Dunántúli Napló, 1969. január (26. évfolyam, 1-25. szám)
1969-01-23 / 18. szám
Duno ntaii nauto 5 Mire számíthatnak a vásárlók? Tíz-hűsz százalékos forgalomnövekedés várható tartós fogyasztási cikkekben — Több háztartási gépet és üvegárut importálnak A népgazdaság! terv az Idén kilenc százalékos, jövőre további 7—8 százalékos kiskereskedelmi forgalom-növekedéssel számol. Az élelmiszer-forgalom aránya előreláthatóan az előző évek tendenciáinak megfelelően alakul, az iparcikkek értékesítése gyorsabb ütemben — az idén mintegy tizenegy százalékkal, 1970-ben pedig kilenc százalékkal — növekszik. A belkereskedelmi minisztérium most kiadott irányelvei részletes tájékoztatást adnak a kővetkező két esztendőben várható keresletről és kínálatról és megszabják a kereskedelem tennivalóit. A jelzések szerint a szocialista ipar évenként mintegy hét százalékkal több árut ad a hazai kereskedelemnek. A gépipar 15—18 százalékkal, a vegyipar 12—14 százalékkal növeli belföldre szánt termelését Ez annál is örvendete- sebb, mert az iparcikkekből várhatóan nagyobb lesz a kereslet A ruházati ellátásban némi túlkínálat várható. A ruházati cikkek közül elsősorban a konfekcionált és a kötött termékeknek van jövőjük. Lábbelikből is eladható évenként mintegy hét százalékkal több, amennyiben a kereskedelem megfelelően, rugalmasan tudja követni a keresletet Méteráruból viszont csekély, csak mintegy három százalékos forgalomemelkedés várható — ennél több csupán a korszerű, szintetikus anyagok nagyobb kínálatával érhető el. A leggyorsabb ütemben a tartós fogyasztási cikkek értékesítése növekedhet. Elegendő hazai termelés és Import esetén például a hűtőszekrények forgalma évi 10— 12 százalékkal, a televíziókészüléké 15—20, a kerékpároké és , a motorkerékpároké 8—9 százalékkal növelhető. Lakásbútorból is mintegy 10—12 százalékkal több adható el, mint tavaly. Lakásfelszerelési cikkekből kisebb ellátási gondokkal kell számolni A fogyasztási cikk-import növeléséhez az idén 7 százalékkal, jövőre pedig csaknem j 9 százalékkal nagyobb tőkés devizakeret áll rendelkezésre. Elektromos háztartási kisgépekből, vezetékekből és szerelési anyagokból, háztartási vasárukból, üvegárukból stb. — az import 25—30 százalékos bővülése várható. Az eddigi megállapodások az idén a szocialista import 25 százalékos növelését teszik lehetővé, a vállalatoknak és a szövetkezeteknek azonban még további beszerzésekre is van módjuk. Az Építésügyi és Városfejlesztési Minisztérium megkezdte a vállalati tervegyeztető tárgyalásokat, amelyeken azt vizsgálják, összhangban állnak-e a vállalati elképzelések a népgazdasági tervben szükségesnek tartott termelési, fejlesztési célokkal. A Tégla- és Cserépipari Egyesülés vállalatai mintegy 100 millióval több tégla termelését irányozták elő. Így ebben az évben már kialakul a téglakereslet és -kínálat egyensúlya — a lakosság részére 40—50 millióval több téglát szállítanak a TÜZÉP- telepekre, s tavasszal, a nagy építési idény kezdetén többszáz milliós téglakészlettel állnak a megrendelők rendelkezésére. A hazai cementtermelésben csak 1970-ben, a DCM új gyártósorának üzembehelyezésével várható lényeges változás. A Cement- és Mészművek gyárai a tavalyinál mintegy 25 000 tonnával több cement termelését irányozták elő. Ezzel