Dunántúli Napló, 1974. augusztus (31. évfolyam, 209-238. szám)
1974-08-13 / 221. szám
6 DUNÁMTÓL! NAPLÓ 1974. augusztus 13. Tahiba? VAKOLATOK A vakolás (habarcs-felhordás) előtt a vakolandó felületet elő kell készíteni. Az előkészítést az alábbi alapvető követelmények szem- előtt tartásával kell végezni: — a vakolásra kerülő alapot a portól és egyéb szennyeződéstől (olajfolt. bitumen stb.) meg kell tisztítani. Különösen ügyelni kell erre a régebben — hónapokkal, esetleg évekkel előbb készült falak vakolásánál. — a felületet megfelelően be kell nedvesíteni; mészhabarcs felhordása esetén gyengébben. cementhabarcsnál erősebben, — a téglafelületeket habarcs- frőcsköléssel (fuzolással) kel- lősiteni. A kellősítéshez az egyébként használandó habarccsal azonos összetételű, de vízzel hígított, kötőanyagban némileg javított habarcsot kell használni. — a túlságosan sima betonfelületeket fel kell pikkelyezni és minden esetben híg cementhabarcs f röcsköléssel kell kellősítenl. — a tömöttebb szövetű kővek felületét is híg cementhabarcs fröcsköléssel kell kel- lősíteni. Attól függően, hogy a habarcsot hová, milyen célra kívánjuk alkalmazni, különböző elnevezésű és összetételű habarcsról beszélünk: belső vakoló habarcsok különböző összetételben, homlokzat-vakoló habarcsok szintén lehetnek többfélék, pl. kőporos habarcs fröcsköléshez, dörzsöléshez, nemes vakolóhabarcs, simító cementhabarcs stb. Helyszűke miatt az összetételre vonatkozóan csak a javi- tott homlokzatvakoló mészhabarcsra adunk tájékoztatást. Ezt a habarcsot alapvakolatként kőporos vakolóréteg alá, alap- és simítórétegként homlokzatvakolatoknál, nagyobb méretű falazóelemeken, vagy betonfelületen cementes fröccs- re lehet alkalmazni. összetétele: (Kötőanyag 1 m3 adalékanyaghoz, homokhoz) : mészpép 0,25—0,33 m3, vagy 125 kg porráoltott mész (mészhidrát); 60 kg 500-as, vagy 75 kg 400-as cement. A két mészfajta — megfelelő arányú — együttes felhasználása is megengedett A porráoltott mész (mészhidrát) 125 kg-os adagolása csak akkor elegendő, ha az adalékanyag (a bomok) 0,1 mm-nél kisebb szemnaayságú része legalább 10%. Ellenkező esetben a mészadaqolást növelni kell. Illetve konzisztencia-javító anyagokat (pernyét, betonitot, keresőit) kell adagolni Fentiekből az Is kiderül, hogy adalékanyagként nem minden homok felel meg. A homok különböző rendeltetésű habarcshoz történő felhasználhatóságát elsősorban a szemszerkezeti (szemcseméret) összetétele és agyagiszap szeny- nyezettsége határozza meg. Célszerű tehát a homokot fel- használás előtt megvizsgálni. Mint fentebb említettük, a habarcsok több, különböző célra készülhetnek. Az összetételt, a felhasználhatóságot több szempont alapján a vonatkozó műszaki előírások egyértelműen meghatározzák. Ezeknek ismertetésére ezen a helyen lehetőség nincs, de felhívjuk kedves olvasóink figyelmét, hogy Intézetünk minden szombaton díjtalan tanácsadással szolgál, ha személyesen keresnek meg bennünket (Boszorkány u. 2.) Krappai Sándor A repülés századai Pótkocsis IFA tehergépkocsira gyakorlott gépkocsivezetőt felveszünk PÉCSI BÚTORGYÁR, Pécs, Somogyi Béla út A. Mini gőzgép az I. világháborúból A sivításra, pöfögésre a szomszédok is felfigyelnek: „A Králék megint járatják a loko- j mobilt!” A nevezetes masina i pedig békésen dohoq és sűrű I gőzfelhőket ereget a kamrában ■ egy asztalon. Král Rudolf édes- f apjától örökölte ezt a működőképes mini-szerkezetet, amelynek erőgépként használt társai százszorta nagyobbak. — Éppen 60 éve kezdett ; édesapám a lokomobil elkészí- ; téséhez. Temesváron egy hadiüzemben dolgozott az I. világ- i háború kitörésekor, mint gé- ! pész, a napi munkája után bar- kácsolgatta össze, ha jól em- ! lékszem csaknem három évig tartott. Abban a gyárban- négy — Miként sikerült megőrizni ennyi idő után is ezt a különös alkotmányt? — Ezen bizony én is csodálkozom, mert egyszer leégett, el is lopták, aki csak nálam járt, mindenki szerette volna megszerezni. Ha hiszi, ha nem, de bejárta a fél világot* ugyanisi én tengerész voltom és mindenhová magammal cipeltem. Nagyon becses volt számomra. Azután pediq jónéhányan ezen tanulták meg a lokomobil kezelését a szükséges vizsgákra. A mini lokomobil ma még a kamra mélyén pihen, pedig ma már ipartörténetünk ritkán látható emléke. Milyen sors vár Otto Lilienthal egyfedelű gépén repül Berlin mellett 1893-ban Áldozatot kell hozni! u Mindhiába voltak látszólag adottak a lehetőségek, a repülésre nem kerülhetett sor, mert ha történetesen akadt is volna alkalmas gép, a vele felemelkedő pilóta gyakorlottsága a nullával volt egyenlő. Nem lehetett megtanulni repülni, egy repülőgépet kormányozni, mert — nem volt repülőgép, amelyen ezt gyakorolni lehetett volna. Egy tengerészkapitány, Marie Le Bris, (1808—1872) hosz- szú tengeri hajóútjain megfigyelte és csodálta a hatalmas testű albatrosz madaraknak a kedvező széllel való vitorlázását. Kereste, és végül meg is találta azokat a törvényszerűségeket, amelyeknek jórészét felhasználta vitorlázó gépének építésekor. Lovak húzták mind sebesebben egy hosszú vontatókötéllel a szerkezetét, míg az el nem érte a felszálláshoz szükséges sebességet. Le Bris ekkor több tucat méter magasra fel- emelkedett gépével. A kísérletek többször is kudarccal végződtek, de mór volt, bizonyosság: emberkészítette szerkezet megfelelő sebességnél és szélnél repülni tud utasával! A magasság: ötven centiméter Az ugyancsak francia L P. Mouillard (1834—1897) magakészítette, alig 14 kiló súlyú vitorlázógépével már felemelkedett a levegőbe. Igaz, alig fél méter magasra, de még így is több, mint 50 méter hosszan repült Mouillard és sok hasonló megoldásokat és eredményeket felmutató társa alapozta meg Lilienthal teljesítményét, Otto Lilienthal (1848—1896) a repüléshez vezető utat így jellemezte: „lépéstől az ugrásig, ugrástól a repülésig!" Otto Lilienthal sokat nélkülözött, amíg megszerezte a szükséges műszaki iskolázottságot. A kezdet kezdetén ő is azt az utat járta, mint oly sokan, hogy egyszerűen utánozni kívánta a módarak repülését. Az ilyen ösztönös keresgélés azonban nem hozhatta meg a kívánt eredményt Aki sikereket akar elérni, annak munkájában nemcsak