Dunántúli Napló, 1971. július (28. évfolyam, 153-179. szám)
1971-07-25 / 174. szám
4 DUNANTOLI NAPLÓ 1971. Július 23. Mi lesz a házak földszintjén? / /A Szalai utcai ikrek MeHmagosságig ér a Mecsek. Innen, az ötödik emeleti foga- dószintről úgy tűnik, hogy egy hatalmas tenyéren állunk, mely — ha akarna —, a fel legekig emelhetne valamennyiünket. A daru gémje hangtalanul fölénk fordul, s aztán lágyan szállni kezd egy hatalmas panel-fal a környék megkopott házai felett. Pontosan egy hónappal ezelőtt, június 23-án, érkezett a Szaloi utcába Hajnal Pál szocialista panel szerelő brigádja, s azóta úgy nő ez a ház, mint valami furcsa, őskori áriásnövény. Először megrepedt helyén a föld, azán kibújt valami alaktalan szürke beton- csonk, s most már túl vagyunk a 37 méteres magasság felén. Óráról-árára változnak az arányok: karcsúsodik, szépül a ház. Merész színek Tóth Ferenc építésvezető so- katmondóan mosolyog: hol van még a munka vége, de máris vitatkoznak az épület körül az emberek! Az egyik az állítja: o modem Pécs talán legszebb háza lesz, a másik azt mondja: olyan, mint egy túlméretezett pizsama ... A városra néző homlokzati falak valóban szokatlanok: sárga, kék és négerborna pirográ- rtit csíkok futnak a magasba, az oldalfalak egy része ugyanokkor citromsárga. Egyszóval: egy pillanatra tényleg meg kell állnia az embernek a látványtól. Egy hónappal ezelőtt, amikor a Szálai utcában épülő három toronyház krónikáját elkezdtük írni, mindebből még semmi sem volt: a 3-as számú épületen a panelszerelők készülődtek, a 2-esen az alapot betonozták, az 1-esen pedig földmunka folyt Most a 3-as túl van a félmagasságon, a 2-es hétfőn szerelésre kész állapotban lesz, s az 1-esen is zsaluznak már. A kerítésnél támaszkodó érdeklődők azonban most már csak a darut, a szálló paneleket, s a furcsa színeket nézik, kritizálják. — önnek tetszik? Az építésvezető nagyon határozott: — Nekem igen, igaz, én azt is tudom, hogy a ma még szürke falrészelc is sárgák lesznek, azaz teljesebb lesz a színek harmóniája. Nem mondom, a kék szín elég zavaró, de a másik épületen ilyen már nem lesz. Ott sárga, kályha-, illetve négerbarna pirogránit lapokkal dolgozunk ... Az épület lábánál speciális állványokon frissen festett elemek. A festők most éppen nem dolgoznak, de a jelek egyértelműen arra utalnak, hogy a heyszínen rakták fel a falakra a sárga védőréteget. A daru két nap óta sárga oldalfalakat emel a magasba, a negyedik szint alatt azonban minden szürke. — Sajnos, késve érkezett meg a festék... Ez a festék osztrák különlegesség, ilyen nagy felületeken Pécsett most alkalmazSzigorított eljárással Tízbíiajri börlön garázdaságért Július 20-án a késő esti órákban két asszony és egy fiatal lány haladt keresztül Kökény községen, a közeli tanyára igyekezvén. Mögöttük ment, a nyomukba szegődött Iveszics György helybeli lakos és belekötött az idegenekbe. Csajoknak nevezte őket, sértő kifejezéseket használt és mindenáron el akarta kísérni a lányt. Amikor ez ellen, tiltakoztak, a falu elhagyott, sötét szélére érve a férfi kést rántott és, a nők felé tartva fenyegetőzött. Éjszaka lévén, ilyen körülmények között nem mertek nekivágni a gyalogosok a még visz- szalévő útnak, a faluba szalad, tak és a körzeti rendőrtől kértek védelmet. Iveszics György ügye gyorsított -''árásnl került a Pécsi Járásbír í.síg olé, amely bűnösnek mondotta ki visszaesőként elkövetett garázdaságban és 10 hónapi szabadság- vesztésre ítélte. zuk először. Meggyőződésem: minimálisan tízszer olyan tartós, mint a Val'kid. Az építési program szerint június 23-án meg kellett kezdenünk a szerelést, de miután a festék nem futott be, „csupaszon” emeltük be az első négy szint oldalfalait ... — És most? — És most kénytelenek leszünk az épület felállása