Dunántúli Napló, 1971. május (28. évfolyam, 102-126. szám)

1971-05-21 / 118. szám

1971. mójus 21. DUNÁNTÚLI NAPLÓ 3 Gépmatuzsálemek* (3) A gőzösök mögött cammogó vagonok M ikor küldjük múzeum­ba a lokomotivokat? Cépmatuzsálemek soroza­tunk első írásában a ma­gyar mozdonyokkal, a fűtő­házakban és vasútvonalain­kon százszámra pöfögő gépmatuzsálemekkel fog­lalkoztunk. De mi lesz a gő­zösök mögött cammogó va­gonokkal, az elavult teher­kocsiparkkal? — szögezték nekem a kérdést. A legvé­nebb mozdony még 1882- ből való. Nem sokkal idő­sebb a legvénebb teherva­gonnál. Még olyan kocsi is cammog a magyar vonala­kon, amely valamikor 1890 körül gördült ki valamelyik vagongyárból. Gépgyár és a székesfehérvári MÁV Járműjavító üzem foglal­kozik. Az utóbbiban az idén 300 vagon készül el. Teherva­gon szükségletünk nagy részét szocialista importból fedezzük. Tehervagonok Indiából öreg-e a MÁV teherkocsi- parkja? Tény az: sok elavult vagon közlekedik az ország­ban, a kocsipark harmada kor­szerűtlen, nemzetközi vonalakra nem is alkalmas, A régi kocsik csak cammogva haladhatnak, maximális óránkénti sebessé­gük 55 kilométer körül mozog. És — kicsik. Bár, ahogyan dr. Párkányi Ferenc, a MÁV Pécsi Igazgatóságának osztályvezető­je derűsen megjegyezte, a fu­varoztatók keresik a kicsi ko­csikat. Könnyebb megrakni. Ho­lott ma mór egészen mások az igények, a jövő újabb és újabb speciális kocsik beállítását kö­veteli a MÁV-tól. Vegyük csak például a szovjet Zsigulikat. Napokon belül megindul az im- j port. Nemcsak Magyarország, a környező országok, Jugoszlá­via, Ausztria és mások is vásá­rolnak Zsigulikat, tehát átmenő forgalomra is számítani kell. Mármost a MÁV-nak nincse­nek speciális gépkacsrszSTflro vagonjai. A lecke tehát fel van adva. A MAV-nak sürgő­sen be kell szereznie a szük­séges vagonokat, már csak a tranzitszállításokból remélhető szép devizabevételekre való te­kintettel is. Hol tartunk hát? A MÁV még az ötvenes évek közepén kezdte meg teherkocsiparkjának felújítását. Évente átlagban kö­rülbelül 3000 új vagont szerez­tek be. A felújítás üteme figye­lemreméltó: a MÁV 1955 óta évente ■annyi tehervagont állított forgalomba, mint 1922 és 1955 között összesen. Ennek ellenére még mindig sok öreg, elavult kocsi gurul vonalainkon. Az elképzelések szerint a teher­kocsipark teljes felújítása csak a negyedik 5 éves terv végére j várható. Valamikor jelentős volt va­gongyártásunk. Az utóbbi évek­ben azonban a KGST ajánlásá­ra a minimálisra csökkentettük a gyártást. Mindössze kis soro­zatokról beszélhetünk, Vagon­gyártással a Győri Vagon- és Mennyivel gyarapodik az idén a MÁV vagonparkja? összesen 3550 új teherkocsit vásárolnak, ugyanakkor kiselej­teznek háromezer 15-20 ton­nás kocsit. Első számú külföldi szállítónk Románia. Innen 1200, Jugoszláviából 500, Csehszlová­kiából 400 kéttengelyes kocsit importálunk. És a többi? Nos, a többit India szállítja Magyar- országnak. Az első 500 darab indiai tehervagon már négy éve fut a magyar vonalakon. A hosszúlejáratú kereskedelmi és fizetési egyezmény eredménye­ként az idén, a második alka­lommal újabb 1000 darabot vásárolunk. Az érdekes ügyletről világ­gazdasági napilapunk számolt be. Az indiai ügylet érdekes­sége az, hogy nem egyszerű vásárlásról, hanem három or­szágot átfogó együttműködés­ről van szó. A kocsivázat és a kocsiszekrényt a Calcuttái Tex- camo gyár szállítja, az ütköző­ket egy jugoszláv cég, a görgő- csapágyas kerék-párokat