Dunántúli Napló, 1968. szeptember (25. évfolyam, 205-229. szám)

1968-09-05 / 208. szám

9968. szeptember 5. punQnmii napin Dolgozókat felvesznek Női segédmunkásokat alkalmaz a Baranya megyei Állami építő­ipari Vállalat építkezéseire és ipari tanulók mellé. A női dolgo­zók belépésükkor munkaruhát kapnak. Férfi segédmunkásokat pécsi és vidéki építkezéseinken alkalmazunk. Kubikosokat igen jó bérezési feltételekkel veszünk fel. Az alábbi szakmákban van még felvétel: ács, kőműves, fű­tésszerelő, Ívhegesztő, szerelőlaka­tos, dömpervezető, motoros tar­goncavezető, 5 t. futómacskake­zelő. Idősebbeket éjjeliőrként tu­dunk alkalmazni. A vállalat ács- cs lakatos átképző tanfolyamokat indít. Kéthetente szabadszombat, napi háromszori üzemi étkezés, munkásszálló, vidékieknek külön- élési pótlék. Jelentkezés, érdek­lődés a munkaerőgazdálkodáson: Pécs, Rákóczi út 58. Tel.: 10-39. (32397) * Építőipari Szállítási Vállalat pé- esi üzemegysége műhelybe szere­lőt és kovácsok mellé segédmun­kásokat, valamint autogén- és vil­lanyhegesztő szakmunkásokat vesz fel. Jelentkezés: Pécs, Megyeri út 50. Főművezetőnél. (52409) * Karosszéria-lakatosokat, fényező­ket, esztergályos szak- és betaní­tott munkásokat keres felvételre a Cserkuti Gépjavító Vállalat. (52423) * 12. AKÖV felvesz hegesztő vizs­gával rendelkező lakatosokat, esz­tergályosokat és férfi segédmun­kásokat. Jelentkezés: Pécs, Siklóst Út 8. (32430) * A Bír dl Kenderfonógyár felvé­telre keres 16. életévét betöltött női munkaerőt, szövődéi munka­körbe. Kereseti lehetőség a ta­nulóidő letelte után 1500—1600 fo­rint. Jelentkezés naponta t—14 óráig a gyár munkaerőgazdálko­dási előadójánál. (52642) * 12. SS. AKÖV férfi és n« ka­lauzokat azonnal felvesz. Jelent­kezés: Bolgár Néphadsereg u. 33. (1031) * A Pécsi Geodéziai és Térképé­szeti Vállalat figuránsi teendők ellátására segédmunkásokat al­kalmaz. Nyugdíjasok is Jelentkez­hetnek. Jelentkezés: Pécs, Jogász u. 5. HL em. 3. ajtó. (173) * Közgazdasági technikumi vég­zettséggel fiatal munkaerőt kere­sünk azonnalra. Állami Pincegaz­daság, István tér 12. Munkaügyi osztály. (1052) * Pécsi lakosú esztergályos szak­munkásokat felvesz az Építőgép- gyártó Vállalat 7. sz. Gyár, Pécs, Vasút u. 2. Jelentkezés: a mun­kaügyön. (1053) Villanyszerelő és lakatos szak­munkásokat, valamint segédmun­kásokat felvesz a Bra. Szerelő­ipar! és Szolgáltató Vállalat, Pécs, Líceum u. é. sz. (1054) úr Anyaggazdálkodásban Jártas érettségizett dolgozót felveszünk. Jelentkezést „Uj mechanizmus" Jeligére kérjük a Bem utcai hir­detőbe. (1055) * Az Állami termékgazdal­KODASI IGAZGATÓSÁG közrak­tári osztálya CSERKUTI KÖZ­RAKTÁRÁBA adminisztrációs munkakörre PÁLYÁZATOT HIR­DET. Az adminisztrációs munka­kör mellett a raktárnoki teendő­ket is el kell látni. FIZETÉS: havi 1700 forint, ötévenként 2 százalék korpótlék és félárú vas­úti kedvezmény. PÁLYÁZHAT­NAK: közg. techn. érettségivel rendelkező 25 ÉV KÖRÜLI férfi dolgozók. A pályázatot az ATI Közraktári Osztályához, Budapest, V. Tolbuhin krt. 2. szeptember 15-ig kell benyújtani. (3663) * Beton- és Vasbetonipari Művek dombóvári telepe az alanti mun­kakörökbe keres munkaerőt: férfi segédmunkás (gyártó és szállító munkakörbe), kereseti lehetőség 1800 forinttól 2200 forintig, női se­gédmunkás (gépi gyártó munka­körbe), keresett lehetőség: 1600— 2000 foriptlg, hat gépkocsivezetői jogosítvánnyal rendelkezőt, tar­goncavezetői munkakörbe, kerese­ti lehetőség 8,70 Ft/ó. Kettő ne­hézgépkezelői, valamint különle­ges gépjárművezetői jogosítvány­nyal rendelkező Stár autódaru- kezelőt, kereseti lehetőség: meg­egyezés szerint. 