Dunántúli Napló, 1974. április (31. évfolyam, 90-117. szám)
1974-04-09 / 97. szám
1974. április 9. DUNANTOI I NAPIO 3 A világ élvonalában a magyar festékipar @ Az Izsák Rt-töl a BUDÁLAKK-ig ö Egy év alatt tizenkilenc újdonság # A jövő itt is a számítógépeké A magyar festékgyártás ebben az évben százéves. Valahogy különös előszeretettel viseltetünk a kerek évfordulók iránt, ez azonban mégsem a szokványos, hajánál fogva előrángatott jubileum. Olyan iparág ez, amely nélkül egyetlen másik sem találna jó piacot, akár a végtermék külleme, védelme, minősége, akár a csomagolás korszerűsége miatt. Magyarország legnagyobb festékgyártó vállalata, a Budalakk idén ünnepli centenáriumát. Az ősidőktől naplónkig A mai értelemben vett festés elmosódik a történelem előtti idők távolában. A kezdeti cél csak valamilyen kultikus, vallási okokra vezethető vissza. Talán csak a természet tökéletlen másolása, talán valamiféle szépérzék diktálta törekvés. Az eleinte felhasznált színek a piros, sárga, kék, fekete és fehér. A kötőanyagoknak sem volt különösebb választékuk: olajokat, zsírokat alkalmaztak. A legérdekesebb leletek az Időszámításunk előtti III. századból származnak. Az egyiptomiak olyan festék és kötőanyagokat használtak, hogy sokszor még a ma szakembereit is elgondolkodásra késztetik. A rómaiak átvették a festés művészetét, számos ókori lelet tanúskodik erről. A XII. században már festőiskolák működtek Európában, Megismerték a színkeverés technikáját, igyekeztek a bevonatoknak minél nagyobb időtállóságot biztosítani. Az ősidőktől napjainkig a festékgyártás nemcsak technológiai korszerűsítésen ment keresztül, felhasználásának skálája is sokszorosára bővült így például igen fontos alkalmazási terület a felület- előkészítés, a korrózióvédelem, a különböző anyagok, például a fa impregnálása. Ma már a festékipar feladata a műgyanta alapú ragasztók, tömítőanyagok gyártása is. A legnagyobb Hol van már az Izsák József- féle festék-részvénytársaság? Pedig a régi pécsiek ma is, ha a Jókai téri háztartási boltot keresik fel, azt mondják: megyek az Izsákhoz. A hajdani cég, 24 kisebb-nagyobb hasonló üzemmel együtt ma már egyetlen nagy vállalat: a Budalakk. A családfa legmélyebbre nyúló gyökere az 1874-ben alapított Müller testvérek cég. (Innen hót a százéves évforduló.) 1959-ben alakult meg a Lakk- és Festékipari Vállalat. Különös tekintettel a nemzetköri kapcsolatokra, nem éppen a legszerencsésebb egy ilyen hosszú, nehezen megjegyezhető név. Ezért névadó-pályázatot hirdettek, s miután a vállalat legfőbb bázisa a főváros, 1968-tól véglegesen megkapta a hangzatos Budalakk nevet. A bemutatkozáshoz hadd álljon itt néhány olyan adat, amely jól szemlélteti a vállalat jelentőségét. Termelése 1973- ban az ország festéktermelésének mintegy 70 százalékát tette ki. Ez több mint 60 ezer tonna volt, a termelési érték meghaladta az egymilliárd 200 millió forintot. A vállalat megalakulása óta a termelési érték csaknem a négyszeresére emelkedett, ezzel szemben a dolgozók létszáma alig 10 százalékkal nőttl Hét gyár, 23 laboratórium, egy központi kutató laboratórium, összesen ezerötszáz dolgozó — közöttük 291 mérnök és technikus — állandó szellemi készenlét, szoros kapcsolat a külföld festékiparával — ez is a Budalakk. A vállalaton belül működik a Lakk és Festék Szabványbázis, valamint a KGST magyar lakk és festék munkabizottságának irodája is. Háromezer kü önféle termék Évente átlagosan tíz-tizenöt új termékkel jelennek meg. A tavalyi fejlesztésük még az átlagot is túlszárnyalta: tizenkilenc újdonságot állítottak elő. Hogy hányféle gyártmányuk van, még az arra leghivatot- tabb szakember is csak becsült adatot tud mondani, mert szinte naponta változik a gyártmányok száma. Ilyen tekintetben