viszont csak megközelítik, de nem érik el a központilag számítolt mérsékelt növekedést. Tavaly azonban az előirányzatot 31000 tonnával túlszárnyalták, s az idén hasonló arányú túlteljesítéssel már eleget tehetnek a népgazdasági terv követelményeinek. A mésztermelcst a népgazdasági elképzeléseknek megfelelően 10 százalékkal növelik az új váci mészégető gyáregység üzembehelyezésével. Az első negyedévben munkához lát az új üzem, . amely évente 150 000 tonna égetett meszet ad. Így az építési kötőanyagok piacán is várható, hogy kialakul a kereslet és kínálat egyensúlya. Turista űt Japánba Ezerháromszáz baranyai fiatal utazik külföldre Az Ifjúsági Expressz Baranya megyei kirendeltségének ez évben 1350 fiatal utaztatására van lehetősége. Nyolc országba, többek között a Szovjetunióba, az NDK-ba, Jugoszláviába és Ausztriába 25—35 fős baranyai csoportok utazását szervezik. Több országos csoport indul, melyekben a baranyaiak is részt vehetnek — Francia-, Olasz-, Svéd- és Törökországba, valamint Hollandiába, Belgiumba, Dániába, Svájcba, Angliába, ezenkívül Marokkóba, Tuniszba, Libanonba, az Egyesült Arab Köztársaságba és Japánba is. Eddig a túrákra nyolcva- nan jelentkeztek. A legnagyobb érdeklődés a 18 napra tervezett Japán út iránt mutatkozik. Az egyik júliusi NDK-út férőhelyei már megteltek. Az Ifjúsági Expressz biztosította a Mecseki Szénbányák 35 fős csoportjának Róma—Nápoly útvonalon való kirándulását. — A külföldi túrák szervezése mellett belföldi társasutazásokat is lebonyolítunk — mondja Kóczián Klára, az Ifjúsági Express utazási iroda megyei kirendeltségének helyettes vezetője. — Az idén 3900 fiatal belföldi utaztatása szerepel tervünkben. Már most készülünk a III. Szegedi Ifjúsági Napok júliusi két napos rendezvényére induló kétszáz fős megyei csoport szervezésére. Egyre több vállalatnál vezették be a szabad szombatot — ezt kihasználva, hétvégi túrákat indítanak majd. Ez évben 700 közép- iskolás egyhetes üdültetésére nyílik alkalom Balaton- akalin és Leányfalun. Sajnos, az igen olcsó, mindössze 250 forintos pihenési lehetőség tavaly is kihasználatlan maradt, csak négyen jelentkeztek. A jelszó — biztonság! Vj tantárgyak, új vizsgarend az Autóközlekedési Tanintézetnél As Autóközlekedési Tanin- xézet reformterve aláírás előtt van, valószínű, hogy 1969 első negyedévének végére már Pécsett a fokozatos bevezetésre is sor kerülhet, hiszen ennek szellemében módosították a létszámot is. Míg 68-ban mintegy 1800 főt képeztek ki, 69-ben 3000 ember kiképzését kell megvalósítani. Ezer úrvezetőt, 700 hivatásos gépkocsivezetőt és ami eddig még nem volt, 500 motorkerékpárvezetőt képesítenek, valamint különböző szaktanfolyamokat indítanak. A megvalósítást gyakorlatilag 10 új gépkocsi és 10 főfoglalkozású oktató is segíti. A reformot természetesen csak lépcsőzetesen lehet bevezetni, de a lényeges jegyeit már most ismertethetjük: — a tanfolyami felvételiknél az 1930. után születettek esetében megkövetelik a nyolc általánost; — a vezetési gyakorlati idő 50 százalékkal emelkedik személygépkocsiknál 30 óra, tehernél 40 óra lesz; — a vezetési tematika előírja az esti és országúti vékát a témákat, melyek a vezetéshez kellenek1 — a vizsgáztatás tesztlapos módszerrel történik, KRESZ- ből, műszakiból és mozgásismeretből, a gyakorlati vizsga pedig két részből áll: „állóhelyi vizsga” — tematikájában sebességváltás, kanyarvétel, tolatás, megfordulás szerepel — melyeket a vizsga- biztos pontoz, és ha elérte a jelölt a megfelelő pontszámot, vezethet a forgalomban is, a vizsga ideje 30 perc; — a motorkerékpárvizsga is két részből áll: első rész a jelenlegi, ezután egyhónapos gyakorló-engedélyt kap a jelölt, részt vehet a forgalomban bizonyos útszakaszon, — utárra jelentkezhet forgalmi vizsgára. — wér — I — nem lesz „hivatásos” és „nem-hivatásos” tanfolyam, hanem a résztvevők alapképzést kapnak, és azután ha valaki állást akar vállalrri, csak kiegészítő tanfolyamon kell részt vennie, amelynek a neve „Gépjárműkezélői tanfolyam”; — új tantárgyak lépnek be, melyek tankönyveit már írják: „Gépjármű mozgásismeret”, „Közlekedési etika”. „Jogi szabályok ismerete” — az utóbbinál károk, biztosítások, tűzrendészeti stb. ismereteket sajátítanak el a hallgatók; — a műszaki elmélet a forgalombiztonsági berendezések Híködését tárgyalja, csak azo~ Tavaly 353 lűz volt Baranyában Baranya megye területén 1968-ban 353 tüzeset volt, a keletkezett kár kétmillió ötszázezer forint. A legnagyobb kárral járó tüzek a termelőszövetkezetekben pusztítottak, 56 alkalommal szálltak ki a tűzoltók és a tüzek eloltása után 950 ezer forintos kárt regisztráltak. A mezőgazdaságban előfordult 159 tűzeset kára 1 millió 650 ezer forint. A 68-as évben mégis csőkként a tsz-ckben keletkezett tűzesetek száma és a kár összege. Ez -a csökkenés annak köszönhető, hogy a megyei tűzoltóparancsnokság emelte az ellenőrzések színvonalát. Sok tűz keletkezett a lakóházakban. A tűzesetek száma 1968-ban 93. az ösz- 'szesnek egynegyede. A tűz oka döntő többségben építési hiba, gyermekjáték és sugárzó hő. A 30 évnél régebbi épületeknél sok a kéménybe épített gerenda, kézenfekvő a tűz oka. A gyerekek is sok tüzet okoznak — játékból. A múlt évben egy 11 éves gyér? mek életét követelte a játék. A sugárzó hő okozta tűzeseteknél egy alapvető szabályt nem tartanak be az emberek: közel teszik a kályhához a tüzelőt, az ágyat, vagy föléje teregetik a ruhát. Egy kipattanó szikra elég, hogy tűz keletkezzék. A legkevesebb a tűzesetek száma az ipar területén, a múlt évben 59 esetben volt szükség a tűzoltók beavatkozására, a kár összege 166 ezer forint. Lényeges változást jelent és segítséget nyújt a továbbiakban az 1968-ban megjelent új szabálvsértési kódex, amely a tűzrendészeti hatóságoknak 5 ezer forintig kiszabható bírságolást rendel el. v/llV gJi}\ SIRSJE6Y ÖRÖKLAKÁS csak 4 forint FŐNYEREMÉNY ÖNNEK: HAROMSZOBAS BERENDEZETT OTP ÖRÖKLAKÁS FŐNYEREMÉNY MINDEN FIATALNAK: OJABB IFJÜSÄGI TÁBOROK az ország legszebb VIDÉKEIN IFJÚSÁGI TÁOROZÁSI SORSJEGY Nyeremények: öröklakások, személygépkocsik, robogók, televíziók, magnetofonok, táskarádiók, két személyes EXPRESS utazások, filmfelvevők, több mint 12 ezer vásárlási utalvány. HÚZÁS: 1969. MÁRCIUS 30-AN. Nem szemétlerakó hely . a patacsi patak! I« > Lehet hatmilliós „karácsonyi ajándéknak” nem örülni? Lehet az újat, a korszerűt vi- szolyogva fogadni? Lehet! A Pécs városi Tanács vb. 1968 karácsonyán befejezte a patacsi vízlefolyás szabályozását, az eredettől a 6-os útig.: A munkát 1967 szeptemberé- j beír kezdte meg a Dél-dunántúli Vízügyi Igazgatóság főépítésvezetősége és a KPM Kivitelező Vállalat. A munkálatok 6 millió forintot igényeltek. A kiépítés azért vált szükségessé, mert 1965—66-ban Patacsról sok indokolt SOS jelzés érkezett a tanács építési és közlekedési osztályára. 1966 tavaszán gyors segélyre kellett rendelni a tanácsi kivitelező vállalatokat, hogy megfékezzék a Jakabhegy délkeléi lejtőjéről lefutó nagyesésű, sok hordalékot szállító patacsi víz pusztítását, mely tönkretette a kerteket, a patacsi épületekbe is befolyt a víz, sőt a pécs—budapesti vasút töltését is veszélyeztette. A patak hordaléka Patacs belterületén rakódott le és betemetéssel fenyegette az amúgy is elhanyagolt medret, melyen az utcai kereszteződésekben hidak nem voltak, kocsikkal lehetett áthajtani azon. Ma már más a helyzet A medret kimélyítették és betonba ágyazott kőburkolattal látták el. A hordalék lerakódását hordalékfogó gátakkal akadályozták meg. A patacsi központban, ahol eddig mezítláb vagy csizmában kelhettek át az emberek, ma már modern vonalú vasbetonhíd ível át a patakon. A mederrel párhuzamosan húzódó — az év legnagyobb részében járhatatlan — „főutca” helyén 6 méter pályaszélességű felülkezelt makadám űt készült, ahol rendszeres autóbuszforgalom van. Az út mellett betonozott járda is épült. — Az új környezet tüskét hagyott az emberekben — I mondja Cseh Ferenc, a Pécs j városi Tanács építési és közlekedési osztályának főmér-j nöke, — mert a munkához kénytelenek voltak kisajátítást végezni, ez nem tetszett a lakosság egy részének. A járdaépítés — melyhez társadalmi j munkával nem járultak, — a j korszerű csapadékvíz elvezető j csatornázás sem volt Ínyükre,! mert a munkásoknak néha be \ kellett menniök egy-egy udvarba. Most, hogy készen van az új meder, az ott lakók egy része — rossz szokásukhoz híven — szemétlerakódó helynek tekinti továbbra is a patak medrét. A tanács megtette kötelességét. 6 millió forintos beruházás — mely körülbelül 30 kétszobás lakás árának felel meg — kulturált, egészséges körülményeket teremtett Pata- cson. Ezzel a hosszú évek óta megoldatlan ádáz állapot —, melyet az ott lakók joggal kifogásoltak — megváltozott. Sőt az új helyzet függvényeként az ingatlanok forgalmi ára is nőtt. Joggal elvárható az új létesítmények védelme. Ki szeretné, ha két-három éven belül a töméntelen szemét miatt ismét kilépne a patak medréből! Ravatalozó Sásdon ezelőtt tíz évvel elhatározták: új temetőt kell létesíteni, mert a régi lassan betelik. A községfejlesztés tervrajzába berajzolták az új temető helyét — a vasúttól keletre. Később azonban felsőbb szervek a helykijelölést megvétózták, a temető új helyét a vasúttól nyugatra, a Sásd—Dombóvár vasút és közút közti területen állapították meg. mintegy 2 holdnyi nagyságban. Ezzel az ügy néhány évre nyugvópontra került. Később azonban — mivel az idő sürgetett — a tanács hozzálátott az új terület kisajátításához. A földtulajdonosoknak kifizette a telkek árát, aztán betonoszlopokkal kö- riilkeríttette, A temetőhöz azonban megfelelő ravatalozó épület Is kell. Az ehhez szükséges összeget a járási tanács rendelkezésre bocsátotta és 1965-ben megkezdődött a ravatalozó építése. Amikor már — a községi vb-titkár elmondása szerint — közel 250 ezer forint értékű munkát elvégeztek, a járás újabb határozatot hozott: a temetőt másutt kell kialakítani. Indok: közvetlen a vasút és az országút mellett lenne, ez pedig nem kívánatos. (A vasút és az országút ezelőtt tíz évvel is pontosan ott volt, ahol ma!) Hát, ha nem kívánatos, nem kívánatos, de a ra- ratalozó épülete áll, ajtók, ablakok is beépítve, homlokzati részét hat szép oszlop díszíti. De nincs rá szükség! A kérdés: mi legyen ennek a speciális rendeltetésű épületnek a sorsa? Pillanatnyilag a sásdi ktsz használja „holt áruk” raktárának... Az új temető helyét immár harmadízben ismét kijelölték — a hör- nyéki domboldalon. Ügy tűnik, ez már végleges lesz. De ide is kell egy ravatalozó! Most a sásdi tsz-szel egyezkednek: a jelenlegi ravatalozó és 2 holdnyi terület közel esik a tsz épületeihez: vegye át a területet és az épületet a tsz, viszont ennek fejében a legújabban kijelölt temetőben építse meg a ravatalozót. Ha az üzletet nyélbe ütik, akkor a holtak számára készült épületben ismét élet, munka költözne. Amiből — illetve mindebből — az következik, bogy a munka halhatatlan. Amen. (—ray) Dolgozókat felvesznek Gyakorlott gépfrónőt állandó munkára azonnali belépéssel alkalmazunk. Munkaidő: 11—19 óráig. — Jelentkezés a Szerkesztőség titkárságán — Pécs* Hunyadi út 11. Autóbuszvezetőket felvesz a 12. sz. AKÖV. Jelentkezés: Pécs, Bolgár Néphadsereg u. 33, fsz. 8. (84638) * Felveszünk karosszérialakatost, szervizmunkásokat, szerelők mellé segédmunkásokat. $„ EPFU, Megyeri út 50. Jelentkezés a főművezetőnél. (85065) á Gyakorlott gyors- és gépírót alkalmaz a B. m. Vendéglátó Vállalat. Jelentkezés reggel 8 órakor személyzeti osztályunkon, József Attila u. 18. (85097) » Cserkút! Gépjavító azonnal felvesz portást. Fizetés megegyezés szerint. (85139) * Közgazdasági technikumot végzett perfekt gép- és gyorsfrónot azonnal felvesz a Kesztyűgyár kereskedelmi osztálya. — Fizetés megegyezés szerint, szabad szombat biztosítva, idegen nyelven levelezők előnyben. (85152) Gyakorlattal és erkölcsi bizonyítvánnyal rendelkező anyagbeszerzőt (kizárólag férfit) felveszünk. Jelentkezés: Pécsi Vegyesipari Vállalat, József Attila u. 21. (85155) A DÉDASZ műszaki rajzolót keres. Jelentkezés a személyzeti osztályon, Pécs, Rákóczi út 73/b. (85172) * Nem nyugdíjas pécsi lakost portásként, valamint egy takarítónőt fél műszakra alkalmaz az 5. ÉPFU, Megyeri út 50, gondnokság. (85174) Kőműves szakmunkásokat, férfi és női segédmunkásokat jó kereseti lehetőséggel felvesz az ÚJ Elet Mg. Tsz építő részlege, Pécs, Ipar U. 6. sz. (85206) Gépírni tudó adminisztrátort pécsi munkahelyre és egy fiatal villanyszerelőt kűlszolgálatos munkakörbe felvesz az ÉLGÉP ki- rendeltsége, Hegvalja u. 20. (1241) * Teher- és személygépkocsi-veze* tőket felvesz a Tempó Ksz. Jelentkezés: Pécs, Rákóczi űt 45, műszaki vezetőnél (102) * Sellye és Vidéke Építő Kts^ termelésbővítés miatt három lakatos szakmunkást és egy bádogos szakmunkást azonnali belépéssel felvesz. Fizetés megegyezés szerint. Jelentkezés: Sellve, Ságvárl u. 8. sz. alatt. (96) * Forgácsológépek javításában jártas pécsi lakosú TMK-lakatost felvesz az Építőgén^yártó Vállalat 7. sz. Gyára, Pécs, Vasút u. 2. Jelentkezés a munkaügyön. (97) * Pincemunkálatokhoz férfi munkaerőt keresünk. Állami Pince- gazdaság, Irányi D. tér 6. (104)
