Dunántúli Napló, 1969. január (26. évfolyam, 1-25. szám)
1969-01-15 / 11. szám
Világ proletárja!, egyesüljetek! Ara: 70 füléi Dunántúli napló XXVI. évfolyam, 11. szám Az MSZMP Baranya megyei Bizottsága és a Megyei Tanács lapja 1969. január 15., szerda Fellőtték a Szojuz 4. űrhajót Az űrhajó vezetője: Vlagyimir Satalov alezredes Kedden, magyar idő szerint 8 óra 39 perckor egy nagy teljesítményű hordozó- rakéta segítségével a Szovjetunióban földkörüli pályára juttatták a Szojuz 4. jelzésű űrhajót. Az űrhajó vezetője Vlagyimir Satalov alezredes. A Szojuz 4. pályájának adatai megközelítik az előre kiszámított adatokat: keringési idő 88,25 perc, a föld felületétől számított legnagyobb eltávolodás 255 kilométer, legkisebb eltávolodás 173 kilométer, a pálya síkjának az Kgyenlítő síkjával bezárt hajlásszöge 51 fok 40 perc. Az űrhajóval megbízható kétoldalú rádiókapcsolat létesült Satalov űrhajós jelentése és a telemetrikus mérések adatai szerint az űrhajós kitűnően érzi magát A Szojuz 4. berendezései kifogástalanul működnek, az űrhajó kabinjában a légnyomást és a hőmérsékletet a megfelelő értékeken tartják. Vlagyimir Satalov alezredes, aki egy hónappal ezelőtt töltötte be 41. életévét, 1963 januárjában került az űrhajósok egységéhez. Ebben az időben Valerij Bikovszkij és Valentyin Tyereskova készülődött útjára a Vósztok 5., illetve Vosztok 8. • űrhajókon, amelyeket ugyanazon év júliusában bocsátottak fel. Satalov volt a tartalék űr-r pilóta 1963 októberében.Geor- ídj Beregovoj négynapos földkörüli űrrepülése idején. Vlagyimir Satalov 1953-ban kezdte meg tanulmányait a Moszkvai Katonai Repülőakadémián, s ugyanebben az övben az SZKP tagja lett Az akadémia elvégzése után először repülőrajparancsnok, majd egy vadászrepülőezred parancsnokhelyettese lett A katonai repülők körében alapos tudásával és erős akaratával szerzett tekintélyt Mielőtt az űrhajósok csoportjához került pilóta-főfelügyelő lett Satalov az észak-kazahsztáni Petropavloszk városban született vasutas családból. Két éves volt amikor családja Leningrádba költözött, apja, a 78 éves Alexander Satalov és édesanyja, a 68 éves Zloja Satalova most is ebben a városban élnek nyugdíjasokként Az űrpilóta felesége — Muza Ionova — kandidátus, a mezőgazdaság- íj gyi minisztériumban dolgozik. Két gyermekük van: a lö éves Igor és a 10 éves Jelena Moszkva. A Szojuz 4. űrhajó folytatja repülését, mialatt az űrhajó felszállt és rátért pályájára, biztonságos rádiókapcsolatot létesítettek Satalov alezredes űrpilótával. Satalov jelentette, hogy a felszállást és a pályára térést jól elviselte, az űrhajó berendezései kifogástalanul működnek. Az űrhajó pályára térése után kapott közlések szerint Satalov megkezdte űrrepülési programjának teljesítését. Kézi berendezés segítségével elvégezte az űrhajó tájolását a Napra. Satalov kitűnően érzi magát. A moszkvai központi televízió közvetítést adott a Szo- juZ 4. elindulásáról. A Szojuz 4. űrhajó folytatja útmA NAP KÜLPOLITIKAI ESEMENTEI: — A dél-vietnami szabadságharcosok továbbra is hevesen támadnak. Kedden másodszor intéztek támadást a Can Thot amerikai repülőtér ellen és súlyos veszteségeket okoztak az ellenségnek. A megélénkülő harci tevékenység arra mutat, hogy a partizánok télvégi—tavaszi offenzívája a Mekong-delta vidékén bontakozik majd ki. — Megérkezett Hanoi reagálása a svéd döntésre. Mint a Nhan Dán című lap Írja, Svédország lépése kezdete lehet egy olyan diplomáciai-politikai folyamatnak, amely több más, az amerikaiak agresszióját elítélő kormányt is magával ragadhat. — Libanonban változatlanul tart az immár egyhetes belpolitikai válság, amit a Bejrut elleni izraeli légitámadás robbantott ki. — Az olasz kormány, amely szeptemberben meghatározatlan időre elhalasztotta az atomsorompó-egyezmény aláírását, megváltoztatta nézetét és úgy döntött, hogy még ebben a hónapban aláírja a szerződést. — A Moszkvában tartózkodó Ilku Pál művelődésügyi miniszter vezette kulturális küldöttségünk kedden folytatta tanácskozásait. (Részletes tudósítások a 2. oldalon.) Húszfokos liőn. rséklet-változás KS/D. NAPLÓ, TELEFOTO Több jármű megcsúszott a „ közúti 44 A tegnapi hirtelen felmelegedést ónoseső előzte meg, s hétfőn este néhány órára megbénult a gépjárműforgalom Pécsett, de Baranya több részében is. Január 13-án délután 4 órakor Harkányból sikoso- dást jelentettek a Közúti Igazgatóság hóügyeletének, később mind több helyről akadályokat közöltek és segítséget kértek. Este kilenc órakor haditanácsot tartottak a közlekedés szakemberei, elsősorban a bányászjáratok forgalmának biztosításába. Egyben elrendelték, hogy a készenléti járművek bevetésre induljanak. Ezek a homok- és sószóró kocsik nyomban indultak. Nehezítette munkájukat a síkos út, hisz önmaguk elé homokot szórni nem tudtak. Ez volt az első nehézség. Második a többszörös jégréteg-képződés. Mire egy szakaszon elterítették a homokot, kezdhették elölről, mert már újabb képződmény csillogott az útElkésziilt Pécsújhegy rendezési terve Pécsűjhegy részletes rendezési terve szerepelt — több napirendi pont között — Pécs város I. kerületi Tanács végrehajtó bizottságának keddi ülésén. Pécs általános rendezési tervének I. ütemében Pécsújhegy fejlesztésre nem szánt külterületként szerepel, amit főként a salakhegy és a meddőhányó közelségéből eredő levegőszeimyeződés indokolt. Mivel a salakhegy magasságának lényeges csökkentésével a levegőszennyeződés is nagymértékben csökken, Pécsújhegy területének lakóterületként felhasználása egészségügyi szempontokból már nem kifogásolható. — Ezért, a város általános rendezési tervénesk II. üteme Újhegy egy részét már lakóterületnek jelöli ki. A kommunális ellátottság biztosítható. Lehetőség nyílik a víz és az elektromos energia ellátásra, és a szennyvízlevezetésre is. A lakásépítéseket két ütemben hajtják végre. A közművesítés után kerül sor az építési munkákra. Az I. ütem lakásépítési munkálatait lényegében kétféle módon oldják meg: egyrészt a kialakult utcavonalak melletti foghíjas területeken telekosztással, másrészt a bogádi útról tanácsi kirendeltségű házhelyek kialakításával. Ilyen módon 107 házhelyet biztosítanak. Az első ütemben 290 lakás építése lehetséges. A település központját is rögzítették, azt a területet is megnevezték, ahol iskola, óvoda, bölcsőde épül, ez a hely a Bor és a Barázda utca közötti szántó terület. A II. ütem lakóterületeinek biztosítása érdekében a Tanács vb építési korlátozást rendelt el. Pécsűjhegy utcái szűkek. A II. ütemben már 6000 főre növekvő népesség, jármű- ves és gyalogos mozgása korlátozott Ezért, vagy az utcák bővítésével, vagy új útvonalak megteremtésével lehet a közlekedést megoldani. A régi munkásnegyedre vonatkozó rendezési tervet az L kér. Tanács végrehajtó bizottsága elfogadta és javasolja, hogy a megyei jogú Városi Tanács végrehajtó bizottsága a tervet hagyja jóvá. Huszonegy millió forint értékű munkát gyárt ebben a negyedévben az Élelmiszeripari Berendezés és Gépgyártó Vállalat pécsi Sopiana Gépgyára. A gyártmányaik változatlanul a konzervipari berendezések egyes gépei és gépsorai. Képünkön: szerelik az EK—1,7. típusú palacktöltő és -zárógépeket — Szokolai fely. — testen. Bakonyáról a bányászok gyalog mentek otthonukba. A perekedi járat sem szállított utasokat. Tegnap reggel négy óráig megbénult a közlekedés vérkeringése. A Pécsi Köztisztasági és Útkarbantartó Vállalat ügyeletté is dolgozott egész éjjel. Tíz gépkocsi 260 köbméter sózott hompkot terített, elsősorban a főbb közlekedési útvonalakra. Céljuk a bányászjárat, a 6-os főközlekedési út átmenő forgalmának biztosítása volt. Gondoltak a Tüdőszanatóriumra is. Az idevezető utat is járhatóvá tették. A Misinatetőre feljutni nem tudtak. Kővágószőlősön sem tudtak segíteni. Nagyárpád, Postavölgy és Málom városi közlekedése tegnap délelőtt 10 órakor még nem indult. Az AKÖV-től kapott tájékoztatás szerint a személyes áruszállításban érthető fennakadás volt. Bár éjfélig felszórták az utakat homokkal, de a hajnalban induló járművek lassan közlekedtek, így számosán, időben munkahelyükre nem érhettek be, függetlenül attól, hogy tegnap reggel 4—6 óra óra közt a síkosság megszűnt. A közúti „jégpályán” több jármű megcsúszott, árokba futott, vagy egymásnak ütközött — szerencsére és nem kis mértékben a gépkocsivezetők biztos kezének köszönhető, hogy komolyabb baleset, anyagi károsodás nem történt. A mentőszolgálat kocsijai több kar- és bokatörést szenvedettet vittek kórházba. Nagyon nehéz éjszakájuk volt Két kocsijuk mintegy négyórás késéssel ért célba. A síkos út próbára tette a biztoskezű mentő-sofőrök idegeit. A pécsi tűzoltókat egy percre sem vetette vissza a síkos út. A hétfő esti komlói tűzhöz a nehézségek ellenére is időben kivonultak. Segítségükkel lokalizálták a Helyiipari Vállalatnál keletkezett— de így is súlyos anyagi kánokkal járó — tüzet. A húszfokos hőmérséklet- változás — felmelegedés — a Duna és a DráVa jegén érzékelhető változást nem hozott — mondották a Vízügyi Igazgatóságon. Az ónos esőtől jégmezővé tett városban hétfőn délután 4 órától tegnap reggelig 210 táviratot és 150 expressz levelet kézbesített három motoros és három kerékpáros kézbesítő a címzetteknek. Elképzelhető milyen nehezen, de munkájukat elvégezték. Úgyszintén az a 110 lapkézbesítő is, aki kedden reggel négy óra 30 perckor már útnak indult, ha csúszkálva is, de eljuttassa olvasóinak az újságokat. Nagy István „Visszarabolt“ mi ülők Cj típusú TU-rablót szerkesztettek a Szénbányáknál — Az ózdiak már érdeklődnek Sikeresen fejeződtek be. István-aknán azok a munka- ; helyi kísérletek, melyek so- ; rán „éles helyzetben” próbál- i ták ki a Solymár—Molnár- j féle folyamatos üzemű TH- i visszarabló berendezést. Mint i ismeretes, a bányászatban a j favágatbiztositást már szinte teljes egészében felváltották a TH-biztosításnak nevezett fémgyűrűk, melyek darabonkénti értéke meghaladja a 2000 forintot. Érthető tehát, milyen fontosnak tartják a bányavállalatok a felhagyott vágatok biztosítóelemeinek visszamentését, melyek több nyíre azonnal újra beépíthetők. A rrehéz és veszéyes TH- visszarablás gépesítése érdekében már egy évtizeddel ezelőtt megkezdték Pécsett, illetve Komlón a kísérleteket. A sok gépváltozat között egy tökéletesnek mondható is volt: a Reider-féle hidraulikus visszarabló, mely a mecseki medence valamennyi üzemében kitűnőre vizsgázott A felhagyott vágathossz azonban egyre nagyobb, s ezért fokozni kelett az anyagvisz- szamerrtés sebességét is. E célt szolgálja a most kipróbált Solymár—Marton-féle berendezés, mely ké‘hengeres, folyamatos üzemű gép, s így megduplázza a visszamentés sebességét. A két tervező — Solymár Henrik és Marton Mihály —, a Mecseki Szénbányák dolgozója. A gép prototípusa a szabolcsi újítómúhelyben készült, s itt tervezik legyártani az első sorozatot is. A bányarendészet a berendezést biztonságosnak találta, s ezért más vállalatoknál való elterjesztését is engedélyezte. A tervek szerint bő vítik az újítóműhely létszámát, s még az első negyedévben megkezdik az igények kielégítését. Elsőnek az Özdi Szénbányák Vállalat jelentkezett ... *
