Dunántúli Napló, 1974. április (31. évfolyam, 90-117. szám)
1974-04-06 / 94. szám
Szülők figyelmébe Felvételi esélyek, jelentkezés: lehetőségek Baranya megyében ebben az évben 5650 tanuló fejezi be éltalános iskolai tanulmányait. Közülük csaknem 5300-an jelentkeztek továbbtanulásra. A középiskolába jelentkezettek közül mintegy ezren kérték felvételüket gimnáziumokba. 1450 tanuló szeretné tanulmányait szakközépiskolában folytatni, A gimnáziumba jelentke- zettek kétharmada szeretne tagozatos osztályba kerülni. A tagozatos osztályok vonatkozásában évek óta kétszeres a túljelentkezés, E téren idén kimagaslónak a biológia szakosított tantervű osztályok, A Nagy Lajos Gimnázium tagozatos osztályaiba kétszer, a Komarov Gimnázium testnevelés tagozatára másfélszer annyian jelentkeztek, mint amennyit föl lehetne venni. A fölvehető létszámot jóval meghaladja a szakközépiskolákba jelentkezettek száma is. Négyszeres túljelentkezés Az ipari szakközépiskolákban csaknem négyszeres a túljelentkezés. A Közlekedési és Posta- forgalmi Szakközépiskolába a felvehető létszám 30, ide 60-an jelentkeztek, a Janus Pannonius Gimnázium és Szakközépiskola óvónőképző tagozatán is kétszeresnél több a jelentkező, mint a felvehető tanulók száma, Túljelentkezés mutatkozik a Vegyipari ' Szakközépiskolában is. Ezzel szembén a Vegyigépészeti Szakközépiskolába <j vártnál kevesebben jelentkeztek. A pécsi Közgazdasági Szakközép- iskola sem tud eleget tenni valamennyi felvételi kérelemnek. Ugyanakkor, a korszerű, jól felszerelt komlói Közgazdasági Szakközépiskolában bőven van hely — a minisztérium újabb osztály beindítását engedélyezte. A mezőgazdasági szakközépiskolákba is lehet még jelentkezni. Kevesebb a hiányszakma A szakmunkásképző intézetek tekintetében idén javult a helyzet. Csökkenőben van a túljelentkezés a „divatos” szakmákra, és kevesebb a „hiányszakma'’ is. A vállalatok szakmunkásigénye mintegy 4500. Az intézetek 3000—3300 tanulót tudnának zsúfolás nélkül elhelyezni. A beiskolázási terv erre az évre 2850 volt, ezzel szemben 2770 tanuló jelentkezett ipari tanulónak. Itt tehát bőven van méq hely. A legkiegyensúlyozot- tabbak az arányok az építőiparban. Itt szinte minden szakágon megközelítőleg annyi ta- I nuló jelentkezett, amennyire szükség is van. Kétszeres túljelentkezés a szobafestő és mázoló szakmában van, kevés az állványozó, te’őfedő, vasbetonkészítő tanuló. Érdekes, hogy idén kevesen jelentkeztek géplakatos és villanyszerelő tanulónak. Itt a felvételi lehetőség még adott. A felvehető tanulók létszámának csak a fele jelentkezett. Négyszeres a túljelentkezés a női fodrász szakmában. Évek óta hiány van azonban fonó-szövő szakmunkástanulókban, A lányok egyébként ipari szamunkástanulónak is - jelentkezhetnek. A kereskedelmi óqazatban is sok lehetőség van még. Míg például a ruházati eladóknál őrös a túljelentezés, hús- és hentesáru eladónak kevesen jelentkeznek. Évek óta hiánnyal küszködik a tímár szakma is. A vá- iár-képzőbe és a mezőgazda- sági szakmunkásképzőkbe is elfogadnak még jelentkezéseket. A kereskedelmi és vendéglátóipari szakmákban „elnőiesedés” figyelhető meg. Ezekre a szakmákra idén hétszer annyi lány jelentkezett, mint fiú. Pályamódosítás Ezek a számok nemcsak a várható felvételi esélyekről tájékoztatnak, segítséget is adhatnak a szülöknek-diókoknak egyaránt. Azokon ;a helyeken, ahol túljelentkezés van, óhatatlanul szükséges a „pályamódosítás”. A felvételi keretszámok kötöttek. Hiábavaló az utánjárás a qyermek felvéetle érdekében olyan helyeken, ahol többszörös a túljelentkezés. Ehelyett érdemesebb a rhéq nyitott lehetőségek