Dunántúli Napló, 1968. április (25. évfolyam, 78-100. szám)
1968-04-12 / 86. szám
1968. április 12. Dunontmi napto 5 Esti és vasárnapi információs szolgálatot szervez az Idegenforgalmi Hivatal Mikromotel a kempingben Központi poggyászmegőrzőt létesítenek - Reszt vesznek az étkeztetések megszervezésében — Új kiadványok A statisztika szerintt több mirrt százezer szállóvendége volt tavaly Pécsnek. Az egy évvel korábbihoz képest nyolcszázzal több belföldi és ezerrel több külföldi kereste fel városunkat. A statisztika érdekessége, hogy az idegen- forgalom 15 százalékát külföldiek adják és arányuk évről évre nő. Tavalyi vendégeink együttesen 273 ezer napot töltöttek Pécsett, jó részük igénybevette a városi Idegen- forgalmi Hivatal szolgáltatásait. Idén a szokásosnál is korábban jelentkeztek a turista- csoportok. A húsvéti szünet idejére teljesen benépesültek a turistaszállók és július végéig csaknem minden szálláshelyet kiadtak már. A jelekből ítélve tovább nő az idegenforgalom, ez a tény pedig minden eddiginél nagyobb feladatokat ró a Pécsi Idegen- forgalmi Hivatalra. — Van néhány operatív tervünk, amelyek végrehajtását a gyorsan növekvő idegenforgalom sürgeti — mondja dr. Misángyi Sándor, a hivatal új vezetője. — Ilyen pl., hogy május elsejétől bevezetjük az esti, illetőleg munkaszüneti információs szolgálatot. Hétköznapokon este tíz óráig, munkaszüneti napokon déli egy óráig segít szállást keresni a Pécsre érkezők itt- tartózkodásával kapcsolatos minden ügyében eligazodni a szolgálat. A szállodákkal történő együttműködésünk eredményeként elegendő lesz, ha egyetlen helyre — hozzánk — szólnak be a vendégek, mi ugyanis mindig tudni fogjuk, hogy az adott időpontban melyik szállodában hány szabad férőhely van, a turistaszállókról és az átalunk szervezett fizetővendég-szolgálat helyeiről nem is beszélve. A turistaszállók karbantartása befejeződött, a vendégek fogadása érdekében most a mecseki nemzetközi autóskemping nyitására összpontosítják erőiket. — A mecseki kempinget május ötödikén szándékozunk megnyitni. A kempingben száz személyes társalgótermet és kiszolgáló helyiségeket építettünk, amelyek a most kezdődő idényben már a turisták rendelkezésére állnak. Az új kazárrház üzembehelyezésével állandó melegvizszolgál- tatást biztosítunk a kempingben. Az építkezés befejezése után csinosítottuk, füvesítettük a területet, új utakat — Harminc százalékos engedménnyel -nylon harisnya, hátul varrással. 36,20 Ft helyett 17,60 Ft-ért a Leértékelt Aruk Sallai utcai boltjában vásárolható. (x) Ipddíg azt hittem, hogy ilyesmi csak az írók képzeletében létezik. Regényekben, színpadon, a televízió képernyőjén. Emlékszem egy döbbenetes erejű tv-já- tékra, Sulyok Mária hátborzongatóan drámai monológjára, aki bénán a telefonhoz láncolva próbál megakadályozni egy gyilkosságot, egyre reménytelenebb kétségbe- esettséggel tárcsázva a külvilágot segítségért. Hogy a valóságban is előfordul ilyesmi, azt csak néhány nappal ezelőtt tudtam meg, amikor reggel fél 8-kor megszólalt a telefonom. „Halló” — mondom. Női hang áraszt el szemrehányásaival a vonal túlsó végéről, amiért mostanában elkerülöm. „Halló! — mondom hangosabban — ki beszél?” „Úgy, már meg sem ismered a hangomat? Ugye azért találkozunk? ötkor várj a Csemege előtt!” Szeretném megmagyarázni, hogy nyilván valami tévedés történt. Bizonyára nem is velem, akart beszélni, csak rosszul tárcsázott