Dunántúli Napló, 1974. augusztus (31. évfolyam, 209-238. szám)

1974-08-27 / 234. szám

I i DUNÁNTÚLI NAPLÓ 1974. ougusTf'js ti. /Jvamba? !A repülés századai Homlokzat­burkolatok Miért esik le a homlokzatburkolat? Ma már a családi és hét­végi (víkend) házak homlokzat- bukolatához is egyre nagyobb mértékben használnak különbö­ző burkoló anyagokat. Ezúttal elsősorban a viszony­lag újnak számító kerámia, pi- rogránit és kismozaik lapok fel- használásával kapcsolatban adunk némi felvilágosítást. A színre is jól megválasztott burkoló lap kedvező esztétikai hatása mellett a külső védőré­teg szerepét is be kell, hogy töltse. Ebből következik, hogy a külső burkoló lapnak fagyálló­nak kell lenni. (A vonatkozó szabványok szerint akkor fagy­álló az anyag, ha a mínusz 20 C°-ra lehűtött, majd plusz 20 C°-ra felmelegített ciklust leg­alább 25-ször károsodás nélkül kibírja). A nem fagyálló anyag idő- előtt megrepedezik, leválik a falról. Fagyálló anyag leválása is bekövetkezhet viszont az alábbi hibák miatt. (T) Ha a burkolás előtt a fe­lületet (tégla, vagy beton) nem készítettük megfelelőképpen elő. (A falfelület hézagainak kikaparása, a betonfelület fel- durvítása, nedvesítés, cement­tejjel való bevonás). (D Ha nem megfelelő minő­ségű habarcsot használunk e felrakáshoz. Pirogrónit és kismozaik lapok felerősítésére általában Hvh 10 jelű, különleges homlokzati vakoló hézagoló habarcsot kell alkalmazni (kötőanyag össze­tétele 1 m3 adalékanyaghoz — homokhoz: 0,33 m3 mészpép, vagy 125 kg porráoltott mész- hldfát és 100 kg 500-as vagy 125 kg 400-as cement.) , (D Kerámia és pirogrónit la­poknál az elemeket közvetlen egymáshoz illeszteni nem sza- bad. Általában hálásan kell felhe­lyezni és legfeljebb 3 mm hé­zagot kell közöttük hagyni. (A papírra ragasztott kismozaiknál a hézagok eleve biztosítva van­nak.) © Hézogolásra szintén a Hvh 10 jelű (összetételű) ha­barcsot alkalmazzuk általában. Sok esetben a hézagoló ha­barcsot színezik is. Itt viszont lényeges, hogy csak olyan szí­nező anyagot használjunk, amelynek jelenléte a cement kötését nem befolyásolja, mész, cement, lúg és fényálló (ilye­nek a szabványosított, különbö­ző színű oxid porfestékek). © Esetenként számolni kell azzal is, hogy a burkoló anyag páradiffúziós ellenállása na­gyobb mint a hátfalé. Ezért megeshet — igaz ez elsősor­ban csak nagyobb összefüggő felületek esetében és akkor, ha a belső helyiség páratartal­ma nagy, pl. üzemi fürdőknél, bizonyos esetekben családi és üdülő házaknál is kialakulhat ilyen helyzet —, hogy a falon keresztül kifelé igyekvő pára a burkolólap belső ielületén ösz- szetorlódik, majd „ledobja" a lapot. Rendszerint ez azért kö­vetkezik be, mert télen a pára lecsapódik, majd megfagy és így o fagy mintegy belülről la­zítja meg a lapokat. © Sok esetben a burkolandó felület nem sik, hullámos, gör­be. Ez azt eredményezheti, hogy helyenként a felerősítő habarcs .— ha a lapokat síkban akar­juk rakni — túl vastag lesz. Az egyszerre felhordott, túl vastag habarcsréteg nem köt megfelelően a hátfalhoz. Ilyen esetben előbb a fal egyenetlenségeit kell habarcs­csal megszüntetni és a kiegyen­lítő habarcs megkötése után tehet lapfelrakást megkezdeni. Természetesen, mint előző írá­sainkban is, most is csak fi­gyelemfelkeltést kívánunk el­érni. Teljes technológiai leírást nem adhatunk, de minden ked­ves érdeklődőnek szívesen odúnk díjmentes tanácsot min­den szombaton'S—12 óráig, ha személyesen keresnek bennün­ket (EMI. Boszorkány u. 2.) K/oppai Sándor Blériot gépével a La Manche csatorna fölött Blériot a La Manche fölött Repül az ember, ez már két­ségtelen volt, bár még nem vették komolyan. A hivatalos ál­láspont még 1908 végén is hű­vösen tartózkodó volt. A bürok­raták gáncsolták a feltaláló­kat, a tőkések nem láttak üz­letet a repülésben. Kínnal, ve­rejtékkel és sok önfeláldozás­sal készültek mégis a repülő­alkalmatosságok. Egyéb szóra­kozások híján a nagyérdemű közönség azért vasárnaponként kijárt a fanatikus repülőktől hemzsegő legelőre — jót ne­vetni. A pilóták mellett sürgölőd­tek a feltalálók, a motor kör­nyékén fontoskodtak a techni­kusok, akik esetenkénti hozzá nem értésüket rejtélyes műszavak mormogásával leplezték. A hangár, legtöbbször egy csűr volt, mert ahol egy tucat ló el­fért, oda már be lehetett gu­rítani a sok merevítő huzal miatt repülő cimbalomnak is becézett járművet. A repülőgép ebben a korban valóban ösz­vérszerkezet volt, átmenet egy tolókocsi és egy urasági brics- ka között Amikor már csak a pénz hiányzott Valami olyasmi hiányzott e repüléshez, ami a legjobban kellett volna: a pénz! Ezért bi­zonyosra volt vehető, hogy az első európai nagy eredményt olyasvalaki tudja majd produ­kálni, akinek nemcsak tehet­sége, kitartása, jó érzéke és kellő műszaki ismerete, hanem pénze is van. Valószínűleg ezért sikerülhetett Louis Blériotnak az, omi sokaknak az álma volt Igaz, közben elúszott a vagyo­na. De ne vágjunk a dolgok elébe. A francia Louis Blériot 1900- ig elégedett gyáros volt aki a gyorsan fejlődő gépkocsi- gyártásban volt érdekelve, ugyanis autólámpákat készített Ebből tekintélyes vagyont szer­zett. Teljesen véletlenül vető­dött el egy repülési kiállításra, ahol megpillantott egy kezdet­leges masinát „Meglátni és megszeretni" — a szó legtel­jesebb értelmében egyetlen pil­lanat műve volt. Blériot ellen­állhatatlan vágyat érzett arra, hogy repüljön. Éjszakákon át hánykolódott, nem evett, lefo­gyott, egyetlen gondolat fog­lalkoztatta csak: a repülés. És elkészült all. Nagy lelkesedéssel és rop­pant drágán megépítette első gépét — egy csapkodószárnyú konstrukciót —, amely csapko­dott ugyan, de nem repült. Ez 1903-ban történt. Ezt követően már tanulmányozta a konku­renciát és 1906-ig kétfedelű gépeket szerkesztett. Ezek sem hozták meg azonban a kívánt eredményt Egy időszakban tár­sul a Voisin-testvérekkel, majd 1907-ben felépítette első egy­fedelű (monoplán) gépét, amely mint a Wright-testvére- ké, „kacsa” elrendezésű volt, azaz a vízszintes vezérsík a pi­lóta előtt volt. Ez volt a hato­dik gépe, amellyel kudarcot vallott. A hetedik — ez nagy­jából magán viselte a későbbi sikeres konstrukció elemeit —, már repült ugyan, de az első felszálláskor össze is tört. Blériot ennek ellenére meg­átalkodott makacssággal épí­tette újabb és újabb gépeit. Hamarosan kénytelen volt be­vallani magának, hogy tönkre­ment. Naplójának sorai ékesen szólnak arról, mennyire hitt abban, hogy a sorozatos ku­darcok ellenére jó úton halad, és ki kell. tartania a végsőkig, Idézzük: „...mint ama szeren­csejátékosnak, újból kockáztat­nom kellett valamit; biztos vol­tom a dolgomban, mert számí­tásom helyes volt, tovább kel­lett folytatnom . .., repülni akar­tam! ...Végül megszerkesztet­tem utolsó gépemet, amely a 11. számot kapta. Ez volt az utolsó. Olyan elszántsággal építettem, mint egy hajótörött, aki tutajának deszkáit erősíti össze. Ez a 11. számú gép volt a MINDEN a számomra. Én, a MINDENT követeltem tőle, s megnyertem vele a játszmát!" Milyen is volt Blériot mo­noplánja? Egyszárnyú, rácsos doboz, szabályszerű kormány- szerkezettel. Mai szemmel, egy Trabanthoz hasonló teljesítmé­nyű, háromhengeres Anzani- motor forgatta a légcsavart (a motor 24 lóerős, léghűtéses konstrukció volt). Az angol Daily Mail napilop ezer font díjat tűzött ki annak a repülőnek, aki először me­részkedik a nyílt tenger fölé és sikeresen átrepüli a Franciaor­szág és Anglia közötti La Manche-csatornát, ezt a mint­egy 40 kilométeres távolságot A díjért Blériot-on kívül a többi között Hubert Latham is és Lambert gróf is indult. Első­ként Latham startolt 1909 jú­lius 19-én, de gépével motor­hiba miatt kénytelen volt a nyílt vízre leszállni, és végül egy torpedónaszád vette fedél­zetére. Francia partról angol pázsitra Ezután napokig heves szél uralkodott a csatornán. Blériot mindenképpen meg akarta előzni vetélytársát, Lamberteta repülésben, ezért mihelyt alábbhagyott a szél, 1909. jú­lius 25-én délután beszállt gé­pébe. Az idő napsütéses volt, a szél már elviselhető mértékben fújt csak. Bléríot-nak a legköz­vetlenebbül vett, személyes ér­deke volt, hogy elnyerje a te­kintélyes dijat, hiszen már min­den pénze elfogyott. Egy eset­leges kudarc megpecsételhette sorsát. Nem tétovázott. Egész életét a repülésre tette Fel — mindén egyetlen lapon volt. Délután 4 óra volt. A kéret­len tanácsadók pesszimistán nyilatkoztak, Blériot mégis jelt adott a mechanikusnak. Felbő­gött a nyitott kipufogójú Anza- ni, a gép gurulni kezdett, majd Anglia irányába felemelkedett. A tömegből egyetlen pisszenés sem hallatszott. Blériot gépe já­tékszernek tűnt az ég kék kár­pitján, mind kisebb ponttá zsu­gorodott ősze. Előkerültek a távcsövek ... 31 perccel később Blériot si­mán landolt Dowernél egy me­ző üdezöld angol pázsitján. Megnyerte a maga csatáját. A katonák pedig most már azon­nal megértették: a repülőgép újjáformálhatja a háborúkat (Folytatás a csütörtöki számunkban.) Vásárhelyi Pál vitorlás emlékverseny A Szűcs—Lovas páros a kupagyőztes Véget ért a három napos VII. Vásárhelyi Pál vitorlás emlék- verseny, A már hagyományos, hat futamból álló versenyen ez alkalommal 9 egyesület 30 ha­jója vett részt, köztük a Pécsi Vízügy és a Pécsi Geodézia vi­torlásai. Bár az időjárás nem fogadta kegyeibe a bajnoksá­got, több alkalommal eső és szélcsend zavarta a versenyző­ket, mégis jól sikerült a vitor­lás-találkozó, Színvonalas küz­delmekben dőlt e| a szép Zsol- nay eozin kupa megszerzésé­nek joga. Elsőséget a Magyar Nemzeti Bank párosa, a Szűcs— Lovas kettős szerezte meg. Az előző versenyekhez képest na­gyot fejlődtek a pécsj vitorlá­sok, rendre jól szerepeltek a futamok során, A Geodézia kettőse Dávid él Katona a 6. helyen végzett, ők lettek a legjobb hazai ver­senyzők, megelőzve a Székely— Várnai kertőst, akik viszont a legjobb ifjúsági kettős címet szerezhették meg. Több női pá­ros is indult, közülük a leg­jobbnak Scherer és Besnyő (Pécsi Vízügy) bizonyult. A verseny végeredménye: 1. Szűcs—Lovas (MNB), 2. Kalo- tai—Kalotainé (Bp. Vízügy), 3. Szatrán—Ágoston (Balatonfü­redi Vasas). Három napon keresztül hat futamban mérték össze erejüket a VII. Vásárhelyi Pál vitorlás emlékversenyen a vitorlások. Orfün a Pécsi tavon megrendezett versenyen 9 egyesület 30 hajója vetél­kedett Fotó: Arató László Nyolc atlétánk nyert vidéki bajnokságot Szegeden rendezték fülledt melegben, gyengén és hiányo­san előkészített pályán a vidé­ki ifjúsági atlétikai bajnoksá­got. Baranya megyét hat szak­osztály — a PMSC, KBSK, PVSK, Mohácsi TE, Boly és Szi­getvár — képviselte. Versenyzőink eredményei, fi­úk: 100 m 19 é.: 6. Kovács (PVSK) 11,6. 200 m: 3. Kovács 23,6. 400 rn 17 é.: 6. Kárpáti (KBSK) 52,4. 800 m 19 é.: 2. Pé- ley (PVSK) 1 :57,2; 17 é.: 4. Kár­páti (KBSK) 1:57,9. 1500 m: 1. Péley 4:03,4; 17 é.: 3. Tóth (KBSK) 4:12,5, 4 Bíró (PMSC) 4:15 3000 m; 2. Bíró (PMSC) 9:14, 3. Tóth (KBSK) 9:16,6. 10 km gyaloglás; 18 é.: 5. Budá- nyj (PMSC) 56:47; 17 é.: 1. Srp (PMSC) 52:32,6. 110 gát, 18 é.: 3. Schaub (KBSK) 16,2. 300 gát: 1. Schaub 40,8. 2000 m aka­dály, 18 é.: 4. Mecsár (PVSK) 6:27,4, 5.Czahesz (KBSK) 6:31,6. Hármasugrás, 18 é.: 1. Szár­szó (PMSC) 13,82. Rúdugrás: 19 é.: 2. Ulrich (PMSC) 350; 18 é.: 1. Gere (PVSK) 360. Súly­lökés, 19 é.: 2. Hervay (KBSK) 12,06. Gerelyhajítás, 17 é.: 1. Szűcs (Mohácsi TE) 60,14. Ka­lapácsvetés 7,26 kg: 1. Hervay (KBSK) 55,40 m. (Megyei ifjú­sági csúcs.); 18 é.: 4, Katus (PMSC) 53,06. Női eredmények. 