Dunántúli Napló, 1973. október (30. évfolyam, 260-290. szám)
1973-10-18 / 277. szám
1973. október 18. DUNÁNTÚLI NAPLÓ Az élelmiszergazdaság helyzete Dr. Dimény Imre sajtótájékoztatója Közlekedési jegyzetek Sza/agátvágás nélkül Kiküldött munkatársunk jelenti: Az élelmiszergazdaság helyzetéről és soronkövetkező feladatairól tájékoztatta dr. Dimény Imre mezőgazdasági és élelmezés- ügyi miniszter a sajtó munkatársait szerdán délelőtt az Országház Gobelin termében. Bevezetőjében hangsúlyozta, hogy a mező- gazdaság termelése évi 4 és fél százalékkal haladja meg az előző évi szintet. A tervezett ütemnél magasabb. Az élelmiszeripar termelése három nagy iparág: a húsipar, dohányipar és szeszipar termelésének csökkenése miatt csak 1,5 százalékkal emelkedett, ez valamivel elmarad a tervezett ütemtől. Mindent összevetve azonban az élelmiszergazdaság ez évben is teljesíti a legfontosabb társadalmi, gazdasági és termeléspolitikai célkitűzéseket. A kalászos gabonák idei termése 5,6 millió tonna, ami minden eddigit felülmúl és 9 százalékkal haladja meg az előző év termését. Az idén 4,5 millió tonna búzát takarítottunk be, ami 1 millió tonnával haladja meg az utóbbi 5 év átlagát, Az augusztus—szeptemberi aszály főként a zöldpaprika, a fűszerpaprika, a cukorrépa és a burgonya termését érintette kedvezőtlenül, a napraforgó és a dohány termése az elmúlt évi szinten alakult, A kukoricatermés viszont meghaladja a hektáronkénti 40 mázsát, ami jobb a tervezettnél és a tavaly betakarított mennyiségnél is. A szőlő termése országosan jó, 6 millió liter bor termett. Gond is ez a jó termés, a bort ideiglenes tárolókban kell elhelyezni. Az állattenyésztés helyzete ellentmondásosabb. Az 1972, évi kormányintézkedések hatására fellendült a szarvasmarhatartási kedv és 53 ezer darabbal nőtt az állomány. Sertésből az átmeneti problémák ellenére sem csökkent a tartási kedv és 1974- re újra a tavalyi csúcs létszámra és feldolgozásra kell felkészülnünk. Javult a tejtermelés is. Az ipar és a szövetkezeti szektor 11—12 százalékkal több tejet vásárolt fel, mint tavaly, a tejfogyasztás viszont 5 százalékkal csökkent. A lakosság élelmiszerellátása összegében kiegyenlítetlen volt. A húsellátás főként az év első felében akadozott, mennyiségben és választékban sem volt kielégítő. Augusztus 1-e óta azonban komoly javulás állt be és ma már újra biztosítja a kereskedelem a sertéshús 80 százalékos arányát. A zöldség- gyümölcshelyzet a központi intézkedések ellenére sem megnyugtató. Az ellátásba egyes cikkeknél az aszály is beleszólt. A zöldség-gyümölcs fogyasztói árszínvonala a tervezett 5 százalékkal szemben 8 százalékkal emelkedett, Szabályozott piac és elfogadható árak az őszibaracknál, a paradicsomnál és a szőlőnél sem alakultak ki. Zöldpaprikából még a román és bolgár import sem oldotta meg az ellátást. A NIM előterjesztése alapján a Minisztertanács ez év decemberében újra megtárgyalja a zöldség- és gyümölcs, helyzetet és megfelelő intézkedéseket tesz, A továbbiakban a miniszter a mezőgazdaság anyagi-műszaki ellátásának alakulását ismertette, hangsúlyozva, hogy az alkatrészellátásban megszűntek a korábbi gondok, az ellátás egész éven át csaknem zavartalan volt. A gépek iránt megnövekedett igényt nem sikerült minden tekintetben kielégíteni. — Kombájnokból az előre lekötött import mennyiség érkezett be, a többletrendelés még nem. Traktorokból egyre inkább a nagy lóerő teljesítményűeket keresik az üzemek. S míg a szovjet traktorokból továbbra is hiány van, ugyanakkor 1200 román traktor áll jelenleg is rak- tá ron. A programokról szólva a miniszter kiemelte a húsprogram eredményeit, —■ Hangsúlyozta azonban, Hogy a szakosított telepek egy részét komplettírozni kell, s az állam erre is megadja az 50 százalékos támogatást. A húsfeldolgozó kapacitás növelése napirenden van. Gyorsított programban építenek j fel több húsfeldolgozó üzemet, egymilliárd forintos beruházással bővítik a szegedi szalámigyár kapacitását, A szarvas- marha program gyors sikert hozott, A megnövekedett tejtermelés és a feldolgozás közötti feszültséget a tejfeldolgozó üzemek kapacitásának gyorsított ütemű fejlesztésével és új tej- poravárak felépítésével kívánják feloldani. Végezetül a termelési rendszerek gyors térhódításáról adott i ízámot a miniszter. A kukoricát I 1973-ban már 211 ezer hektáron művelték termelési rendszerben, jövőre pedig 447 ez?r hektárt vonnak a zártrendszerbe, vagyis a nagyüzemi területek több mint 50 százalékát, A cukorrépát ez évben 16 ezer hektáron, jövőre már 30 ezer hektáron állítják elő termelési rendszerben. Üj rendszerek is indulnak jövőre: a rizs, a szója, a napraforgó és a burgonyatermesztésben, Ezek közül is kiemelten kezelik a szóját, mint fontos fehérjenövényt, amit 15 ezer hektáron termesztenek zártrendszerben jövőre. A távolabbi cél 100 ezer hektárra növelni az ország szójaterületét. Rónaszéki Ferencné Könnyíteni az asszonyok gondján Termékbemutató a HNF nőklubjában Bámulatosan rövid idő — mindössze egy hónap alatt — új út épült Pécsett. Nem nagy ügy tulajdonképpen, mégis szót érdemel, mert jelentős változást hoz a város közlekedésében és újabb változások előfutára. Most csupán annyi történt, hogy meghosszabbították a Légszeszgyár utcából kiágazó Pipacs utcát az épülő Déli ipari útig, s már azon ót lehet a Rákóczi útról (azaz a 6-os útról) eljutni viszonylag könnyen a város déli részeibe, illetve Siklós és Harkány felé, megkerülve a felüljáró építési területét. Augusztus 14-én kezdték építeni a 400 méteres útszakaszt, szeptember 15-én már készen is volt, s kétmillió forintba került. Újabb egy hónap kellett ahhoz, hogy ténylegesen forgalomba lehessen helyezni az új utat, mert „apró" utómunkálatok — távfűtővezetékek átépítése, csomópontok kialakítása stb. — hátráltatták az eseményt De végül ez is megtörtént. Nem volt hivatalos protokoll, nem volt ünnepélyes szalagátvágás, csupán annyi, hogy a közlekedők minden ceremóniától ..mentesen birtokukba vették az utat. Tulajdonképpen ez volt az igazán ünnepélyes esemény. Jó nézni az új úton sebesen, akadálytalanul közlekedő járműveket, jó hallani a vezetők véleményét: régen szükség lett volna már erre. A 400 méternyi út kedvező változást hozott a város közlekedésébe, ami most nem több annál, hogy átveszi a Bolgár Néphadsereg útjának egyre több akadályba ütköző, s végül teljesen megszűnő forgalmát. A következő, igazán lényeges változást az jelenti majd, amikor — remélhetőleg már az év végére — teljes hosszában elkészül a Déli ipari út, amely már a Felszabadulás útjánál leveszi a 6-os út forgalmának azt a részét, amely dél felé irányul, s amelynek egyáltalán nem kell a város központján áthaladnia. Az eredmény: meggyorsul a belvároson átmenő forgalom, amire nagyon nagy szüksége van Pécsnek. Hogyan legyen mintaszerű családanya, kitűnő háziasszony a több műszakban dolgozó gyári munkás, a délután munkába induló kalauznő. a hajnalban hazatérő felszolgáló, s az éjszakai ügyeletes orvosasszor.y? Számos felmérés bizonyítja: a második műszak rendkívüli megterhelést ró az asszonyokra. A dolgozó nők helyzetének megjavítására párthatározat született, s ezen fáradoznak az üzemek vezetői, a szakszervezeti bizottságok, de keresi a „bűvös módszert” az ipar és a kereskedelem is. Megismertetni és megszerettetni a házimunkát megkönnyítő újdonságokat. Ez a cél vezérelte a Hazafias Népfront Pécs városi Bizottságát, amikor szerdán délután termékbemutatóra hívta meg 31 körzet nőbizottsági alelnökét. Az alkalmi rendezvényen fejsorakoztatott élelmiszeripari újdonságot, praktikus háztartási eszközöket, mosószereket és kozmetikai készítményeket kézbe vehették, kipróbálhatták a vendégek. A termékeket közreadó pécsi CENTRUM Áruház, valamint a Baranya megyei Élelmiszerkereskedelmi Vállalat képviselője bemutatta, ismertette az újdonságokat. A tegnapi bemutatón részt vett nőbizalmi aktívák lakóhelyükön beszámolnak a tapasztaltakról, s igény szerint maguk is szerveznek hasonló árubemutatókat. Egy nyilatkozat margójára A Skoda autóbuszok átadásakor hangzott él hivatalosan először, a HDN legutóbbi számában pedig a Volán Tröszt nyilatkozata megerősítette: szovjet jegyadó automaták felszerelését tervezik az autóbuszokra. Kérdésünk így hangzott: „Az automaták óra ötezer forint körül van. Nem lenne-e célszerűbb a Budapesten és Miskolcon évek óta sikeresen használt jegykezelő készülékek alkalmazása, már csak azért is, mert áruk csupán egytizede az említett automata árának”. A válasz pedig: „Az említett jegykezelő készülékek alkalmazása széleskörű jegyárusító hálózat kialakítását és fenntartását igényelné. Mi olyan szovjet gyártmányú gépeket kívánunk beállítani, amelyek maguk adják ki a jegyeket is, így megtakarítható a jegyárusító hálózat, s az utazóközönséget sem kényszerítjük arra, hogy elővételben legyen kénytelen jegyet vásárolni. Reméljük, hogy a kísérleteink eredményesek lesznek és az általunk választott megoldás mind az utazóközönségnek, mind pedig a vállalatunknak előnyös lesz." E nyilatkozattal vitatkoznunk kell több okból is. Lapunkban éppen két esztendeje a kedvező miskolci tapasztalatok alapján mutattunk rá először: a pécsi közlekedés javítása érdekében célszerű lenne e módszert bevezetni. Utána írtunk a Budapesti Közlekedési Vállalat tapasztalatairól is. A vállalat illetékes vezetője mondta el, hogy az Európában használt valamennyi módszer alapos tanulmányozása után választották éppen az olcsósága és egyszerűsége mi- I att a végül is bevezetett módszert, amely kiállta a gyakorlat próbáját. Hangsúlyozzuk: ezekről már két esztendeje írtunk! A Volán pedig még mindig csak a kísérleteknél tart, holott a hazai gyártmányú készülékekkel már régen megoldhatta volna a problémát. Hanem mit is akarunk vitatni? A Volán érvelését. Jegyárusító hálózat? De hiszen Budapesten és Miskolcon is a jegyek nagy többsége a közlekedési vállalattól független hálózatban kerül értékesítésre; trafikokban, újságárusoknál, totó-lottó-árusoknál stb. „Kényszeríteni" az utazóközönséget a jegyelővételre? Vajon az nem kényszer, ha az utasnak gondoskodnia kell arról, hogy mindig legyen nála elegendő megfelelő pénzdarab, amivel az automata - működik? E sorok írója