után állványt rakni köré, s a szürke részeket így lefesteni. — Húszezerért? — Nem tudom, kijön-e any- nyiból? Nyári éjszakákon Gond, bosszúság, s felesleges munkák nélkül tehát itt se megy a dolog, egyelőre azonban szinte percnyi pontossággoi tartják a lll/2-es építésvezetőség emberei oz előre elkészített menetrendet Hajnal Pál, a panelszerelők brigádvezetője, aki 29 éves kora ellenére már hat éve az új technológiával dolgozik, mindennek ellenére elégedetlen az ütemmel. Két műszak alatt 60 elemet emelnek és építenek be, azaz két lakást készítenek eí, s ennél többet is lehetne. A Szalai utcai ikrek nemcsak magasnövésű, de különleges „izomzatú” épületek is lesznek: az új gáztörvénynek megfelelően itt már fokozott teherbírású oldalfalakat kapnak a konyhák, fürdőszobák, ami azt jelenti, hogy az eredeti terveket nemcsak adaptálni kellett, de számos vonatkozásban át is kellett dolgozni. Az ismeretlen jelzésű és súlyú elemek egy ideig lassítják a munkát. A brigád egyébként műszakonként 12 fővel dolgozik, s a munka mindennap az éjszakai órákig tart. Lent, a depónál, 40 lux, fent, a fogadósaimén 150 lux teljesítményű reflektorok ontják a fényt A kétműszokos termelés a panelszerelő brigádok számára ma már természetes dolog, öt évvel ezelőtt, amikor a? ezzel kapcsolatos kísérletek megkezdődtek, szinte mindenki tiltakozott: az építkezés nem műhelycsarnok, mondván, a megnövekedett teljesítmények azonban megtették a magukét. Éjszaka bonyolultabb és veszélyesebb a munka, a jól összeszokott, fegyelmezetten dolgozó és a magánéletben is mértéktartó csapatok azonban éjszaka is produkálják a nappali teljesítményeket. A Hajnal- brigád is ilyen. A szélcsendes, kellemes hőmérsékletű nyári esték különösen alkalmasak kiugró teljesítmények elérésére. A brigád vállalta, hogy a Szalai utcai tömb első épületét augusztus 31-ig kifogástalan állapotban átadja. Tömbgarázs kellene Mi lesz a házak földszintjén? A kérdés már csak azért is jogos, mert Pécs garázshelyzete már ma is tarthatatlan, hosz- szabb távon pedig az egyik legkritikusabb lakossági problémának ígérkezik. Tóth Ferenc: Az épületek pilléralapra épülnek, alagsora tehát egyik háznak sem lesz. Ennek megfelelően a földszinti helyiségekben kell elhelyeznünk az összes műszaki berendezéseket. Itt lesznek a központi fűtés gépei, a boylerek — s lesz néhány garázs is... — Néhány? — Épületenként négy-öt. — És mi lesz a többi kocsival? — Ezzel kapcsolatban csak a magánvéleményemet mondhatom el. Az utólagosan épített garázsok elrabolják a parkokat, udvarokat, s elrontják a városképet. Központi gépkocsitárolót kellene tehát építeni minden lakónegyedben. De itt, az új városközpontban mindenképpen. Ez ma már éppúgy hozzátartozik a lakónegyedekhez, mint a bölcsőde, az óvoda,- a bolt. Az új városközpont tervében egyébként szerepel egy ilyen tömb-garázs, csak azt nem tudja senki: megépül-e? 1930 panel A komor betonfalak között villog a hegesztőpisztoly: megérkeztek a szakipari részleg első emberei. Amikor egy panelépület eléri az ötödik szintet, a földszinten megkezdődhet a víz-, gáz- és fűtésszerelés, öt szint ugyanis már teljes védelmet nyújt egy esetleges panelszakadás ellen. A különböző részlegek úgy egészítik ki egymást, mint a fogaskerekek. Augusztus végén a kubikosok és betonosok végleg elhagyják majd a területet, hogy helyet adjanak a villanyszerelőknek, festőknek. Épületenként 450 köbméter betont, s közel 1900 panelelemet kell a munkálatok most folyó második ütemében beépíteni, a munka neheze azonban csak ezután következik. A szerelés, parkettázás, festés ugyanis többnyire ma is ugyanazokkal a módszerekkel és eszközökkel folyik, mint '’úsz évvel ezelőtt. B. S. Strandidő A meteorológiai jelentések szerint a vasárnapi kilátások — biztatóak. A derűs prognózis egyetlen árnyoldala, hogy a hűvös óceáni levegő már elérte az Alpok nyugati vonulatát, de szerencsére nagyon „ráérősen" mozog, s ebben az ütemben legkorábban vasárnap, az esti órákban kerülhet a Dunántúl nyugati térségeibe. Kedvező körülmények esetén viszont a délkelet felől áramló meleg légtömegek késleltethetik, s talán elterelhetik a hűvös áramlatot. Ezekből az Időjárási tényezőkből mindenesetre ennyi bizonyos, hogy a vasámep nagy részében strandidőre, 26— 30 fok körüli melegre lehet számítani. Ha az óceáni légtömegek kerülnek uralomra, akkor záporok és zivatarok is keletkezhetnek, de elsősorban a Dunántúl nyugati részében. Park, járda, játszótér... Térsodalmi munka a városokban SíeriSdés Szigetvárott - Komló jubileumra készül A tanácsok meglehetősen szűk anyagi lehetőségeit a lakosság segítségével, társadalmi munkával lehet bővíteni, a közös célok érdekében. A tanácsok már számítanak is erre a segítségre, a patrióták munkáját beépítik terveikbe. A Szigetvári városi Tanács már ennél is tovább jutott: „szerződést” kötöttek a lakossággal, amelyben írásban rögzítették mindkét „fél” kötelezettséget, s ennek megfelelően, szervezik, koordinálják a társadalmi munkát. A szerződés értelmében például a tanács gépet, építőanyagot és szakembert biztosít a járdaépítéshez, a lakosok pedig megépítik a Rendszeres gépjármű-ellenőrzés Körúton a „vezérautóval" „Félszemű“ lámpák - Lejárt forgalmi engedély Hiányos védőkorlátok, útburkolati jelek Gépjárművezetők tapasztalják: mind gyakrabban ellenőrzik a közutak forgalmát. Pénteken is az egész megyét átfogó ellenőrzést tartott a rendőrség. Munkáját segítette a karhatalom és az önkéntes rendőrség is. A magyarszéki vasúti átjáró közelében egymás után állítják meg az autókat, motor- kerékpárokat az ellenőrök. Általában rendben vannak a gépjárművek kormány-, fék- és világítóberendezései, de több szabálytalanság is akad. Mint például az FG 05—12-es rendszámú teherautónál, amelynél hiányzik a tanksapka. A töltőgarat közvetlenül a vezetőülés mellett van oldalt — egy kidobott cigarettacsikk könnyen beleeshet a benzintankba. Amikor figyelmeztetik a gépkocsi vezetőjét, köszöni, nem is gondolt erre . . . Arrébb az SC 13—99 rendszámú tehergépkocsi vezetője ütögeti az autó jobb első lámpáját: nem ég a városi világítása. Néhány percnyi „karbantartás" után már világít a meglazult égő. Db nemcsak ezen, hanem több gépjárművön akad „gyorsjavításra” feladat. — Nem ügyelnek eléggé sem a vállalatok, sem a magánosok arra, hogy műszakilag teljesen rendben lévő gépjárművekkel menjenek a közutakra — mondja Kovács Jenő alezredes, a megyei közlekedésrendészeti osztály vezetője. A Komló felé vezető úton Is látunk ellenőrző csoportokat, igazoltatják az úttest szélén álló járműveket. Hosszúhetény felé haladunk a Komlóról kivezető úton - szembetűnő a korlátok „foghíja”. A betonoszlopok kidőlve fekszenek az útpadkán, az árkok gondozatlanok, a vízátereszek eltömőd- ve, esőzés alkalmával az úttestet borítja el a víz, tovább rongálva amúgy sem valami kitűnőnek mondható állapotát. Sokkal több gondot kellene fordítani ezekre. Úgy mint Hosszúhetényben, ahol tiszták, kikövezettek az árkok, átereszek - több új közlekedési táblát is felállítottak. Látni, hogy a tanács gondját viseli a községnek. Előttünk halad egy Trabant, nem világít a bal hátsó féklámpája ... A vezető viszont csak a bal kezével fogja a kormányt, jobbjával a mellette ülő szőke nőt karolja át. Nem a legbiztonságosabb vezetés ezen a kanyargós szerpentinen ... Mecseknádasd mellett a 6-os főközlekedési úton is dolgozik egy ellenőrzőcsoport. Amikor odaérünk, éppen az SB 60—54 rendszámú, a bonyhádi Vasipari Ktsz tehergépkocsiját vizsgálják. Itt bizony baj van. A forgalmi engedély érvényessége már hónapokkal ezelőtt lejárt. Napi szóhasználattal élve egy „lerobbant” kocsi. A kormány holtjátéka majdnem egy teljes fordulat... Életveszély ilyen kocsival közlekedni. — Kérem, vegye le a rendszámtáblát - mondja a rendőr a gépkocsivezetőnek. Előkerül egy fogó, egy reszelő és a gépkocsivezető tempós mozdulatokkal, de korántsem valami nagy kedvvel igyekszik levenni a rendszámtáblát. — Nem is volna szabad ilyen kocsival elindulni — mondják. — Az igaz, csak próbálnám a fuvart megtagadni — dörmö- gi a gépkocsivezető. Nemcsak ő a hibás, hanem azok isi akik kiengedik ezzel az autóval a forgalomba ... Mohács felé megyünk. A ko- zármislenyi meredek kanyarnál nincs útburkolati jel, nincs felfestve a záróvonal. Nagy hanyagság, rendkívül balesetveszélyes. Megállunk Mohács szélén a Dunaszekcső felé vezető út mellett, ellenőrzik a Mohácsi Építőipari Szövetkezet SC 41 — 44 rendszámú teherautóját. Rossz a kilométerórája. Gyakori hiba. — A rossz kilométeróra visz- szaélésekre ad lehetőséget, feketefuvarokra is — mondja az alezredes. — így nem lehet a szabályoknak megfelelően a menetlevelet vezetni. A gépkocsielőadóknak. garázsmestereknek jobban kellene ügyelni erre is. Mohács közelében az egyik ellenőrzőcsoport leállítja az OD 17-31 rendszámú motor- kerékpárt. Két fiatalember ül rajta — az egyik süketnéma, a másik beszédhibás. Se forgalmi engedély, se vezetői engedély. Nagynehezen megértjük, hogy Szegedről jönnek - és állítólag most vették a motort a Bizományiból. Az URH-val azonnal összeköttetést keresnek Péccsel. Tíz perc múlva már kapjuk az értesítést: „Az OD 17-31-es rendszámú motorkerékpár Horváth Sándor, Csongrád, Teleki utca 21. sz. alatti lakos tulajdonosa.” — „Rendben, vettem” - nyugtázzák a választ. Tisztázni kell, hogyan jutottak a motorhoz. De ezt majd a rendőrségen. Nem messze tőlünk hirtelen megáll egy személyautó. Jól látható, hogy egy férfi és egy nő száll ki belőle, gyorsan helyet cserélnek, aztán lassan közeledik felénk. Megállítják. Kiderül: férj és feleség. A férj most tanítja feleségét vezetni, de nincs ehhez oktatói engedélye. — Ugye. tudja, hogy nincs joga a vezetést átengedni ... — Tudom, fizetek, nem tesz semmit - mondja a férj és még ő haragszik az ellenőrökre. Ebből bizony szabálysértési eljárás lesz, pénzbírság és a vezetői engedély is néhány hónapra bevonásra kerülhet... Sötétedés után akár két jegyzetfüzetet is teleírhatnék az ellenőrzés során tapasztalt hibás világítóberendezésekről. „Félszemű” személy- és teherautók, nincs rendszámtáblavilágítás és még számos hiba a világítóberendezésekben. Veszélyeztetik maguk és mások testi épségét. Sok még a tennivaló a közúti fegyelem érdekében. Garay Ferenc vállalt útszakakszt. Az utca I»« kói így kétszeresen jól Járnak: előbb készül el a járda, és ai építéssel töltött órákat — szigorúan meghatározott órabér szerint — „jóváírja" nekik a tanács a községfejlesztési adónál. A társadalmi munka szervezésének ez az új módja, — amelyet az idén először alkalmaztak Szigetvárott, nagyon népszerű lett, s tapasztalatok alapján ezzel a módszerrel meg lehet kétszerezni a forintokat: a gyakorlat azt igazolta, hogy így a lakosság segítségével azonos összegből kétannyit lehet építeni, mintha „hivatásos’* kivitelezőt keresnének. A kedvező fogadtatáson felbuzdulva a tanács nemcsak járdaépítésben kéri a szigetváriak segítségét: hasonló megoldással történik jelenleg a Zalka Máté utcában a vízvezeték csöveinek fektetése, amire összesen 800 ezer forintot irányoztak elő. Kölcsönös együttműködéssel elérik, hogy a 800 ezer forintból másfélmillió forintnyi „csövezést” végeznek... Komló a város húsz esztendős jubileumára készül, s azt szeretnék, ha a város méltó külsővel köszönthetné a huszadik születésnapot. Ennek érdekében pontos terveket készítettek, melyik üzem hol és milyen társadalmi munkát végez majd. A jubileumi park-arborétum létrehozásán a Kossuth-bánya, a Sütőüzem és a Víz- és Csatornamű Vállalat munkásai dolgoztak — összesen két és félezer órát. A felszabadulási emlékmű környékének rendezése a zobáki bányászok dolga, ők négyezer facsemetét ültettek el itt, 5 több mint négyezer órát dolgoztak a környék csinosításán. A Bányász park a bétaiak feladata, az ifjúsági park fő „kivitelezői” pedig a Steinmetz Miklós Szakközépiskola diákjai. A belterület fásításán is majd másfélezer órát dolgoztak a komlóiak, a Tompa Mihály utcában grundot építettek a gyerekeknek, a Carbon munkásai vállalták a szállásfaluba vezető út kiépítését, a 1?-es Volán és a Cementipari Vállalat pedig a maga háza előtt söpör, vagyis, a két telephely környékének rendezését vállalták. Nemsokára Sikondán is megkezdődik a társadalmi munka: sétányt alakítanak ki a villasor mellett, és kulturálttá teszik a turistaszálló környékét. Mohácson egy egész sor utcában okoztak kellemes meglepetést a gyerekeknek.- jórészt társadalmi munkával játszótereket építettek, többek között a Duna, a Kun Béla és a Zrínyi utcában. Ugyancsak a patrióták rendezték a szigeti szabadstrandot, rendbehozták az elhanyagolt zöldterületeket, segítettek a víztisztító és az úttörőtábor bekerítésénél, — összesen mintegy háromezer órával segítettek a Városi Tanácsnak a közös célok megvalósításában. Miért ugrálnak a gyalogosok? Szombaton délelőtt a pécsi Negyven autó tíz perc alatt — Behajtani csak délután tilos Nagyvárosi hangulat Pécsett, a Kossuth Lajos utcában. Nyár van, idegenforgalmi szezon, s a vásárlások napja. Az áruházak, üzletek százával szippantják és bocsátják ki percenként a vevőket, érdeklődőket, bámészkodókat. Nyüzsög, mozog, hullámzik a főutca, s a kérdés magától adódik: ugyan hol fér el ilyen kis helyen olyan rengeteg ember? Aztán a másik kérdés: ugyan hol fér el itt ilyen rengeteg jármű? Robur teherautó áll a Csemege előtt, s aztán szoros sorban egymás mögött 16 személygépkocsi az úttest jobb oldalán egészen a Színház térig. Három méternyi terület szabadon; majd egy totó-lottó autó, külföldi autóbusz, egy furgon és egy terepjáró. A Gólya Áruháztól ismét gépkocsisor, az élelmiszer bolt előtt pedig „rakodunk" feliratú tábla zárja le a 1 tehergépkocsin érkező áru kirakodásához szükséges szakaszt, A parkoló járművek csupán az egyik akadályt jelentik. Déli fél tizenkettőkor 1p perc alatt negyven személygépkocsi hajtott be a Kossuth Lajos utcába, nem is beszélve a motorosokról és kerékpárosokról. Szűk a járda, a gyalogosok az úttesten mennek, mennének, ha nem kéne pillanatonként visszalépni, elugrani az autók elől. A Fegyveres Erők Klubja előtt járda nincs, elfoglalja az átalakításhoz szükséges állványzat. A túloldalon ácsorgó fiatal turisták ingyen szórakozásnak tekintik a főutcán folyó szomorúan mulatságos tülekedést. — Nézzétek csak — jegyzi meg.az egyik. — Ezek a'pécsiek úgy ugrálnak mint a szöcskék... így megy ez egészen délig. mert behajtani csak délután tilos, sőt az sem jelent abszolút tilalmat. A friss zöldséggel érkező, az ország távoli részeiből árut hozó járműveknek ugyanis mindenképpen be kell jutni, nem vesztegelhetnek estig. A pécsi főutca az üzletek utcája. ahol az áru ellátást garantálni kell. Az azonban már vitatható, hogy az áruszállítás kizárólag a jelenlegi közlekedési rend fenntartásával oldható meg. Ésszerűbbnek tűnik a délelőtti és délutáni részleges forgalomkorlátozás azokra az órákra, am'kor a leatöbb a gyalogos. Az illetékes közlekedésrendészeti hatóságok sokirányú vizsgálatokat végeztek és több tervezetet készítettek a Kossuth Lajos utca forgalmának normalizálására. Várjuk a megoldást. W. M. á
