Dunántúli Napló, 1973. július (30. évfolyam, 169-199. szám)
1973-07-23 / 191. szám
Az INTER AG tartja ajánlatát. PaMéliáz „kSiaifakezásbóí" Nagyon sokáig váratott magára — Európa-szerte az autósélet nélkülözhetetlen kelleke a parkolóház —, s most mégis hajlamos lenne az ember megkérdezni: szükség van-e rá? A budapesti Martinelli téren a hónap elején nyílt meg az ország első parkolóháza, amelyben 347 gépkocsinak van hely. Csütörtökön délelőtt 11-kor a néhány „tulajdonosi” gépkocsin kívül mindössze 11 (!) alkalmi parkoló autót láttunk az alsó szinteken. Ugyanakkor a parkolóház körül egyetlen talpalatnyi hely nem volt, szabályosan és szabálytalanul veszteglő járművek foqták körül az épületet. — Nálunk még szokatlan, hogy a parkolásért fizetni kell — mondta erre Halász Sándor, o parkolóház vezetője. — Egy órára 5 forint (bárhol Európában kb. ennyit kell fizetni), ezért fedél alatt van a kocsi, nem kell félteni a rongálódástól ... Olcsó a közterület Szó van arról, hogy a Belvárosban hamarosan megszigorítják a parkolást és egy-két éven belül felszerelik a parkoló-órákat is, akkor bizonyára fellendül a parkolóház forgalma is. Most inkább külföldiek a vendégek, akik otthon megszokták, hogy parkolni, közterületet foglalni csak pénzért lehet. Nálunk még olcsó a közterület. Egyelőre naponta 50—60 gépkocsi fordul meg itt, a csúcs 90 volt, A 8 emeletes épületben 16 félszinten helyezkednek el a kocsik — ezt a részt a Fővárosi Garázsipari Vállalat kezeli —, ni alagsorban van az INTERAG- Shell szervizállomás, a földszinten pediq a töltőállomás, az első emeleten pedig az egyetlen „külső” cég, az IBUSZ gépkocsi-kölcsönző szolgálat. Az autók szerpentinen jutnak fel a tetőig, s ugyanúgy le — szigorú közlekedési szabályok szerint. Az út rém meredekebb az átlagos pécsi utcáknál. — Hogyan épült fel a parkolóház? — kérdeztük László Istvántól, az INTERAG távlati fejlesztési főosztályának vezetőjétől. — „Közadakozásból”. Felkerestünk több olyan intézményt — minisztériumokat, vállalatokat. stb. — amelyek a Belvárosban érdekeltek, s aarazsiro- zási gondjaik vannak. Ezek egy- egy álláshelyet 110—120 ezpr .printert vásároltak meg. — Nem sok ez? — Volt ajánlkozó maszek is, akinek megérte volna, de hát az ilyesmi nem megy . . . Kevesebb hely is elég — Milyen tapasztalatokat szereztek eddig? — Az egyik: a működési engedély feltétele volt, hogy a férőhelyek minimum 80 százaléka álljon parkolási célra rendelkezésre, a ház pedig — egyelőre — szinte üres. A másik tapasztalat, hogy ez a típusú parkolóház drága, lehetne olcsóbb is. Egy gépkocsi ugyan csak 15 négyzetméternyi helyet foglal, itt a felhajtóutakkal együtt mégis 32-t kellett egy gépkocsira építeni. Ez az, ami sok, s amiért nehezen tudunk továbblépni. — Van talán érdeklődés? — A Fővárosi Tanács sorozatban szeretne építeni parkolóházakat, mert ezek nélkül csődbe jut a város. — És épülnek is? — Az Aranykéz utcában tervezünk egy ezer állásos házat, de ehhez is pénz keli. Lesz-e Pécsett? — Vidéken? — Győrrel és Miskolccal tárgyaltunk. A lelkesedés — a szükségből fakadóan — óriási, pénz azonban nincs.-— Néhány éve Pécsett is szó volt az INTERAG részvételével építendő parkolóházról. Ezzel mi van? — A 600 férőhelyes parkolóház tanulmányterve elkészült. A mi részvételünk feltétele a töltő- és a szervizállomás elhelyezése, a tervben ezek is benne vannak. Egy idő óta azonban csend van. Mi változatlanul tartjuk az ajánlatunkat: ha a város kezdeményez és megteszi az első lépéseket a társberuházók összegyűjtésére, mi a szervezést, a tervezést és a beruházás lebonyolítását vállaljuk. A jövő autósiló — Említette, hogy a Martinelli téri parkolóház az egy gépkocsira jutó hely miatt drága. Van más megoldás? — Külföldön is újdonság, de már sorozatban épülnek az ún. autósilók. Ez egy gyakorlatilag korlátlanul bővíthető épület — alagútzsalus szisztémával is épülhet —, amelyben minden' gépkocsinak külön fülkéje van, lift hozza-viszi, teszi a helyére és veszi ki onnan az autót, a tulajdonosnak hozzá sem kell nyúlnia. Ezt akarjuk meghonosítani, mert építési költsége legalább 30—40 százalékkal kevesebb a Martinelli tériénél. Ez 55 millióba került. — Elképzelhető, hogy a pécsi is így épül — ha épül? — Feltétlenül. Ha a pécsi tervezők is egyetértenek ezzel. H. I. Megszületett az elhatározás Jövőre újra indul az úttörővasút Mindent benőtt már a méteres gaz. A sínek ki sem látszanak, az egyik vasúti kocsiban kőrakás tartja az ülést, s a mozdonyban nincsen motor.. . A kirándulók csalódottak a lehangoló látványtól. Az idegenből érkező kisdiákok értetlenül állnak a romos pálya előtt. Pedig nekik azt mondták, Pécsett van úttörővasút is. Társadalmi összefogás 1962-ben sok ezer pécsi forgatta itt a csákányt, lapátot, — lelkes munkával felépítve az út- törővasutat. Eleinte néhány úttörő is szolgálatot teljesített a kisvasútnól, majd a gyerekek Sötét-völgy — Tó az Táborsor a Mecseken Új kirándulóhely a szekszárdiaknak — Itt nagyon szép lenne egy csónakázó-tó, csak össze kell gyűjteni hozzá a környék vizeit ... Az autók idáig jöhetnek majd be, parkolót csinálunk, pihenőhelyet padokkal, szalonnasütővel. . . Ezen az úton végigsétálhatnak majd a kirándulók... Festőién szép! .. Padok lesznek ezen a tisztáson is, esőbeállót épitünk, a gyerekeknek rönkvárat... És itt vagyunk a célnál, ez a Haramia- forrás ■ ■ . Miért? Nem tudom. Fel kell majd kutatni a név eredetét és egy táblára írva elmondani az érdeklődőknek .. . Csanádi Bélával, a Pécsi Állami Erdőrendezőség igazgatójával megpihenünk a Sötét- völgynek e romantikusan szép pontján, markunkból hörpint- getünk a Haramia-forrás kristálytiszta, jéghideg vizéből, s hallgatjuk a kabócák erdőt betöltő énekét. Az út még lel nem szikkadt sarában szarvasok patáinak a nyoma; a réten át egymás mellett több csapás visz az erdőbe, a sáros fű még nem egyenesedett tel, a hajnalon vaddisznók csörtettek erre ■.. A Kakasd—Grábácz—Szek- szárd háromszögben lévő tízezer hektáros erdő kellős közepén vagyunk, s az idáig vezető mintegy 3 kilométeres úton Csanádi Béla az erdő, a természet határtalan szeretetőHaramia-forrás Éger-völgyben Hamarosan pormentes út épül. .. 7)őari(iulat Ola ján I ebegő, kék-narancs gomt— bák a téren - sátrak az asztalok lelett. Kedvesek, finomak és könnyedén megemelik a Béke tér — az egykori Szentháromság tér - hangulatát. Az első járdapresszó Baján, a Belvárosi cukrászda előti Alig néhány ezer forintért a kisstílűség helyett az eleganciát adja az északbácskai város ritka tágas főterének. De belül is megszépült és megfiatalodott a Belvárosi cukrászda. Mert a kettő nem ugyanaz, szépnek lenni konzervatív mádon is lehet. Ez az üzlet azonban korszerűen szép. s mindössze 300 ezer forintért. Faburkolatú falai olyan bensőségessé teszik, mintha egy finn vagy norvég faház belseje volna. Igaz, csak szemre lá'szik ez a burkolat iának, valóságban műanyag, de a hatás ugyanaz és így sok’-a' o'~sóbb. Pid’umot kapott a B-kategáriás zenekar, sőt, havonta egyszer neves művészek lépnek majd itt lel, zártkörű esten, törzsvendégek előtt. A széklábak alatt — végre! — hangfogó gumi, lehet csúsztatni, a szomszéd asztalnál nem őrülnek meg tőle. És presszóhangulat. Kellemes, elegáns ez is, az asztaloknál a legvegyesebb korú vendégsereg ül, sakkozó, éltes öreguraktól egy 6 éves srácig, aki vanília fagylaltot lapátol befelé, a kanalat csakis felső madárloqással tartva, ám földöntúli élveze*- tel. Az ötperces gyorsszámi- lálás szerint is a népszerű /ital a konyak, á tizennégy harminc és a sör. A vendégek halkan beszélgetnek, s ez már a kulturált légkör jele. A zenekar pedig generációkat von össze szép muzsikájával. Az' játsza ugyanis, hogy ,,Nem mondhatom el, senkinek, hogy merre tártam" — vagyis a huszonöt év előtti sláger, de olvan dzsesszesen, hogyha valaki Kanadából jön, azt hiszi direkt a tavalyi táncdallesztiválra szerezték ezt a dal. Aztán az sem mindegy, hogy az üzletben dolgozó szakemberek többsége - hosszú évek óta kedves ismerőse a vendégeknek, hogy az üzlet „kiváló" címet kapott, hogy ők maguk szocialista brigád s külön is többüknek kitüntesse van, hogy a megye presszói közül övéké a legnagyobb forgalom, közel évi hatmilliós —, hogy leltárhiányuk nem volt. ., De a legfontosabb a közönség, amelynek tagjai Bácsalmásról, Bátaszék- röl, sőt, Zomborból is át- autóznak, hogy a bajai Belvárosi cukrászdában lazítsanak egy kicsit. Mer; a vendéglátóipar értük van, akik kellemes sztorikat és közéleti gondokat egyaránt asztal mellett szeretnek megvitatni, lehetőleg hangulatos helyen. Ezt a kedves, bajai hangulatot adja most a megszépült és megfiatalodott Belvárosi cukrászda. röldessy Dénes vei ligyelmeztetett mindarra, amit az avatatlan erdőjáró észre sem venne. Az erdő gyalog is egy ugrás- nyira van Szekszárdtól a dombokon át, s autóval nem több 10 percnél. A 6-os útról Kakasd előtt kell letérni. Egyelőre földút vezet be, de hamarosan megkezdik a pormentes út építését. A kirándulóhely létesítményeinek terveit elkészítette már a Gemenci Állami Erdő- és Vadgázdaság, a kivitelezés félmilliós költséggel őszre elkészül. Azokat az erdőrészeket, amelyek a kirándulók felüdülését szolgálják, kiveszik a gazdasági művelésből, s parkerdőként kezelik. A Sötétvölgy, a Haramia-forrás környéke a szekszárdiak új, pompás kirándulóhelye lesz. Ez azonban csak egy része annak a nagyszabású közjóléti munkának, ami az Erdőrendezőség irányításával a mecseki erdőkben folyik, ötmillió forintot keltenek idén olyan létesítményekre, erdőrészek rendezésére, amik kizárólag az emberek felüdülését, pihenését szolgálják — gazdasági haszon nélkül. A legnagyobb idei munka az Éger-völgynek, a pécsiek e kedvelt kirándulóhelyének rendezése. Kétmillió forintból mesterséges tó létesül az Éger- patak felduzzasztásával, erdei tornapályát, esőbeállót építenek és meglesz ott minden, ami a látogatott kirándulóhelyen szükséges. Elkészült a szentkúti pihenőhely, foglalt forrással és gépkocsiparkolóval, a Misina alatti autóoarkoló ék sokfelé éoitenek új, zúzalékkal borított sétautakat. Érdekes létesítmény az Aba- liget és Pécsvárad között erdei munkásszállásokból az Úttörő Szövetség kezdeményezésére kialakított táborsor. Két-három napot tölthetnek el az úttörők egy-egy bázison, ahonnan bekalandozhatják és megismerhetik a környékét. Az első táborozó csoportok már be is járták a Mecsek festői tájait a táborsor útvonalán. H. I. Csúcsforgalom Abaligeten Még egyetlen idei vasárnapon se fogadott ilyen sok vendéget Abaliget, mint tegnap. Bábosok, körhintások, bazáro- sok özönlötték el a környéket, „vásári” szórakozásra csábítva a sátorozókat, s a cseppkőbarlangba látogató ezer vendéget. Július 22-én rekordforgalom volt, négyezer vendég víkende- zett a festői környezetben. lassan „eltűntek". Az úttörővasút megnevezés formálissá vált, hiszen az üzemeltetésénél kizárólag felnőttek dolgoztak. 1971 óta nem működik a vasút, a méteres gaz mindent benőtt. Két év kellett, hogy megszülessen az elhatározás: az úttö- rővasutat fel kell újítani! így — várhatóan — a jövő nyáron megindulhat a forgalom. — Az Úttörőszövetség sokat tehetne azért, hogy a pécsi úttörővasút valóban a gyerekeké legyen — reagált elsőként a gondolatra Kárpáti Árpád, a pécsi városi úttörőtitkár. — Az Üttörőhózban megvan az alap a kiképzéshez. A gyerekek jól ellátnák a feladatukat, feltétlenül meg lehetne bennük bízni. Bizonyára kerülne is a sok pécsi úttörő közül minden évben 50—100, aki vállalná ezt a szép, érdekes munkát a vasúti KISZ- esek védnökségével. Ha a gondolat másutt is megértésre talál, szeptemberi munkatervünkbe már be is vehetnénk az úttörővasutas szakkör indítását. És a MÁV véleménye? Schmal Imrével, a pártbizottság titkárával beszélgettünk erről: — Jó a gondolat, egyet is lehet érteni vele, de azért azt is meg kell mondani: mai formájában aligha alkalmas, hogy valóban úttörővasút legyen, azaz, az ott foglalatoskodó fiataloknak kellő vasúti szakismeretet nyújtson. Arra gondolok, hogy vasútszerűbbé kellene tenni, ennek a lehetőségeit érdemes lenne fontolgatni. Az úttörők szakmai jellegű képzéséhez a MÁV hozzájárulhatna szakköri foglalkozásokon. Bizonyára a vasutas munkához is adhatnánk segítséget... Az úttörővasút — ha jól fogjuk meg — utánpótlási gondjainkon is enyhíthetne. Nem bevételi forrás No, és mi erről a gazda véleménye? Dr. Fülöp István, a Mecseki Kultúrpark igazgatója mondja: — Mi is sajnáljuk, hogy évek óta áll az úttörővasút. Sokon keresik, hiányolják. Nagyon időszerű tehát a felújítása. Szeretnénk ehhez társadalmi munkát is megnyerni. De hadd jegyezzem meg mindjárt: míg az állatkerthez minden további nélkül kapunk segítséget, bármiről is legyen szó, a Vidámparknál ez már nem ilyen egyértelmű. Azt általában üzleti vállalkozásnak tekintik. így vagyunk egy kicsit az úttörővasúttal is. Nos, éppen erről van szó. Ha a nevében úttörővasutat jellegében is azzá akarjuk tenni — ez pedig az elhangzottak szerint elképzelhető —, akkor ne kezeljük elsődlegesen pénzbevétel! forrásként. Legyen valóban ifjúsági létesítmény, amelynek „bizalmi posztjain” is teljes felelősséggel az úttörők teljesítenek szolgálatot. E gondolat jegyében talán fel lehetne ébreszteni a pécsiekben is a tizenkét év előtti lelkesedést. \ mm 11 Felhívás! Felhívjuk azon T. vásárlóink figyelmét, AKIK RÉSZÉRE VII. 21 -IG BEZÁRÓLAG 30 mázsán aluli iszapszén szállítására vállalkoztunk, / hogy a kedvezményes akció miatt jelentkező nagymértékű vásárlás nem teszi lehetővé annak vállalt határidőben történő fuvarteljesitését Kérjük Vásárlóink szíves türelmét, a szállítási késedelmünk behozataláig. TUZÉP —VOLÁN.
