Dunántúli Napló, 1971. március (28. évfolyam, 51-75. szám)
1971-03-11 / 59. szám
1971. március 11. DUNÁN T 0LI NAPLÓ Az idén megkezdik a Megyeri kertváros építését Erőfeszítések az indulásnál Jól jegyezzük meg az idei évszámot: 1971. Ez lesz ugyanis a Megyeri kertváros születési éve. Igaz ugyan, hogy az idén csak 430 lakás építéséhez fognak ott hozzá (amit 1972 első felében adnak át), s az is igaz, hogy a IV. ötéves terv során is ösz- szesen „csak"’ 2800 állami- szövetkezeti és 600 OTP-la- kást építenek ebben a városrészben, ami nem mondható olyan soknak. Egyszer azonban el kell kezdeni, s a távlatokat tekintve nagyobb lesz ez a városrész, mint Ü.ime- csekalja. Annyi émber él majd ott, mint a mai Nagykanizsán. Kissé nehézkesen indult a program, hiszen a múlt év őszén nem találtak kivitelezőt egy 3 millió forintos gázcsőfektetési munkára. Ügy tűnt, hogy e csekélyke mun- 9 ka miatt az egész városrész építése „elcsúszhat”. Örömmel közölhetjük, hogy elvonultak már a „viharfelhők”, s minden közműmunkára van már kivitelező. A gázvezeték-fektetést a Fővárosi Csőszerelő Vállalat, a csapadék- és szennyvízcsatornák kiépítését a BÉV (Baranya megyei Építőipari Vállalat), a vízvezeték-építést pedig a Víz- és Csatornaművek vállalta. Egy 2500 köbméteres víztartályt építenek majd a málomi dombon e városrész ellátására, s e munkának a kaposvári székhellyel tevékenykedő Dél-dunántúli Vízügyi és Közműépítő Vállalat lesz a kivitelezője. Lehet, hogy „unalmasnak” tűnik ez a lista, az a 3 milliós eset azonban ismételten megtanított bennünket arra, hogy addig moccanni sem tudunk, amíg baj van a „köz- -műfronton”. Sok tárgyalásba, „alkudozásba” kerül, míg egy ilyen lista „összeáll”. Különösen a Pécs-Baranyai Beruházási Vállalat vezetői tudnának erről sok érdekeset mondani, akik „hivatalból” felelősek azért, hogy időben megkezdődjék az építkezés, akik — az eddigi erőfeszítések alapján — megérdemlik a közvélemény elismerését és dicséretét. Ha már a jó híreknél tartunk, bejelentjük: lehetséges, hogy előbb épül meg a városrészben egy nagv vendéglő, mint ahogy eredetileg tervezték. Egy 900 négyzet- méter alapterületű étteremről és presszóról van szó, amelyet a terv szerint csak 1974 végén kellene átadni, s 1 a jelen ismeretek szerint j még 1972-ben elkészül. A városrészt építő munkásoknak ugyanis valahol étkezniük kell, s a BÉV, a Mecsekvi- | déki Vendéglátó Vállalat ve- i zetői és a tanács illetékesei I arra a felismerésre jutottak, | hogy sokkal célszerűbb ezt a vendéglőt előbb átadni — 1 s ami evvel egyet jelent: a munkások étkeztetésére felhasználni —, mintsem külön ! és ideiglenes munkásebédlőt építeni, amit később úgyis | le kellene bontani. A 7 mii- j lió forintos beruházási költség egyharmadát egyébként ^ a tanács, a többit pedig a [ Mecsekvidéki Vendéglátó \ Vállalat és a BÉV fizeti. Űjabb jó hír az is, hogy | 1971-ben megkezdik az ún. 1 déli ipari út építését, s ha az idén mór nem is, 1972 nyarán átadják az első szakaszt. Azért beszélünk a Megyeri kertváros kapcsán a déli ipari útról, mert az közvetlen összeköttetést biztosít a vasút déli oldalán a Sik- lósi út és Basamalomi út között, következésképp a panelt szállító autók elkerülhetik a zsúfolt Rákóczi utat és különösen a sorompót. Ha ugyanis a sorompó előtt ácsorognának az autók, alig- í ha tudnánk folyamatosan j építkezni. Sainos. nem tudjuk csupa jó hír közlésével e cikket I befejezni, mert azt hallótMegyei GELKA-kirendeltség alakult Baranyában Javuló szoiualtatasok, nagyarányú fe/lesztés Ráfi lm — RAVEL —GEL- KA. Két évtized óta elválaszthatatlanul egyek ezek a nevek a híradástechnikai berendezések és mindenfajta elektromos üzemű háztartási gép javításával. Az egész országra kiterjedő hálózat ez év első felében négy megyében új szervezeti formára tér át. Nagyobb önállóság — közelebb a lakossághoz — rövidebb átfutási idők. Röviden ez a lényege az új szervezetnek. ami — remélhetőleg — az igények jobb kielégítését szolgálja. tűk, hogy a Megyeri kertváros 430 lakásánál a meglévő panélsablonokat fogják felhasználni. Más szavakkal: az a 430 lakásos lakónegyed olyan házakból áll majd, mint amilyeneket ma a Szigeti városrész déli oldalán, közvetlenül a Szigeti út mellett láthatunk, annál a hosz- szú házsornál. A hírek szerint a többi házat már az új panelcsalád elemeiből építik fel, amit most alakítanak ki a tervezők, illetve a BÉV. Nagyon reméljük, hogy e munka mihamarabb befejeződik, hiszen — emlékezzünk csak! —, hogy is volt valaha? Annak idején azt hallottuk, hogy a Szigeti városrész majd más lesz, mint Űjme- csekalja. Később, amikor a Szigeti városrész déli körvonalai már kialakultak — ami persze mégsem lett más —, avval biztattak bennünket, hogy majd a Szigeti városrész északi része és különösen a Megyeri kertváros ! Most pedig ... Igen, most pedig. Nem akarunk „gonoszkodni”, rossz- májúak lenni, tudatában vagyunk annak is. hogy a nagyipari építkezés korában nem lehet csupa különböző formájú házakat emelpi. De ami túlzás, az túlzás. Embereknek építjük a lakónegyedeket, a szociológiai vizsgálatok pedig azt igazolják, hogy nem érzik jól magukat az emberek egy olyan városban, amelyet csupa, vagy majdnem egykaptafára épült városrészek fognak körül. A pécsi valóság azt igazolja, hogy korántsem irreális ez a veszély. Magyar László Megszűnik a Harkány—Drávaszabolcs közölii vasúti torgalom A sellye—drávasztára—za- j j lótai kilenc kilométer hosszú j rendes nvomközű vasútvonal j i évi másfél millió forintos rá- j fizetéssel üzemelt. Felújítása 16.5 millió forintba került volna. Viselhet ilyen terhet népgazdaságunk? Nem. A vasúti forgalom ezen a vonalon 1970. december 31-vel megszűnt. Ezt megelőzően egy évvel a Villány—kiskas- sai gazdasági vasút működését állították le. A Dombóvár—Pécs, Pécs— Magyárboly. Szentlőrinc— Sellye vasútvonalhálózat területi 'vizsgálati anyagát a közelmúltban a Baranya megyei Forgalomszervező Bizottság plenáris ülésén tárgyalták. A vasúti áruforgalom körzetesítésének helyzetéről és várható alakulásáról dr. Párkányi Ferenc, a Vasút- igazgatóság kereskedelmi osztályvezetője adott tájékoztatót. — A vasút korszerűsítése, rekonstrukciója rendkívül nagy anyagi áldozatot kíván — mondotta dr. Párkányi Ferenc. — Az adott gazdasági lehetőségek nem teszik lehetővé, hogy minden vonal felújításra kerüljön. Erre nincs is szükség, mivel a vonalak egy részén nagyon I csekély a forgalom, a vonal- j felújítások milliárdokat emésztenének fel. A gazdaságtalanul működő, nagyon ■ kis forgalmú, • elavult vonalak felújítása helyett, azok j megszüntetését tervezik az j összes érdekeltek bevonásával. Elhatározott tény, hogy ez év közepén leáll a har- j kány—drávaszabolcsi vasúti forgalom. — Az állomások ötven szá- j zalékán a napi átlagos kocsiforgalom 3 kocsi alatt van. i A korszerű vasút kialakítása | és a gazdaságos üzemeltetés | szempontjából szükséges megvizsgálni, hogy a gyenge forgalmú állomásokon indokolt-e az áruszállítás fenntartása, vagy sem. Egyes állomások megszűnése esetén az itteni forgalom a hozzá legkedvezőbb állomásra terelődik át. Mind a gyenge, kisforgalmú vonalak áruforgalmának közútra terelésénél, mind a körzetesítés során egyes állomások áruforgalmának megszüntetésénél alapvető feltétel az, hogy az népgazdasági haszonnal járjon, tehát eszközökben, személyekben, energiában valahol megtakarítás jelentkezzen. Az eredményességre jó példa a gazdasági környezet változása miatt már az 1965—1966-ban megszűnt vasúti áruforgalom Beremend-felsőn, Bogdásán, Pécsudvardon, Drávacsepe- lyen és Hosszúhetényben. E vonalak felújítására szánt összeget a megmaradó vonalak korszerűsítésére fordították. Viszont több község, így Sósvertike is új bekötő utat kapott. N. I. A GELKA-hálózatban eddig az volt a gyakorlat, hogy a szervizek egymástól független egységek voltak, amelyek minden tekintetben a budapesti központhoz tartoztak, s ez sok tekintetben — anyagellátás, hálózatfejlesztés stb. — lényegesen lassította a munkát. Baranyában öt szerviz működik. A pécsinek öt városi és egy vidéki — pécsváradi — fiókja van. Egy-egy fiókkal működik a siklósi és a komlói szerviz, s egymaga látja el az egész területét a mohácsi és a szigetvári szerviz. Ha ezek között eddig volt is kapcsolat, az elsősorban baráti kapcsolat volt, s ebből fakadt a kölcsönös segítség- nyújtás is, ami sok nehézséget hidalt át az esztendők folyamán. Világos volt azonban, hogy ilyen alapon nem lehet maradéktalanul megfelelni az egyre növekvő követelményeknek. Húsz esztendeje még egy év alatt összesen mintegy hatezer készüléket — rádiót és lemezjátszót — javítottak az akkori pécsi Rafilm-szervizben. 1970-ben már 75 ezer különféle berendezés fordult meg a GELKA műhelyeiben, idén 90 ezerre számítanak, 1975- re pedig — óvatos becslés szerint — megközelítik a másfélszáz ezret is. millió forintos raktárkészle- i téve] valamennyi rendelkezik, tehát nagyobb a valószínűsége. hogy a szükséges alr katrésznez hozzájutnak, mintha csak a saját készletükre támaszkodnak. Anyagellátás terén egyébként eddig valamennyi szerviz külön-külön i járt el a központnál, ezután ! ez a megyei kirendeltség feladata lesz. tehát a rendelés I és a szállítás is egyszerűbb j lesz. A községekből az úgynevezett túrajáratok segítségé- ! vei gyűjtik be a javításra szoruló készülékeket, gépeket. A baranyai kirendeltség éppen ezekben a napokban kapott egy új kocsit, amelyet : tartalékként ott használnak I fel, ahol éppen szükség van "rá, a begyűjtésben tehát nem lehet többé fennakadás. De erre is csak a kirendeltség keretében nyílhatott lehetőség. Baranyában, Békésben, Hajdu-Biharban és Hevesben hozták létre elsőnek a megyei kirendeltségeket, amelyek a területükön működő szervizeket összefogják és csaknem vállalatszerű gazdálkodás keretében irányítják munkájukat. Egyszerűbbé válik az anyaggazdálkodás, mert az öt baranyai szerviz összesen mintegy 3 Ugyanez a biztosítéka annak a hálózatfejlesztési programnak is, amit a negyedik : ötéves terv folyamán hajta- i nak végre Baranyában. Űj szervizt létesítenek Pécsett a Lyceum utca és a Kossuth Lajos utca sarkán. A hatszáz négyzetméter alapterületű új szervizben látják el a belvárosban működő híradástechnikai berendezések javítását és itt kap helyet a kirendeltség is. A jelenlegi Lyceum utcai szerviz lesz az erősáramú berendezések központi javítóműhelye. A rendeltetésnek már régen meg nem felelő komlói, szigetvári és siklósi szervizek helyett is új, korszerű, 250—300 négyzetméter alapterületű javító- műhelyeket létesítenek, jelentősen bővítik a mohácsi szervizt és létrehozzák,-a sásdi fiókot is. Mindez'.per- sze attól függ. hogyant sikerül az anyagi fedezetet biztosítani. A GELKA és a baranyai szervek között olyan megállapodás született, hogy a fejlesztés költségeit felefele arányban vállalják. Jelenleg a megye hat, Pécs város pedig hárommilliót ad e célra. A GELKA kilenc milliójával együtt ez már tekintélyes összeg, amiből a felsorolt fejlesztési tervek megvalósíthatók. S - ha marad még pénz, szó lehet a szent- lőrinci fiók létesítéséről i.->. H. I. A napokban arról győ- ződtern meg, hogy mennyivel kevesebb gondunk lenne, ha a segítő- szándék mindig találkozna a segíteni hagyással. Olykor azonban a kinyújtott kéz a semmibe markol. S ha mégsem hullik vissza, akkor az emberi segitőkész- ség különösen szép és erőteljes szocialista vonásait példázza a gyakorlatban. Ez a magatartás vállalja az áldozatot, az ellentmondásokat is. Egy magasabb célért. A Pécsi Tanárképző Főiskola évek óta kapcsolatban áll iskolákkal. Részben az úttörőmunkát, az iskolai kórusokat, részben a hátrányos helyzetű diákok tanulását segítik. Jó másfél száz főiskolai hallgató végez ilyen munkát, a KISZ szervezésében. Néhány hete a Megyei Tanács művelődésügyi osztályának közvetítésével 35 főiskolás hét baranyai községben továbbtanulásra jelentkezett nyolcadikosokat korrepetál, hetente egyszer, önként. sok hittel és ambícióval. tgéret szerint utazási költségüket megtéríti a művelődésügyi osztály, meleg ebédről a helyszínen gondoskodnak. A kis klubhelyiségben 15— Főiskolai hallgatók falun Magasabb célért 20 leány. Szőkék, barnák, rövid hajúak, hosszú hajúak, nadrágosok és maxi-kabátosak. Főiskolások —, leendő tanárok —, mai fiatalok. Május végéig vállalták hetente egy délután a korrepetálást falun. Általában mindenütt szívesen fogadták őket. Nagy Katalin Mozsgóra jár. 15 nyolcadikos tanulót segít matematikából és fizikából. (A gyerekek többsége pécsi középiskolába jelentkeeztt.) Másfél-két órás társadalmi munkájához azonban 6—7 órát kell utaznia vonattal és busszal. Igaz. megígérték: gépkocsival beszállítják majd Szigetvárra, Mozsgón pedig a napköziben meleg ebédet kaphat. De valahogy ez is, az is elmaradt... — Az iskola igazgatója azt mondta: csak alkalomszerűen tudnak gépkocsit adni... Azért szívesen csinálom, amit vállaltam. Bár az utazás nagy időkiesés. Különösen este 7-től negyed 9-ig a fű- tetlen és sötét mozsgói állomáson várakozni a szigetvári vonatra . .. Mellesleg: Nagy Katalin havonta 250 forint szociális segélyt kap. Ebből kiutazásonként 10—10 forintot kénytelen hideg élelemre költeni. Útiköltséget még nem fizettek, eddig hatvan forintja „úszik” ... Utazását megtérítik, az étkezését nem. Gerencsér Ibolya és Farkas Gizella a nagydobszai nyolcadikosokkal foglalkozik. Örömmel számoltak be: a gyerekek várták őket az állomásán. Meleg ebédet kaptak, az igazgató és a szaktanárok a jelzett időpontra előkészítették a korrepetálást. Nyolc továbbtanulóval foglalkozhatnak a természet- tudományos tárgyakból. Nem kis áldozattal. Hóban, fagyban 6 kilométert gyalogolnak az állomás és a falu között. * Borsos Sarolta: — Nekem nem ilyen jók a tapasztalataim. Bolyba járok. A gyerekek a jelzett fél kettő helyett fél négyre jöttek. Először senki nem tudta. mit akarok. Ti esőbb megjött az igazgató és elnézést kért: egyedül van, sok a dolga... Amá a gyerekeket illeti: nagyon érezni a begyakorlás hiányát. Törtekkel nem tudnak megfelelően dolgozni. Ez a heti egy alkalom is valami, de kevés. Állandó korrepetálásra volna szükségük... Csanaki Ágnes: — Véméndre járok. Magyar—oroszból korrepetálni a nyolcadikosokat. Kétszer voltam kint. A karcársak nagyon kedvesek, mindent megmutattak, jól elbeszélgettünk. De gyerekeket még nem láttam ... Pedig az időpontot leleveleztük. Én az utazáshoz vagyok kötve, a bejáró tanulók pedig hazamennek a déli busszal. Talán nem vállalják a délutáni vonatozást... S egy harmadik példa. Bakócáról is kértek korrepetálót. Felajánlották, hogy a megbeszélt napon fél 3-kor gépkocsi jön érte a főiskola elé. A kislány kétszer is hiába várta a bakócai gépkocsit. Se bü. se bá — nem jött.. . komolyan, pedig hasznos volna és nem elsősorban az áldozatvállalás szép példáit adó főiskolások szempontjából. Az igényeket az iskolák igazgatói jelentették be. Nyilván azért, mert a továbbtanulásra jelentkezett nyolcadikosok szükségét érzik. Ismert hátrányaik (fizikai dolgozók gyerekei, bejárók; vidéki iskolák szaktanár-gondjai stb.) ellenére is szeretnének helytállni, versenyképes tudást szerezni a a középiskolához. Ebben, a hátrányok leküzdésében akarnak segíteni a pécsi főiskolások. önként, társadalmi munkában. Szakma- és hivatásszeretetből és mert látják az értelmét. A megbeszélt időpontokat több iskolában nem veszik Ezért különösen nehéz megérteni a figyelmetlenség, a közöny itt-ott — szerencsére nem mindenütt — nyilvánvaló jeleit. Amikor elköszöntem tőiük odajött hozzám egy . hosszú hajú, szőke hallgatónő. Az, akinek talán a legtöbb oka volna az elkeseredésre. Ezt mondta: — Nem szeretném ha félreértene bennünket.- Emberekben lehet, hogy itt-ott csalódtunk. De változatlanul hiszek magában az akcióban, a segítőkészségűnk értelmében és erejében. Mert abban nem csalódtunk ... v Wallinger Endre