a Diósgyőri Gépgyár, a fékeket a Székesfehérvári Köszörűgép­gyár készíti. Mivel nálunk a szerelőkapacitás igen szűkös, a jugoszláv vagonipar viszont kapacitás kihasználatlansággal küzd - Jugoszláviában végzik az összeszerelést. A hármas kooperációban készült vagonok érkeznek majd folyamatosan az országba. A rekonstrukció nemcsak mennyiségi változást jelent. A régiek helyett a legkorszerűbb követelményeknek is megfelelő, nagyobb befogadóképességű és gyorsabb kocsikra van szük­ség. A MÁV erre törekszik. A kiselejtezett vagonok többsége mini, 15—20 tonnás, az újak viszont általában 30 tonnásak. A kéttengelyes kocsi mellett egyre több a négytengelyes. A MÁV az idén 50 ilyen, egyen­ként 60 tonna befogadóképes­ségű vagont rendelt Bulgáriá­ból. képessége. A kocsik alvázait már most úgy készítik, de úgy szállítják az exportőrök is a külföldi vásárlásoknál, hogy a kapcsolókészülékeket minden nagyobb átalakítás nélkül be­építhessék a vagonokba. Az új rendszert a teherszállítás kor­szerűsítése szempontjából olyan nagy jelentőségűnek tarthatjuk, mint a dieselesítést. Hogy mi­kor vezetik be az egész magyar teherkocsiparkra? Az átállítás költségei óriási összegekre 6— 8 milliárd forintra rúgnak, ezért 1980-ra tervezik. Körül­belül akkorra gondolják a nagy munkát bevégezni, amikor a jóslatok szerint a legutolsó gőzmozdony is eltűnik a pá­lyákról. Miklósvári Zoltán Nem bújkál a vasutas A korszerűsítés legújabb irá­nya: az önműködő vasúti kocsi­kapcsoló szerkezetek, amelyek feleslegessé teszik az emberi közreműködést a vagonok ösz- szekapcsolásánál. Nem kell te­hát többé a vagonok között bújkálniuk a kocsirendezőknek. Megszűnik a balesetveszély, meggyorsul a rakodás, nő a rendezőpályaudvarok óteresztő­Középiskolai előkészítő tanfolyamok Tavaly a fizikai dolgozó szü­lők gyermekei részére egy kö­zépiskolai előkészítő tanfolyam indult a megyében. Idén Sziget­váron és Komlón lesznek bent­lakásos előkészítők a végzős általános iskolások részére. Június 28. és július 10. között orosz, matematika, magyar, kémia és biológia tárgyakból készítik fel a közel 100 részt­vevőt. A tanfolyamok költsége nem a gyerekek szüleit terheli. A pécsi iskolákban a ha­sonló céllal szervezett előké­szítők az év során folyamato­san működtek. Az egész tanév­ben összesen 40 órában azok & tanárok készítették fel a •tanulókat, akik a középiskolai felvételizést is végzik. Házivetítö a központban Korszerűsítik a baranyai mozikat A Baranya megyei Moziüzemi Vállalat rekonstrukciós tervében 10 millió forint áll rendelke­zésre 1971—72-ben. Ebből több mint nyolcmilliót építenek be ebben az évben. A Park moziban ebben az év­ben hárommillió 140 ezer fo­rint értékű felújítást végeznek. A legnehezebb feladat, az elő­csarnok és a gépház felépítése sikeresen befejeződött, jelenleg a nézőtér készül. Ennek során a szabadtéren egy 20 méter széles, betonból készült mezőt képeznek ki, tetején 8 méteres, előreálló esővédővel. Mögötte helyezik el az öltözőket, alatta a színpadot, tehát a szabad­téri rész nemcsak filmvetítésre VÁJÁROK LESZNEK A változásokról beszélgetünk. Hideg László azt mondja: főleg magatartásban változtam sokat. így mondja egy kissé modorosán s később is így folytatja. Figyelmetlen munkavégzésből eredő bal­esetet szenvedtem ... Az pedig így történt: a támfát átölelve húzta magafelé, pedig szabályosan nyomni kell. A társa ütött, a fejsze lecsúszott, s homlokon találta. A magatartásában azt jelenti a változás, hogy Vasas réme volt, amikor elsősként idekerült Komlóra, a Tanbányára. Most: fegyelmezett, szorgalmas, jól megtanulta a bányászatot. A DGT 58. paragrafusa Más változásokra gondoltam. A D. G. T. Szolgálati és Fe­gyelmi Büntető Szabályzat 58. §-a így szól a bányainasok­ról: ,;.... a bányainasok a közlék, vasutak és létrák tisz­tántartásáról gondoskodni tar­toznak. Rájuk tartozik a pené­szes ácsolatok lesöprése, a vízi­árkok tisztogatása, hasznave­hetetlen fahulladékok össze­hordása, a kézi szeleltetők hajtása, a légajtókra való fel­ügyelet. Továbbá felhasználha­tók a jelzések megtételére a csatlósok mellett, a szállító- edények megtöltésére, valamint a palának a kiválogatására. Emelkedő helyeken és nyilamo- kon a csillések mellé mirjt csil­levontatók adhatók .. .” Hideg Laci, Vincze József és Gálfi László a vájár szakmun­kásvizsga előtt állnak. Nevet­nek. Az ő tanrendjük még csak nem is hasonlít az elmondott­hoz. Geológia, bányászszak- rajz, bányaműveléstan, bánya­géptan, bányaipari szakszám­tan, balesetelhárítás, magyar, történelem, fizika voltak a tan­tárgyak. Néhány adat a gya­korlati eredményeikből: az idei év első negyedében az egy fő­re eső teljesítmény elérte az 5 tonnát műszakonként. Idéz­hetnék egy összehasonlító szá­mot, a bányainasok korszaká­ból, de úgy érzem semmi ér­telme. Gumiszalagok, rakodó­gépek, fémtámok, acélgyűrűk, korszerű kisgépek szolgálják ma a vájártanulókat éppúgy, mint a nagy bányákban. S mégis kevesen jönnek. Az idén mind­össze 43 vájártanuló kerül ki az iskolából. Őszre talán 50-en iratkoznak be. Bányászszülők gyermekei a mostaniak között összesen ketten vannak. A „bányainasok“ ma- Mit gondolsz, miért? Hideg Laci: „Akik ismerik a bányát, elijesztik gyerekei­ket". Vincze Jóska: „Azt mondják az öregek, ha száz fiam lenne, akkor sem adnék egyet sem bányásznak. A mai bányásza­tot nem ismerik - csak a régit — lebeszélik azt is, akinek kedve lenne." Gálfi Laci: „Ha a barátaim elhinnék, amit otthon mesélek, többen is jönnének." Gálfi Laci egyébként tanonc- keresetéből vásárolt motorral jár haza. Másodéves korában magnetofont vett. Igaz, kevesen értenek úgy a takarékoskodás­hoz, mint ő. De a munkahe­lyén is szorgalmas, oktatója sze­rint kész vájár. Mindhármuk­nak erősen kidolgozott a ke­zük — Gálfi Lacitól pedig kü­lönösen nem jó lenne egy po­font kapni. A 65 kilós TH vasat 15-ször is kinyomja. Apja ku­bikos. A Harkány melletti Rát- falván élnek szülei. Újsághirde­tésben olvasta, hogy vájárta­nulókat keresnek, öccsével együtt jött. — Ha jól megfizetik, istrán­got is szakítok. A harmadikosok ugyanis tel­jesítménybérezést kapnak. Ke­resetük 1400 és 2100 forint kö­zött mozog — az ellátás 200 forintba kerül. — Szerintetek mikor lenne a vájárszakma ismét vonzó? A válaszok: „Ha még job­ban gépesítenék a bányákat. Ha jobban megfizetnék." Három év nem idő Vincze Jóska. Eredetileg la­katos szeretett volna lenni, az­tán itt kötött ki. Dombóvári. Apja a hadifogságban, később pedig Komlón néhány évet dolgozott a bányában. — Nem sokat mesélt a régi, fatámos bányákról. Így aztán az első leszálláskor el sem tud­tam képzelni, milyen lehet. Gyorsan elmúlt ez a három év. — A kezedet már nem töri fel a szerszám . .. — Azért még előfordul. A la­pátot nehezen szoktam meg. Ha nincs rakodógép, még most is meg kell fogni a szívlapátot. — Melyik bányába akarsz menni? — Zobákra. Láttam ott egy oldalürítős, hernyótalpas ra­kodógépet...! Aztán a panel­biztosítás. Szép bánya. Legszí­vesebben azonban a fejtésbe mennék. A jövesztést szeretem a legjobban, amikor ömlik a szén a csúszdákban. Vájárok lesznek. Nagykezű, nagycsontú gyerekek. Szemük alatt a fürdés után is marad egy fekete vonal, kimoshatnák, ha nagyon akarnák, de ők még örülnek, ha látják rajtuk: bá­nyászok. Lombosi Jenő lesz alkalmas, hanem divat- bemutatók, hangversenyek, ze­nekarok bemutatkozására is. Az építők ígérete szerint a 650 férőhelyes szabadtéri mozi jövő év május 1-re elkészül. A moziban 70 mm-es filmeket lehet vetíteni, térhatású hang­gal. Ez a felújítás csak egy része az összesen 10 milliós re­konstrukciónak, ugyanis ezt kö­veti majd a termi részek lebon­tása, amire az uránvárosi mozi belépése után kerülhet sor. A felépítendő uránvárosi mozit a Moziüzemi Vállalat csak hasz­nálatba veszi, a beruházó ugyanis a Mecseki Ércbánya Vállalat. A tervek szerint 1972- ben kezdik meg a munkát, s nyolcmilliós értéket be is építe­nek. A kivitelezők a földmun­kákat még ez év őszén meg­kezdik. A Mecsek Áruházzal szemközti területen a felvonu­lási épületek már állnak. Pécs legrosszabbul ellátott te­rületei közé tartozik Kertváros. Sajnos, itt egyelőre remény sincs, hogy új mozit építsenek. A Baranya megyei Moziüzemi Vállalat javaslata az, hogy Budapesthez hasonlóan egy la­kóépület földszinti részének át­adásával biztosítsanak helyet egy 200—250 személyes mozi kialakítására. Pécs kisebb mozijai közül a Vasas ll-i „Május 1.” mozi 600 ezer forintos felújítása május­ban fejeződik be. A Petőfi mozi látogatói az utóbbi időben biztosan öröm­mel tapasztalták, hogy a kép minősége jobb. Ezt a gépház villamos berendezéseinek kicse­rélésével, új objektív beállítá­sával biztosították. A vidéki mozik sem marad­inak ki a vállalat terveiből. Hosszúhetényben 140 ezer fo­rintért tetőcserét végeznek, Sellyén a fűtőberendezést kor­szerűsítik. Beremenden új mű­velődési ház létesül, s ebben filmszínház is lesz. Addig is a meglévő mozit mintegy 400 ezer forint értékben korszerű­sítik. Harkányban az előcsar­nokot, az utcafront felőli vilá­gítást alakítják ót. Szigetváron új fűtőberendezést szerelnek fel. Bolyban kívülről tatarozzák az épületet, Dunafalván is kor­szerűsítik a filmszínházat, szín­padot építenek, a községi ta­nács pedig mellette klubtermet hoz tétre. Lánycsókon 400 ezer forint értékű, Kaposszekcsőn pedig 300 ezer forint értékű felújítást végeznek. Tervezik a felsőszentmártoni mozi átépí­tését is. De a vállalat pécsi központ­jában is jelentős átalakításra kerül sor. Beépítik a Gábor utcai részt, s ez a szárny osz­lopokon áll majd. A garázsok fölött 70 nézőt befogadó házi vetítőt alakítanak ki, amely ta­nácskozásokra, ősbemutatókra, lesz alkalmas. Amíg a készlet tart! Csak nálunk! Női orkánkabát Bakfis orkánanorák Leányka orkánanorák Bébi orkánanorák 430,— Ft helyett 290,— Ft 580,— Ft helyett 290,— Ft 470,— Ft helyett 235,— Ft 420,— Ft helyett 210,— Ft A tatabányai szerelők befejezték a munkát a szén tlőrinci szennyvíztisztító berendezésnél és egyúttal átadták próbaüzemelésre a telepet. A 4000 lakó egyenértékű tisztítóberendezésben naponta 1050 köbméter szennyvizet derítenek, tisztítanak majd. A végleges átadásra kb. egy hónap múlva kerül SO r. Gyermek esőgallérok és kabátok féláron 32 Ft-tól 90 Ft-ig w Centrum Aruház a város központjában! k k Zsiguli van - vagon még nincs

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom