Dunántúli Napló, 1969. július (26. évfolyam, 149-175. szám)
1969-07-23 / 168. szám
6 1969. július 23. Dimßnttm napi» Ha nem is kényelmes, de praktikus... A krimi regények őse bélyegeken /IUTO-IVIOTOR Túra előtt Nagy. többezer kilométeres út előtt elemi feltétel, hogy a járművet teljes szervizre vigyük, ahol átvizsgálják a futómű állapotát, a kormányberendezést, a fékrendszert, ellenőrzik és beállítják a gyújtást, a porlasztást, végrehajtják a szükséges zsírzásokat és elvégzik az olajcseréket. Ám bizonyos, hogy a „gazda” szeme a leggondosabb szervizmunka után is felfedez kisebb-na- gyobb hiányosságokat, amelyeket ajánlatos még itthon kijavítani. A gumik jó állapota egyike a túra legfontosabb feltételeinek. A nyugat-európai országokban szigorúan ügyelnek rá — ellenőrzik is! —, hogy a köpenyek futófelülete ne legyen túlságosan kopott, s nem egy magyar turistával megesett már, hogy addig nem engedték továbbutazói, míg ki nem cserélte a simára kopott gumiabroncsait. De még az „egészséges” külsejű gumik birtokában se sajnáljuk a fáradságot, szereljük vagy szereltessük szét mind az öt gumit, így felfedezhetjük az esetleges kezdődő vászontörést, a szelepelcsúszást, vagy éppen az eddig bajt nem okozó, rejtett szeget. Akkor ülhetünk csak jóleső biztonság- érzettel autónkba, ha a gumikat jó állapotban tudjuk, s ha — a pótkerékben lévőn kívül — még legalább egy kifogástalan tartalék- tömlővel is rendelkezünk. Magyarországon nincsenek olyan hegyi utak, amelyek tortósabb erőfeszítésre késztetnék a gépkocsimotorokat, ám a legtöbb európai országban számíthatunk ilyenekre. Fontos tehát, hogy rendben legyen az autó hűtőberendezése. Nézzük meg, hogy nem csepeg-e a víz- szivattyú tomszelencéjénél a víz, vizsgáljuk meg a hűtővíz hőfokszabályozóját — a thermosztátot —, öblítsük ki a hűtőrendszerből a lerakodott iszapot. Erősen használt kocsinál ajánlatos a vízkő- oldást Is elvégezni (a lezárt hűtőterű típusoknál természetesen ne bolygassuk meg a rendszert). Ha mindezt megcsináltuk és nem találtunk különösebb hibát, bízhatunk benne, hogy nem fog felforrni a hűtővíz. Használt, rojtos ékszíjjal ne induljunk útnak, könnyen hűtés és áramellátás nélkül maradhat a kocsi, hiszen a vízszivattyút és a dinamót egyaránt az ékszíj hajtja. Két új ékszíjat szerezzünk be. az egyiket szereljük fel a kopott helyébe, a másikat biztonsági tartalékként vigyük magunkkal. Számítva arra, hogy egyfolytában nagy utakat fogunk megtenni, tehát az akkumulátor áramellátása bőséges lesz a fagyasztáshoz képest, a túltöltés elkerülése végett kissé állíttassuk vossza a töltőáramot. Az akkumulátort egyébként is vizsgáltassuk meg indulás előtt szakemberrel, iszapos, kihullott lemezű cellákkal kínszenvedés lenne a hosszú utazás. Arról magunk is meggyőződhetünk, hogy a dinamó szénkeféi még meg- felelőek-e, ha szükséges, a cserét könnyen elvégezhetjük. Sokan azt panaszolják, hogy ha teljes biztonságra akarnának törekedni, annyi alkatrészt kellene magukkal vinna a túrára, amennyiből egy új kocsit lehetne összeállítani. Ez persze túlzás, hiszen arra gondolni sem lehet, hogy fődarabokat magával vigyen az ember. Csupán apró, de valóban nélkülözhetetlen alkatrészek beszerzéséről van szó, mint amilyen a