Dunántúli Napló, 1973. június (30. évfolyam, 139-168. szám)

1973-06-26 / 164. szám

DUNÁNTÚLI NAPIG 1973. június 24. A foSnenémedf rostkikészítő A Kenderfonó és Szövőipari Vállalót Pécsi Fonó és Szövő­gyárához január 1 -töl három Tolna megyei rostkikészítö telep tartozik: a dunaföldvári, a tol - nanémedi és a szekszárdi. A gyár létszáma ezzel a fúzióval megduplázódott. 1651 dolgozót tartanak nyilván. A tolnanémedi rostkikészítö, a Kapos és a Sió torkolatánál mór 1923-ban üzemelt „Pannó­nia Kendergyór” néven. Az álla­mosítás idején Benedikt Jenő i tulajdona volt. Tíz évvel ezelőtt, i az 1963-as árvíz idején 40 csa­lád lakott a gyártelepen, ma már csak tíz. A többiek az árvíz után a faluban telepedtek le. A rostkikészítö telepre beér­kezett kendert medencében áz­tatják, utána szárítják, majd kévékbe kötik és kazlazzák. Ez­után kezdődik a tulajdonkép­peni rostfeldolgozás. Szorgos asszonyi kezek „etetik" a két törögépet kenderkóróval. A kö­vetkező munkafázist a kender- turbina végzi. így a kenderszál | megszabadul a fás részétől. A ! szál kinyerése közben kóc is ke­letkezik, feldolgozása kóegép- soron történik. Minőségi osztá­lyozás után (B, C, D szól és A, B, C kóc) bálázzák és szállít­ják. A tolnanémedi telepen 141 en dolgoznak. Ez évi termelési tervük ázott kenderkóróbó!'5300 tonna, ázott kenderrostból 817 tonna, végül zöld kenderrost­ból 265 tonna. A rostkikészítő telep fokoza­tos fejlődésen ment át. Az ered­ményekről és a problémákról Czeller János telepvezető a kö­vetkezőket mondotta: — A portalanítás nem kielé­gítő. Még ebben az évben igyekszünk ezen javítani. A többszöri rekonstrukciók folytan c megnövekedett légtérhez a fűtőberendezéseink nem tudnak kellő hőmennyiséget leadni; ezen- is változtatni kell.- Dolgozóink többsége nő. Asszonyaink és lányaink rendel­kezésére áll két mosógép és j három centrifuga: műszak előtt ; kimoshatják az otthonról hozott ruhát, a munkaidő letelte után szárazon hazavihetik. 1967-ben épült fel a korszerű konyha és o tágas ebédlő. Osztatlan el­ismerést váltott ki, hogy 1970 decemberétől üzemi kocsival tudjuk dolgozóink hazaszállítá­sát megoldani. Ennek elsősor­ban télen örülnek, a teleptől több kilométerre van a falu. — Szívesen vettük, hogy ja­nuártól a Pécsi Fonó- és Szö­vőgyár vette át a gyártelep irá­nyítását. Feladataink megoldá­sában segítséget várunk tői ik. | Persze, most már nekünk is fi- | gyeleinbe kell venni, hogy ér- | dekeltek vagyunk abban, hogy a Pécsi Fonó- és Szövőgyárból kikerülő végtermék milyen mi­nőségű. Tavaly még érdekünk i volt, hogy a silányabb árut jobb ! minőségűnek adjuk ót. Az egye- I sítéssel az érdekellentétek meg­szűntek. B. T. Közérdekből — közúton A lépésváltás a szemünk előtt megy végbe; egyre több a teher* gépkocsi o közutakon. Az 1968- ban elfogadott közlekedéspoliti­kai koncepció megkülönböztetett figyelmet szentelt a közúti áru­szállítás fejlesztésének. Szükség volt erre. 1960 ban 29, 1970-ben 74 ezer, ma már több mint 90 ezer tehergépkocsi, s ha ezekhez hozzászámítjuk a