vagy a központ kapcsolt építettünk a több mint hat katasztrális holdnyi területen. A jövő idényben felépül egy kétágyas szobákból álló, negyven férőhelyes motel. — Idén mindössze arra futja anyagi erőinkből, hogy egy kisebb igényű, húsz ágyas mik ro-motelt helyezzünk üzembe. A növekvő idegenforgalom természetesen a szolgáltatások bővítésére ösztönöz. A hivatal számos újszerű szolgáltatását vehetik igénybe már kora nyártól a vendégek. — Úgy vélem, szívesen fokadják az autósok a kemping területén az Autó- és Motorjavító Szövetkezet ügyeletes szerelőjét, aki a ktsz-szel kötött szerződésünk alapján hívásra azonnal a kempingben lakók rendelkezésére áll. A ktsz a helyszínen végezteti el a gépkocsik javítását, mosását, karbantartását. Erre a célra kocsiállást, szerelőaknát, kocsimosót építettünk a kempingben. Szolgáltatásaink bővítésére van néhány elképzelésünk. A szállodákkal történő együttműködésünkhöz hasonlót képzelünk el a városban tartózkodók étkeztetésének lebonyolítására. Szívesen részt veszünk például — az éttermek bejelentései alapján — az ét- keztetők irányításában. A másik közeljövőben megvalósítható terv: poggyászmegőrző létesítése. Ekkora városban mint Pécs, feltétlenül szükség volna a központi poggyászmegőrzőre. Ennek létrehozását szívesen magunkra vállaljuk. — A városi idegenforgalom növelése szempontjából a jelenleginél erőteljesebb propagandát kell kifejtenünk. A közeljövőben újabb kiadványaink, képes ismertetőink jelennek meg — többek között Jakováli Hasszán dzsámijáról. A MÁV-ot is megkeressük azzal a kérésünkkel, hogy nemzetközi vonataikon több, Pécset bemutató művészi fotót helyezzenek eL Ami az idegenforgalom pécsi távlatait illeti, a következő esztendőkben 15 milliós beruházásba kezdenek. — Pécsett a Hotel Tourist szomszédságában 200 ágyas túristaszállót építünk. A szálló programját jóváhagyták, műszaki kiviteli tervei most készülnek, s előreláthatólag 1969-ben megkezdődhet az építkezés. Szeretnék, ha az új szálló 1970-ben már vendégfogadásra alkalmas volna. Idegenforgalmi szempontból érdekeltek vagyunk a Barba- kán kibontásában és környékének feltárásában is, hiszen ennek megtörténte után szerves egységben mutathatjuk be hibásan... A hang azonban már nem felel. A Csemege elé persze nem mentem el. Úgy éreztem, a randevú nem nekem szól, én csak egy téves kapcsolás folytán kerültem e kalandba. De másnap reggel pontosan fél 8-kor újból megcsörrent a telefon. „Miért nem jöttél el tegnap este?” Hangja tele szemrehányással. „Mert nem értem rá!” — feleltem és leteszem a hallgatót. A kővetkező percben ismét berreg a készülék. Es a következő reggel is. Most már kétségtelen, hogy szándékosan hív engem. Ilyen következetesen nem téved az automata ... Vajon mi lappanghat e titokzatos telefonhívások mögött? Tudom, vannak városunkban is, akik unalomból, éretlen tréfából, meggondolatlanul vagy nagyon is tudatosan azzal szórakoznak, hogy telefonálgatnak. Akárcsak Karinthy Ferenc fiatalembere (Garas Dea városközpontban levő műemlékeket. A távlatokat illetően fontos szerepet kap a „város” és a „megye” közötti együttműködés, ennek lehetőségeit most kezdik kutatni. Az idegenforgalom szempontjából előnyös dr. Misángyi Sándor álláspontja, hiszen valóban nincs szervesen elválasztott megyei és városi idegenforgalom, mert a cél közös: az idelátogatók ismerkedjenek meg városunkkal, megyénkkel és itt- tartózkodásuk idején érezzék nagyon jól magukat. Harsány! Márta Uj mozgópostakocsikat kapott a Magyar Posta Lengyel- országból. Pécs és Budapest között személyvonattal egyelőre csak minden másnap közlekedik, Pécsre hajnalban 5.15-kor érkezik és még aznap délután 14.06-kor indul Vissza Budapestre. Az új mozgópostakocsit felsőfokú jelzőkkel illetik. Szupermodern — idézem Nagy Dezsőt, a főpályaudvaron lévő 2-es számú postahivatal vezetőjét. Huszonnégy és fél méter hosszú, két és fél méterrel hosszabb, mint a régi, 90—110 kilométeres Sebességgel is közlekedhet. Belső tere műanyagborítású, a plafon1 világoszöld. az oldalak szürkék, apró kockás mintákkal. Belső zső alakította), aki elváltóz- tatott hangjával egy Bósen- dorfer zongorát hirdető idős, beteg nőt kergetett csaknem dz őrületbe. Az én ismeretlen női hangom inkább Vészi Ikertárs című rádiójátéka ugyancsak ismeretlen női telefonálójának ikertestvére. Lehet, hogy valóban csak unatkozik minden reggel fél 8- kor? Mindenesetre egy kicsit hálás vagyok e sztoriért. Úgy vélem, ezt meg kell írni, legalábbis egy kis krokiban, amit majd el lehet küldeni a címzettnek. Mert ez lesz a csattanó a kaland végén: ismeretlen telefonálóm meglepődése, hogy minden titkolózása ellenére is, jelentéktelennek tűnő elszólásai révén, a bar- kochba-játék izgalmas szabályai szerint sikerült lelepleznem kilétét. S talán majd fény derül arra is, mi volt a valódi célja ennek a telefonkalandnak? — «1 — Kozmoszfilmek fesztiválja Április 12.. az „űrhajós nap” jegyében Moszkvában csütörtökön megnyílt a kozmosz-filmek fesztiválja. A közönség a pálmát szinte máris hajlandó lenne Makarov rendező filmjének adni, amely egy órába sűríti az űrkorszak tiz esztendejét. A nézők már történelemként szemlélik az első műhold felbocsátását, a Lajka kutya repülését. Lehetetlen megindultság nélkül nézni a Jurij Gaga- rint mutató filmkockákat. German Tyitovval együtt siet a Vosztok rajthelyére. Másfél óra múlva a „Világűr Kolumbuszaként” tér vissza a Földre. Alekszej Leonov világhírű „űrgyaloglását” színes felvétel mutatja. harmadában elegáns és kényelmes hálófülke van, a kocsi oldalához hajtható ágyakkal, laticel gumimatraccal; mellette öltözőszekrény, egy másfélszer másfél méteres zuhanyfürdő, s mindezek betetőzéseként elektromos árammal működtetett hűtőszekrény az ennivaló tárolására. Ebben a harmadban1 kezelik az úgynevezett könyvelt küldeményeket, az ajánlott, expressz leveleket, utalványokat, érték-küldeményeket, stb. Mindezt két tisztviselő végzi. A kocsi fennmaradó, mintegy kétharmad részét a csomagtér foglalja el. A két teret óriási üvegajtó választja el egymástól, hermetikusan zár és véd a zajártalom ellen. A csomagtérben le- felhajtható polcok találhatók, ide helyezhetők el az élőállat és a törékeny feliratú küldemények, itt szintén ketten dolgoznak. A mozgópostakocsit olaj- kályha melege fűti, de a kívánt hőmérséklet az elektromos árammal működő légkondicionáló berendezéssel Is szabályozható. A technika „csodái” között találhatjuk még a porelszívó berendezést és a korszerű neonvilágítást, ellentétben1 a régi sárgafényű világítással. Minden gombnyomásra működik. A kocsi rugózása tökéletes, odabent nehéz megállapítani, hogy éppen áll-e vagy fut á szerelvény. A postakocsit kívülről négy guruló ajtóval látták el. Az ajtó kinyitásakor önműködően kigyullad egy fényszóró és megvilágítja a kezelőhelyet, ugyanakkor (éjszakai kék lámpa gyullad ki, jelezve: kezelés fólvik. Az új, kényelmes postakocsinak a régivel szemben még egy lényeges előnve: biztonságos. Nincsenek rajta lépcsők, amelyek a régieknél balesetek forrásai. (M—z) Telefonkaland —K------------------------------------------------------Szupermodern, biztonságos Uj postakocsi Hálóiul ke, zuhanyozó, porelszívó és légkondicionáló berendezés Az élet és halál kérdé- " se az emberiség legnagyobb és örök problémá- j ja. Minden, ami ezzel a kér- i eléssel foglalkozik, a társa- I dalom legszélesebb rétegei- í nek érdeklődésével találko- 1 zik. Ezért olvastuk annyira j szívesen Thiery Árpád cikk- J sorozatát, amely tavaly jelent meg Száguldó halál címmel. Észrevételei, megállapításai az olvasók szíve szerint szóltak és mindenki örült annak a kísérletnek, amely gátat akar emelni a felelőtlen száguldásoknak, ami napjainkban egyre jobban elburjánzik és évről évre több áldozatot követel. A cikk közel egy éve jelent meg, s ha végigtekintjük városunk útvonalain a megengedett sebességnél jóval gyorsabban száguldó járművek sokaságát, ha elolvassuk a közúti balesetekről szóló jelentéseket, arra a következtetésre jutunk,, hogy éppen azoknál talált süket fülekre, akiknek elsősorban szólt. Elevenünkbe vág ez a probléma, mert életről, halálról van szó, s mert az esetek nagy részében nem a vétkes bűnhődik, hanem ártatlan emberek, szabályokat betartó járókelők vagy járművek vezetői, ugyanakkor ép bőrrel vagy kisebb sérüléssel ússzak meg azok, akiknek felelőtlensége egy év alatt egy közepes nagyságú falu lakosságát küldi temetőbe és több ezret megnyomorít. Az újságokat olvasva kiderült, hogy a balesetek zömét gyorshajtás, ittasság, előny meg nem adása, szabálytalan előzés okozza. Ezeket egyszóval foglalnám ösz- sze: felelőtlenség. Az is kiderül az újságokból és saját szemünkkel meggyőződhetünk róla, hogy a száguldozok zöme fiatal, 18—20 éves korú. E két momentum szorosan összefügg egymással. A felelősség érzése, a tapasztalat az évek számával növekszik. Egy 18—20 éves fiatalember nem érezheti át egy idősebb gyermekes apa aggodalmait a közlekedéssel kapcsolatban, mert nem abban a gondolatkörben él és gátlásai ebben a tekintetben korátsem oly kifejlettek, mint egy idősebbé. Másrészről fiatalsága még ösztönzi is a gyorshajtásra. Azt hiszi, hogy ezzel imponál valakinek és elégedetten nyugtázza azokat a rémült és elhűlt arcokat, akik mellett elsuhan, vagy hatalmas sebességgel féloldalra dőlve veszi be a kanyart és tetszik neki, hogy a gumik csikorogva radíroznak, mert így látta a moziban és a tv-ben. A legtöbb száguldozó nem azért hajt gyorsan, mert valahova időre kell odaérnie. Volt alkalmam néhányat megkédezni közülük, hogy meg tudnák-e mondani, hány óra van. A válaszok majdnem fél órás eltéréseket mutattak a tényleges időtől. Hát ha még azt sem tudják, hogy hány óra van, akkor miért rohannak? A válasz többnyire az, hogy szeretik a sebességet Sokunk véleménye szerint az ilyenek menjenek el autó- versenyzőnek, ahol megfelelő körülmények között kiélhetik szenvedélyüket, de Semmi esetre sem a lejtős, kanyargós és szűk pécsi ut- cákon A KRESZ előírja, hogy mindig az adott körülményeknek megfelelően kell megszabni a sebességet, s hogy az adott körülményeket (sikos út, rossz látási viszonyok, zsúfolt utca stb.) mennyire másképp ítéli meg mindenki és mennyire rosz- szul, meggyőződhetünk a közúti balesetek egyre növekvő számából. Éppen ezért megfontolás tárgyává kellene tenni, hogy bizonyos utcákban sebességet korlátozó táblákat tegyenek ki, nemcsak azért, hogy egyes vezetők igen laza ítélőképességét ellensúlyozzák, hanem azért is, mert a pécsi utcák viszonyai egészen mások, mint egy nagy kiterjedésű, széles egyenes utcájú alföldi városé. Ugyanaz a sebesség Debrecenben veszélytelen, míg Pécsett számos baleseti lehetőséget rejt magában. Egy statisztikában olvastam, hogy egy év alatt kb. száz gyermek hal meg és közel ezer sérül meg vagy lesz egész életére nyomorék közúti baleset következtében. Ez a legszomorúbb része a dolognak. Általában az ilyen baleseteknél az szokott kiderülni, hogy a gyermek féktávolságon belül ugrott a jármű elé, tehát a vezető ártatlan a törvény szerint. Biztos, hogy ezen esetek között jócskán akad olyan, hogy azt a gyermeket, aki féktávolságon belül ugrott labdájáért az útra, a vezető már jó messziről látta. Nem tartotta lábát a féken, nem csökkentette a sebességet, pedig felmérhette volna annak lehetőségét, hogy az út mellett vagy járdán játszadozó gondatlan gyermekek könnyen az autója elé kerülhetnek. Nem egyszer győződtem meg arról, hogy milyen sebességgel zúgnak el játszó kisgyermekek mellett, járdán1 sétáló kis óvodások mellett sokszor annyira kicentizve, hogy majdnem a kabátjukat súrolják. Pedig a kis emberkéknek elég egy botlás, s máris az autó alatt vannak. Ez a botlás könnyen bekövetkezhet azon a pécsi járdán, amelyet állandóan túrnak-fúrnak, téglával, homokkal, törmelékkel telehordanak. Milliókat költünk, hogy megelőzzük a gyermekbetegségeket és mindenki örül, hogy sikerült a pusztító gyermekpa- ralízist majdnem teljesen kiirtani, és ma már nincs olyan járvány, amelyben évente százan meghalnak, ezren megnyomorodnak, ugyanakkor el kell néznünk, hogy ugyanennyien meghaljanak és megnyomorodja- nak baleset következtében. Szívesen látnánk nagyobb szigort ezen a téren. Inkább sirassa egy felelőtlen vezető jogosítványát, mint egy szülő halott vagy nyomorék gyermekét! A jelenlegi módszerekkel ” nem lehet megakadályozni a balesetek elterjedését. A KRESZ-vizsga elméleti, műszaki és gyakorlati ismereteket kér számon, de nincs módjukban a vizsgáztatóknak megállapítani, hogy a vizsgázó rendelkezik-e mértéktartással, emberiességgel, felelősségérzettel. Ez csak a későbbiek folyamán derül ki. Ezért nemcsak időszakos orvosi vizsgálatra kellene visszarendelni a vezetőket, hanem időnként a film és a sajtó segítségével elibük kellene tárni a szomorú sorsokat, tragédiákat, melyeket a felelőtlen száguldozás idézett elő. A sajtó tartsa napirenden ezt a kérdést, szívesen olvassuk ennek a százrétű problémának minden részletét. Talán eljutunk oda hogy azok is elolvassák. akiknek szól S ha egy cikkel csak egy ember életét sikerült megmenteni, minden fáradságot megért. Dr. Szalai István Halálos hányasie,renew*1 eh Halálos kimenetelű szerencsétlenség történt az Ózdi Szénbányászati Tröszt farkas- lyuk! bányaüzemében. Frontfejtés közben bányaomlás történt, s az ott dolgozó két vájár, Borok Elek. 45 éves és Fedor István, 42 éves helyi lakosok életüket vesztették. A sárisápi ásványbánya üzemében Ballag: József 2í éves. kőfejtő, epőli lakos légfúróval egv több mázsás kőtömbön dolgozott Munka közben a tömb egy része leszakadt, ráesett., Pallagi Józsefre, aki sérüléseibe a helyszínen meghalt. Száguldó felelőtlenség