g'őzhengerfejtömí- tés, gyújtógyertyák, gyújtómegszakító, szivattyúmembrán. tartalék izzó stb. Végezetül — de nem utolsó sorban — azt, javasoljuk a túrára induló autósoknak, hogy vontatókötelet feltétlenül vigyenek magukkal, és még itthon keressék meg az alváznak azt a pontját, ahová a kötél szükség esetén Matansaggal felerősíthető. A világon sok konstruktőr foglalkozik két- és többéltű járművek tervezésével; ezek már eddig is többféle kombinációban láttak napvilágot. A képen látható kétüléses járművet kanadai mérnökök térÚjdonságok az autóiparban ERŐSEBB VOLGA KOCSIK. Befejeződtek azok a kísérletek, melyek során a gorkiji autógyár konstruktőrei által tervezett új autómotorokat próbálták ki. Az új motorokat a GAZ—52 típusú teherautók és a VOLGA M—24-es személygépkocsik számára tervezték. Az új motorok teljesítménye — ugyanakkora üzemanyagfogyasztás mellett — másfélszerese lesz a régi motorokénak, s az új mór torok 200—250 ezer kilométert is mehetnek generáljavítás nélkül. Mindez jónéhány technikai újdonság bevezetésének köszönhető. A motor súlya nem változik: a gyár kohászai kidolgozták a vékonyfalú hengerblokkok öntési technológiáját. Ezek a henger- blokkok nemcsak tartósabbak, de könnyebbek Is a regieknél. NEM ROZSDÁSODÓ KIPUFOGÓ CSŐ. Az olasz Fiat-cég áremelés nélkül minden autójába nem rozsdásodó kipufogó csövet szerel, amely legalább százezer kilométer megtételéig ellenáll a korróziónak. SOFŐR NÉLKÜLI PRÓBAPÁLYA. Az NSZK-ban gépkocsivlzsgáló próbapályát építenek, amelyen vezető nélkül próbálják ki a gépkocsikat. A pályába vezetékrendszert építettek be, amelynek jóvoltából villamos Impulzusokkal lehet szabályozni a gépkocsi sebességét és helyzetét. A KOPÁS A SEBESSÉGTŐL FÜGG. A legújabb svájci kutatások szerint az autók gumiabroncsainak élettartama jelentős mértékben a sebességtől függ. A mérés alapjául az óránkénti 60 kilométeres sebességet vették. 40 kilométeres sebesség esetén a gumiabroncsok élettartama 180 százalék, száz kilométerlóra sebesség esetén csak 40 százalék, 130 kilométer lóra sebesség közepette pedig az elhasználódás körülbelül hétszer akkora, mint 40 kilométeres sebesség esetén. ÚJFAJTA GÉPKOCSIZAR. Egy japán feltaláló a motor beindítását lehetetlenné tevő, eredeti Sárát készített gépkocsikhoz és motorkerékpárokhoz, A zár minden benzinmotoros járműbe könnyen beépíthető. Nyltószerkezetének alapeleme a telefonkészülékhez hasonló kis tárcsa 0-tól 9-ig terjedő számozással, amelyen a megfelelő rejtjelet be kell állítani. vezték, főként a halász-vadász sportot űző emberek számára. A csónak-autó karosz- szériája üvegszálbetétes műanyagból készült. 175 köbcentiméteres motorja vagy a hátsó kerekeket hajtja, vagy egy propellert forgat. SzárazZalaegerszegen a XI. dr. Asztalos Lajos emlékversenyen a finis, az utolsó harmad következik. A tudósítások egyre fokozódó küzdelmekről, tömör élmezőnyről, sok időtúllépésről számolnak be. Ribli Zoltán, a 18 éves pécsi mester először vesz részt felnőtt nemzetközi versenyen. Az első harmadban várakozáson felül szerepelt. 60 százalékos kitűnő teljesítményt nyújtott. Pontjainak zömét világos színnel szerezte, jó játszmákban győzte le az NDK-beli Zinnt és a csehszlovák Jansát, sötéttel viszont mindössze fél pont futotta erejéből. A világossal nyert játszmák nagy száma különben az egész mezőnyre jellemző, ez a támadójáték előtérbe kerülésére enged következtetni. Rovatunkban szeretnénk Ribli játszmáinak jelentős részét bemutatni. Kezdjük az elsővel! szicíliai védelem Ribli—Zinn (1. forduló) 1. e4, c5 2. Htt, HcS 3. dl, ed: 4. Hd4:, HfS 5. Hc3, e5 (E ritkán előforduló lépés nem érte készületlenül világost. A továbbiakban módszeresen használja ki a d5 ponton támadt gyengeséget.) 6. Hdb5, d6 7. Fg5, a6. 9. Ha3! (Pachman szerint S. Ff6:, gf: 9. Ha3 gyengébb, mert 9. —, d5! 10. Hd5:, Fa3: 11. ba:, Fe6 12. Fc4, Va5t 13. Vd2, Vd2:+ 14. Kd2:, 0 0 -0 15. Badl, Bhg8 16. g3, b5 lépésekkel sötét kiegyenlít, 10. ed:, Fa3: 11. ba:, Vaíl 12. Vd2, Hd4 után pedig még előnybe is kerül.) 8. —, Fe6 9. Hc4, h6 (Számításba jön itt a 9. —, Hd4 10. FÍ6:!, Vf6: 11. Fd3, Vg6 12. o—o, Fe7 folytatás is, világos előnyére.) 10. Ff6:, Vf6: 11. Hb6, Bb8 12. Hcd5, Vg6? <Vd8> 13. Vd3, Fd5: 14. Hd5:, Fe7 15. g3, Fd8 16. 0—0 —0, b5 17. f4, h5 18. Kbl, 0—0 19. h4I, a5 20. Fe2, Hd4 21. f5, Vh6 22. Bdgll, He2:7 23. Ve2:, Kh7 24. g4, hg: 25. Bg4:, Bh8 26. Vf2!, Bc8 27. Bhgl, Bg8 28. Va7, Bf8 29. Vd7, Bc4 30. Bg7:f!, Vg7: 31. Bg7:f, Kg7: 32. f6t! — sötét feladta, mert a fenyegető 33. Vg4 ellen nincs védelme. * Az idén ötödször és talán utoljára került megrendezésre az országos vidéki bajnokság. E versenyek mai rendföldön óránként 60 kilométeres; vizen pedig 10—15 kilométeres sebességgel haladhat a 175 kilogramm súlyú kétéltű jármű. Ám alig remélhető, hogy a nagyobb hullámveréseket is biztonsággal állná ... szere nagy megterhelést ró a különben is hátrányos helyzetű vidéki éljátékosokra: négy versenyt kell végigküz- deniök az országos középdöntőbe való jutásig. A játszmák színvonalával nem lehetünk elégedettek. A pihenőnapok nélküli erőltetett verseny könnyen eredményez egyik-másik versenyzőnél korai pontatlanságot, jóvátehetetlen hibát. Különösen hátrányos helyzetben vannak a „függőzős” játékosok, mert számukra szinte megállás nélkül folyik a verseny. Például Palcsó függőjátszmái közül kettő a 101-ik, ill. a 104-ik lépésnél fejeződött be, az utóbbi kétszeri függőzés után. A rendelkezésünkre álló anyagból válogattuk az alábbi játszmákat. SPANYOL MEGNYITÁS Palcsó—Klepej (l. forduló) L e4, e5 2. Hf3, HcS 3. FbS, as 4. Fa4, (16 5. d3, Hf6 6. Hc3, Fe7 7. h3, b5 8. Fb3, Ha5 9. 0—0, Hb3: 10. ab:, Fb7 11. He2, 0—0 12. Hg3; C5 13. c4, Vd7 14. Hll2, Kh8 15. f4, ef: 16. Ff 4:, Bad8 17. Hf5, Bfe8 18. He7:, Ve7: 19. Fg5, Fc8 20. Vd2, BgS 21. Bf2, Ve5? 22. Bafl, Ve8 23. Bf6:!, sötét feladta. szicíliai védelem Szirmai—Demény (2. forduló) 1. e4, c5 2. Hf3, d6 3. d4, cd: 4. Hd4:, Hf6 5. Hc3, a6 6. Fe2, e5 7. Hf3, Vc7 8. 0—0, Fe7 9. h3, b5 10. a3, Fb7 11. Vd3, Hbd7 12. b4, Bc8 13. Fb2, Hb6 14. Ve3, Hc4 15. Fc4:, Vc4: 16. Bfel, 0—0 17. Be2, Hh5 18. Hd2, Vc7 19. Bel, Hf4 20. Beel, Fg5 21. Vg3, Hh3:f 22. gh:, Fd2: 23. Hd5, Fd5: 24. ed:, Fc7: 25. Bel:, Vc2: 26. Fel, és világos egyidejűleg feladta. szicíliai védelem Ábel—Tóth J. (4. forduló) 1. e4, C5 2. Hc3, Hc6 3. gS, g6 4. Fg2, Fg7 5. d3, d6 6. f4, e6 7. Fe3, Hge7 8. Hf3, Bb8 9. Vd2, b5 10. a3, a5 11. Bbl, b4 12. ab:, ab: 13. He2, Ba8 14. 0—0, Ba2 15. b3, Fa6 16. g4, ta5 17. g5, Va5 18. Hh4, Fc3 19. Hc3:, be: 20. Vdl, Hb4 21. Bf27, Fd3:! 22. cd:, Bf2: 23. Ff2:, c2 24. Vei, cb:V 25. Vbl:, Va2 26. Va2:, Ha2: 27. d4, cd: 28. Fd4:, 0—0 29. Fb2, Bb8 30. Fa3, Hc8 31. e5, de: 32. te:, Bb3: 33. Fc5, Hb6 34. Hf3, Hd5 35. Hd4, Bc3 36. Fd6, Hf4 37. Fb7, Hcl 38. Fa6, Hcd3 39. h4, HcS 40. Fb5, He4 41. Hc6, Bh3 42. Hd8, Bh4: 43. Fe8, Bg4f 44. Kfl, Hg5: 45. Fe7, Hfh3 — világos feladta. * A Pécsi Tervező Vállalat másodosztályra minősítő versenyén a 9. forduló után az élcsoport állása a következő: Hajas 7 pont; Müll 6, Koncz 5.5 (1 függő játszma); Kovács 5,5; Végh 5 (1); Feldmayer 4.5 (2); Vereb 4,5 (1). 69. Dvizov, 1965. Világos: Kf5, gy: g5, h5 (3), sötét: Kh8, gy: b4, c4 (3). Világos indul és nyer. Beküldési határidő: augusztus 5. Megfejtéséért 4 pontot adunk. Az irodalomtörténészek szerint a krimik egyik őse, előfutára volt Róbert Louis Stevenson híres és nálunk is ismert, sokat olvasott regénye, „A kincses sziget.” Az angol Virgin szigetek postaigazgatósága 1969. márciusában, az író halálának 75. évfordulójáról olyan bélyegsorozat kiadásával emlékezett meg, amelynek négy értekén a regény különböző jelenetei láthatóak. A magyar olvasók és televízió-nézők is jól ismerik az ifjú Jim-et, a regény főszereplőjét és krónikását, valamint a másik emlékezetes szereplőt, a „Hosszú John’ -t, a féllábú kalózt, vállán elmaradhatatlan szemtelen papagájával, a „Fiint kapitány’’-nyal. A A sorozat bélyegein több más jelenettel együtt ők is láthatok. A kaxandos regény helyszínének leírását az író a Virgin szigetek egyikéről mintázta és ez. a Körülmény adott okot a szigetnek a belyegsorozat kiadásara. Stevenson súlyos tüdőbetegen, 49 éves korában családjával a Samoa szigetcsoport egyik kis szigetén, Upolu-n telepedett le, azt remélve, hogy az éghajlat gyógyulást hoz súlyos betegségére. Várakozása nem teljesült, mert betegsége egyre rosszabbodott és 1894-ben a szigeten halt Néhány év óta a nyugati bélyegpiacon sűrűn tűnlek, fel javított, újrafogazott bélyegek. Valóságos ipar alakult ki, s hogy a tevékenység kifizetődő, az bizonyítja, hogy a szaklapokban egy- re-másra bukkannak fel bélyeg- javítást vállaló hirdetések. A javításokért általában az alábbi árakat kérik: ragasztónyom eltávolítás 0.50 márka, újraragasz- tózás, újrafogazás, fogazatpótlás 1 márka, festéknyom eltávolítása 3—5 márka, blokk újra- ragasztózása 5 márka, stb. A módszer elfogadható lehetne, amennyiben azok a gyűjtők res- tauráltatnák hibás bélyegeiket, akiknek nincs elég pénzük értékesebb példányok vásárlásához. Sajnos a gyakorlat nem ez; a gyűjtők egyre-másra panaszkodnak, hogy be nem vallott, de javított bélyegeket kínálnak megvételre, s aki nem elég óvatos, az könnyen pórul járhat. Feltétlenül kötelezni kellene az ezzel az „iparral” foglalkozókat, hogy a javított bélyegeket külön jelöljék meg. Magyarországon különben a bélyeg javítása hamisításnak számít és törvényeink büntetik, ha a javítás tényének közlése nélkül hoznák forgalomba a javított bélyeget. meg. Sírja a kis sziget hegycsúcsánál domborodik. A jelenlegi angol Nyugat-Samoa posta- igazgatása — amelyhez Upolu szigete ma tartozik — adta ki 1969. áprilisában a másik Stevenson bélyegsorozatot. A sorozat négy bélyegén az iró arcképe és egy- egy regényéből vett jelenet látható. Ezek a regényei: ,,A kincses sziget”, „Elrabolva”. „Doctor Jekyll és Mr. Hyde”, végül „A Hermistoni gát”. Mindkét sorozat bélyegeit ugyanaz a grafikus-művész Jennifer Toobs tervezte, mégis egy látszólagos kedves hiba különbözteti meg a két sorozatot egymástól. Az előbb már megnevezett egyik főhős, a féllabú, falábú kalóz „Hosszú John” vállán a papagájjal mind a két sorozat bélyegein szerepel, de a Philatelic Magazin szerkesztője felfedezni vélte, hogy nem egyformán! Nyugat-Samoa 3 shilling névértékű bélyegén a kalóznak a ballába faláb, a Virgin szigetek 4 cent névértékű bélyegén úgy tűnik, hogy a kalóznak a jobb lába hiányzik. Az egyik rajz így biztosan hibás lenne. A lap májusi száma közli a művész nyilatkozatát: a második bélyegen a kalóz háttal áll. innen a megtévesztés. Mindkét bélyegen a bal láb a faláb. NO JAVASOLTA ELŐSZÖR? A Deutsche Briefmarke Zeitung bélyegújságban olvastuk, hogy talán a bélyeget nem is Sir Rawland Hill találta fel, sem Patrik. Chalmers, sem a londoni nyomdász Charles Whiting, sem Kosir, de még az egykori angol főpostamester Bishop sem, aki 1661-ben bevezette a frankó-illet- ve bérmentesítési bélyegzőket. Egy francia, párizsi előkelő hölgy, Anne Genevieve Longue- vilié hercegnő ajánlotta állítólag az akkori intendánsának, Fou- guetnek, hogy használjanak a levélportó jelzésére bérmentesítést igazoló bélyegzőt, vagy a borítékokra, levelekre erősíthető, a költség megfizetését igazoló cédulákat. Ezután vezették be a párizsi városi postánál (az ún. ,,ki8 posta”-nál) a bérmentesítési költség előzetes megfizetésére szolgáló keresztkötéseket 1653- ban. A párizsi posta bérlője, de Villayer emlékére az 1944. évi bélyegnap alkalmából a francia posta alkalmi bélyeget adott ki. A hercegnő állítólagos ez irányú érdemeit még nem ünnepelték francia bélyeg kibocsátásával. Ingyenes mívezetoképző tanfolyamra jelentkezhetnek kőműves és ács szakmunkások KŐMŰVES SZAKMUNKÁSKÉPZŐ tanfolyamra betanított kőművesek és kőművesek mellett dolgozó segédmunkások. ÉPÍTŐIPARI GÉPKEZELÖKÉPZÖ tanfolyamra pedig férfi és női segédmunkások. A tanfolyam ideje alatt jó kereseti lehetőséget biztosítunk. Fizetjük az idénypótlékot, különélési pótlékot, családi pótlékot, szerszám használati díjat és utazási hozzájárulást. Biztosítjuk a munkaruhát, ebédet és munkásszállót. Minden héten szabad szombat. Érdeklődők levelezőlapon kérjenek részletes tájékoztatót a megfelelő tanfolyam közlésével. BÄCS MEGYEI ÁLLAMI ÉPÍTŐIPARI VÁLLALAT Kecskemét, Klapka u. 34. Festő és más szakipari KAPACITÁSSAL RENDELKEZŐ SZERVEZETEK RÉSZÉRE ALKALMI VAGY FOLYAMATOS MUNKÁT BIZTOSÍTUNK. Alvállalkozói vagy más vállalkozási formában kedvező feltételekkel szerződünk! Baranya Megyei ÁÉV műszaki osztálya iw“1 Zalaegerszegről és Szombathelyről jelentjük Holdraszállási bélyeg A napokban hozták nyHván osságra ezt az érdekes fényképet Washingtonban. A kép az „Első ember a Holdon” feliratú bélyegről készült, melynek nyomó dúcát az Apollo 11. ürpilótál magukkal vitték. A Földre történő visszatérésük után használatba veszi az Egyesült Államok postahivatala és erről fogják előállítani az, l,05vl,80 inch (2,66x4,57 cm) méretű és 10 cent névértékű légipostái bélyeget, mely augusztusban kerül forgalomba. • a • JAVÍTOTT BÉLYEGEK A FORGALOMBAN!
