Dunántúli Napló, 1970. október (27. évfolyam, 230-256. szám)
1970-10-28 / 253. szám
1970. október 38. dunantoli napló Egy szobára való ajándék a 14 lánynak Hétfőn délelőtt a terehegyi lovasiskola bemutatóját tekintették meg a légikisasz- szonyok, némelyik még a lovaglást is megkockáztatta, de véleményük szerint biztonságosabb az utasszállítógép fedélzete ... A „légköri” viszonyokra viszont egyáltalán nem panaszkodhattak a siklósi termelőszövetkezet má- riagyűdi pincéjében, bár a hölgyek éppen csak ízlelgették a borokat. Viszont sokféléből ízlelgettek ... Magyaros ebéd a borozóban, este a Napsugár szállóban vacsora... És mindennek ellenére kedden, a vetélkedő utolsó és egyben legnehezebb napján, korán keltek a lányok. Azért a legnehezebb, mert amit kedd este a döntő közvetítésekor az ország lakossága látott, az végül is „csak” egy óra hosszat tartott. Mert a főpróba már délelőtt elkezdődött és ebédszünet után folytatódott. A vár konferencia-terméből a televíziós műszakiak játékteret varázsoltak. Nem is játékteret, hanem egy utasszállító gép utasterének imitációját. Az északi szárny emeleti folyosóját lezárták. A stewardessek a társalgóban berendezett „fedélzeti konyhából” indultak Vitray Tamás intésére. A feladat: tálcán italt kell futólépésben bevinni az utastérre, utána gyümölcsös tálcát, aztán plédeket, kispárnákat • az „utasok” kívánságának megfelelően. A terembe nyíló ajtó küszöbe fölött azonban egy fura szerkezet áll: középen megemelt széles padlózat, amely az igyekvő lányok lába alatt megbillen, vagy ha úgy tetszik, „ritka légrétegbe érkezett gép métereket esik...” Szóval nehéz ügy ez. Ezután gyorsan kell a tálcáról elhelyezni az utasok elé a kávéscsészéket, egyéb kellékeket s futva megtenni az utat vissza a fedélzeti konyhába. — Danuta Masewska... A lengyel légikisasszony sötétkék miniszoknyában, piros pulóverben fut végig a folyosón, a „billenőn” viszonylag ügyesen repül, aztán gyorsan felszolgálja a feketét. Pardon ... Egy csésze leesett, nem baj, üres volt és műanyagból van. A teremben elhelyezett fényóra 2 perc, 47 másodpercet mutat. Aztán következik H. Wie- senhütter, kelet-német kislány, ő már javított, 2.25 percre. Ez már igazán szép eredmény. Csakhogy ... — Miss Vinogradova! A szovjet légikisasszony hiba nélkül 2 perc és 15 másodperc alatt teszi meg az utat az említett távon háromszor. Megtapsolják. Ezt már nehéz lesz túlszárnyalni. És „mit tesz isten”, az eléggé csendes, hallgatag csehszlovák stewardess, Stanislava Cihlarova 1 perc és 58 mp-es eredménnyel „egyelőre” az első az ügyességi verseny főpróbáján, legalább is, amíg alkalmam volt ott időzni. Ugyanis a már lepróbázott lányok kocsival a siklósi szőStewardess-vetélkedő a siklósi várban vetkezeti fodrászathoz indulnak, utánuk fotóriporterek, miután egyetlen alkalmas idő arra, hogy „civil” fotókat készítsenek róluk. A lányok között van a svájci (SWISSAIR) stewardess is, Elvira Duttweiler. Kíváncsi vagyok, milyen fruzurával érkezik vissza, ugyanis rendes, igazi haja barna és rövid, de láttuk már vállig érő barnában, a kamera előtt pedig szalmasárga apród-frizurával. Lehet, hogy tartogat még valami meglepetést... Hogy a rokonszenves légikisasszonyokat mennyire megkedvelte az ország tévét- néző lakossága, arról a levelek ezrei tanúskodnak. Nemcsak a szavazatokat jelzik, hanem néhány kedves sort is intéznek