nem budapesti, mégis lapul a tárcájában mindig néhány autóbusz- és villamosjegy, melyek megvásárlására nem érzett különösebb kényszert. De bizonyára nem érzik annak a budapestiek és a miskolciak sem, akik ma már természetesnek veszik, hogy így kell, utazni. Változatlanul az a véleményünk, hogy az évekig tartó kísérletezgetés helyett a lényegesen olcsóbb és a gyakorlatban jól bevált módszer átvétele lenne ésszerű. Nem vagyunk nagy ország, minek hát kétféle jegykezelési rendszert meghonosítani a városi tömegközlekedésben I Nem rendelhetné-e el a KPM — a vállalati önállóság csorbítása nélkül — az egységes rendszer bevezetését, a városi közlekedéspolitikai koncepció szellemében? Mellesleg az sem mindegy, hogy csak Pécsett az autóbuszokat 2 millió vagy 200 ezer forint költséggel látják el jegykezelő készülékekkel I Hársfai István Köztisztasági gépbemutató Kisiklott a vonat A nagyméretű háztartási „kocátokat” is könnyedén magába fo* gadja az újrendszerű kukaautó. Vasúti szerencsétlenség történt tegnap délelőtt Sellye település közelében, A Barcs—Siklós között menetrend szerint közlekedő személyvonat motorkocsija a sellyei vasútállomástól párszáz méterre kisiklott és oldalára dőlt, A motorkocsit követő másik két kocsi ugyancsak oldalára fordult, A vonaton — amely a pályára engedélyezett sebességgel haladt — 50—60 személy utazott. A baleset következtében heten megsérültek, Valamennyiüket a pécsi Megyei Kórházba szállították. Közülük a kora délutáni órákban Karsecz Imre heresznyei, Csányi Antalné drávafok] és Novak Jánosáé gyékényesi lakosokat hazaengedték. A motorkocsi vezetőjét, Ózdi Ferenc bi- csérdi, valamint Kántor Mária bogdásai és Kovács Dezső szigetvári lakosokat megfigyelés céljából a kórházban tartották. Sérülésük nem súlyos. Hegedűs Imréné dróvasztárai lakost átvitték az Idegklinikára. A szerencsétlenség okának kiderítésére a vasútigazgatóság vasútbiztonsági, valamint a rendőrség szakértőinek bevonásával vizsgálat indult. A feltételezések szerint pályahiba miatt siklott ki o személyvonat. Köztisztasági gépbemutatót rendeztek tegnap délelőtt Pécsett. A meghívott vendégeknek és szakembereknek többek között bemutatták a KIBO, osztrák seprőgépkocsit, ami szélesebb utcák, modern lakótelepek út- j jóinak seprésére alkalmas és nagy haladási sebesség mellett is képes 4—5 centiméter vastagságú salakréteget felszedni. Ugyancsak osztrák gyártmányú az a szemétgyűjtő kocsi, ami a 110 literes edényeken kívül, — 50 literes szeméttartókat is kiürít. Ezért elsősorban kisebb lakónegyedekben, településeken célszerű az alkalmazása. Nagy tetszést aratott a Pécsi Köztisztasági és Útkarbantartó Vállalat új aszfalt-térítő gépe, valamint az a szovjet szemétszedő gép, amiből eddig csak egy van hazánkban, s ez a pécsi vállalat tulajdona. Tegnap történt — ülést tartott tegnap a Szakszervezetek Baranya megyei Tanácsának elnöksége Pécsett, az SZMT székházban. A tanácskozáson részt vett Nagy Sándor, a Megyei Pártbizottság végrehajtó bizottságának tagja. A testület az előterjesztés alapján megvitatta a szakszervezetek fogyasztói érdekvédelemmel,-. a kereskedelmi társadalmi ellenőrök működtetésével kapcsolatos intézkedési tervet. Az SZMT elnöksége, Baranya szervezett dolgozói nevében táviratban köszöntötte a Várnában ülésező Szakszervezeti Világszövetséget és további eredményes munkát kívánt a tanácskozás résztvevőinek'. \ i í