100 m 18 é.: 6. Obert (PMSC) 14,0 800 m 17 é.: 4 öry Zs. (KBSK) 2:26,3. 1500 m; 1. öry Zs, 4:56. Magasugrás: 17 é.: 3. Zékány (Szigetvár) 145 cm. Tá­volugrás: 5. Zékány 445 cm. Hl* SZÍNHÁZ Nemzeti Színház: Nyári szünet MOZI Park: Apacsok (4, 6, 8) Park Kert: Kis Nagy Ember (f8) Petőfi: Alfredo, Alfredo (4. 6, 8) Kossuth: Morgiana, a kékszemű macs­ka (10, 12. f7, f9), Hé barátom, itt van Sabata! (f3, f5) Fekete Gyémánt: £s hamarosan a sö­tétség (6). Jószerencsét: Folytassa külföldön (5, 7). Rákóczi: Ki van a tojásban? (5, 7). Kodály K. O.: Egy srác fehér lovon (6). Május 1.: Volt egyszer egy vadnyugat I—II« (f6). Boly: Ha kedd van, akkor ez Belgium (8). Harkány: Sötét Torino (f9), Komló, Május I.: A fekete herceg (4, 6, 8). Komló, Zrínyi: Tűzoltó utca 25. (6, 8). Mohács: Pál és Paula (6, 8). Mohács, Kertmozi: Az Angyal vérbosszúja (f8). Pécsvárad: Ó, maga rettenetes! (f8). Sellye: A já­tékos (8). Siklós: Koncert szólópisz­tolyra (8). Szigetvár: Átkozottak va­gyunk, Irina! (6), Végül (8)« Olimpiai Bér: „Paprikás Show* Nyitvatartás: 22—04 óráig RÁDIÓ KOSSUTH RÁDIÓ 4.25—7.59: Jó reggelt! A Kossuth rá­dió reggeli műsora. 7.45: Orvosi ta­nácsok — a közlekedésről (ism.). 8.00: Hírek. Időjárás. 8.05: Műsor- ismertetés. 8.15: Budapest és a vidék kulturális programjából. 8.20: Népi­muzsika. 9.00: Harson a kürtszó. 9.35: Jeney Zoltán fuvoléztfc. HMSD: Hírek­Időjárás. 10.05: Ravel: Lúdanyó me­séi. 10.20; Érdekes szigetek. 10.40: Zenekari muzsika. 11.44: Nagy Lajos a kórházban. 12.00: Déli Krónika. 12.20: Ki nyer ma? 12.30: Reklám. 12.35: Melódiákoktól. 13.55: Törvény- könyv „Vádlott álljon fel”! 14.10: Sárközy István—Mezei András: Pász­tor ballada. 14.20: Ezüstagancsos őz. Mesejáték. 14.48: Éneklő Ifjúság — Budapesten. 15.00: h||rek- Időjárás. 15.10: A Román Kultúra Hete. Könnyű­zene Bukarestből. 15.35: A Lipcsei Rádió 'fúvószenekara játszik. 15.49; Szervezett szervezetlenség. 15.59: Hallgatóink figyelmébe! 16.00: A vi­lággazdaság hírei. 16.05: Mozart: c-moll fantázia. 16.17: Hintz néni. Rádiójáték. 17.00: Hírek. Időjárás. 17.05: Népzenei Magazin. 17.45: Van új a Nap alatt. 18.00: A Román Kul­túra Hete. 18.30: A Szabó család. 19.00: Esti krónika. 19.25: A Nautilus együttes felvételeiből. 19.38: Viking- fiák. 20.25: A Budapesti Filharmóniai Társaság zenekarának hangversenye a Prágai Tavaszon. 22.00: Hírek, időjá­rás. Kb. 22.15: Sporthírek. 22.20: Tíz perc külpolitika. 22.30: János vitéz. 23.15: Antal István zongorázik. 24.00: Hírek. Időjárás. 0.10—0.25: Szabolcst Bence—Grabócz Miklós féld.: Régi magyar dalok. PETŐFI RADIO 4.25—7.59: A Petőfi rádió reggefl ze- nés műsora. Közben: 7.40: Az MRT Közönségszolgálatának táiékoztatója. 8.00: Hírek. Időjárás. 8.05; Verseny- művek. 9.00: Hírek. 9.03: Zenés játé­kokból. 9.52: József Attila versei, 10.00: Zenés műsor üdülőknek. Köz­ben: 10.00, 11.00, 12.00 magyar, 10.30 német, 11.05: angol, 11.30: orosz nyelvű hírek. 