nyergesvontató­kat, dömpereket, egyéb vontató­kat, akkor a 165 ezret is meg­haladja e jó szolgák serege. Sokat, rövid távra .Gépkocsin érkezik rendelteté­si helyére az építőanyagok 70, az élelmiszeripari termékek 74, a darabáruk 93 százaléka. Tíz év alatt megháromszorozódott a közúti szállítás mozgatta áru- mennyiség, s ma három és fél­szer annyi terméket visz autó, mint vasút. Igenám, csak­hogy: az árutonnakilométert, azaz a szállítmány és a szállítási távolság együttes mu­tatóját nézve „csupán" 21,2 százalékot láthatunk részese­désként. A hatvanas évek első felében ez a jelzőszám 15 kö­rül volt, 1985-ig viszont 28-30 százalékra növekszik. Veszélybe kerülne a vasút? Egészséges munkamegosztás jön létre. Vasúton kis távolságra lassú és drága a szállítás. Ezért, „körzetesítés", „kocsi rakomá­nyé áruforgalom megszünteté­se” és hasonló szakmai kifeje­zések leple alatt fontos, közér­dekű változások mennek vég­be, a fuvarozás gazdaságossá­gát javítva. /Jónéhány termék árának harmada, negyede I ugyanis a szállítási költség! Csúcsok és — kátyúk Mintegy 2200 kilométer hosz- szúságú vasútvonalat számol­nak fel az évtized végéig. Ezek az intézkedések egy-egy kisebb közösséget nem mindig érinte­nék kedvezően, de a legfőbb mérce a népgazdaság haszna. Ugyanakkor a tehergépkocsik száma 1975-ig 110 ezerre, 1985- ig pedig ennek a kétszeresére növekszik. Tavaly a közlekedé­si vállalatok 158 millió tonna árut fuvaroztak, óktóberben, a csúcs-hónapban 15,1 millió tonnát. S akkor még nem szól­tunk az egyéb szállítók, például a mezőgazdasági termelőszö­vetkezetek teljesítményéről. Az sem kicsiség. Sőt! Meghaladja a 270 millió tonnát...! Ilyen hatalmas árutömeg mozgatásához nem'elég a gép­kocsi. üzemanyag is kell. Meg út, benzinkút, javító-karbantar­tó hálózat. S itt még sok a ká­tyú, de nemcsak az utakon. Holott pusztán útépítésre és karbantartásra 4,8 milliárd fo­rintot költenek az idén. Amiből érzékelhetjük: a közlekedés fej­lődéséhez elengedhetetlen. Gyorshatás nélkül A beruházási „KRESZ” a közlekedésfejlesztésben sem engedi meg a gyorshajtást ép­pen a fenti okok miatt. A gyor­sítást azonban igen, sőt, szor­galmazza azt. A közlekedést korszerűsítő befektetések nem­zetközileg az összes beruházá­sok 12-18 százalékára rúgnak, nálunk hosszú éveken át a tíz százalékot sem érték el. Azaz az adósságot is törleszteni kell, meg a gyorsuló fejlődéshez is igazodni szükséges. A hatvanas évek közepén megvalósított egységes darabáru fuvarozási rendszer például hazánk 3400 települését kapcsolta be az áruforgalom vérkeringésébe, de . . ehhez nem elég, hogy 30 ezer kilométer hosszúságú út­hálózat áll a gépkocsik rendel­kezésére. Az ptak műszaki szín­vonala, kiépítettsége ugyanis sok tekintetben jóval elmarad a kívánatostól. zoros szervezéssel Egy tonna árut átlagosan húsz kilométerre fuvaroznak a közlekedési vállalatok. Tehát rendkívüli jelentősége van a szervezésnek, az üresjárotok csökkentésének, a kocsifordu­lók gyorsításának. Amire van lehetőség, hiszen a legutóbbi években nemhogy javult volna, hanem romlott az összes kocsi- j kilométeren belül a hasznosan megtett utak aránya. Sejtet a gondokról, teendőkről az is va­lamit, hogy száz gépkocsiból átlagosan 14 áll üzemképtele­nül . . . Néhány nagykereskedelmi vál­lalat már alkalmazza a konté­neres szállítást, s ez másfélsze­resére növelte a termelékeny­séget az érintett fuvarozóknál. Fontos mozzanat a tavalyi év végén hozott kormányhatározat a tehergépkocsik gyorsított se­lejtezéséről, a javító hálózat fejlesztéséről. Új benzinkutak i épülnek, erőteljesebbé válik a } tipizálás ... A közúti áruszállí­tás fokozatosan megkapja mindazt, ami feltétele, s ugyan­akkor biztosítéka és szerepe, feladata betöltésének. S ez el- | kerülhetetlen. Mivel: ami a köz­utakon történik, az minden te­kintetben a köz ügye. M. O. színház MATi SZÍNHÁZ Nemzeti Színház: Doktor úr (este 7 órakor). Pannónia bár: Éjféltől kétrészes mű­sor! (Nyitva 22—04 óráig.) MOZI Park: Az Ezüst tó kincse (f4, Hn6, 8), Petőfi: Hyppolit, a lakáj (4, 6, 8). Kossuth: Hyppolit, a lakáj (10, 12). Az ezüs.t tó kincse (f3, hn5). öreg rabló, nem vén rabló (7, 9). Fekete Gyémánt: Kezed melegével (6). Jószerencsét: A boszorkánymes­ter (5, 7). Rákóczi: A munkásosztály a paradicsomba megy (5, 7). Kodály Ko.: A pap felesége (6). Május 1.: Fekete tollú fehér madár (fó) Boly: Waterloo (8). Harkány: Tecumseh (7). Mohács: Ljubov Jorovája (6). Pisztoly­párbaj (8). Pécívárad: Utazás Jakab­bal (f8) Sellye: A sortűz (6),. Siklós: A család őrangyala (8), Szigetvár: Jó estét nyár, jó estét szerelem (f5). Halál Velencében (8). RÁDIÓ KOSSUTH RADIO 4.25—7.59: Jó reggelt! — A Kossuth rádió reggeli műsora. Közben 7.45: Orvosi tanácsok. 8.00: Hírek, időjá­rás. 8.05: Műsorismertetés. 8.15: Bu­dapest és o vidék kulturális program­jából. 8.20: Kedvelt régi melódiák. — 9.00: Harson a kürtszó! 9.35: Endrédi Mimi és Fodor János éneke!. 10.00: Hírek, időjárás. 10.05: Édes anyanyel­vűnk, 10.15: A rádió cperaszínpade, A t e I e f o nnál Az alábbiakban válaszolunk kedves Olvasóinknak a Telefon­nál cimű rovatunk ügyelete alkalmából feltett kérdésekre. Az alább- kérdésekre Tóth Zoltán, a Városi Tanács VB épí­tési és közlekedési osztályának vezetője adta meg a válasz! ANDRÁSI GYULA, Szamuely Tibor u. 7/8. Kérdés: Köinyékün- kön már volt távfűtés és ezzel együtt meleg víz, mégis központi öoyiereket szereltek fel és most költséges átalakításokra kerül sor. Mi erről az illetékesek vé­leménye? VÁLASZ: A lakóház építésé­nek időpontjában a távhőszol gáltatás nyáron szünetelt, ké­sőbbi OT-OEGH döntés alap­ján került sor a Szigeti város­rész építésének indításakor - az általános használati meleg- viz-szalgá Itatásra. SZABÓ DÉNES iérde-1 a Móra Ferenc utcából, hogy milyen el­képzelései vannak a Városi Ta­nácsnak a havi országos vásá­rok alkolmával Pécsre lóduló sok száz gépkocsi parkírozásának biz­tosítására? VÁLASZ: A forgalmi utak pá- lyájótól leválasztott közterületi parkoló kialakítása szükséges, erre o célra az építési és köz­lekedési osztály megfelelő terü­letet tud biztosítani. A létesít­ményt álláspontunk szerint, a kereskedelmi osztály beruházá­sából lehetne megvalósítani. Addig azonban a környező ut­cák és a Mechanikai Műszer- gyár parkolója használható. KEMENEJ ZOLTÁN: A Siklósi úti felüljáró megépítése mennyi­ben oldja meg a vá os észak— déli közlekedését? VÁLASZ: A Siklósi úti felül járó megépítésével nagymérték­ben megnő az út áteresztőké­pessége és megszűnik a lezárt vasúti sorompók előtti várako­zás. LÉR JÓZSEF: Mikor korszerűsí­tik a Bálicsi utat? V VÁLASZ: A Városi Tanács,' tervei szerint 1975-től nagyobb arányú felújítás kezdődik, amely j a Bálicsi út hálózati kapcsola­tait is hivatott megjavítani. ZEMPLÉMI ANTAL, Mihály u. 20.: Kérdés: Mikor oldják meg oz északi városrész autóbusz ösz- szeköítetését a többi városrésszel, de főleg o főpályaudvarral? VÁLASZ: A Tettve-környék tö­megközlekedésének megnyugta­tó megoldása a városközpont keleti érintő útjának kiépítése után várható. A jelenlegi utak nem teszik lehetővé az autó­buszközlekedés fejlesztését. Az új út megépítése az V. ötéves tervben várható. BRUD JÁNOS, 13-283.: Kérdés: Merre viszik a 6-os utat? VÁLASZ: Pécs általános ren­dezési terve szerint az M 6-os autópálya a jelenlegi 6-os út­tól délre érkezik Budapest fe­lől, majd a Tüskésréten halad es a Kisállomásnál válik ketté. Átkelési szakasza városi főfor­galmi útként a Bacsó, Somo­gyi, Regős, Szalai, József Attilc jtcák helyein, tovább az Urár, városban oeépítetlenül hagyott nyomvonalon halad. Patacstól nyugatra éri el a mai utat „el­kerülő" szakasza az UVATERV tanulmányterve szerint autópá­lyaként a Tüskésrétiéi egyidaig a Pécsi-víz mentén a pellérdi tavak északi oldalán halad, a kővágószöllősi útnál csatlakozik a meglévő útra. MOLNÁR GYULA, Liszt Ferenc u. 8.: Kérdés: Ismert Pécsett o pincerendsrer. Nem lehetne-e Pé­csett Metrót, vagy földalattit épí­teni? VÁLASZ: A Metró építésével kapcsolatos kérdés az ezredfor­duló körül lesz népgazdasági okból aktuális. Ezzel kapcsola­tosan az építési és közlekedési osztály előzetes tanulmányokat végez és végeztet. A tömegköz­lekedési gondok megoldását a jelenlegi időszakban az autó­buszközlekedés megfelelő szín­vonala biztosítja. DR. ÖRKÉNYI JANOS, Pécs. Pol- lack Mihály u. Kérdés: Pécs ró­mai kori pincerendszerét nem le­hetne-e hasznosítani például úgy, hogy aluljárókat képeznek ki be­lőle. Nagyon célszerű lenne a Széchenyi téren o Centrum Aru­ház előtt egy ilyen aluljáró ki­alakítása. VÁLASZ: Pécs római kori pin­cerendszerének aluljárókká való kiképzése igen mélyreható vizs­gálatokat igényel. A jelenlegi időszakban a legfontosabb fel­adat az állékonyságuk biztosítá­sa, lehetőleg a távlatra is. A megfelelő biztonságú pincék felhasználása egyedi elbírálás­sal történt, komplex felhaszná­lásukat az építési és közleke­dési osztály vizsgálja. A fel­használhatóságot az is nagy­mértékben befolyásolja és meg­nehezíti, hogy a pincék általá­ban mélyen, de egymáshoz vi­szonyítva különböző szinteken helyezkednek el. SZABÓ KALMAN. Síigeti a. 25.: Kérdés: A Szigeti út és a Zója utca sarkán, a fűszerbolt helyén állítólag benzinkutat akar­nak építeni. Hogyan képzelik, hogy egy áj település elé egy benzinkutat építsenek? VALASZ: A benzinkutat az érvényes tűzrendészet! előírá­soknak megfelelően fogják elhe­lyezni, ezért a lakók biztonsá­gát nem fogja veszélyeztetni. A környéken lévő személygépko­csik nagy száma már ma is in­dokolja a benzinkút létesítését. Figyelemmel arra, hogy ez az igény a későbbiek folyamán fo­kozódik (az ezredfordulóra csa­ládonként egy gépkocsit tervez­nek), annál indokoltabb a kér­dés megoldása. DR. HARSANYI, Zsolnay V. «. 22.: Kérdés: A Balokány-liget es környékének rendezése mikorra várható? VÁLASZ: Az „Ifjúsági Par*” területkiválasztása kapcsán c Balokány-liget és a hozzá kap­csolható volt temetőterület bi­zonyult az elsőütemű fejlesztés ehetőségének. A terület és a tó rendezése utón 400—600 fé­rőhelyes szabadtéri tánchely, 100—200 ülőhellyel, zenekari pó­diummal kerül megvalósításra. Ezenkívül kis területigénvű sport- és játékeszközök elhe­lyezése is lehetséges. A következő kérdésekre a vá­laszt BALASKÖ ISTVÁN, a Vá­rosi Tanács VB tervosztályának vezetője adta meg: ZSÁK RITA, Korvin Ottó u. 1. Kérdés: Mikor bontják le o Bu­dai vámnál lévő elavult épülete­ket? A Budai vámnál lévő elavult épületeket az autóbusz-végállo­más kialakításával kapcsolat­ban az V. ötéves tervben bont­ják le. MOHÁCSI SÁNDOR, o Székely Bertalan úti iskola nyolcadikos diákja. Kérdés: Útszélesítés mi­att iskolánk udvarából elvesznek egy jókora területet. így még tor­nászni sem tudunk. Miért teszik ezt? I VÁLASZ: A Székely Bertalan úti iskola udvarából a város- fejlesztése során szükségessé váló útkorrekció miatt kell egy 1—2,5 méteres sávot elvenni. Megjegyezzük, hogy új iskola létesül a Jurisics utcában, kor­szerű tornateremmel és torná- szásra alkalmas udvarral együtt'. FAZEKAS ISTVÁN, Für« S. a. 7/b. Kérdés: Mennyibe került « tv-torony építése? \ VÁLASZ: A pécsi tv-toror,y összes bekerülési költsége a mot napig 124 237 000 forint, mely magában foglalja oz összes építési, berendezési és műszaki költségeket, ebből maga ar építési beruházás költsége kb. 75 000 000 forint. Kis gazdaságokban kiválóan használható BSZ—2 TIPUSU VILLANYMOTOROS fejőgép eladó Bogádmindszenti Állami Gazdaság, Bogádmindszent Mozart: A színigazgató. 11.00: Mi és a nemzeti múlt. 11.29: Lalo: Spanyol szimfónia. 12.00: Déli krónika. 12.20: Ki nyer ma? 12.30: Reklám. 12.35: Melódiakoktél. 13.58: A Gyermekrádió műsora. 14.49: Éneklő ifjúság. 15.00: Hírek, időjárás. 15.10: lajtha László: Koncert szonátára. 15.36: Cséh nép­dalok és néptáncok. 15.59: Hallgató­ink figyelmébe! 16.00: A világgazda­ság hírei. 16.05: Két országqyűlés kö­zött. 16.25: Tardos Béla dalaiból. — 16.33: Haydn: D-dúr szimfónia. 17.00: Hírek, időjárás. 17.05: Fiatalok stú­diója. 17.25: Schubert: Miriam dia­daléneke. — 17.45: Van új a Nap alatt! 18.00: Könnyűzenei híradó. — 18.30: A Szabó család. — 19.00: Esti krónika. 19.25: Nótaest. 20.15: Schu­mann: IV. szimfónia. 20.47: Hírek. — 20.50: Esti beszélgetés. 