44 órás munka­időben dolgozunk, minden máso­dik szombat szabad, munkásszál­lást és napi egyszeri étkezést tu­dunk biztosítani. Jelentkezni le­het: A Beton- és Vasbetonipari Művek dombóvári telepén. (1009) Autóbusz- és tehergépkocsi­vezetőket keres felvételre a 12. AKÖV komlói üzemegysége. Je­lentkezés: Komló, Autósvölgy. (1037) * AZONNALI BELÉPÉSSEL fel­veszünk A BEREMENDJ munká­inkra KUBIKOSOKAT és brigá­dokat, BETONOZOKAT, ÜTÉPI- TÖKET, CSATORN AÉPITOKET, BETANÍTOTT MUNKÁSOKAT. - FÉRFI SEGÉDMUNKÁSOKAT. - Bérezés teljesítménybérben, ki­emelt munkahelyi pótlék biztosít­va. napi háromszori étkezés. Sza­badszombat. Jelentkezés: Pécs, Hőerőmű melletti L sz. barakk­ban. 26. sz. Építőipari Vállalat 63. az. építésvezetősége. Pécs. (982) * Ganz-MAVAG alkalmaz eszter­gályos, marós, lakatos, hegesztő, öntő, kovács, galvanizáló (ve­gyésztechnikus), szak- és betaní­tott munkásokat, továbbá férfi segédmunkásokat. A vidéki szak­emberek részére díjmentes szál­lást biztosítunk. SZABAD SZOM­BAT VAN. Jelentkezés személye­sen vagy írásban a vállalat mun- kaerögazdálkodásán. — Budapest, VW. kér. Vajda Péter u. 10, (1027) Matrózkeresztelő az egyenlítőn Elsőként Afrika korul A legelegánsabb matrózuk a magyarok Üj mechanizmus a Vörös-tengeren Tréfás kereszteli az egyenlítőnél. \ „keresztgyerek” éppen a kapitány. — Mennyi rumot ittak meg? — Semennyit! — Talán elfogyott? — Dehogy! Csak az egyen­lítőn legfeljebb sört isznak. — De én tengerésztörténe- j teket... — Olyanokat mesélek majd. De rum nélkül. Az csak a Rejtő regényekben van. Ha­jón rumtól részeg tengerészt még nem láttam. Rum-ügy nincs. — Hát mi van? — Munka. Nagyon sok, ke­mény munka. Bekerítési akció Vasárnap kora délután irány a Tettye. Egy kis turisztika,. persze nem egyedül, menyasszonyom­mal. Végre fönt vagyunk a hegyen. Lábunk alatt a város, körülöttünk a he­gyek. Csodás érzés, de nem tart sokáig. — Valaki figyel min­ket a bokrok mögül — szól alig hallhatóan menyasszonyom. Arra fordítom fejem. Egy sö­tétruhás valaki visszavo­nul. Állunk és várjuk a fej­leményeket. Rövid időn belül visz- szatér a sötét árny. Nem egyedül. Körülbelül öten követik, húsz-huszonhat éve« fiatalok lehetnek. Közülük az egyik sántít. Vele mégcsak felvennénk a versenyt futásban, de a többieknek renováltab- ban állnak a lábaik. Ve­szélyes helyzet. Ezek nem gombát szedni jöttek a Tettyére. Biztos számhá­borúznak. Ezt a számot azonban mi nem akarjuk megvárni. Irány a lefelé vezető lépcső. Távolság 20—30 méter. Lassan, de biztosan, megfontolt lé­pésekkel megyünk. Idő­közben az arányaiban kis csoport hadműveletet hajt végre. Bekerítési ak­ciót. Szakszerűen, min­den felesleges mozdulat kizárva, látszik, hogy nem először teszik. Az egyik sötét alak tőlünk kétmé- terre megálL Nem lehe­tek valami biztató jelen­ség, állapítom meg a té­nyek alapján, mert min­dig csak a menyasszo­nyomat nézi. Valamit kellene mondanom neki, legalábbis úgy érzem. Az egyik kezemmel zsebem­ből kiveszek egy cigaret­tát, a másikkal fogom menyasszonyom kezét. Megállunk az illető előtt, szemtől szembe. — Legyen szíves tüzet