is a világ élvonalába tartozik a Budalakk. Még a nagyobb termékcsoportok felsorolása is hosszadalmas lenne, mert ebből huszonhét féle van. A különféle új termékeket részben a saját szakemberek dolgozzák ki, de igen jelentős mennyiség készül külföldi licencek, technológiák, receptek alapján. Mintegy 5— 6 ezer féle alapanyagot használnak fel. Sajnos, ezek nagyrésze csak tőkés importból szerezhető be. sok függ a nyugati vegyianyag-piactól. A festékgyártásnál a legújabb törekvés az, hogy lehetőleg az egészségre ártalmatlan, tűz-, illetve robbanásveszély nélküli lakkokat hozzanak forgalomba. Többéves kutatómunkával kikísérletezték és már gyártják a Szuprén H-t, a hőre keményedő és a Szuprén L, levegőn száradó, vízzel hígítható zománcokat. Ezek már megfelelnek a biztonsági követelményeknek, száradás után közömbösek a vízzel szemben, fára, fémre egyaránt alkalmazhatók. Különösen a szabadtéri vasszerkezetek festésénél egyik legfontosabb követelmény a tortóssóg, a nagy rétegvastagság gazdaságos felhordása. Az egyik legújabb és a követelményeknek leginkább megfelelő termék a Tixotrop Klorotex zománc, Általában egy felhordással 30—40 mikron rétegvastagság érhető el, ez a zománc száz mikront is lehetővé tesz. Oldalakat töltene meg csak a legkorszerűbb termékeknek a felsorolása is. Az aerosolos csomagolású lakk és zománc, a Eladó 6 m- alapterületű, kifogástalan állapotú árusító pavilon Érdeklődni : ÉLELMISZERKERESKEDELMI VÁLLALAT MŰSZAKI OSZTÁLYA PÉCS, KULICH GYULA UTCA 15. SZÁM háztartási tűzoltókészüléken keresztül egészen a nehéziparban használatos festékekig. A százéves magyar festékipar tovább korszerűsödik. Néhány éven belül áttérnek a számítógépes adatfeldolgozásra, adattárolásra. Tovább bővítik a nemrég épült puszta- vámi és szegedi gyárakat. Szoros kapcsolatot tartanak fenn a veszprémi vegyioari és a Budaoesti Műszaki Egyetemmel. Egyszóval igyekeznek megtartani helyüket a világ élvonalában. Kurucz Gyula Támoga ást kapnak a szolgáltaié válla a'ok és szőve keze ek A szolgáltatási vállalatok és szövetkezetek 1974. január 1- tő| életbelépő új jövedelem- és bérszabálvozó rendszere alap- !án tcmoaatást kaDnak azok a gazdálkodó szervek, amelyeknek tevékenysége kétharmad részben fogyasztási szolgáltatás. A Baranva megyei Tanács V. B. az 'pari Szövetkezetek Szövetségével egyetértésben úgv határozott, hoav támonn+ást kar> a rns'nvpr P-rtvolat Mo- '•-da Vál'alot. F* úi ovorstisz- tító szalonok létesítését és a már menlévők korszerűsítését ■elentr Támogatóst kan továbbá a Raran«a megve! Fodrászipari Szövetkezet a Pécsi Minőskor Ruházati Szövetkezet, a neM\/C7Q\/ p (rt-SrPórnr'iaV'hÓ és Veoves'no-i Szövetkezet, valamint a Vi^omosipari és Gépjavító Szövetkezet, A kiieiölt vá'lalatok. szövetkezetek munkáját évente felül- b'ról'ák. s ha a szolgáltatási rendszer kétharmados részaránya nincs meg, a kedvezményt visszavonják. Májusban megkezdődik a baromfifeldolgozó építése Ősszel megindul a szakmunkások képzése Pécsváradon Fontos állomásához érkezett a Pécsett építendő baromfi-feldolgozó ügye. A társulásos alapon létesülő üzem igazgató tanácsa, március 25-i ülésén megvitatta a kiviteli tervet, amelyet a budapesti ÉLGÉP készített. A terv felülvizsgálata után május első napjaiban kerül sor az alapkő letételére, és megindul az építkezés. A város délkeleti részén, a mohácsi vasútvonal közelében épülő új élelmiszeripari ob'ek- tumot a tervek szerint 1976- han adják át rendeltetésének. A legkorszerűbb technológiává1 felszerelt üzemben évi 1200 vagon csirkét, pulykát, kacsát és libát fognak levágni és feldolgozni, ezenkívül jelentős mennyiségű nvulat is vágnak maid. Az üzemhez toll- és hulladékfeldolgozó is épül, a későbbiekben pedig tojásporgyár. Emberek a volánnál Á szolgálat első két órájában történik a legtöbb baleset Á városi közlekedésben a legnagyobb a megterhelés Á gyomorfekély szakmai ártalom A felmérés megdöbbentő adatokat hozott nyilvánosságra. Kiderült, hogy a távolsági járatok esetében a szolgálat első két órájára esik a balesetek ötvennyolc százaléka. A harmadik és a negyedik órában szinte elenyészőek a balesetek, a hetedik órában történik a balesetek tíz és fél százaléka. A nyolcadik, a kilencedik és a tizedik óra balesetmentes, mig a tizenegy és tizenkettedik órában ismét megugrik a mutató. Az adatokat a Volán 12-es Vállalatnál végzett vizsgálatok alapján tette közzé a vállalat szociológusa. Fél éve alakult szociálpolitikai és munkavédelmi osztály a vállalatnál. Megszervezését a tröszt tartotta szükségesnek, de annak Hiányát a vállalatnál is egyre inkább érezték. Fél évvel ezelőtt csupán egy előadó foglalkozott a munka- védelemmel, a balesetek kivizsgálásával. Munkája nem átfogó és elég hatékony. A két csoportra tagozódó osztály egyike szociálpolitikai feladatokat lát el, míg a másik a munkavédelmet kíséri figyelemmel. látékokat a pihenőszobákba! — Az osztály fő feladata, ha röviden kellene megfogalmazni: többet tenni az emberért, a Volán munkásaiért — mondotta Haraszti Gyula, a munkaügyi főosztály vezetője. A vállalat szociológusa például felmérte a telepek szociális ellátottságát. Sorra járta az üzemi öltözőket, fürdőket: kiderült, hogy a legmostohább körülmények között a gépkocsivezetők és a kalauzok vannak. Sem a tisztálkodási lehetőségek, sem a fordulók közötti pihenőidejük nem biztosított megfelelőképpen. Most azon fáradoznak, hogy o régi telepeken mielőbb kedvező feltételeket biztosítsanak a gépkocsivezetőknek és kalauzoknak. Köztudott, hogy a legnagyobb idegi és fizikai megterhelésnek a városi közlekedésben résztvevő gépkocsivezetők vannak kitéve. Sokszor öt-hat órát is vezetnek egyhuzamban még arra sincs idejük, hogy néhány percre kiszálljanak c volán mögül a szoros menetidő miatt. Pedig a tapasztalatok szerint két óránál többel nem ajánlatos ilyen viszonyok közepette a kormány mögötl tölteni. Azt szeretnék, hogy több pihenőidőhöz jussanak a gépkocsivezetők és a rendelkezésre álló húsz percet, vagy fél órát kikapcsolódva töltsék el. Bármilyen furcsán is hangzik, a pihenőszobákba társasjátékokat, pingpongasztalokat szeretnének állítani. Addig is fokozottan figyelemmel kísérik, biztosítják-e a gépkocsivezetőknek a megfelelő pihenőidőt, mind a távolsági, mind a helyi járatok esetében. Figyelemmel kísérik azt is, hogy ki mikor lépett szolgálatba, és hány órás vezetés után térhetett pihenőre. Ennek a balesetek szempontjából van jelentősége. EKG és pszichológiai állomás A szociálpolitikai és munka- védelmi osztály szoros kapcsolatban áll az üzemorvosokkal. A Volánnál dolgozó három üzemorvos az általános vizsgálatokon túlmenően szakorvosi fela-latokat is ellát. Nemrég vezették be a fogászati rendelést. Idén pedig EKG-berende- zést vásárolnak. így a sofőröknek a továbbiakban már nem kell sorban állni a város rendelőintézeteiben. De lássuk a kölcsönös munkakapcsolatot, hogyan hasznosítják az üzemorvos által szerzett tapasztalatokat! A rendelő valamennyi Volán-dolgozóról nyilvántartást vezet. Az autóbuszvezetők egészségi állapotát különös figyelemmel kísérik. A vizsgálati eredményeket pedig az osztály hasznosítja. Például egy nemrég végzett vizsgálat során kiderült, hogy a vállalatnál dolqozó 82 gyomorfekélyes közül 58 gépkocsivezető. Körükben tízszeres a fekélyes megbetegedés, mint más területeken. Problémát jelent ezeknek az embereknek a gyógyítása. A legnagyobb erőfeszítések ellenére sem tudták eddig elérni, hogy valamennyi rászorultnak szanatóriumi kezelést biztosítsanak. A fekélyes gépkocsivezetők alig tizenhét százalékát küldhették szanatóriumba. Gondot jelent, hogy ha ismét a volán mögé ülnek, betegségük kiújul, arra meg nem kötelezhetik őket, hogy hagyják ott szakmájukat: az keresetcsökkenéssel járna. A Volán 12-es Vállalatának gépkocsivezetői körében két évvel ezelőtt végeztek először terhelési vizsgálatokat. Az akkori felmérés a harmincas vonalán dolgozó gépkocsivezetőkre szorítkozott. Kimutatták, hogy az itt szolgálatot teljesítők túlzottan leterheltek: a felmérés következménye, hogy az elmúlt esztendőben Pécsre érkezett Skoda buszok többségét itt állították munkába. Mennyi az optimális vezetési idő? Kovács Tiborné szociológus elmondta, hogy az ilyen elemzéseket rendszeressé kívánják tenni. így figyelemmel kísérik majd azt, hogy a gépkocsivezetők hogyan reagálnak különböző veszélyhelyzetekre, megoldásra váró feladat a balesetet szenvedett gépkocsivezetők utókezelése: ami természetesen pszichikai utógondozást jelent. Tervezik, hogy vezetés közben vizsgálják majd a gépkocsivezetők leterheltségét. Áz elvégzendő orvosi, pszichikai vizsgálatok jó szolgálatot tehetnek az optimális vezetési idő megállapításához. De mindezek az elképzelések csak a jövő év végétől válhatnak valóra, ezek gyakorlati megvalósítása már a létrehozandó pécsi pszichológiai állomás feladata lesz, amely regionális jelleggel működik majd. Salamon Gyula Az üzemnek előreláthatólag 700—800 dolgozója lesz, többsége nő. Az egyes technológiai folyamatokat jól gépesítik, a munka szalagszerű, az egyes vonalak technológiája mégis szakértelmet kíván. Háromszáz szakmunkásnőre lesz szükség, s a legnagyobb gond, hogy Pécsett egyáltalán nincsenek képzett baromfi-feldolgozó szakmunkások. Képzésük az év őszétől a Pécsváraai Mezőgaz- dasáqí Szakiskolában történik. Az iskola minden hallgatójának kollégiumi elhelyezést biztosít. A kollégiumi díj fejenként 70 forint, az étkezési díj 30 forint, tehát havi 100 forintért teljes ellátást kopnak a tanulók. Ezt lényegében az ösztöndíjukból fedezhetik, ami 180— 500 foriritiq terjed tanulmányi eredménytől függően. A Baromfi-feldolgozó Vállalat évi 5000 forinttal támogatja az általa beiskolázott fiatalokat. Az első osztályosok szeptembertől januáriq tanulnak Pécsváradon, majd februártól július 1-ig üzemi gyakorlaton vesznek részt a hernádi termelő- szövetkezet — Budapest és Kecskemét között van ez a tsz — tavaly átadott modern baromfi-feldolgozójában. A pécsiek választása azért esett Hernádra. mert egyrészt az üzem nagyon korszerű, — hasonló lesz majd a pécsi is, csak valamivel nagyobb — másrészt a hernádiak szállást és étkezést biztosítanak a pécsváradj tanulóknak. Az öthónapi gyakorlaton a tanulók szinte kezdettől fogva rendes fizetést kapnak az ott végzett munkájukért. Mivel a képzés hároméves. s közben Pécsett is felépül az üzem, 1976-tól a tanulók már az új pécsi üzemben végezhetik gyakorlatukat, ahol az iskola befejezése után munkahely várja őket. o A kereseti lehetőségekről a vállalat előre nem tudott biztosat mondani, annyit mégis, hogy ebben a szakmában országosan évi 24 ezer forint a kereset. A Pécsváradi Mezőgazdasági Szakiskola megkezdte a felvételeket, jelentkezni tehát ott lehet a nyolcadik osztály elvégzése után a lányoknak. Fel. vételi vizsaa nincs. A vállalatnak és az iskolának pusztán az a kérése, hogy baromfi-feldol- gozó szakra az 1974/75-ös tanévre csak pécsi, legfeljebb város környéki lányok jelentkezzenek. Mindenki kedvére! A TAVASZ ESZPRESSZÓBAN MINDENNAP 4-8 ÓRÁIG ttiayíiazztie. í A mohácsi Oj Pn á-rda Termclőszövo'kezet fó,:ás kertészetéből folyamatosan szállítják a primőrt kül.'öldre. Eddig mór közeMOO ezer fej salata ment exportra és nagy tételt képez a primőr retek is. A képén: rakodjak a fejessalétát Fotó: Erb János