valamelyikét választani. Ilyen sok van. És a választásra is még van idő. B. K. ímwmi i baroos ííeltíoi ozo Zalaegerszegen Baromfifeldolgozó üzem épül Zalaegerszeg határában a Zala megyei termelő- j szövetkezetek és a Baromfi- 1 ipari Országos Vállalat társulásával. Az üzem egy műszakra tervezett kapacitási' évi 500 vagon lesz, a feldolgozó elkészültének határidejét 1976-ra tervezik. Az építkezéssel párhuzamosan bővítik és korszerűsítik a megye baromfitelepeit, és j további termelőszövetkeze- ' tek is bekapcsolódnak a baromfinevelésbe. így amikorra elkészül a feldolgozó- üzem, két műszakra elegendő baromfi áll majd rendelkezésre és csaknem [ ezer vagonra növekedhet a i termelés. A zalaegerszegi baromfi- ■ feldolgozóban számolnak a nagy testű szárnyasok, elsősorban a liba feldolgozásával is, ezenkívül házi- nyulakat is kap majd az üzem, mintegy 200 vagon mennyiségben. Homokra épült város Pécs a „tengerparton“ Száz méter vastag homokréteg Fehér folt a térképen A Landler Jenő utcai gázvezeték felújításakor az útburiro- at felbontása és némi zúzalék eltávolítása után gyönyörű sárga homokot találtak. A munxa írkot abban mélyítették le. ’'önnyűszerrel. A Szigeti úton hetek óta folyik az úi töltőállomást előkészítő földmunka — a környék gyerekeinek nagy örömére. Gyönyörű sárga homokot termelnek ki, akár egy homokbányában. A két példa mellé tucatnyi másikat sorakoztathatnánk, amelyek egyértelműen bizonyítják: Pécset a hajdani elődök homokra alapozták. A következményeket ismerjük. Valaha tenger volt Visszatérő pécsi ábránd: ha itt valami nagy víz lenne . . . Hát valamikor — úgy 1—2 millió évvel ezelőtt — volt itt víz. Az amit a tudomány ma a Pannontenger után visszamaradt „belMongol húsipari szakemberek tanulnak Kaposváron Priaizein Nádim ■ r // Csak Ön után.,/' Előnyt adnak a limesközíeieilési járműveknek a pécsi lekergépkocsí-vezelők napiii Mindennapos életkép: utasokkal zsúfolt autóbuszok várakoznak hosszú percekig az útkereszteződésekben, megállókban, hogy bekapcsolódhassanak a forgalomba. Az időkiesés miatt emberek százai késnek el a munkahelyekről, megbeszélésekről, a végeláthatatlan kocsisor azonban mintha egybeforrt volna, szinte lehetetlen rajta „lyukat” találni. Lehetetlen? Talán nem is annyira. A VOLÁN 12. sz. Vállalat tehergépkocsi-vezetői - csatlakozva az országos mozgalomhoz - felajánlást tettek: „Mi, a VOLÁN 12. sz. Vállalat tehergépkocsi-vezetői vállaljuk, hogy elősegítjük az autóbuszok meg- áltóhe'yekre való ki- és beállását, előnyt biztosítunk a sávot változtató, kcnyarodó autóbuszoknak, lorgalmi eisőbbsé- lemond/a lehetővé — autibu'.zok lorga- boss olását, az ud- a io: -a ombizton- o ttjainak figyolem- ?i segítjük az autá- : i:nt abban, hogy feladatukat minél biztonságosabban és gyorsabban végezhesmL" gut.: le--. fa ve ság be: busz A felhívás továbbiakban Pécs város és Baranya megye vala- menhyí célfuvarozó vállalatának, közületek gépkocsivezetőihez és a magán-gépkocsivezetőkhöz is szól, hogy csatlakozzanak a mozgalomhoz. Udvarias és fegyelmezett magatartással járuljanak hozzá az autóbusz-közlekedés gyorsabbá és biztonságosabbá tételéhez. Az autóbuszok vezetőit pedig arra kérik, hogy a forgalombiztonság elveinek betartása mellett éljenek a számukra felkínált lehetőséggel. Nem szükséges különösebben bizonygatni, hogy a napról napra növekvő és gyorsuló forgalomban az autóbuszok vezetése fárasztó és felelősség- teljes feladat. A gépkocsik vezetője nemcsak az utasok életéért, testi épségéért felelős, de fontos feladata, hogy a biztonságos közlekedés szabályainak betartása mellett az utasokat mielőbb juttassák el mun- kaholyjkre, illetve otthonaikba. E nehéz és felelősségteljes munkát a mai körülmények között csak a közúti közlekedés valamennyi résztvevője segítségével oldhatják mej. Darhan magyarul azt jelenti : Kovács. A harmincezer lakosú mongol város még nincs rajta a térképen: Ulán-Bátortól északra, csobogó patakok völgyében, dús füvű pusztán — s mint később kiderült — kitűnő minőségű feketeszén szomszédságában néhány év alatt épült fel. Az új szocialista városban dolgozik már a hőerőmű, a cement- és téglagyár, valamint az irhabundát készítő üzem. Nádom napján — 1974. július 11., a Mongol Népi Forradalom 53. évfordulóján — megkezdi a termelést a magyar segítséggel 9,5 hektáron épülő húsfeldolgozó is. Az új üzem mérnökei, állatorvosai, technikusai és szak munkásai most esténként a kaposvári utcákon sétálnak. A 18—20 éves fiúkat és lányokat csaknem egy hétig repítette a vonat mongol pusztákról Európa felé. Megérkezésük után kipakoltak a Kaposvári Cukorgyár munkásszállásán, aludtak egyet, aztán bekopogtak a fényképészhez. A fotós pillanatok alatt összekeverte az új vendégeket, s a megrendelőre már nem is neveket írt, hanem ezt a két szót: a mongol fiúk. Darhan Kaposváron tanuló fiait még mindig csak azok tudják megkülönböztetni, akik naponta találkoznak velük, s miközben tanítják őket a szakma fogósaira, bámulják kitartásukat is. A Kaposvári Húskombinát együttműködési szerződésben vállalta a munkások felkészítését: a 23 fiatalemberre és a 12 lányra gondosan összeállított program és sok tanulás vár. Az órarendben délelőtt elméleti képzés szerepel: osztályvezetők, húsipari mérnökök tartanak e’őadást. Ebéd után fehér köpenyt vesznek, s amit az előadáson hallottak, azt a gyakorlatban is megcsinálják. A csoport vezetője: Noszon- kök Togmid. — Nincs honvágyuk? A mindig fegyelmezett arcon mosoly suhan át. — Nincs arra sok idő, hogy hazagondoljunk... És sok itt a látnivaló is. — Mivel töltik a szabadidőt? — Tanulással ... s ha lehet sétával . . . Kaposvár különösen a Ráma-hegyről, szép. — Hol tanult meg ilyen jól magyarul? — A Budapesti Műszaki Egyetemen szereztem gépész- mérnöki diplomát. Van közöttünk olyan mérnök és állatorvos, aki a Szovjetunióban végzett, a többiek pedig odahaza szereztek szakmát. Nagy volt a meglepetés, amikor a kaposvári mérnökök oroszul kezdték az előadást. Kiderült: ők is a Szovjetunióban szereztek diplomát. így hát az előadás nyelve leg'öbbször az orosz. Az érintkezésé pedig — tolmács segítségével — a magyar. A Kovácsváros fiait szorgalmuk tette híressé — több ezer kilométerre otthonuktól — a magyar testvérvárosban. A kapcsolat alapja, amely a két húsipari üzem között létrejött a mongol—magyar gazdasági és műszaki tudományos együttműködés. Kormányközi szerződés alapján nyújt segítséget hazánk Ázsia egyik legnagyobb húsipari üzemének építéséhez, szakembereinek felkészítéséhez. A barátság szálai — a sokezer kilométeres távolság ellenébe — gyorsan fej'ődtsk*: a múlt év elején Somogybán járt Darhan város tanácsának kü'döttsége, s o látogatás vegén testvérvárosi szerződést írtak alá, A kaposvári szakoktatók már a múlt évben megkezdték Dar- hanban a munkások képzését. A magyar szakemberek nyújtanak segítséget a termelési tervek és a szervezeti felépítés kidolgozásához is. Kercza Imre Szezonnyitás a Balatonon A jó időre való tekintettel sokan érkeztek a Balatonra, hogy a három-négy napos „szabadságot" a tó mellett töltsék el. A siófoki Napfény Szálló és a 4-ére megnyitott Vénusz Szálló telkészült a vendégek fogadására, melyre nagy szükség is volt, hiszen mindkét szálló bő vendéglétszámmal dicsekedhet. A magyar vendégek mellett bolgár, osztrák, angol, amerikai, nyugatnémet, olasz, lengyel és jugoszláv vendégek is érkeztek Siófokra. Sokan közü'ük hajótúrán is részt vetiek. A személyhajók forgalma e napon 1300 ló volt, a Sz„ ’ tód—Tihany között közlekc dó komojáratot pedig 340J utas vette iaénvbe. Az utóbbin 976 be'földi és 49 kül- In'di szem^’-'autót is átszállította’< a kát -ári körött. Fl- moarlh"‘:jk. hoav a ba’a- tr-í idény 4-ével megkezdődött. Sági Olga tó”-nak nevez. A partvonalat nagyszerűen lehet ma is Követni a pellérdi elágazástól nyugat, d, hozzávetőlegesen a 6-os út vonalában, s ezt a geológusok térképen ábrázolták is. A part- szeaély Pécs határában eltűnik, a Makór-hegy és a Mecsek dé- 'i lejtőién végighúzódó törés- zóna váltja fel. A város alátt csak a homok van. Pécs alapos kiegészítésre szo- -uló földtani térképe szinte mindent, ami a hegy merede- kebb lejtőjétől délre van, sárga színnel jelöl, a hozzátartozó magyarázat: pannon homok. A mennyisége szinte felbecsülhetetlen. Az elmúlt évtizedek.? ben mindössze 4 fúrás mélyüli o város területén, amelyekbő1 a homokréteg vastagságára lehet következtetni. A Vízmű. Szigeti úti átemelőtelepénél mindössze 20 méter körül van. a Somogyi Béla utcában, a SzikvtZ- üzem telepén fúrt kűtban viszont megközelíti a 100 mitert. S ez a töméntelen homok mindenütt a talajszint közelében A mongóliai Perhonban magyar segítséggel épülő húskombinát szakembereit a Kaposvári Húskombinátban képezik ki. A három hónapos szakmai gyakorlaton 36 fiatal vesz részt, akik középszintű vezetői lesznek Mongólia első húskombinátjának. Nagyfi Ernő különböző munkafogásokat tanít be a mongol fiataloknak. Milyen ez a homok? Látszólag semmi különbség nincs a város különböző helyein előkerülő homokban. A szakértő azonban nyomban észreveszi, hogy itt kétféle anyagról van szó. Az egyikbe a karsztvízből némi meszes kötőanyag került, ez tehát szemre szilárd. Az ilyen homokba vájt pinc« vagy üreg biztosítás nélkül is kibírja akármeddig... Illetve addig, amíg valahonnan vizet nem kap, ami kimossa a ho- mokból a kötőanyagot, s a visszamaradt anyag összeros- kad. Ugye, ismerős ez a folyamat a pécsieknek? Viszonylag jól elhatárolható ettől a fajta homoktól a másik, a sokkal veszélyesebb, azaz a folyás (köz- hasznúbb nevén: úszó) homok, ami a Kórház tértől keletre, nagyjából a Munkácsy Mihály utca, illetve a Rákóczi út vonalától délre található. Ebből a homokból hiányzik a kötőanyag. Baj ezzel sincs, amíg vízzel nem találkozik. Akkor azonban a vízzel együtt — elfolyik. Egy néhány hét előtti vízszintfigyelő fúrásnál az Egyetem utcai iskola udvarán a fúrószerszám egyszerűen elsüllyedt a folyós homokban, amely abban az állapotában maradt meg, ahogy hajdanán a beltenger itt hagyta. A csábítás és az okos elődök A karsztvízzel . „kezelt” homok ragyogóan alkalmas ar-a, hogy üregeket vájjanak benne, s e csábításnak engedtek is a régmúlt időkben itt lakók. Azt azonban már ők is felismertek, hogy van egy határ, amelyen túlmenni — nem tanácsos. Nem véletlen tehát, hogy a folyós homok zónájában már nagyon ritka a boltozation pince. A mai pécsieknek, akik már | nem pincéket, hanem várost építenek, nem csekély gondot jelent az, hogy homokra kell építkezni. Gondosabban kell ! tervezni, mélyebbre kell lemenni az alapozásban, azaz egy sereg olyan költségtényező m: ül i fel n'. cutt nem terhe ; uz . t?t A <->ondrkc'-ív a .r5" --'mi v ,sva'a.;\\e. n-.r o tor. :-ii nemcsak o homokré- teg vastagsága ismeretlen, de ' az is, hogy mi van a homok I alatt. Pécs földtani térképén ez ma még fehér folt. H. I.