adni — szólok. Az illető nem várt ud­variassággal tüzet ad. Megköszönöm. Látszik az arcán, hogy erre a fordulatra nem számított. A többiek sem. Tanakodva néznek egy­másra. Mi kihasználva a megnyert pillanatnyi időt, fellélegzünk és végre a lépcsőkön vagyunk. Kaunitz Antal A pusztai gyerekek tanítója A Komlót Helyiipari Vállalat felvételre keres lehetőleg nagyobb gyakorlattal rendelkező cipőipari technikusokat és szakmunkásokat. Vidékiek részére munkásszállást biztosítunk. Bérezés megegyezés szerint. Jelentkezés á vállalat sze­mélyzeti előadőjánál. (5C346) * A Belkereskedelmi Szállítási Vállalat 1. fle. pécsi kirendeltsége felvesz gépkocsivezetőket, műhely segédmunkást és autó-villanysze- rclöt. Jelentkezés: Pécs, Megyeri Út 103. (52615) Ilyen nehezen járható, kacs­karingás út végén nem árt a bizonyosság: — Ez itt Péteríapuszta? — Igen, bácsi. És mielőtt még élő „hely­ségnévtáblám” további felvi­lágosítással szolgálna, már vagy száz méterrel odébb ka­varják a port a gyereklábak. A „puszta” jellegzetes épít­ményei közt egyébként sem valami nagy szó felfedezni az iskolát. Csupán egy árkot kell átugranom, s helyben vagyok, úgy érzem. Kócos parkszerű­ségével ugyan kissé szokatlan ez az iskolaudvar, s ez a mál­ladozó falu törpe kastély sem éppen „tanügyi” jellegzetes­ség, iskolaszaga van mégis az egésznek. Kismalacot kerülgetek a be­járatnál, s mindjárt azzal kezdem odabent, hogy elnézést kérek a zavarásért, de nem volt szándékomban megzavar­ni a tankönyvvásárt. Szatmári István tanítót is meglepi a látogatás, kis türelmet kér, én pedig elégedett vagyok, mert addig is a mini-padok egyiké­be préselhetem magam. — Szegény kisiskolások, hogy is tudtok írni, nemhogy szépen írni, ezen a göcsörtös alkalma­tosságon! — Közben az utolsó „ügyfél”: nagymamakorú, bo­káig érő szoknyás nénike is szedelőzködik. A lábánál to- porgó apróságok közül a kar­jára veszi az egyiket, a mási­kat — most látom csak, hogy nem az övé — a fiatal tanító kapja ölbe, s egyúttal az épü­let másik végéről nyíló „szol­gálati” lakásba invitál. — Le kéne már kaszálni ezt a füvet — mondja inkább csak magának, ahogy átballagunk a kerten. — Van egy kis illet­ményföldem is, de az aszály teljesen tönkretette az idén a kukoricát. Állatot nem tar­tunk, hiányzik még az indu­láshoz szükséges tőke.., — Mennyi a fizetése? — kérdem, amikor már a kényel­mes karosszékbe telepedve kóstolgatom a forró feketét. — A levonások után körül­belül 1300 forintunk marad. Amíg Pest-környéken laktunk, feleségem is dolgozott: gyors- és gépíró képesítése van. Most éppen elég dolga van a kis­gyerekkel, később talán el tudna helyezkedni Szigetvá­ron. Oda pedig el nem enge­dem addig, amíg nincs rendes út — És van valami remény? — Mi csakis a reményt örö­költük, s ahogy látom, ezután sem lesz másképpen. Az álla­mi gazdaságnak egyelőre sür­gősebb építkeznivalói is van­nak, mint ez a bekötőút. így aztán, ha megjön az eső. kö­rülöttünk minden megbénul. A gyerekek sem tudnának is­kolába járni a szomszédos pusztáról, ha nem volna itt a „lóré”. — Hát az meg micsoda? — Kisvasút, vagyis az álla­mi gazdaság lóvontatású üze­mi vasútja, innen az elneve­zés: ló-ré ... Esetenként azon­ban módosítani kellene ezt a kifejezést, mert a „diákszerel­vény” éppenséggel szamár- vontatású. Ha nagy a sár, 10— 12 „bejáró” gyerekkel könnye­dén elszalad a szamár idáig. Ha jó idő van, inkább gyalog jönnek, mert nem nagy távol­ság az egész és nem kell iga­zodniuk a menetrendhez. Később egy egészen másfaj­ta menetrendről is szó esik, melyet közönségesen órarend­nek neveznek, bárha a péter- fapusztaihoz hasonló osztatlan iskolákban ez minden, csak nem közönséges. Nyolc és ki­lenc között az első osztály ír, a második olvas, a harmadik gyakorol, a negyedik ... nem is tudom már mit csinál. Hogy lehet ilyen bonyolult „me­chanizmus” mellett • heti har­minc órát tanítani? — Ezt bizony nem gyako­roltuk a képzőben, ahonnan alig másfél esztendeje „szaba­dultam”. Mégis, mintha erre készültem volna mindig . .. csak úgy belülről persze. Ne gondoljon most valami fene- nagy hivatástudatra, hiszen sokszor egyszerűen csak az le­begett a szemem előtt, hogy kezdő, kispénzű ember vidé­ken él a legjobban, ha nem is ennyire „vidéken”. Sokszor nagyon nehéz a dolgom, bár igazán jól vezetett iskolát örö­költem. — Nem kíván „elpályázni” innen? — Nem hiszem, hogy tud­nék mondani erre valami új- ságbavalót. Én azt tartom, hogy addig nincs értelme köl­tözködni, míg meg nem bizo­nyosodott róla az ember: jó helyen van-e. Egy esztendeje vagyok itt, ez az idő arra sem volt elég, hogy istenigazából körülnézzek. Ugye igazam van? Boda Miklós Baja, Gaál Péter utca. Itt kezdődött ez a párbeszéd Süveges Lászlóval, a „Székes- fehérvár” kapitányával, a második világháború óta első magyar kapitánnyal, aki át­hajózott az egyenlítőn és a magyar hajózás történetében a legelsővel, aki körülhajózta Afrikát. — Először bemutatom a „Székesfehérvárt”: kicsi, 1300 tonnás, kisebb merülési mély­ségű, laposfenekű hajó. Ve­lem együtt 23 főnyi a sze­mélyzet. 19Ö7. május 3-én in­dultunk el Rijekából. Útirá­nyunk: Málta, Akaba, Port Szudán, Massawa, Aden, As- sab, Beirut, Velence, Rijeka. Júniusban kellett volna visz- szatérnünk, de csak január­ban értünk Constancába. Június 5-én este érkeztek Adenből a Szuezi-csatorna keleti bejáratához. Meglepő sötétség fogadta őket. A hajók és a partmenti házak ablakait elsötétítették. Csak egy olaj­fúró kút lángolt. Egy darabig gyanakodva vártak, mi lehel az oka, aztán sugárhajtású gépek húztak el felettük, a hadihajók és a parti ütegek pillanatok alatt megszólaltak és Süveges László 1945 telén érezte magát. — Hirtelen visszafiatalod­tam 22 évet, de csak az em­lékekben. A reményeim abban a pillanatban mintha újabb 22 évet öregedtek volna. De- hát a kapitánynak kötélideg­zetűnek kell lennie. Fiúk, nyugi! Egyelőre álljunk le, aztán majd kiderül, hogy mi van. Másnap reggel motor­csónakról két egyiptomi úr szállt fel a hajóra. Azt mond­ták: válaszképpen az izraeli támadásra az EAK lezárta a Szuezi-csatornát. Ha akarunk, maradhatunk, de ajánlatos, hogy hátrább húzódjunk. Természetesen így is tettünk. Aztán mit csinál egy ma­gyar kereskedelmi hajó ka­pitánya? Üzletelni kezd! Az izraeli csapatok özönlöttek az EAK területére, bombatáma­dás bombatámadást követett, Süveges László kapitány pe­dig a Vörös tengeren meg­kezdte az új mechanizmust: kötötte az üzleteket a kör­nyező kikötőkben. Az etiópiai Massawát választották bázis­nak, s közben kókuszdió őr­leményt, csontlisztet, bőrt meg mindenfélét szállítgattak és az ottani cégek persze „kemény valutában” fizettek érte. Mindenük volt, még a Vö­rös tenger vidékén hiánycikk­nek számító árut is, szereztek pickszalámiért cserébe. És amire büszkék: a hajóorvos­nak egyszer sem volt betege, mind a 23-an makkegészsé­gesen tértek haza. — S az otthon? — Honvágy ilyenkor ter­mészetes. Egyébként remek volt a rádióösszeköttetés. Ha a feleségem Baján 3 órakor MINDEN FEHÉR, MÍNDEN TISZTA — ULTRA MOSÓKRÉM A TITKA! FOKOZOTT MOSÓHATÁS! LESZÁLLÍTOTT ÁR! ULTRA „MOSÓKRÉM 68” 11.30 Ft helyett 10,— Ft MOSÖPASZTA 11,60 Ft helyett 10,— Ft Gyártja: EGYESÜLT VEGYIMŰVEK Süveges László, a „Székesfehér­vár” kapitánya. felhívta a MAHART-ot, én 6 órakor már rádión megkap­tam az üzenetet. Azt is tud­tam, süt-e a nap a Sugovi- cán, vagy kikapott-e a csa­patom. Csak a hazaindulásra vonatkozó parancs késett. Nem csoda, Afrikát körülha­józni nem olcsó mulatság. Hozzá a hajónk kis merülésű lapos fenekű építmény. Végre megjött a rádióutasítás. Az­tán még napokig vártunk, hogy egy londoni cég elküld- je az úthoz szükséges 170 kü­lönleges térképet és október 19-én: irány Dél-Afrika. Az út lényegében simán ment. A kikötőkben ők vol­tak a legelegánsabb matrózok, egyébként mindenütt így is­merik a magyar tengerészeket — ha kiöltöznek, a hajóina­sokat is „fehér úrnak” tisz­telte minden néger. Ott min­den kikötőben újságok közük az érkező hajók nevét, nem­zetiségét, rakományát, útirá­nyát. őket csak így jegyez­ték: Rapsody Hungarian. — Már jól leint jártunk az Indiai óceánon, amikor érez­tük: csökken a sebesség. 11 csomóról 7 és fél csomóra. Hát ez mi lehet? Kiderült: a hosszú vörös-tengerj. tartóz­kodás alatt 5 centi vastag, kagyló- és csigaréteg rakódott a hajó fenekére. Rádión meg­tudtuk: hol tisztítják le a leg­olcsóbban. Durbanban, potom 250 forintnyi dollárért vállal­ták. Odaértünk, hát mondják, forduljunk be egy kis beton­kikötőbe. Aztán kaput csuk­nak ránk és fél óra alatt leeresztették alólunk a vizet és két órán keresztül hatal­mas bakokon állt a „Székes- fehérvár”. Idegesítő érzés volt ez egy kapitány szá­mára. A legnagyobb sztori per­sze az egyenlítőn volt. ősi tengerészszokás, hogy aki először halad át az Egyen­lítőn, annak valami ronda dolgot kell csinálnia, például átmászni a piszkos hajó­kürtőn. Képzelhető: 23-ból 21- en még nem estek át ezen a hagyományos egyenlítői keresztelőn. Azonkívül haza­felé tartottak végre, hát fék­telen volt a jókedv. Neptun istennek, sellőnek öltöztek ki, s még a kapitánynak is be­kenték a fejét és a hasát korommal. A Földközi tengeren óriási viharba keveredtek, 30 órán át talpon voltak, a rádiós sorban fogta az idegen hajók SOS je­leit, a hullámhegyek többször átcsaptak a „Székesfehérvá­ron”, már-már a navigációs teret fenyegették, de a kis ha­jó állta a vihart. Azóta értik, miért vásárolják annyira a magyar gyártmányú hajókat. — Hát ez volt! — mondja most Süveges László, a 11 055 tengeri mérföldes. azaz mint­egy 20 ezer kilométernyi út végén, s hátradől a kereveten. Felesége bajai kozmetikus. A kerevet melletti fal túlsó fe­lén a város legszebb asszonyai szépitkeznek. A kapitány ki sem néz, papucsban Nép­sportot olvas. Kötélidegei van­nak egy ilyen kapitánynak. Földessy Dénes Áramszünet Áramszünet lesz szept. 14-ig fél 8-tól fél 5 óráig a Felsőbalo- kány u., a Farkas I. u-tól a Ha­lász utcáig, Zsolnay. u. északi oldalán, a Farkas I. u-tól a Balo- kányig terjedő szakaszon. íxj l

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom