Dunántúli Napló, 1973. szeptember (30. évfolyam, 230-259. szám)

1973-09-10 / 239. szám

Arab olaj Lengyelországnak is? Koszorúzási ünnepség, cimeravatás, IG-szemle Kijelölték az „Adria” nyomvonalát Az új kőolajvezeték elkerüli a Ba cston vízgyűjtőjét Az elmúlt napokban megtör­tént a bejárás: kijelölték az 1976-ban üzembelépő „ADRIA" kőolajvezeték végleges nyom­vonalát. A Ríjekából induló helyenként 1200 méteres szint- különbségeket leküzdő, 700 mil­liméter átmérőjű vgzeték közel 300 kilométeres út után —, a Somogy megyei Berzencéről lép magyar területre. Innen Belső-, majd Külső-Somogyon, Mező­földön keresztül, a Siót és o Sárvizet keresztezve vezet a 190 kilométer hosszúságú magyar szakasz Százhalombattára, A Dunai kőolajfinomító előtt Szőny felé leágazik egy 8,5 kilométer hosszúságú szakasz, o fővezeték szerepét pedig Százhalombatta utón a Barát- sáq I. elnevezésű kőolajvezeték látja el Csehszlovákia felé. Mint ismeretes, 1980 körül a hazai kőolajszükséglet csak na­gyon kis hányadát — talán 10 százalékát — leszünk képesek a | hazai forrásokból kielégíteni. Az j akkorra tervezett 10 millió ton- j na körüli szovjet behozatal sem J oldja meg a gondjainkat, ezért harmadik lehetőség után kellett néznünk. A Közel-Keletről tank­hajókban Rijekába érkező, s onnan vezetékeken szállított kő­olaj a leggazdaságosabb Ju­goszlávia, Magyarország és Csehszlovákia számára. A kö­zeljövőben megkötésre kerülő kétoldali szerződések az emlí­tett előnyöket részletesen meg­határozzák majd. Két esztendeje folynak a konkrét előkészítő tárgyalások — azonban már 1964 óta dédelgetik az „ADRIA' kőolajvezeték létesítésének ter­veit. így aztán szinte termé­szetes, hogy ezekben a napok­ban a Siófoki Kőolajvezeték Vállalat a mintegy másfél milliárd forintos állomi nagy- beruházás minden részletéről pontos információval szolgálhat — bár a részletes kivitelezési tervek csak ezután készülnek majd el. Berzencén építik fel az első nagy szivattyú-állomást, vala­mint a húszezer és negyvenezer köbméteres egységekből álló tartályparkot. A szivattyú-állo­más 64 atmoszféra nyomással továbbítja a kőolajat. Később — a vezeték építésének máso­dik ütemében - Bedegkéren, Ve- csésen és Gödöllőn újabb szi­vattyúállomásokat építenek maid. Teljes elkészülte után az „AD­RIA” kőolajvezeték évente 10 millió tonna kőolaj szállítására is alkalmas lesz. A vezeték épí­tése, — a siófoki szakemberek véleménye szerint — a vállalat számára a Barátság II. építése közben szerzett tapasztalatok felhasználásával nem is látszik túlságosan nehéz feladatnak. A magyar szakaszon 'csak a Dunántúl kisebb-nagyobb szint- különbségeit kell a vezetéknek legyőznie. A szakemberek egyéb­ként különös gonddal ügyel­nek arra bogy a Balatont sem­milyen körülmények között ne szennyezhesse a kőolaj: a víz­ügyi, honvédségi, tanácsi, me­zőgazdasági és természetesen az építési szakemberek rész­vételével rendezett nyomvonal kijelölés közben messzemenően figyelembe vették ezt a szem­pontot. * A legújabb fejlemény: Ju­goszlávia, Magyarország és Csehszlovákia mellett Lengyel­orszáq is érdeklődik az arab [ olaj iránt. Az Adria-köolajve- zelék megépítésére létrehozott jugoszláv vállalat képviselői és a lenqyel olajipari vezetők Zágrábban már alá