szívósnak és kitartónak, hanem módszeresnek és alaposnak is kell lennie. Ezért Otto Lilienthal és fivére először repülő modelleket épített, majd megbízható méréseket végzett a felhajtóerő nagyságának és keletkezésének, valamint a levegő ellenállásának alakulásáról. Megalkották az első repülő szerkezetet, amellyel rendkívül sok gyakorlatot végeztek. Kisebb dombok lejtőjén szaladtak szemben a széllel, miközben a siklógépbe kapaszkodnak. És a felhajtóerő felemelte a kezdetleges gépet. Azután emelvényt építettek, arról uqrattak le gépük segítségével. Ezek a kisebb ugrások a kezdet kezdetén négy-öt méteresek voltak. Azután mind messzebbre sikerül siklaniok. 1891-ben már tizenöt méternyit repült Otto Lilienthál. Naponta hatvan-het- ven ilyen ugrást hajtott végre a testvérpár, s eközben igen nagy gyakorlatra tett szert. Alkalmas terep után kutatva — ahol jó magas kiemelkedések vannak — Lilienthalék Dosse és Neustadt között olyan kopár homokdombokra akadtak, amelyeknek legtöbbje elérte a 60-70 méteres magasságot is. A siklógéppel végzett gyakorlatok lehetővé tették a teljesítmény fokozását is. Nemsokára képes volt akár 300 méteres repülésre is a „madár”. Otto Lilienthal testsúlyának áthelyezésével kormányozta gépét, amelyen egy csőütköző volt, hogy megvédje a pilóta lábát a gép földet érésekor. __0* Es ismét tragédia.., Otto Lilienthal annyira kitapasztalta kis vitorlázógépének tulajdonságait, hogy a lejtő menti emelőszélben még vitorlázni is képes volt, hogy a fényképészek a nekik legmegfelelőbb pozícióban fényképezhessék le. A Lilienthal-fivérek sikló-vitorlázó repüléseinek híre szétterjedt a világon. Jöttek esőstől az érdeklődők, és a fivérek műiden titkolódzás nélkül mutatták meg nekik gépeiket. Közben már egy kétfedelű , vitorlázógép is készült A várható tragédia 1896. augusztus 9-én következik be. Jóllehet Lilienthal már erőteljesen foglalkozott a kormányzás problémáival, mert nem tartotta hatásosnak, hogy testsúlya áthelyezésével irányítsa gépét, a gyakorlatban mégsem valósította meg az újrendszerű kormányok felszerelését A siklógép egy alkalommal túl lassan repült, majd előrebukott és mintegy 20 méteres magasságból lezuhant Otto Lilienthal súlyos hátgerincsérülést szenvedett, és augusztus 10-én meghalt. Utolsó szavai jellemzők reá és minden nagy feltalálóra, aki számára a legnagyobb és a legfontosabb, hogy előrevigye az emberiség és a haladás ügyét Ezt mondta halála előtt: „Áldozatot kell hozni !” (Folytatás a csütörtöki számunkban.) év alatt azt hiszem ez volt az egyetlen „békés termék". ötszáz különböző alkatkrész sárga- és vörösrézből, acélból, ólomból, az emberi kézügyesség remeke. Egyes csapok megmunkálásához a szabadszem már szinte kevés. Tartályában öt liter víz fér el, tűzterében pedig faszenet égetnek, hogy gőz keletkezzék. Az is igaz, hogy mire működni kezd, egy óra is eltelik. — Mi is volt tulajdonképpen az a lokomobil, amely ma már gépmatuzsálemnek számít? — Erre már csők az idősebbek emlékezhetnek, bár közvetlenül a felszabadulás után | is működött belőle méq egy- kettő, A lokomobil