kedvenceikhez, sőt, napok óta egészen fura küldemények érkeznek a Siklósi Vár címére. Egy budapesti mérnök, dr. Gy. Gy. nyolcsoros verset írt és mindjárt közölte, hogy ő mind a 14 lányra adja szavazatát és egyben telefonszámát... Székesfehérvárról Hegedűs Rita, a dán Inga Peetznek —, aki egyébként régi konyhai kellékeket gyűjt — címezte levelét: „Én még 11 éves vagyok, főzni nem tudok, de nem is akarok, mert divat- tervező szeretnék lenni. De fogadja szívvel a mama két szakácskönyvét, amit itt csatoltan küldök...” L. Erzsébet Szegedről a SABENA stewardessének, Anny Hou- bamak ír hajdani belgiumi emlékeiről: „...Vigye el hálás köszönetemet a belgiumi Gent város népének, akik oly szeretettel vettek körül engem gyermekkoromban. Három évig, 1922—1925 között éltem Gentben ...” Vitray Tamás is kapott egy jó ötletet, budapesti nézőtől, mondván, hogy „ön már meghonosította nálunk a „nullát”, hát a stewardess szó helyett is bevezethetné a magyaros kifejezést, mondjuk így, hogy „röpke”, „röpike”, vagy „röptike” esetleg...” Aztán érkeznek meghívások lakodalomra vendégségre, főzőtanfolyamra, küldenek vicceket, az esti órákra pedig bejelentettek már egy 6 hetes fehér puli kutya érkezését az angol Miss Gillian Rainforth részére. Közben beesteledett, fél kilenckor a közönségnek el kell foglalni a kijelölt helyet. Az egyik emeleti szobában már előkészítették az ajándékokat, amelyeket baranyai és megyén túli vállalatok, üzemek küldtek a lányoknak. Például a TV határidős nevezésére beérkezett legtöbb szavazat tulajdonosa az Országos Idegenforgalmi Tanács különdíját, egy 4800 forintos csipke-finomságú herendi porcelán vázát kapja. A Titánia Kereskedelmi Vállalat három hordós-szifont küldött. Aztán van itt ajándékdoboz borral, csokoládéval és pirospaprikával (MC-N- IMPEX), az összes magyar gyártmányú cigarettákból egy óriás-csomag (Pécsi Dohánygyár), porcelán kávéfőző (Pé- .csi Centrum Áruház), Zsol- nay eozin tárgyak (Mecsek Áruház), kerámia-tárgyak (Állami Biztosító Baranya megye),' háziszőttesek (Baranya megyei Háziipari Szövetkezet). borkollekció, (Villány ^-Siklósi ÁG), baranyai népiszőttes (Pécsi Idegenforgalmi Hivatal), népi motívumokkal szőtt rátétes mellény (Nép- művészeti Szövetkezet), pezsgő-kollekció (Mecseki Állami Pincegazdaság) stb. Természetesen a MALÉV fődíjait a három első helyezett kapja meg. Az I. fődíj: 2 személyes 2 hetes magyar- országi üdülés. II. fődíj: 2 személyes 1 hetes. III. fődíj: 1 személyes 1 hetes üdülés. A fődíjakat az eredményhirdetés alkalmával Zamek Vladimir, a MALÉV vezér- igazgatójának első helyettese adta át a következő három stewardessnek: 1. Inga Peetz (SAS). 2. Renata Klein (AVA). 3. Angela Nolte (Lufthansa) * A MALÉV III. nemzetközi stewardess vetélkedő résztvevői számára kedd este a Siklósi Várban Palkó Sándor, a Baranya megyei Tanács V.B elnöke búcsúfogadást adott Ez alkalommal nyújtották át a légikisasszonyoknak az ajándékokat, továbbá a rendes díjakat. Ezek: három egyhetes magyarországi üdülés a Vadászati Világkiállítás Szervező Bizottsága adományaként. Ezenkívül egy-egy személyre egyhetes üdülést biztosít a Fejér megyei Tanács V. B., továbbá a Dunai Vasmű vezérigazgatósága, a Baranya megyei Tanács V.B., a Pécsi városi Tanács V. B., a Baranya megyei Idegenforgalmi Hivatal. Rab Ferenc A magyar kesztyű világsikere Országos tanácskozás a vállalati belső mechanizmus