Dunántúli Napló, 1968. március (25. évfolyam, 51-77. szám)
1968-03-24 / 71. szám
8 Dusvanto.it not»to 1965, március 24. AUTO-MOTOR A * egyre sűrűsödő és gvor- ** suló gépkocsiforgalom világszerte szigorú követelményeket támaszt a fékekkel szemben. A gépkocsivezető csak akkor lehet biztos ura járművének, ha jó konstrukciójú, üzembiztos fékrendszer pedálján tartja a lábát. Daimler 1886-ban épített első motorkocsiján még nem is volt fék pedál, csavarmenetes kézikarral féktuskót kellett hozzászorítani az egyik kerék vasabroncsához. Néhány évtizeden át csak az egyik hátsó kerékre hatott a fékerő, a 20—30 kilométeres óránkénti sebességgel haladó jármű „megzabolázásához ez is megfelelőnek bizonyult. Lassan áttértek két keréknek egyszerre történő fékezésére. 1920-ban Amerika útjain jelent meg az első négykerék-fékes modell (ezt megelőzően egy „versenyautón” már 1914-ben is alkalmaztak négykerék-féket). Ettől kezdve általánossá váltak a lábpedállal működtethető, mind a négy kerékre ható dobfékek, és az ezektől független mechanikus áttételű kézi rögzítőfékek. A kezdeti huzaláttételes fékrendszereket idővel a hidraulikus szerkezetek váltották fel, s e jól bevált konstrukciókat kisebb változtatásokkal mind a mai napig alkalmazzák a gépkocsikon« Elindulni könnyebb, mint megállni A dobfék néhány év óta már nem kizárólagos egyeduralkodója az autótechnikának. Riválisa: a tárcsafék, amelynek előnye, hogy könnyebb és kisebb, mint az azonos hatású dobfék és felszerelhető a kis kerekű autókra is. Emellett, jobb a hűtése, kopása egyszerűen utánáliítható, s nem szennyeződik. A tárcsafékkel rendelkező személyautók „részesedése” a legtöbb autómárkánál már meghaladja az 50 százalékot. Amerika autóipara elmaradt ebben a tekintetben, ám időközben ott is felismerték a tárcsafék előnyeit. Rossz vezetőnek tartják azt az autóst, aki lépten-nyomon a fékpedált nyomogatja. Nem egykönnyen elsajátítható, de előhb- ulóbb mindenkinek meg kell tanulnia, hogy miként gazdálkodjék a gépkocsi lendületével és a féket csak szükség esetén használja. A gépkocsi fékhatást kifejtő szerkezeti része maga a motor is. A közhiedelemmel ellentétben a motorfék használata nem ártalmas a motorra és az erőátviteli berendezésekre. Alkalmazása viszont — különösen a tartósan lejtős utakon való közlekedésnél — szinte felbecsülhetetlen. lla állandóan a kerékfékekkel akarnánk eg jensúly ózni a hosszabb ideig lejtőn guruló gépkocsi gyorsulását, bizony még a jó hűtésű tárcsafék is hamar felmondaná a szolgálatot. A megfelelően gondozott fékek nem hagyják cserben az autóvezetőt. Éppen ezért állandóan figyelemmel kell kísérni a fékolaj tartályának feltöltötlsé- gét. Ha gyorsán fogy az olaj, azonnal meg kell keresni az eJ- íolyás okát, gondosan át kell vizsgálni mindazokat a helyeket, ahol a szivárgás előfordulhat. A fékrendszer fémcsöveit és összekötő gumicsöveit is ellenőrizzük, a töredezett, repedezett felületű csöveket cseréltessük ki. Ha fékezésnél „felpumpálásra” szorul a fékrendszer, azonnal nézessük meg a légtelenítést. Es végezetül: a fék pedálba csak végszükség esetén szabad „beletaposni”: lehetőleg gyengéd és többszöri nyomkodással hoz- zük működésbe a fékrendszert, így elejét vehetjük a veszedelmes meglepetéseknek. Mai feladványunk Mikor kap A ma horgásza nemcsak az eredményességet jelentő meny nyiségi zsákmány érdekében, hanem a horgászat érdekesebbé, s egyben izgalmasabbá tétele érdekében is újabb és újabb és egyre finomabb készségekkel vonul ki a vizek partjára. Ennek ellenére a siker nemcsak a készségek minőségétől, hanem — sajnos — a halak kapási kedvétől is függ. Azt ma már minden kezdő horgász is tudja, hogy a halak igen érzékenyen reagálnak az atmoszférikus változásokra. Vannak olyan időszakok, amikor hiába fogjuk a botot a vízparton, míg egyszerre csak, mintegy láthatatlan jelre megindulnak a kapások. A tudományos halélettani kutatások eddig még tanácstalanul állnak azzal a kérdéssel szemben, hogy hogyan függ össze a légnyomás, a levegő és víz hőmértséklete, A horgászat sem tarto/itv a könnyű sportok közé. Baranyai horgászvizek Fenti címen tart minden részletre kiterjedő ismertető előadást Misota József, az Intéző Bizottság agronómusa március 27-én, szerdán délután 6 órai kezdettel a Pécsi Horgász Egyesület József utca 15. szám alatt lévő helyiségében. Lehalásszák az Orfűi-tavat A Baranya megyei Horgászok Intéző Bizottsága önellátásra törekvő halnevelési terveinek szolgálatába állította az Orfűi tavat is. Az eredményesség érdekében történt, hogy az elmúlt évben nem engedélyezték a horgászást s az ősz helyett most tavasszal, éppen a mai napon történik meg a tó számba- vevő lehalászása. A tervek szerint az Intéző Bizottság a lehalászott halak közül a pontyokat a következők szerint osztja el horgászvizeink között: a Pécsi-tóba kerül 50 mázsa, Sikondára 4 mázsa, a Dombai-tóba 2 mázsa, a Maj- láth-pusztai tóba 4 mázsa, az Uszögi tóba 6 mázsa ponty. a hal? a szél, a vizek oxigén- és plankton tartalma a halak kapási kedvével. Olyan elméletek is elterjedtek, hogy a halak étvágyát a hold állása is erősen befolyásolja. Ezzel kapcsolatban már olyan naptárak, táblázatok jelentek meg, amelyek a holdállások szerint percnyi pontossággal igyekeznek megállapítani a kapási időszak kezdetét és végét. Svájcban már olyan órakat is gyártanak, amelyeken külön mutató jelzi a jó és gyenge kapási időszakot. Az nem vitás, hogy bizonyos törvényszerűségek megfigyelhetők a halak „étvágyával” kapcsolatban, de erről ma még keveset tudunk. A tudomány segítségével azonban egyszer majd elérkezünk oda, amikor bizonyos műszerek mutatói fogják eldönteni: készüljünk-e a vizek partjára, vagy húzzuk fejünkre otthon a takarót. Csalikészítés szakszerűen Fenti cím alatt jelent meg a Tudomány-Technika e. folyóiratban a pontyozó horgászok között gyakori témaként szereplő „kukorica csali” főzésének egy újabb módszerét ismertető cikk, melynek lényegét ismertetjük horgásztársainkkal. A kukoricát legalább 24 óráig langyos vízben áztatjuk, majd az áztatási idő után lassan melegítjük úgy, hogy a víz ne érje el a forrási hőfokot. Így tartjuk fedő alatt párolva a kukoricát félnapon át. (A gázra ilyenkor fémplattnit teszünk a fazék alá.) Ezután nagyobb lángon lassú forrásnak indítjuk fedő alatt a vizet. Ügy, hogy a víz éppen csak aramoljék és ne zubogjon. Ha a víz túlságosan elforr, másik fazékban felforralt vízzel pótoljuk, Utána még forraljuk fél órát. Hideg vízzel azért nem tanácsos a felöntést elvégezni, mert a hideg víz hatására a kukorica megkeményedik. Ezután hagyjuk az egészet lassan kihűlni és így nem túlságosan repedt, belül krém- szerűen lágy, csalizásra alkalmas kukoricához jutunk. A repedt kukoricából jobban áramlik ki a pontyot csábító zamat. A főtt kukoricát a főző levében tartsuk. A hosszabb tárolás alatt a kukorica erjedésnek indul, megsavanyodik. Nem kell kiönteni az ilyen kukoricát, mert a ponty kedveli az erjedt kukoricát, míg az nem rohadt. Az erjedés megakadályozására használhatunk késhegynyi, patikában kapható nátrium benzoicu- mot. A cukrozott kukorica helyett inkább a virágmézzel áztatottat ajánlják, mivel a cukorral szemben a méz tovább tartja meg a vízben is a pontynak kedves zamatot. Azt is ajánlja a cikk, hogy ősszel, hidegebb vízben történő horgászásnál — a kukorica szemek megkeményedése miatt — ajánlatos a csalit 5 percenként cserélni. Hal az étlapon A sokféle ízletesnél-ízletesebb halételféleségek számát növeli az itt ismertetett recept. Szalonnában sült hal. Készíthetjük bármilyen kisebb fajta halból, személyenként egy-egy halat számítva. A halat megtisztítása, beirdalása után besózzuk, belsejét szardella-pasz Iával kenjük be és mindegyik darabot húsos szalonnaszeletbe göngyöljük. Az így előkészített halakat kizsirozott tűzálló tálba egymás mellé fektetjük, sütőben 15—20 percig sütjük, majd 2 deciliter tejföllel leöntve felső lángon megpirítjuk. lépésszám-követelménye ugyan ismét növekedett eggyel, de megfejtése nem haladja meg a kétlépéses feladványok, nehézségének fokát. S«. HENDEL, 1859. * m m g ü? ú & Világos: Ka7, Hc7, He«, gy: b2, e5 (5). Sötét: Ke«, gy: e7 (2). Világos indul és az ötödik lépésben mattot ad. Megfejtése S pont. Beküldési határidő: április 3. Megfejtésül a mattig terjedő lépéssorozatot kérjük megadni. A 35. sz. (Niemeijer) feladvány megfejtése: 1. Hf4!, F tetszéssz. 2. Hd5, Fd4 3. d3, lépéskényszer. 4. Hc3 vagy Hc5 matt. Megfejtési versenyünk létrarendszerű, a fejtésbe bárki bármikor bekapcsolódhat. A „létra tetejére” feljutó győztesek könyvjutalomban részesülnek, pontjaikat elvesztik, és a létra „megmászását” újra kezdehtik. Szorgalmas fejtéssel tehát előbb- utóbb mindenki az élre kerülhet. •9t A hét végén kezdődött meg Budapesten az 1968. évi főiskolás egyéni sakkbajnokság. Pécsről a PEAC két versenyzője, Rácz és Kőbőr vesz részt a viadalon. Koratavaszi ; túraajánlatunk tS oratavaszra könnyű, jó úton járható túrát ajánlunk. A Kossuth térről induló városi autóbusszal felmegyünk a Misinára. Az autóbusz-végállomástól a sárga csík jelzésű úton, enyhe kapaszkodóval a Kis-Tubes-i kilátó érintésével juthatunk el a Tubes 612 m magas pontján levő János-kilátóhoz. Ez a kilátó a Közép-Me- csek legmagasabb pontján van. Innen nagyon szép kilátás nyílik a Mecsek nyugati hegy vonulatára, a Ja- kabhegyre és a pécsi szőlőkre. A János-kilátótól tovább a sárga jelzésű úton elérjük a lapisi útcsomópontot. A sárga négyszög jelzésű úton leereszkedünk a büdöskúti vadászházhoz. Itt megpihenhetünk, és elfogyaszthatjuk uzsonnánkat. A vadászház közelében padot és asztalt is találunk. és kellemes, üdítő vizű forrást. A pihenő után a kék kereszt jelzésű K-i irányban haladunk és a sárga esik jelzésű utat keresztezve elérjük a zöld kör jelzésű turistautat. Itt egy rövid kitérővel felkereshetjük a Darázskutat, ahol ugyancsak pad és asztal áll a pihenni kívánók rendelkezésére. A kék kereszt jelzésű úton szép szálerdőben folytathatjuk utunkat, míg elérjük a mecseki múutat, mely a fehérkúti túristaház- hoz vezet. Fehérkútnál hosz- szabb pihenőt tarthatunk, elfogyaszthatjuk ebédünket, majd a kék kereszt jelzésű úton elérhetjük Pécsbdnya- telepet, ahonnan autóbusszal érhetünk le a városba, a Kossuth térre. A túra hossza kb. 15 km, menetideje kb. i óra. Az új Wartburg-Tourist ötszemélyes, négyajtós, szép vonalvezetésű kocsi. Háromhengeres, kétütemű motorjának lökettérfogata 992 can, teljesítménye 4200'perc fordulatszám mellett 45 lőerő. A kocsi méretei: 4280x1642x1420 mm. A csomagtartó 2,40 négyzetméter nagyságú es 1,80 köbméter térfogatú. A kocsi súlya .960 kg, hasznos terhelése. 450 kg. Maximális sebessége 122 kmióra, üzemanyagfogyasztása 100 kilométerenként — a megterheléstől és sebességtől függően — 8,6—10 liter. Játszmák a pécsi rangadóról A két pécsi élcsapat párharcát ezúttal is nagy érdeklődés kísérte. Mai rovatunkban a/, első és a második táblán vívott mérkőzéseket mutatjuk be. SZICÍLIAI VEDELEM Palcsó RihU 1. e4, e6 2. Hc3, c5 3. g3, Hc6 4. Fg2, g6 5. d3, Fg7 6. Hge2, Hge7 7. a3 (Célszerűbb lett volna világosnak a királyszárnyon kezdeményezni.) 7. —, Bb8 8. Bbl, b5 9. b4, eb: 10. ab:, »5 11. ba:, b4 12. Hal, Va5: 13. Fb2, b3-J- 14. Hac3, Hd4! (Fenyeget He2: és be:, tisztnyeréssel) 15. Hd4r, Fd4: 16. Kd2, (16. Vdí-rc be: 17. Vc2:, Bb2:) 16. —, be: 17. Vc2:, Ff2: 18. Ke2, Vc5!? (Minőségáldozatot készít elő.) 19. Vd2, 0—0 20. Hdl, Bb2: 21. Bb2:, Fd4 22. Bc2, Vb5 23. Bc4, Hc6 24. He3, d5! 25. ed:, Fe3: 26. Ve3:, ed: 27. Fd5:, Vd5: 28. Ve4, Ve4: 29. Be4:, Ef5 30. Bf4, Be8 + 31. Kd2, Bd2. 32. Bf5:, gf: 33. Bfl, He5 34. Bf5:, Bd3:-f- 35. Ke2, Bd5 36. g4, Rg7 37. Bfl, Ba5 38. Ke3, f6 39. Ke4, Ba3 40. Bgl, Kg6 41. Bg2, b5 42. hl, Hg4: 43. Kf4, Ba4+ 44. KJT3, KI5 45. Bb2, He5 + 46. Kg2, Kg4 47. Bf2, f5 48. Be2, Hf3 49. Bb2, Bd4 — Világos feladta. JUGOSZLÁV VÉDELEM Kádár Dr. Horváth 1. e4, d6 2. dl, Hf6 3. Hc3, g6 4. f3, (Egyéb folytatások: 4. f4 és 4. Hf3) 4. —, Fg7 5. Fe3, c6 (Jobb Hbd7, majd e5 vagy c5.) 6. Vd2, b5 7. a4! (Kikényszeríti a vezérszárnyi gyalogok elmereví- tését, s később világos szabad kezet kap a királyszártiyon.) 4. —, b4 8. Ha2, a5 9. Fd3, Fa6 10. Bdl, Hb7 11. He2, 0—0 12. 0—0, Fd3: 13. Vd3: Bc8 (Számításba jött 13. —, e5 és 14. de:-re He5:) 14. c4, c5 15. d5, He5 16. Vc2, b3 T ermészetbarát tanácskozás Március 3-án, vasárnap tartották a siklósi várban a megyei természetbarát tanácskozást. A tanácskozáson 80- an vettek részt. A szakosztályok vezetői mellett a megye területéről a középfokú iskolák, városi. TS-ek képviselői is helyet foglaltak. A tanácskozáson a megye természetjáró sportjáról szóló beszámolók, tájékoztatók hangzottak el. Eseménynaptár Országjáró diákok megyei találkozója L ford, március 3L Misina-tető. Városi egyéni bajnokság I., n. ford, március 30—31, Mecsek. Egyéni éjszakai verseny április 6. Mecsek. Felszabadulási emléktúra április 7. Mecsek. Országjáró diákok megyei találkozója U. ford, április 21. Siklós, Tenkes. Munkatúrák *» orrfii tónál egész hónapban. (Nem korrekt gyalogáldozat, de az egyetlen esély, mert különben világos húz b3-at, majd h3- mal és f4-gyel áttör a királj'- szárnyon.) 17 .Vb3:, Bb8 18. Vc2, Vb6 19. fi, Hed7 (b2-re nem lehetett ütni tisztvesztés miatt, Hg4~re pedig Fel már védi a gyalogot.) 20. Hac3, (Most már nem volt jó a gyalog megvédése, mert 20. —, Vb3, és Hb6 után sötétnek jó játéka marad.) 20. —, Vb2: 21. Vd3!, Vb7 22. Babl, Va6 23. Hb5, Hb6 24. Vc2, Bfc8 (Meg kellett volna kísérelni Hg4-et és Fd2-re Fd4-f—ot.) 25. h3, He8 26. f5, Hc7 27. fg:, hg: 28. Fg5, Hb5: 29. ab:, Vb7 30. Bf3, f6 31. Fd2, a 4 32. Hf4, Kf7 33. e5, Ke8 34. Vg6:+, Kd7 35. Vg7fe: 36. Hg6, Be8 37. Bf7, Kd8 38. He7:, Be7: 39. Be7:, sötét feladta. A szövetség hírei Befejeződött Baranya megye 1967. évi egyéni levelezési bajnokságának döntője A tizenhárom fős mezőnyben az alábbi sorrend alakult ki: 1. Hargitay Tünde (Pécs) 7 pont, 2. Böhl János (Hird) 6 pont, 3. Szirovicza Mátyás (Mohács) 6 pont, 4 Krisztián Gábor (Pécs) 5,5 pont, 5. Szabó Béla (Pécs) 4,5 pont, 6. Sz. Szabó László (Pécs) 4 pont, 7. Gerecs István (Pécs) 3,5 pont. * Pécs város 1967—68. évi középiskolás csapatbajnokságát az Építőipari Technikum I. csapata nyerte 10 ponttal a Gépipari Technikum 11. (8 pont), az Építőipari Technikum II. (5 pont) és a Szentlőrinci Mezőgazdasági Szakközépiskola II. (5 pont) csapata előtt. Az elméleti verseny eredményei Megyénkben ez évben Is megrendezték az országos Páli Tivadar elméleti versenyt. A versenyen, ahol csak elméleti feladatokat kellett meyoldaniok a tájékozódási futó-versenyzőknek, az alábbi eredmények születtek: Felnőtt férfi: 1. dr. Tihanyi László (Pécsi Orvosegészségügy), 2. Ijjász István (PVSK), 3. Ahátz László (Pécsi Orvosegészségügy). Ifjúsági férfi: 1. Bartha János, 2. Zrínyi Miklós, 3. Kiss Attila (Mindhárom Gépipari Technikum). Baranyai várak A Baranya megyei Természet- barát Szövetség ez évben indítja be a Baranyai várak jelvény- szerző túramozgalmat. A kiírás szerint egy éven belül tíz pontot (köztük nyolc várat és várromot és két arborétumot) kell érinteniük a résztvevőknek. Ezzel megismerik a megye legjelentősebb; legszebb várait, azok történelmi múltját, megtekintik a legszebb arborétumokat. A túrák teljesítése esetén a részt vevők szép jelvényt kapnak. A kiírás és az igazoló lapok igényelhetők a szövetségnél. Bélyeg és kultúra A bélyegeknek nagy szerepük van a kulturális érdeklődés felkeltésében. Így pl. általános jelenség: ha egy- egy híres emberről, vagy nevezetes eseményről emlékbélyeg jelenik meg, a könyv- kereskedésekben hirtelen meg nő az érdeklődés a róluk szóló könyvek iránt. Mint ismeretes, a posta rövid időközben háiom sorban neves klasszikus és modern magyar képzőművészek alkotásait örökítette meg. Azóta a gyűjtők tömegesen keresik fel a Nem- zei Galériát és a Szépművészeti Múzeumot, hogy eredetiben is megnézzék a bélyegeken ábrázolt festményeket. De még több azoknak a száma, akik a Képzőművészeti Alap által kiadott képeslevelezőlapokat gyűjtik, melyek az egyes bélyegek témájával azonosak. (Carte maximum). * Ar „évforduló-események” sorodat Idei első bélyege a Hegyeshalomtól Záhonyig vezető vasútvonal villamosításának befejezésére, Kandó Kalman miskolci szobrának felavatására emlékeztet. * Tévnyomatok Mindig izgalmat kelt a bélyeggyűjtők körében, ha valamelyik bélyegen nyomáshibát fedeznek fel és megindul a „vadászat” az ilyen bélyegekért. A tavaly kibocsátott magyar bélyegek közül két esetről is tudunk, melynek felfedezői és birtokosai pécsi bélyeggyűjtők. Az egyiket Szabó Kálmán, a pécsi városi bélyeggyűjtő kör tagja fedezte fel, aki elmondotta, hogy a „Kitaibel Pál virágai” elnevezésű sor 2 Ft-os címletéről lemaradt a „Centaurea mollis’‘ és „Szirti búzavirág” felirat Akkor került birtokába, amikor tavaly, május hó első felében Lahti finn testvérváros énekkara Pécsett tartott hangversenyt és a vendégek az 1. sz. postahivatalnál üdvözlő lapokat küldtek haza Finnországba, és ő is akkor vásárolta. A tévnyomat egy teljes — 50 darabból álló — ív volt, melynek nagy része így Finnországba került. A másikat Galambos Sándor, szintén a pécsi városi kör tagja fedezte fel. Ez a Nagy Októberi Szocialista Forradalom 50. évfordulója alkalmából megjelent sor Lenint ábrázoló egyforintos címlete, melynek jobb alsó sarkáról lemaradt a tervező „Légrády S. 967” kézjele. * — VT. Országos Ifjúsági Bé' lyegkiállítás. Az ifjúsági bélyeggyűjtők seregszemléje már évek óta szinte hagyományosan a hazánk felszabadulásának évfordulója, április i. körül rendezett országos ifjúsági bélyegkiállttás. idén április 3-tól 11-ig Szombathelyen rendezik meg. =8 n A PTIE motoros szakosztályának tervei A motoros túraszakosztály készül az 1968-as tűraidényre. A közel száz főt számláló szakosztályon belül, jelenleg túravezetői tanfolyam és a gépjárművek műszaki felkészítése folyik. Hivatalosan április 14-én indul az idény a bejárató túrával. Az év legkiemelkedőbb ese menye a festői Duna-kanyarban rendezendő országos motoros ta lálkozó lesz. A szakosztály tagjai készülnek a déibalatoni nyugat magyarországi, alföldi nagy túrákra,valamint számos balatoni fürdő-túrára. A nyár folyamán a jugoszláv tengerpartot keresik fel, és részt vesz a szakosztály az országos motoros bizottság Svédországban rendezendő FICC találkozóján is. A túrákon igénybe veszik a szakosztály camping felszerelését. Megoldották a műszaki seg ély-szolgálatot is, mindkettő nagyban elősegíti a túrák lebonyolít ását. A szakosztály vezetősége m inden érdeklődőt, jelentkezőt szívesen lát az MTS Székházában, Pécs, Megye u. 21., minden csütörtökön 18 órátőL f: r