10.18: Reklám. 11.45: Babaszervíz. 12.03: Schubert: G-dúr gitárnégyes. 12.30: A Román Kultúra Hete. 13.00: Hírek. Időjárás. 13.03: Mignon. Részletek Thomas operájából. 13.45: Időjárás- és vízállásjelentés. 14-00; Kettőtől, hatig ... A Petőfi rádió zenés délutánjai Közben: T5.30: Hírek. 16.00: Könnyűzenei Híradó. 16.30: Hírek. 16.36: Csúcsforgalom — Székesfehérvárott. 17.30: Hírek. Idő­járás. 18.10: Itália. 18.40: Éneklő vi­lág. 19.01: Iskolarádió. Gitárral an­golul! 19.16: Copland: Kezdetben. 19.34: Latin-amerikai históriák. Fekete csillagok. 19.54: Jó estét, gyerekekl 20.00: Esti Krónika II. 20.25: Üj köny­vek. 20.28: Kis magyar néprajz. 20.33: Szabó Magda Hangjátékaiból. A hallei kirurgus. 22.00: Kapcsoljuk a 22-es stúdiót. Esti hangverseny Mozart műveiből. 23.00: Hírek. Időjárás. 23.15: Népdalok, néptáncok. 24.00—0.10: Hí­rek. Időjárású 3. MOSOR 18.00: Hírek. Időjárás. 18.T0: Dasessz- felvételeinkből. 18.48: Magyar zene­szerzők. 19.21: Beethoven: B-dúr trió. 20.10: Berg: Lulu. Kétfelvonásos ope­ra. 21.20: Hírek. 21.23—21.43: Láttuk, hallottuk — a színházban és a mozi­ban. 23.00—23.15: Hírek. Időjárás« PÉCSI RÁDIÓ T7.38: Műsorismertetés, hírek, 17.35: üdülők kedvére. 18.60; Telkek és építési engedétyefc — a riporter Rezes Zsuzsa. 18.10: Kedvelt dallamok, népszerű együttesek. 18.30: Dél-dunántúli híredé. 18.45: Nagy Józsa és Rabb József énekel. 19.00: Szerb-horvát nyelvű műsor. — Az ifjúság hullámhosszán. Ze­nés ifjúsági műsor. —- Hírek. 19.30: Német nyelvű műsor. — Hírek, események, tudósítások. — Áruellátás falun. — Újdonsá­gok innen-onnan. — Önök kérték. Zenés mű ser, 20.00: Műsorzárás, rádió televízió MAGYAR TV 17.00: Műsorismertetés 17.10: Hírek 17.20: Pillantás a sportvilágba, Film­összeállítás 17.40: Kertről kertre 18.00: A Nagy csatákról. A Műhely különkiadása 18.40: Játék a betűkkel! 19.05: Reklámműsor 19.10: Esti mese 19.30: Tv-híradó 20.00: OROSZ KLASSZIKUSOK. Jegor Bulicsov és a többiek. Szovjet film (1972) ti .25: A daliról lom gyöngyszemei. Kurt Equlluz énekel 21.45: Nevező. Termelőszövetkezetek a közművelődésért 22.25; Tv-híradó — 3. 2. MOSOR 20.00: Műsorismertetés 20.01: Készül a környezetvédőim! tőn- vény . . . 20.40: A pálmák és a hó országában, I. rész 21.10: Tv-híradó — 2„ 21.30: Reklámműsor 21.35—23.00: A Regina Krause-ögy, Osztrák tévéfllm (18 éven felü­lieknek!) JUGOSZLÁV TV 16.50: Magyar nyelvű Tv-napflá. t?.50: A fekete színű ló — filmsorozat gyer­mekeknek. 18.30: Népi muzsika. 19.00: Tudományos stúdió. 19.40: Rajzfilm. 20.30: Dokumentumadás. 21.15: Össze­ütközések a határon — filmsorozat. 22.05: Ohridi nyár — komolyzenei adás. Z MOSOR 20.30: Szórakoztató humoros műsor. 21.30: Jugoszláv dokumentumfflm­arstológlc. 22.50: Huszonnégy ésa. I 4

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom