogyasztása 13 liter benzin. Aj újdonság a Mercedes 240 D 3,0 kisebb teljesítményű, bár utastere hasonlóan luxuskivitelű, mint az előbb említett kocsiknak, Az 5 hengeres, 80 LE-s autó 19,9 másodperc alatt gyorsul fel 100 kilométeres sebességre, fogyasztása a sebességtől és terheléstől függően 8—13 liter benzin. Szerettük volna, ha ’ a számunkra talán már jövőre nagy mennyiségben is hozzáférhető Polski Fiat 126 P-ről is sok mindent megtudhattunk volna. A reklámja nagyon gyenge, nem is csoda, ha többen tanulmányozzák az olasz Fiat 126-ost, amely egyébként teljesen azonos lengyel testvérével, (még a prototípus sem készült el, amikor a lengyelek megvásárolták a licencét, s egyszerre kezdték gyártani mindkét országban) sőt lehetséges, hogy Bialsko-Biaféban gyártott motor hajtja, ugyanis a lengyelek ezzel fizetnek a licencért és a gyár felszereléseiért. A Polski Fiat 126 P hivatott kielégíteni a lengyelek „négy kerék" iránti- vágyát, öt-hat liter fogyasztású, 90 kilométer utazó sebességre képes, két felnőtt és két gyerek számára kényelmes kisautó. Újdonság a vásáron a szovSzakmaszerzés, nyelvtanulás, tapasztalatcsere Magyar fiatalok az NDK-ban A Munkaügyi Minisztérium kezdeményezésére fiz napos NDK- beli körúton vett részt dr. Patacsi József, a Baranya megyei Tanács munkaügyi osztályának főelőadója és Nagy Sándor, a KISZ Baranya megyei Bizottságának ifjúmunkás felelőse. Útjuk során találkoztak az Erfurtban, Lipcsében, Drezdában, Karl- Marx-Stadtban dolgozó baranyai szakmunkás és betanitott munkás fiatalokkal, felülvizsgálták élet- és munkakörülményeiket, A látottakról, tapasztaltakról beszélgettünk, Az államközi megállapodás I értelmében az NDK-ban dolgozó magyar fiatalok közül 250 baranyai. Szerződésük 3 évre szól. Október 8-án és 15-én újabb csoportok indulnak útnak Pécsről és Baranya megyéből. — Bizonyára érdekli az elutazókat és szüleiket is, milyen munkafeltételek mellett dolgoznak majd. Köztudott, hogy az NDK kizárólag korszerű üzemekben foglalkoztatja a magyar fiatalokat, A látottak alapján, milyen véleményt formált az ottani munkahelyekről? — Igen kedvezőek a munka- feltételek. Munkaruhát, kedvezményes üzemi étkeztetést, ingyenes orvosi ellátást kapnak. Drezdában pl. engedélyezték az üzemi ebédlőben, hogy egy honfitársuk gondoskodjon naponta a jó, magyaros ízekről. Több gyárban önkiszolgáló hideg-meleg italautomatát, ételés édességautomatát állítottak fel. A legnehezebb talán a betanulási idő, de szorgalommal, akaraterővel könnyen áthidalhatják az esetleges problémákat. A legnagyobb segítség, melyet az új környezetbe való beilleszkedés megkönnyítésére nyújt az NDK, a nyelvtanulás. Minden héten — egy teljes napot — kötelező nyelvoktatással töltenek. A lakótelepeken egy- egy magyar nevelő tanítja a német nyelvet. — Három év hosszú idő, nem csak a nyelvet sajátíthatják el, hanem tovább is tanulhatnak. Milyen tehetőségeik vannak a magyar betanitott és szakmunkásoknak, hogyan képezhetik tovább magukat? — A nyelv ismeretével mód nyílik továbbtanulásra. Szakmunkás vizsgát tehetnek, marxista középiskolai tanfolyamot végezhetnek, az érettségizettek egy éves külkereskedelmi előkészítő tanfolyamon vehetnek részt, mely előnyös az itthoni továbbtanulás szempontjából is. Az összes ilyen törekvést szabadidővel is, fizetésemeléssel is támogatják a vállalatok, gyárak az NDK-ban. így sok olyan fiatal van, aki a három év alatt 'két szakmát is kitanul. H, Mr BUDAPEST jet IZS—2125 típusú személygépkocsi, amely némileg a Moszkvics 412-es Kombira emlékeztet, Négy hengeres, 80 LE- s 140 kilométeres sebességre képes, öt személyes autó. Jellemző rá a szovjet autótípusok egyöntetű ismérve: nyúzni lehet, megbízható. A szovjet kiállító területtől nem lehet újabb meglepetés nélkül tovább menni: a mostani szovjet motorkerékpárok, a 49,9 köbcentiméteres RIGA mopedtől, a 350-es IZS- Jupiterig, formájában és minő; ségében a legkiválóbb, legkorszerűbb motorkerékpárok közé sorolhatók. Persze nehezen kötik le a vásárlátogatók figyelmét, hiszen szemben ott az acélszürke járműcsoda : az Opel Bitter Diplomat CD 8 hengeres, 230 LE-s 220 kilométeres sebességre képes autó, amely 9 másodperc alatt 100 kilométernél nagyobb sebességgel száguldhat. Wartburg 353-as tip. 992 köbcentis, 50 LE-s, 130 kilométeres sebességre képes, kagyló üléses, a terheléstől függő önműködően szabályozódó fékrendszerű kocsi. Minden meny* nyiségben fogadjuk . . , Néhány percre megállunk a vitorlásoknál, motorcsónakoknál is. Nem mintha a vásárló igényeit akarnánk irányítani — ezek a vízijárművek ma még tényleq luxuscikkek Magyarországon, A Magyar Hajó- és Darugyár balatonfüredi üzemében készült vitorlások ennek ellenére megérdemelnek néhány jó szót: szépek, karcsúak, műanyag testük itt a vásáron is végtelen vizeket idéz az ember számára. A Balaton 31 9,45 méter hosszú, 2,96 méter széles 3650 kilós vitorlás, érzésem szerint hatan-nyolcan is kimerészkedhetnek vele a távoli vizekre. A Sirály jóval kisebb, csak két személyes, ára viszont több mint huszonötezer forint. Fiatok, Volkswagenek, Skodák, Fordok: elérhető és elérhetetlen álmok aondoljg az ember a BNV járműcsodáit nézve, Aztán fél óráig tart, amíg az egymásbaérő autóáradat átvisz bennünket a Körúton, ahol méq másfél évtizede is úgy tekintettünk az autókra, mint ma a vitorlásokra Ki tudja , . ? L J, x.