kazánnal egybeépített dugattyús gőzgép, esetenként önjáró kivitelben. A legelterjedtebb formája a cséplőgépes lokomobil, a híres HOFFHER és SCHRANZ féle típusok. Csupán rövid kis történelem: A francia D. Papin elvi jelentőségű gőzszerkezete már 1690-ben megszületett, majd 1713-ban az angol Newcomen, 1765-ben pedig az orosz Pul- zunov alkotott hasonló elven működő gépet. Az első biztonságosan használható masinát James Watt 1778-ban alkotta meg. Régebben készült 20 ezer lóerős kivitelben, ma már azonban maximum 6000 lóerős szerkezeteket használnak. erre a nem mindennapos örökségre? — Először arra gondoltam, hogy valamelyik iskola szemléltetőtárába adom, most azonban úgy határoztam, hogy a Közlekedési Múzeumnak ajánlom fel. Munkács ti uzemszervező! AZONNAL! BELÉPÉSSEL FELVESZÜNK. Cím: Vegyesipari Szövetkezet, (regszemcse. színház mu/or Nemzeti Színház s Nyári szünet! MOZI Pari;: Közelharc férfiak és nők között (4, n7, f9) Park Kert: Szikrázó lányok (f8) Petőfi: Hétszer hét (4, 6, 8) Kossuth: A harmadik tettes (10, 12) „ Hárem a sivatagban (f3, f5), Az utolsó száguldás (f7„ f9) Fekete Gyémánt: Ruszlán és Ludmilla I—li. (6), Jószerencsét: Van aki mea- teszi, van aki nem (5, 7), Rákóczu: Hét tonna dollár (5, 7), Kodály Ko.s Fogják el Oichit élve, vagy holtan (6), Május 1.: A diktátor (fő), Boly: Egy válás meglepetései (8), Harkány: Volt egyszer egy vadnyugat I—Í1. (f8), Komló, Május l.t Csata a havasokban (4, 6, 8), Komló, Zrínyi: A nagy mesemondó titka (4, 6), Mohács: Három milliárd Jift nélkül (ő, 8), Mohács Kert: Chato földje (8), Pécsvárad: Naoszúrás (f8), Sellye: Kabaré (8), Siklós: Francia kapcsolat (8), Szigetvár: Azon az éjszakán (6), Z, avagy egy politikai gyilkosság anatómiája (8)„ Ofympto Bér: „Paprikás show”. Nyitva: 22—04 óráig. RADIO KOSSUTH RADIO 4.25—7.»: Jó reggelt! A Kossuth rádió reggeli műsora. Közben: 7.45: Orvosi tanácsok. 8.00: Hírek. Időjárás. 8.05: Műsorismertetés. 8.15: Budapest és a vidék kulturális programjából. 8.20: Népi zene. 9.00: Harson a kürtszó! A Gyermekrádió műsora. 9.35: Beethoven: F-dúr szonáta. 10.00: Hírek. Időjárás. 10.05: Iskolarádió. 10.25: Zenekari muzsika. 11.07: A Magyar Népköltészet Hete. 11.22: Pergolesi: Az úrhatnám szolgáló. 12.00: Déli krónika. 12.20: Ki nyer ma? — Szegeden. Játék* és muzsika tíz percben. 12.30: Reklám. 12.35: Melódiákoktól. 13.48: Törvény- könyv. 14.03: Krinolin és Kiflikandúr. Mesejáték. 14.49: Éneklő ' Ifjúság. 15.00: Hírek. Időjárás. 15.10: Külföldről érkezett . . . 15.30: Az olasz ellenállás dalai. 15.59: Hallgatóink figyelmébe. 16.00: A világgazdaság hírei. 16.05: Magyar előadóművészek felvételeiből. 16.21: Hét bagoly. Rádiójáték. 16.47: Dávid Gyula: Színházi zene. 17.00: Hírek. Időjárás. 17.05: Üj operalemezeinkből. 17.30: óriások a mikroszkóp alatt. 18.00: Béres Ferenc és a Magyar Rádió és Televízió énekkara népdalokat énekel. 18.30: A Szabó csalód. 19.00: Esti krónika, 19.25: A Rádió lemezalbuma. Közben: 20.12—20.17: Versek. 20.17: Hírek. 21.20: Etika és orvostudomány. 21.45: Régi magyar dalok és táncok. 22.00: Hírek. Időjárás. Kb. 22.15: Sporthírek. 22.20: Tíz perc külpolitika. 22.30: Egy óra dzsessz. 23.30—0.25: Operarészletek. Közben: 24.00—0.10: Hírek. Időjárás. PETŐFI RADIO 4.25—7.59: A Petőfi rádió reggelű zenés műsora. 7.40: Az MRT Közönség- szolgálatának tájékoztatója. 8.00: Hírek. Időjárás. 8.05: Hacsaturján: II. szimfónia. 9.00: Hírek. 9.03: Kórusmuzsika. 9.20: Wolf Péter szerzeményeiből. 9.52: Versek. 10.00: Zenés műsor üdülőknek. 10.00, 11.00, 12.00 magyar, 10.30, német, 11.05: angol, 11.30: orosz nyelvű hírek. 10.18— 10.20: Reklám. 11.45—11.50: Babaszerviz. 12.03: Brahms műveiből. 13.00: Hírek. Időjárás. 13.03: Ooera- részletek. 13.45: Időjárás- és vízállásjelentés. 14.00: Kettőtől hatig ... A Petőfi rádió zenés délutánja. 18.00: Hírek. Időjárás. 18.10: Gondolatok filmekről. 18.24: A Rádió Dalszínháza. Romantika pedig nincs. Zenés látók. 19.53: Jó estét, gyerekek. 20.00: Esti krónika II. 20.25: Oj könyvek. 20.28: Szabó Magda hangjátéka. A rab... 21.35: Spirituálék. 21.45: A Közgazdász Világkongresszus témáiból. ?. rész. 22.00: Kapcsoljuk a 22- es stúdiót. 23.00: Hírek. Időjárás. 23.15: Verbunkosok, nóták. 24.00— 0.10: Hírek. Időjárású rádió televízió 3. MŰSOR 18.00: Hírek. Időjárás. 18.10: Haydn: G-dúr szimfónia. 18.34: Soproni József műveiből. 19.00: Magyar Irodalmi Arcképcsarnok. 19.18. Liszt-kórusok. 19.35: Simone Boccanegra. Részletek Verdi operájából, 20.30: Hírek. 20.33: Cserháti Zsuzsa, Koós János és az Expressz-együttes műsorából. 21.13: Bruckner Összes szimfóniái. 23.00-23.15: Hírek. Időjárás. PÉCSI RADIO 17.36: Műsorismertetés, hírek 17.35: üdülők kedvére 18.00: Határjáráson. — Riport 18.15: Radics Lajos klarinétozik, Dö- römböző Géza népi zenékara Játszik 18.30: Dél-dunántúli híradó 18.45: Horst Jankowski kórusé és Helmut Zaharias zenekara felvételeiből 19.00: Szerb-horvót nyelvű műsor * Az Ifjúság hullámhosszán. Zenés ifjúsáai műsor. — Hírek 19.30: Német nyelvű műsor Hírek, események, tudósítások. — Újdonsáqok ínnen-on^an. — Tudósítóink jelentik. — HaMoa- tólnk kérésére. Zenés műsor 20.00: Műsorzárás, MAGYAR TV 17.23: Műsorismertetés. 17.25: Hírek 17.30: Dzsessz Amerikában. Amerikai film 18.00: Kuckó 18.30: Postafiók 25a Takács Mária műsora 18.45: Játék a betűkkel 19.10: Reklámműsor ,19.15: Esti mese 19.30: Tv-híradó 20.00: Az éhes hajó. Tévéjáték 21.00: Eric Chorden és Stone a pár • zsi Olympia színpadán 21.40: Alkohol. II. Detonáció 22.10: Tv-híradó 3. 2. MŰSOR 20.00: Műsorismertetés 20.01—22.50: A Reykjavik! Televízió műsorából 20-01: Izlandi történet 20.25: A heímaey-i vulkánkatasztrófa 20.55: Tv-híradó 2. 21.15: A két fivér. Izlandi tévéfilm 22.30—22.50: Verőfényes égbolt alatt. Izlandi kórusdalok. JUGOSZLÁV TV 16.45: Magyar nyelvű tv-napfó. 17.50: A fekete színű ló — filmsorozat gyermekeknek. 18.30: Nétri muzsika. 19.00: Tudományos stúdió. 19.40: Rajzfilm. 20.30: Gyújtóoontban — belpolitikai adás. 21.15: összeütközések a határon — filmsorozat. 22.05: Ohridi Nyár — komolyzenei adás. 2. MŰSOR 20.30: Szórakoztató-humoros adás. 21.30: Jugoszláv dokumentumfilm-an- tológia. 22.50: Huszonnégy óra.