is írták a jegyzőkönyvet a vezeték eset­leges lengyel használatáról. A jegyzőkönyv szerint Lengyelor­szág részvételéről októberben hoznak végleges döntést, ami­kor a jugoszláv, a magyar és a csehszlovák érdekeltek aláír­ják az olajvezeték létesítésére j és . használatára vonatkozó | szerződést. Lengyelország állító­lag évente 4—11 millió tonna j olaj szállítása iránt érdeklődik, j Hajlandó részt venni a beruhá­zás finanszírozásában és kész- i nek mutatkozik berendezések j szállítására is. Három megye határán Urbanizálódik Bátaszék Baranyából jövet úgy tűnik, egy facsoportból nőtt ki a gó­tikus templomtorony —, az ég­felé törő, vakolatlan téglaépít­ményen kívül semmi egyéb nem látszik a községből. Bajáról kö­zeledve nyomorúságos község­nek vélné az ember — a Báta- székkel összenőtt és közös köz- igazgatás alatt álló Alsónyéken átbukdácsolva. A bonyhádi úton az vázkerámia-gyár láttán iparosodott várost sejtünk, Szekszárd felé kiszaladva ter­mőföldek között vezet az út. Nagyközség — 730 lakossal, a hozzácsatolt Várdombbal és Alsónyékkel együtt közel 11000 lélek él a Baranya, Bács me­gyéhez egyaránt közel eső tol­nai községben. Az autósforga­lom is megdöbbentően nagy — bár valamennyi országos főút­vonaltól kívülesik — a vasúti forgalma azonban egyszerűen elképesztő. Hétszózharminc vas­utas dolgozik a bátaszéki állo­más irányítása alatt — a me­netrend tanúsága szerint na­ponta közel hetven személyvo­nat érkezik, indul és áll meg itt. Budapest, Dombóvár, Baja, Pécs felé áramlanak az utasok. Az egykori kockaköves főut­cán — most újították fel, bitu­mennal burkolták — az átuta­zónak úgy tűnt egy utcából áll a község. De ez az egy eléggé városias köntöst öltött. Vasmű­szaki bolt,, ruházati áruház, Rö- VIKÖT üzlet, két önkiszolgáló élelmiszer és háztartási bolt, ve- gyesáru-üzlet, presszó, vendég­lő, két hentesüzlet tűnik szem­Aztán a baromfifeldolgozó ki- rendeltség, a faültetvény kiren­deltség, szabó, és fodrász szö­vetkezet kirendeltségei, a Gel- ka szerviz (kétműszakos) is jó- néhány embert leköt. Ezenkívül mintegy 1300-an járnak el a kö­zeli városokba dolgozni — igaz Bátaszék is magához vonz há­rom-négyszáz embert. Foglalko­zás szerint tehát az „iparban" dolgoznak többen. A városiaso- dási jeleket akarva akaratlanul követni lehet: az említett főút­vonalon kívül rövidesen korsze­rűsítik a Kossuth, Bezerédi és Vörösmarty utcákat. Újabb ut­cákat kötnek be a vízvezeték­hálózatba — de már most is a lakosok több mint a 90 szá­zaléka vezetékes vizet fogyaszt. A jövő esztendő elején alakul meg a szennyvíz elvezetésére egy társulás ... Az újjáalakított mozi mögött kialakulóban egy új lakótelep — *100 telket értékesítettek, 30 —35 új ház már áll is. A közel­jövő tervei között szerepel egy autóbuszállomás építése, a la­kásszövetkezet is funkcionál már. A kultúrház viszont — csak a régi szűkös keretek között mű­ködik. Erre még nincs pénz. Délben aztán csalhatatlan jelét láttuk Bátaszéken, hogy a „falu” nevet már rég kinőtte: 1300 iskolás, köztük 240 gim­nazista özönlött ki az iskolából a bátaszéki főutcára. L. J. I Zrínyi­ünnep Szigetváron Kánikulai melegben került sor tegnap Szigetváron az egésznapos ünnepségsorozatra. A város zászlódíszbe öltözött. Városszerte egyenruhás úttörők, ipari tanulók, ifjúgórdisták, kö­zépiskolások, katonai díszsza­kasz, katonai fúvószenekar, s egyesületi melegítőket viselő ko­sárlabdázók teremtettek ünnepi hangulatot. * Kilenc órakor kezdték meg fölvonulásukat az ünneplők a bejső várban. Feilobbant az ün­nepi láng, majd a fanfárok a Zrínyi*pnnepségek szignálját játszották, majd a nemzeti zászló, a város zászlaja s Zrínyi címeres zászlaja együtt kúsztak a magasba. _ Az ünnepségre és az azt kö­vető koszorúzásra Somogyi Já­nos Zrínyi-szobrának tövében került sor. Az ünnepség keretében ad­ták át a pécsi Janus Pannonius Gimnázium Ifjú Gárda egysé­gének a négy éve alapított vö­rös vándarzászlót. A januszista lányok csapata harmadik lett ' az »országos Ifjú Gárda sereg­szemlén, s ezzel a megye leg­jobb egysége. A zászlót a ta­valyi győztesek, a MÉV ifjúgár­distái adták át. Az átvevők kö­zött volt Kovacsevics Márta sza­kaszparancsnok, akit ez évben tüntettek ki a Haza Szolgálatá­ért érót'fl ezüst fokozatával. A negyedikes gimnazista kislány az egyetlen, aki diák létére bir­tokosa e kitüntetésnek. * Tíz évvel Szigetvár eleste előtt Horváth (Stancsics) Márk volt a várkapitány, aki sikerrel verte vissza Ali, budai pasa ostromát. A kiváló katona tíz év múlva a hősök között esett el. Dicsősé­gét külön tér hirdeti. Itt álló szobrát is megkoszorúzták. Az első koszorút leszármazottainak egyetlen élő tagja, a Budapes­ten élő özv. Propper Sándorné nevében helyezték el. Az idős asszony a Várbaráti Kör egyik lelkes patrónusa. / •k Szigetvár város Tanácsa júli­us 25-én hozta meg 1/1973. szá­mú rendeletét a város címeré­ről és annak használatáról. E Délután a dzsámiban hangversenyt tartottak. Képen: a Pécsi Vonósnégyes rendelet lépett hatályba a teg­nap tartott ünnepi tanácsülé­sen, amelyen Tinusz János VB- elnök többek között elmondta, hogy egy 1891-ben használt vá­Koszorúzási ünnepség Horváth Márk szobránál Szokolai felv. rosi pecsétnyq,mó alapján szü­letett Sinka Mátyás grafikus- művész címerterve, a szigeti vár fölött viaskodó két oroszlánnal, a történelmi Almás-patakkal, s korunk társadalmi rendjét jel­képező vöröscsillaggal. A törté­nelem során a városnak nem volt címere. Az ünnepi tanácsülésen, s az emlékünnepségeken részt vett Rameisl Ferencné, Sziget­vár országgyűlési képviselője, dr. lerszi István és Czégény Jó­zsefkor MSZMP Megyei Bizott­ságának titkárai, Takács Gyu­la, a Megyei Tanács elnökhe­lyettese, Gergely László, a KISZ MB titkára, valamint a város és járás társadalmi vezetői és köz­életi személyiségei. I A megnyitó ünnepély után a tanácsülésen is nagy siker-el mutatkozott be a tavasszal új­jáalakult szigetvári úttörő fúvós­zenekar, Pápai István vezetésé­vel. * A déli órákban a Művelődési Központban a Keszthelyi Heli­kon versenyen eredményesen szerepelt pécsi és szigetvári kö­zépiskolások adtak színvonalas műsort, amelyből külön kiemel­kedtek a hangszeres szólisták, el­sősorban Ribli Ilona gordonkás, s a Művészeti Szakközép- iskola „Sulyok trió"-ja. Délután a Pécsi Vonósnégyes, majd a szabadtéri színpadon a BM So­mogy megyei Rendőrfőkapitány­ság táncegyüttese szerepelt. */ A koraesti órákban a Városi Tanács dísztermében adták ót a „Szigetvárért” emlékplakettet azoknak, akik szellemi vagy fi­zikai tevékenységükkel hozzá­járultak a város rangjának, fé­nyének emeléséhez. — „Hangolnak” a szarvas­bikák. Az igazi szarvasbőgés hagyományosan szeptember el­ső hetében kezdődik a Gemenci Állami Erdő- és Vadgazdaság Duna-menti erdőségeiben. A va­dászok már — hetek óta — fi­gyelték a szarvasok útját, s en­nek alapján jelölték ki lesállá­saikat, ahonnan követni tudják a párviadalt, és puskavégre ke­ríthetik a golyóérett bikákat. A kilátások általában jók: szépen fejlett agancsot viselnek a gím­szarvasok. be. Alig lehetséges hirtelen meg­határozni törpe város, vagy ipa­rosodott nagyközség-e Báta- j szék. A tanács egyik vezetőjét j megkérdeztem: szeretnének vá- I rosi rangot? A válaszból úgy : tűnt, hogy komolyan nem fog- i lalkoztak még ezzel ,— törek- j véseikbőí azonban egyértel- , műén lehet következtetni« amo­lyan városias nagyközséget sze­retnének. A termelőszövetkezet­ben tagok és alkalmazottak 1100-an dolgoznak. A három nagy szövetkezetben — a FÉM- TOMEG-ben, Kádár- és Építő­szövetkezetben — közel ezren. Az új gyárban — vázkerámiát gyártanak — már most a pró­baüzem közben is több százan. NEM KELL VÁRNI CSÜTÖRTÖKIG! AZONNAL rendszámtáblával és forgalmi engedéllyel ellátva kapja a nálunk vásárolt MOTORKERÉKPÁRT. Minden típusú motorkerékpár OTP-re. íHitel elintézése a boltban.) PÉCSI ÁFÉSZ 53. SZ. MŰSZAK! BOLT Rákóczi út 53. Telefon: 10-471. Jól olvad majd a kockacukor i Egy nem is olyan régi vicc: Miért nem lehet Magyarorszá­gon fórrá, édes kávét kapni? Válasz: Mert mire felolvad a kockacukor, már nem forró a kávé ... Tiszávári Ottó, a Kaposvári Cukorgyár főmérnöke kihúzza a szőnyeget a csipkelődők lába alól: — Szeretném megnyugtatni a fogyasztókat: ilyesmi ma már nem fordulhat elő. Fokozott gonddal ügyelünk a mokka és a kockacukor oldódó képessé­gére, éppúgy, mint a kristály- cukor szép fehér színére. A qyárban, már ránézésre is megállapítható, hogy a karban­tartási, felkészülési időszakot nem töltötték tétlenül, A keve- rők, szűrök, szivattyúk, a sok­sok gép megtisztítva, lefestve, mintha kiállításra készülnének. Szerdán és csütörtökön volt a főpróba — egyelőre csak tiszta vízzel — ekkor vizsgáztak a gé­pek, hogyan bírják majd az új gyártási idény minden megpró­báltatását. A vizsgabizottság­ban a gyár vezetőin kívül részt vettek a Tröszt képviselői, az riport Ercsi Cukorgyár szakemberei, valamint munkavédelmi és tűz­rendészed szakemberek. A bi­zottság egybehangzó vélemé­nye szerint, ha a gyártás is úgy sikerül, mint a főpróba, akkor ismét komoly esélye lesz a gyárnak a kiváló címre. Az idei felkészülés egy 28 millió forintos beruházással is bővült. Az értékes takarmány- alapanyag, a répaszelet szárí­tására új, napi 15 vagon ka­pacitású berendezést építettek, ezen most végzik az utolsó simításokat. A gyár háromféle terméket állít elő: kristály-, kocka- va­lamint kis- és naqyszemű mok­ka cukrot. Ebben az évben a tervek szerint 23 ezer vagon cukorrépái várnak a mezőgaz­daságtól. Az első szállítmány ma érkezik. A gyáriak bíznak a MÁV-ban, hogy a korábbi megállapodásnak megfelelően nem lesz fennakadás a répa szállításában. Holnap, teljes kapacitással megkezdődik az „édes" szezon, K. Gy. I

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom