Dunántúli Napló, 1968. november (25. évfolyam, 257-281. szám)
1968-11-29 / 280. szám
W68. november 29. napia 3 Látogatás a Tanárképző Főiskolán Közelebb az élethez! Szakdolgozatok a marxizmus-leninizmus köréből Kibernetika a neveléstudományban — Ötven oldalas jellemrajzok Miért késnek a Elavultak, gyakran meghibásodnak a mozdonyok Rendszertelenül érkezik a jobb importszén — Lényeges javulás a jövő év végétől várható A tanárképzés pécsi fellegvárát, a fennállásának huszadik évfordulóját ünneplő Tanárképző Főiskolát — nagy általánosságban legalábbis — nem kell bemutatnunk Pécs— Baraiiyában. A főiskolai okta- tötevékenység sejtjeit, a „műhelymunka” bázisainak szerepét betöltő tanszékeket azonban annál inkább. Mindenekelőtt a hallgatók általános világnézeti és pedagógiai képzésében érdekelt tanszékek házatájára látogattunk. Filozófia — Hallgatóink ideológiaipolitikai képzettségének emelésében természetesen - nem csupán mi vagyunk érdekeltek — mondja Fehér István docens, a filozófiai tanszékvezetője, — hiszen ha úgyvesz- szük, minden tanszék „marxista tanszék” egyúttal. S valóban nagyon sok segítséget kapunk a szaktanszékektől. Tizennyolc esztendeje folyik szervezett marxizmus—leninizmus oktatás a pécsi főiskolán, de önálló filozófiai tanszék csupán 1958-ban alakult; addig a jogi karon székelő közös tanszék látta el az oktatási feladatokat. Létszám tekintetében alaposan felfejlődtek, s az is igen jó, hogy a 12 főnyi oktatószemélyzetből jónéhányan, mielőtt a tanszékre kerültek, értékes tapasztalatokra tettek szert a gyakorlati pártmunkában. — És a hallgatóság hogyan viszonyul a tanszék oktatási- Revelési célkitűzéseihez? — Véleményem szerint igen JÓL A magunk részéről arra törekszünk, hogy necsak értelmileg, hanem érzelmileg is elfogadtassuk hallgatóinkkal a tudományos világnézetet. Ez nem is olyan nehéz, ha — »közelebb az élethez” jelszóval- — sohasem tévesztjük szem elől a jelenlegi fejlődés alapvető törvényszerűségeit Az eredmény nemcsak a vizsgaátlagban tükröződik, hanem abban is, hogy gyakran éppen a legkiválóbbak választanak szakdolgozati témát a marxizmus—len in izmus köréből. Komolyak, tartalmasak, nem egyszer kifejezetten rangosak ezek a dolgozatok, pedig esetenként egy-egy szaktárgy filozófiai problémáit is megkísérlik összefoglalni. A nemzetközi osztályharc kérdései főként a humán szakosokat érdeklik, az etika területe viszont általánosan vonzó témaválasztás szempontjából. A megye termelőszövetkezeti mozgalmának helyzetét a politikai gazdaságtan szakkör igyekszik felmérni, a filozófiai szakkör tagjai a tudat szerepével, jelentőségével és aktivitásával összefüggő problémákat vizsgálnak, igazán szép eredménnyel. A tanszéki kutatómunkáról csupán any- nyit, hogy igyekszünk minél eredményesebben dolgozni, publikálni, annál Is inkább, mivel kutatási témáink szorosan kapcsolódnak a tanárképzés s általában a kommunista szakemberképzés alapvető feladataihoz. Neveléstudomány A neveléstudományi tanszéken dr. Szántó Károly tanszékvezető főiskolai tanár a „házigazda”. — Azt javaslom, tekintsük át mindenekelőtt a „tanrend” reánk eső részét. Az első év a gondolkodásra-nevelés, a logika tanításának időszaka, másodéven pedig neveléselméletet tanulnak a hallgatók. Igen jelentős reformintézkedés, hogy az osztályfőnöki munkára való előkészítés — kíílön tantárgyfeladatként — önállósult, így hát eredményesebben dolgozhatunk. Oktatáselméletet: didaktikát is tanítunk másodéven, melynek tantervéből világosan kitűnik, hogy az információelmélet és a kibernetika mennyire behatolt a neveléstudomány területére, gondolok itt elsősorban a programozott oktatásra, amellyel negyedéven mi is megpróbálkozunk. Itt említem meg azt is, hogy a hallgatók megismerkednek nálunk az audo-vízuális eszközök használatával. Üj tárgy másod- és harmadéven az „ifjúsági mozgalom pedagógiája”, melyhez baranyai és csillebérci táborozások kapcsolódnak. A harmadév főtantárgya a neveléstörténet Evvel párhuzamosan ismerkednek a hallgatók a magyar közoktatás rendszerével és tanulják a „népművelési ismeretek” című — megintcsak egészen új — tantárgyat Egyszóval: nem vagyunk munkanélküliek. — És a gyakorló tanítás? — Egy új rendelkezés — igen helyesen — a szaktanszékek vállára helyezte a tanítási gyakorlatok vezetésének gondját, a mi feladatunk csupán az elvi irányítás, a tanszékek módszertani felelőseinek összefogása révén. Nagyon jó dolog, hogy a nyolcadik félévet háromhetes vidéki gyakorlattal kezdik hallgatóink és ezt követően résztvesz- nek egy szintetizáló jellegű pedagógiai szemináriumon, mely mintegy közös nevezőre hozza a főiskolai évek során elsajátított elméleti és gyakorlati ismereteket. —• Az adott valóság pontos elemzésének képességével szeretnénk felvértezni a leendő pedagógusokat. Hogy ezt megtehess ük, magunknak is életközeiben kell maradnunk, nem csupán az oktatómunka, hanem a tudományos kutatás területén is. Jelenleg — a pszichológiai tanszékkel közös kutatási program keretében — a szocializálódó falu nevelési problémáit szeretné felvázolni tanszékünk nyolctagú kollektívája. gyakorló iskola V—VIII. osztályában. A kísérletek első- I sorban a tanulók megismerő készségének, érzelmi-akarati adottságainak vizsgálatára irányulnak s a végeredmény: 40 —50 oldalas jellemrajz mindenegyes „vizsgált” tanulóról. Nem egyedül, hanem négyes társszerzőségben készítik a hallgatók ezeket a jellemrajzokat; elfogadásuk egyúttal „belépő” is az éwégi szigorlatokra. És a „szigorlatoztatok”? — Hárman vagyunk mindössze — mondja Dómján Károly —, de azért a tudományos munkára is szakítunk időt Gondosan ügyelünk arra, hogy kutatási témáink és a végzett hallgatókat befogadó pedagógiai gyakorlat kapcsolódjanak egymáshoz. B. M. Ez a vonat már megint késett, pedig tél sincs még — mondogatják gyakran a bosz- szus utasok. Miért késnek hát a vonatok? * Palla István, a MÁV Pécsi Igazgatóság vontatási osztályának vezetője: — Legújabb, korszerű Diesel járműveinknél a korábbiakhoz viszonyítva lényegesen kevesebb a gyártásból adódó hibalehetőség, de még itt is előfordul. Gőzmozdonyainknál más a helyzet. Átlagos életkoruk 50 év, ez a mellékvonali személyszállító vonatok menetrendszerűségére erősen rányomja bélyegét. A személyvonati kocsik is bizony már 80 évesek — ez különösebb kommentárt nem igéil éí halott, két súlyos sérült Közlekedési baleset Szárnyas csónak a vízvédelem sznlgálatában A korszerű technika eszközeinek igénybe vételével fejlesztik a vízvédelmi tevékenységet —- jelentették be a Baranya megyei Vízvédelmi Bizottság első plenáris ülésén. A Dél-dunántúli Vízügyi Igazgatóság külön laboratóriumot' szerelt fel vízvédelmi célokra. Sürgős esetekben az igazgatóság repülőgépét is igénybe veszik, a Dráván pedig gyorsjáratú szárnyas-csónak segíti ezt a munkát. A mecseki Misina tetőn berendezett kísérleti hidrometeoroló- giai állomás ugyancsak bekapcsolódik a vízvédelmi programba. Az észrevételeket 30 rádió adóvevő továbbítja, hogy hiba esetén minél gyorsabban megtörténhessék a beavatkozás. A Baranya megye felszíni vizeit szennyező vállalatokat az utóbbi évben másfél- millió forint bírsággal ösztönözték megfelelő tisztító berendezések és eljárások alkalmazására, így érthető módon nagy érdeklődés kísérte a plenáris ülésnek azt az előadását, amely a pécsi térség összes szennyvíz- tisztítási problémáinak megoldására hivatott vízminőségvédelmi tanulmánytervet ismertette. Pszichológia A pszichológiai tudományoknak 1963 óta van önálló tanszéke a Tanárképző Főiskolán. — Az ismeretanyag növekedése és az elsajátítás módszertana manapság nincs egyensúlyban: a tanítási folyamatot minden mozzanatában korszerűsíteni kell, a korszerűsítés feltétele pedig a finomabb elemzés — egyebek közt pszichológiai szempontból is — foglalja össze tömören a lélektan-oktatás és a pszichológiai vizsgálódások jelentőségét dr. Dómján Ká- roly tanszékvezető docens, í kandidátus. A pszichológia alapozó jellegű, tehát jellegzetesen „elsőéves” tantárgy. Általános lélektant, majd pedagógiai pszichológiát és fejlődéslélektant oktatnak, különös tekintettel a gyermekkori sajátosságokra. Oktatnak még a fenti stúdiumokon belül némi gyógypedagógiai pszichológiát valamint társadalom- és munkalélektant is. — A fejlődés útja, kivált amióta hivatalosan is szakítottunk az egyoldalú mennyi- j ségi szemlélettel, a ma még résztantárgyak esetében is az önállósulás. Rendkívül életszerűvé teszi a pszichológia-oktatást az, hogy a hallgatók már a második hónapban megfigyelése- , két és kísérleteket végeznek a j — Borverseny, A Hazafias Népfront szabolcsfalusi Bizottsága és az I. kerületi Tanács mezőgazdasági osztálya november 30-án, szombaton a szabolcsfalusi kultúrotthonban ! egésznapos borversenyt ren-1 dez. Az eredményhirdetésre i este 7 órakor kerül sor, ezt | családi est követi. Traglkus közlekedési baleset történt tegnap reggel 8 óra 10 perckor a pécs—mohácsi útvonalon, a babarci útelágazásnál. Kosztolányi Vilmos bólyi lakos, a Bólyi Állami Gazdaság tehergépkocsi vezetője gépjárművével Pécs felé haladt, amikor az úttest szélén álló tehergépkocsit került, áttért a menetirány szerinti bal oldalra és összeütközött a Mohácsnak tartó és dr. Nagy László ügyvéd, 62 éves pécsi lakos által vezetett Volkswagen személygépkocsivaL A baleset következtében dr. Nagy László a mentőautóban, a gépkocsijában helyet foglalók közül dr. Lukács Miklós 24 éves pécsi lakos, járásbírósági fogalmazó, a mohácsi kórházban meghalt. A másik két utas, dr. Sarbach Géza 36 éves ügyvéd, pécsi lakos élet- veszélyes és dr. Koncz Endre 48 éves ügyvéd, pécsi lakos súlyos, de nem életveszélyes sérülést szenvedett. A baleset vizsgálata folyamatban van. nyel sem karbantartási, sem higiéniai szempontból. — Késéseinknél az is közrejátszik, hogy esetenként a szén minősége sem megfelelő, jelenlegi helyzetünket súlyosbítja, hogy a jó minőségű import szén szállítása nem egyenletes. A célszerűség megkívánja — tekintettel a közelítő télre, hogy a rendelkezésünkre álló szénkészlettel takarékosan gazdálkodjunk. Az objektíve adott lehetőségek mellett mozdonyvezetőink sem állnak minden esetben hivatásuk magaslatán. * Mészáros András forgalmi osztályvezető helyettes: — Pécs térségében csak egyvágányú vonalak vannak és azok is zsúfoltak. így szinte törvényszerű, hogy az ilyen, vagy olyan okból késő vonatok „egymásnak átadják” a késést, amit a menetrend sű- rítettsége, a távolság rövidsége miatt nem tudnak behozni. — Az egész vasúthálózaton, így Pécs környékén is folynak a pályarekonstrukciós munkálatok. Ezzel összefügg a pálya egyes szakaszain a sebességkorlátozás. Ahol a „lassú jel” nagy időt vesz igénybe, azt a menetrendben már jeleztük. Vannak azonban olyan rövid időtartamú munkál: . — például az abaligeti alagút javítása, a Godisa— Abaliget közötti pályaszakasz korszerűsítése —, melyek 5— 15 perces késést okoznak, de miattuk nem érdemes egész évre módosítani a menetrendet. mert viszonylag rövid időtartamra, egy-másfél hónapra szólnak. —- A szemészet részéről is akad hiányosság, amely késést okoz. Esetenként az állomás személyzete nem tartja be a csatlakozási normaidőt (már késve indul el az állomásról a szerelvény). Előfordul, hogy késés esetén a közlekedés fontossági sorrendjét helytelenül választják meg. Többször, a pontosan érkező vonatot az állomáson kívüli jelzőnél leállítják, mert éppen nincs szabad vágány, amin fogadni tudják. Jegyvizsgálóink tömeges utasmozgás esetén nem segítik elő az utasok gyors fel- és leszállását, ez ismét késést eredményezhet. * Harmati István vontatási osztályvezető-helyettes: — Nem lehet a pécsi igazgatóságot elhatárolni az ország más területeitől. Ugyanis a késés, ha nálunk jelentke— Házgyár. Csütörtökön a termelési próbák befejeztével megkezdte az üzemszerű termelést a csaknem 400 millió forintos költséggel, szovjet tervek alapján, szovjet berendezésekkel felszerelt miskolci házgyár. A gyár évente 4200 lakáshoz elegendő panelt készít majd. Az ügyintéző íróasztala óta járja a vidéket, tehát miieden bizonnyal úgy ismeri járásunkat és benne az embereket is, mint a tenyerét. Elvállalná-e hát ügyük intézését?” És Herendi Pál elvállalta a járás építési és közlekedési ügyeinek előadói tisztjét. Arra kértem, mondja el a tizennyolc év történetét amióta egyfolytában tartja a posztot. — Nem tudom, nem lesz-e közhelyes, ha előhozakodom olyan dolgokkal, amiket majd minden tanácsi dolgozó hozzám hasonlóan csinált annakidején és azóta is. Olyan feladatokban mint új házak építési engedélyének kiadása, utak hidak felújítása, egyetlen: támpontom az annakidején megjelent építési törvény volt, a gyakorlati megvalósítás teljes mértékben a belátásomra, az ítélőképességemre volt bízva. A közületi építkezésekhez kaptunk ugyan anyagi támogatást az államtól, de az már az én dolgom volt, hogy megszerezzem az építőanyagot és a kivitelezőket, ügy segítettem hát magamon, ahogy Végig motorozta a járás minden jelentősebb községét és a tanácselnökök segítségével felkutatta, majd üzembe állíttatta a rég elhagyott tégla- és mészégető-kemencéket, homokbányákat, kőbányákat és ezek után már „csak” a kivitelezőkről kellett gondoskodnia. — Ezt is a tanácsokkal közösen szerveztük meg. Én végigkilincseltem a házakat, ők meg anyagilag soványka, de azért elfogadható szerződésekkel kötötték le napokra, hetekre a kőműveseket, segédmunkásokat. Időközben bővült a feladatköre, előbb a kisipari igények felmérése, kielégítése, majd a vízgazdálkodás gondja is a reszortjába került, de ekkor már másodmagával, „szakosítva” látták el a teendőket. Később már nemcsak nagy gyakorlatunk, hanem a legkülönbözőbb témájú és szin tű tanfolyamok és rerrdeletek is segítettek eligazodni, s így a spontaneitást, ha lassacskán is, de egyre inkább felváltotta a szervezett munka, amihez természetesen az is hozzájárult, hogy újabb szakemberekkel erősítettük meg csoportunkat. Azt már valóban közhelye® volna megemlíteni, milyen könnyítést jelentett a vidékre is kiépített aktívahálózatuk: a körzeti felelősök, vagy az építési állandó bizottságok tevékenysége. — Ma már jut időm arra, hogy ellássam az idebenti íróasztalmunkát is Főként a fogadónapokra célzott, melyek — ő vezette be azt a szokást is. — hetenként háromszo reggeltől estig tartsanak. — Nemcsak a panaszok meghallgatásáért, orvoslásáért, van erre szükségünk, hanem azért is, mert ezek a fogadónapok egyúttal részbizonyítványai is a kinti munkáink eredményességének, vagy éppen hiányosságainak. Na és a hét másik három napján? — Kijárogatunk, hogy személyesen is meag: "zöc'iünk az irodai munkák eredményességéről. Mert tulajdonképpen úgy kapjuk meg a végbizonyítványunkat. (P. Gy.j zik, a hibaforrás nem bíztad hogy ilt kérésén .’ő. Gyakran előfordul, hogy igazgatóságunk területére már késve érkeznek a vonatok. — A panaszoktól függetlenül a késési problémák mindig terítéken vannak a MÁV- nál és amennyiben személyi mulasztás állapítható meg. ■ felelősségrevonás sem marad el. — Átalakulás előtt áll vasúti közlekedésünk. Az új közlekedési koncepció megvalósításához idő, pénz és türelem kell. A változások kisebb zökkenőket is eredményezned A Pécsi Igazgatóság mellékvonalain a szolgáltatásba« 1970-től folyamatosan jelentős javulás várható. 1969 végével megindul a kistengelynyomású korszerű Diesel moj torosvonatok gyártása, ezzel az új típussal frissítik és te- ■ szik kulturáltabbá a mellék- I vonali közlekedést az igazga- ; tóság területén. IJerendi Pál több mint negyedszázaddal ezelőtt ismerte meg közelebbről is megyénk egyik „legtiszteltebb” közhivatalát. ( — Egy újsághirdetés révén <■ kerültem az akkori főispáni ; hivatal mellett működő Vil- 1 lamosítási Alap szolgálatába, 1 persze nem hivatali, hanem 5 villanyszerelői beosztásba. De éppen ez adott alkalmat arra, 1 hogy közelről is megismer- > jem ügyeink intézőjét, mert munkám lehetővé tette, hogy 1 akár félórákat is elidőzzek a 1 legkülönbözőbb hivatalokban. | Munkaidőm legjavát vidéken töltöttem s így alkalmam volt ] felülről lefelé is nyomon kö- , vetni az ügyintézések folya- , matát és eredményét egészen . a végállomásig. Nagyon so- j káig olthatatlan ellenszenvet . éreztem minden fajta hivatal , és hivatalnok iránt egészen ] ama napig, amelyiken én ma- j gam is íróasztalhoz jutottam. Ez a nap a tanácsok meg- j alakulásával érkezett meg, i amikor a főispáni hivatalt a : megyei, az alispánit pedig a . Pécsi Járási Tanács vette birtokába. — Nos, úgy történt, hogy , már a? első tanácsülést kö- : vető napon magához hívatott : az elnök és a lelkemre be- • szélt: „Maga fiam. nyolc év i ■