fe/tesztéséről A Könnyűipari Minisztérium irányítása alatt működő bőr, cipő, szőrme és kesztyűipar vezetői Pécsett tartották igazgatói értekezletüket tegnap a Kesztyűgyár kultúrtermében. A megbeszélésen részt vett Pesti Ernő, a könnyűipari miniszter helyettese. Napirenden a vállalati belső mechanizmus fejlesztése, ez a fontos, napjaink egyik legvitatottabb kérdése szerepelt. Erről tartott vitaindító előadást Gulyás József, a Pécsi Kesztyűgyár igazgatója. — A gazdasági reform bevezetése óta eltelt három esztendő tapasztalatai azt bizonyítják, hogy amíg az új gazdasági módszerek, a nagyobb vállalati önállóság érvényesülése folytán lényeges előrehaladás történt az állam és a vállalatok viszonyában, addig a vállalaton belüli egységek önállósága csak lassan, kismértékben növekedett. Még nagyon sok a tennivaló. Így például gyorsítani kell a közép- és alsószintű káderek továbbképzését, azokét, akik képesek újabb, több felelősséggel járó magasabb szintű vezetőkészséget igénylő hatásköröket ávenni. FokozotA világ legjobbjai között A Ganz legújabb termékei Pécsett Nyolcvan esztendeje kezdték gyártani a Ganzban Bláthy Ottó szabadalma alapján azokat az elektromos mérőkészülékeket, melyek nyomán készülnek világszerte azóta is a kisfogyasztások mérésére szolgáló berendezések. Tulajdonképpen ezekkel találkozunk naponta a háztartási árammérők formájában. A gyár azóta rangot kapott a világpiacon. A Ganz Műszer Művek nevét a világ legjobbjai — a svájci Landis és Gyr, a német Siemens és az AEG, az angol Ferranti és az amerikai General Electric — után emlegetik. Ez a Ganz mutatja be Pécsett ezekben a napokban legújabb termékeit az érdeklődő szakemberek előtt. Közülük nem egy ma még prototípus, gyártásukat tehát csak a piackutatás eredményei alapján kezdik meg. A tegnap a MTESz-ben megnyitott kiállítás is részben ezt a célt szolgálta. Nem teljes termékkínálattal jelentkezett a Ganz. Gyártmányainak a legjellemzőbbjeit hozta el Pécsre, a szakmabelieknek azonban már ezek is kellő támpontot jelentettek a további tájékozódáshoz. Közülük néhányra érdemes ezúton is felhívni a figyelmet. Az ún. távadó berendezés a széttagolt üzemek energiafogyasztásának központi figyelésére alkalmas. A mért adatokat 30 km távolságra továbbítja. A háromtarifás fogyasztásmérőnek a jelentősége az utóbbi években nőtt meg, bár maga a műszer is éppen a legújabb követelmények eredményeként jött létre. A nagyfogyasztók a különböző napszakokban más-poás tarifa szerint fogyasztják a villamosenergiát. Ezt eddig három műszeren kellett mérni. A háromtarifás fogyasztás- mérő ezt egymaga végzi el. Ugyancsak jelentős újdonságnak számít a Ganz által kialakított új gépkocsi-műszerfal, amelyet a hagyomáA hosszúra nyúlt vasárnapi ivászat után hétfő hajnalban még rátöltött valamennyit Tóvári Ferenc pécsi lakos, a baksai tsz traktorosa, s kedvet kapott holmi utazgatáshoz. Még pontosan nem tudni, de minden valószínűség szerint délelőtt tíz óra tájt felült a pécsi Piac tér MÁVAUT végállomásán sorára váró egyik farmotoros Ikarus gépkocsira és elhajtott vele Kaposvár irányába. Az autóbusz vezetője reggel kilenc órakor szállt le a kocsiról, miután már megtankolt, s mondották neki, hogy néhány órát pihenhet. A sofőr déltájt elballagott a buszhoz. A kocsit sehol sem találta. Még ekkor nem gyanakodott, semmi rosszra sem gondolt. A forgalmi irodába is csupán azért ment be érdeklődni, hogy megtudja, kit raktak a volán mellé váltótársként. Váltig csodálkoztak az irodában: váltótársat? Senkit — KIRUCCANT A LOPOTT BUSSZAL mondták. De mielőbb kiderült, a gépkocsivezető szeme semmi esetre sem káprázha- tott, a busz bizony nincs. Sehol nincs. Két óra körül ment is a jelentés a rendőrséghez, meglépett valaki ezzel az elegáns és hosszú farossal. Akcióba lépett a rendőrség. Országos körözés. A MÁVAUT összes gépkocsi- vezetője is megkapta a figyelmeztetést. Alig, hogy ez megtörtént, a Somogy megyei Rendőrfőkapitányságról átszóltak Pécsre, az egyik ide tartozó busz — éppen az eltűnt — Igái környékén megnyomott egy személygépkocsit, s továbbinalt. Most már a somogyiak is tűvé tettek mindent. Este tízkor, még hétfőn este, végre a görcsönyi sorompónál az akövősök megpillantották az ellopott buszt. A menetrendszerű járatról — amellyel munka után hazafelé tartottak — leugrottak, s elfogták a tolvajt. A buszt bevezették Pécsre, Tóvári Ferencet pedig átadták a rendőrségnek. Kereken kétszázötven kilométert utazott a kocsival a tolvaj, akinek immár a második hasonló esete volt ez. De már két alkalommal megszökött a tsz traktorával is: mániákusan szereti bizonyára — a csak első pillantásra — olcsónak tűnő utazást. Tegnap délután telefonon felhívtuk Szakonyi Lajost, a 12. AKÖV üzemigazgatóját, s megkérdeztük, miként lehetséges, hogy Tóvári világos nappal, a délelőtti csúcsforgalom idején ellophatta a buszt. — Sajnos a legtöbb kocsink ajtaja nem zárható, a régi pilóták, — s Tóvári is dolgozónk volt valamikor — könnyűszerrel kinyithatják. Megoldás az lenne, ha a pihenő gépkocsivezetők nem szállnának ki a kocsiból, de ezt hogyan követelhetnénk meg tőlük? — Még a telep területéről is elloptak hasonló körülmények között kocsit, sajnos vannak ilyen kalandorok, akik szeretnek kocsizni. Ki- játszották az őr éberségét és kilopták ... Hány ilyen eset volt? Több. Sajnos, ez nem az első ... Jobban kell vigyáznunk, jobban fogunk vigyázni. Tóvári Ferencet előzetes letartóztatásba helyezte a rendőrség. (szántó) nyossal együtt mutattak be, hogy a néző jobban érzékelhesse a különbséget. (Pedig a „hagyományos” is viszonylag újnak számít, hiszen a most futó újabb típusú kamionokban és autóbuszokban még ez van.) A kilométer- óra mellett egyetlen mérőórán láthatja a gépkocsivezető mindazt, amit ma még több műszerre nézve tekinthet át. Nem vitás, hogy egy ilyen műszer a vezetés biztonságát is növeli. A kiállítást Balogh József, a Ganz Árammérőgyár igazgatója nyitotta meg. Kérdé-- sünkre elmondta, hogy fő törekvésük az új gyártmányok átfutási idejének leszorítása, illetve használatba adásuk meggyorsítása. Külföldi vendége is volt a kiállításnak. Danju Szemkov, a bulgáriai Sliven városában működő MTESz — ott is így hívják ezt a szövetséget — elnökségi tagja, az elektrotechnikai egyesület elnöke a látottakról a következőket mondta: — Nálunk általában nyugati műszerek láthatók használatban, s talán nem is tudják a mi ipari üzemeinkben, hogy egy baráti országban ilyen világszínvonalú műszereket gyártanak. Szeretnék egy kis propagandát csinálni ezeknek a magyar árammérő berendezéseknek, s remélem, sikerül is felkelteni irántuk az érdeklődést. Ma a Ganz Műszer Művek szakemberei gyártmányismertető előadásokat tartanak a meghívott és érdeklődő szakembereknek. A kiállítás ma és holnap tekinthető meg a MTESz helyiségében. tan törekedni kell olyan anyagi érdekeltségi rendszer kialakítására a vállalatokon belül, amely elősegíti a hatékonyabb gazdálkodást. A Pécsi Kesztyűgyár, amely négy gyáregységgel, két telephellyel működik, 3600 embert foglalkoztat, példának tekinthető eredményt ért el a belső irányítási mechanizmus átszervezésében, fejlesztésében. A Pécsi Kesztyűgyár 1965— 1967-es években már a tervezett gazdasági irányítási reform egyes módszereit alkalmazó, kísérleti tózdálkodást folytatott, amely^sikerrel járt és megalapozta az új, maga- sabbszintű, hatékonyabb gazdálkodást. Néhány jellemző adat a fejlődésre: fokozták a közgazdasági tevékenységet, többvariációs tervezési és döntés-előkészítési rendszert vezettek be. Átalakították a vállalati szervezetet. A döntési jogkörök szabályozásánál nagyobb gondot fordítottak arra, hogy a döntési jogok arra a fokra kerüljenek, ahol az ügy körülményeit legjobban ismerik, s megfelelő hatáskörrel és felelősséggel tud-, nak intézkedni. Kialakult a felső-, közép- és alsószintű vezetők új kapcsolata, munkastílusa. Nagy szerepet kapott a tervezés, a beruházások igen körültekintő előkészítése, a piacpolitika, a magas színvonalú belső információs rendszer, valamint a gyáregységek és a dolgozók érdekeltsége. Az összefüggő, — de mégis szerteágazó — intézkedések eredményei: jelentősen nőtt a termelés. Az 1968. évi 2.1 millió pár helyett 1970-ben 2.5 millió pár kesztyűt készítenek, a magyar kesztyűipar termelésének 61 százalékát. Minőségük megfelel a világ- színvonal követelményeinek. A termelés 73 százaléka exportra kerül. Ez a '“tény a vállalat és a külkereskedelem gyümölcsöző együttműködésének bizonyítéka. A1' Pécsi Kesztyűgyárnak jelentős szerepe van abban, hogy a magyar kesztyűexport mennyiségét tekintve — világviszonylatban — az olasz után a második helyet foglalja el. Az alkalmazottak részaránya a könnyűipari vállalatok között itt a legalacsonyabb. Nyereségük 1968-ban 26 millió forint volt, az idén várhatóan 36 millió forint lesz. Biztonsággal terveznek közép és hosszú távon. Az 1975-ig kidolgozott programjukban évi 1 millió pár termelésnövekedést irányoztak elő, ami 40 százalékos exportfejlesztés mellett a belföldre is 36 százalékkal több árut ígér. Gépesítéssel, a gyártástechnológia korszerűsítésével a termelékenységet 13 százalékkal kívánják növelni. Piaci ismereteikre alapozták az 1985-ig terjedő elképzeléseiket. A jelzett időre az évi termelést várhatóan 6 millió párra növelik, és a dolgozóik száma meghaladja a hatezret. Pesti Ernő könnyűipari miniszterhelyettes beszédében mintegy aláhúzta Gulyás József referátumát és kiemelte, hogy a következő években a vállalatvezetésre fokozott követelmények hárulnak. Felhívta a figyelmet a vezetés önmaga iránti igényességére, melyet el kell, hogy várjon a munkatársaitól is. Az intenzív gazdálkodás útjára lépve, a gazdasági életünk paran- csolóan követeli, hogy a termelés közvetlen parancsnokai ne nézzék el a lazaságokat, erősítsék a munkafegyelmet, javítsák a munkamorált. Nagy István — Belga olaj pécsi szervizekben. Az autójavító és a közlekedési vállalat tárgyalásokat folytatott a Wynns céggel, amelynek képviselői kenőolaj mintákat mutattak be. A gépkocsikhoz szükséges kopásgátló, jóminőségű belga olajból előreláthatóan nagyobb mennyiséget vásárolnak a pécsi szervizek.