22.00: Hírek, időjárás. 22.15: Sporthírek. 22.20: Tíz perc külpolitika. 22.30: Sórosi Kata­lin énekel. 22.40: Világgazdaság és világpolitika. 23.00: Operarészletek. 24.00: Hírek, időjárás. 0.10—0.25: To- onyzene. PETŐFI RÁDIÓ 4.25—7.59: A Petőfi rádió reqqeli ze­nés műsora. 8.00: Hírek, időjárás. — 8.05: Beethoven: Prométheusz — ba­lettzene. 9.00: Hírek. 9.03: Részletek Miljutyin Juanita csókja és A cirkusz csillagai című ooerettjéből. 9.32: Be- szélaessünk zenéről! 9.52: Könyvek, tájak, emberek. 10.00: Zenés műsor üdülőknek. Közben 10.00, 11.00, 12.00: maovar, 10.30: német, 11.05: anqol, 11.30: orosz nyelvű Hírek, 10.17: Rek­lám. 11.45: Babaszerviz. 12.03: Ka­marazene, 13.00: Hírek, időjárás. — 13.03: Törvénykönyv. — 13.20: Michel Dcns énekel. 13.45: Időjárás- és víz- áflásj’elentés, 14.00: Kettőtől hatig, A Petőfi rádió zenés délutánja. 18.00: Hírek, időjárás. 18.10: A modernség ellentmondásai — IV. 18.35: Arany János és a muzsika. 19.01: Peter Gri­mes. Opera. 19.51 : Üj könyvek. 19.54: Jó estét, gyerekek! 20.00: Esti króni­ka, II. 20.25: Színház és jmesterség. — 20.40: A Rádió Dalszínháza. Forró nyár. Zenés játék. — 22.09: Zenekari I muzsika. 23.00: Hirek, időjárás. 23.15: Népdalok. 24.00—0.10: Hűek. időjá- rá Se 3. MŰSOR 18.00: Hírek, dójárás. 18.10: A Bu­dapesti Fúvósötös játszik. 18.41: Kül­földi tudósoké a szó. 18.56: Magnó­sok, figyelem! 19.41: Hangfelvételek — felsőfokon. Közben 20.26: Hírek. 21.59: A dzsessz kedvelőinek. 22.15: Rómeó és Júlia. 23.00—23.15: Hírek, időjárás. PÉCSI RÁDIÓ 17.30: Magyar nyelvű műsor, ödölők kedvére. Zenés félóra Harkány­ban 18.00: Gondoskodás az emberről. — Riport 18.10: (gy is tetszik — úgy is tetszik. Könnyűzene 18,30: Dél-dunántúli híradó 18.45: Caterina Caselli énekel, a Tau­rus együttes játszik 19.00: Szerb-horvát nyelvű műsor. —- Az ifjúság hullámhosszán. — Zenés ifjúsági műsor 19,30: Német nyelvű műsor. — Hírek, események, tudósítások. Újdon­ságok innen-onnan. Önök kér­ték — kívánsághongverseny 2.0.90; Műsorzárás, MAGYAR TV. 17.13: Műsorismertetés 17.15: Hírek 17.20: Kuckó 17.40: Helikon, 1973. Ripórtfüm 18.15: Gazdaságosság — gazdaság. U rész 18.45: Játék a betűkkel 19.05: Reklám műsor 19.10: Esti mese 19.30: Tv-híradó 20.00: Varsói melódia. Lírai történet két részben. A Katona József Színház előadása, feltételről (ism.) 21.25: Mesteriskola. Látogatás Mihály András kamarazeneóráin a Ze- reakadémián 22.00: Tv-hiradó — 2. kiadás. KÍSÉRLET! (2.) MŰSOR 20.00; Gyúrjuk az ipart... — Egy újabb .»környezetismereti" óra felnőtteknek 20.45: Montreal. Kanadai rövidfilm 21.05: Tv-híradó — 1. kiadós (ism.) 21.35: Társadalmi előítéletek. I. Be­vezetési JUGOSZLÁV TV. 15.30: Magyar nyelvű tévénapló. •— 16.00: Távcső. 16 30: Balkáni labda­rúgó-bajnokság (Jugoszlávia—Romá­nia. vagy Jugoszlávia—Bulgária). — 18.30: Harminc nap a tudományban. 19.15: Az elveszett dallam nyomában, 20.30: Slop. 21.15: Csillagos ösvé­nyek — filmsorozat. 22.25; Balett, f /

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom