Dunántúli Napló, 1967. június (24. évfolyam, 127-152. szám)
1967-06-11 / 136. szám
3 napló im jüNitrs 11. Beszélgetés az AKÖV igazgatójával Négyórás csúcsforgalom Cj autóbuszpályaudvar lesz Pécsett — Huszonöt csuklós járja mar ősszel a várost — Büfé a távolsági buszokon A napokban készült el Harkányban a harkány—pécsi országutat a Baranya Szállóval összekötő ÚJ, dupla nyomsávos út. Sza móeu országban Egy héttel megelőzhetjük Nógrádot Hetvenezer forint bevétel holdanként — Kiváló exportlehetőségek. Szép, darabos eper, Madame Moutot fajta. Most idefenn aszály van, mégis akkora egyik-másik, mint egy gyér- mekököl. 16 forintot kapnak egy kilóért plusz a tálca 3 forint. Megállítjuk az egyik targoncás asszonyt. Azt mond ja, ma nem ment valami jól, eddig ezer forint érőt szedeti le, ebből 500 az övé. Tegnap azonban 1400 forintot kere- sett. Tíz naponként fizetnek Volt úgy, hogy 15—17 ezer forint jött össze a tíz napra Persze nem a szedésért, hisz ebben egész évi munkájuk benne van, a kapálás meg minden. Alig, hogy lemegy az eper, jön a málna, aztán a fekete ribizke. Nagyon bevált a feles mű- velés. Tavaly 8 millió forint bevétele volt a tsz-nek bo- gyós gyümölcsből a közel 400 hold ültetvényen, de ebből 20 százalék még nem termő. Az egy tagra eső éves jövedelem ebben a kis 1800 holdas tsz- ben 35 ezer forint volt — Baksán nem érte el a 20 ez- rét. A drégelypalánki tsz 50 vagon epret és málnát expor״ tál ebben az évben, többet, mint az egész Dél-Dunántúl A nyugatnémetek repülőteret akarnak létesíteni a közelben, mert a jeges vagonokban Münchenig az eper 40—50 szá- zaléka tönkremegy, de nekik még így is megéri. Hasznos út volt Két napon át ezer kilomé- tért tett meg az Ikarusz, vé- gigpásztázva a málna és sza- móca hazáját, Drégelypalánk, Nagyoroszi, Szendehely, Szent- endre szigete. Tokod voltak az egyes állomások. Uj fajtákat, új módszereket ismertünk meg. Üzletek kötődtek, s rö- videsen szamócatáblák díszle- nek majd Pécs környékén, a Madame Mohtot, a Senga-Sen- gana, a Senga-Gigana, a Lihama, Favorit, Rivál és a többiek. Ezek a fajták 50— 100 mázsás termésre képesek holdanként. A pécsi járásban távlatilag 600 hold bogyósgyümölcsöst akarnak telepíteni a tsz-ek. Ma mindössze 300 hold eper, málna és feketeribizke van a megyében. A harmadik ötéves terv gyümölcstelepítési prog- ramja 600 hold, ebből 150 hold a bogyós. Ez nagyon kevés. A tervet módosítani kell, hisz a gyümölcsfa-ültetvények szapo- rítóanyag-ellátása nincs meg- oldva, a bogyósoké — hála a Nógrád és Pest megyei útnak — igen, s a döntő érv a sza- móca és a málna mellett, nem beszélve a költségek gyors megtérüléséről. A jövő hé- ten összeülnek a megye ille- tékesei, hogy e kérdésben döntsenek. Akik Drégelypalán- kon jártak, azt gondolom, már döntöttek. — Rné — támaszték nélküli. Az erős szárú nagymarosi tájfajta itt egyeduralkodó. Holdanként 8000 forintot takarítanak meg a tsz-ek pusztán azzal, hogy ennek a málna fajtának nem kell támaszrendszer. A busz déli egy órakor fu- tott be Drégelypalánkra. Az irodán Kapás Sándor . tsz-el- nők fogad, s egy táviratot lo- bogtat, most érkezett a bak- sai tsz-ből. A múltkor ott jártak, s most 40 hold eper telepítéséhez kérnek szaporl- tóanyagot. Ez igen, jó lesz gyorsan körülnézni annak, aki üzletet akar csinálni. Egy sza móca palánta ára 18—20 fii- lér, a málna 48 fillér. Gyors kalkuláció. Egy hold szamóca telepítési költsége durván 15 ezer forint, ebből — ha tér- mőre fordul — az állam elen ged a tsz-nek 12 ezret. A sza móca már a telepítést követő évben — augusztusban tele- pitik — 70 százalékos termést ad, a másodikban 100 száza- lékost. Kapás Sándor azt mondja, tavaly holdanként mintegy 40 ezer forintot ho- zott az eper, ennek fele a tagé, fele a közösé. Később egy asszony elmondotta, hogy ő tavaly a 800 négyszögölén — ez az átlagos nagyság — 19 ezer forintot keresett, egy másik meg 20 ezret fél hold- ról, 20 ezer a közös kasszá- ba ment. Leírni is sok: 70—80 ezer forint bevétel egy hold szamócáról. Pedig igaz, lát- tűk a saját szemünkkel. A tsz 150 hold szamócása — a baranyai tsz-ek összes eperterütete 80 hold — az Ipoly partján terül el. Har- minc éves hagyománya van itt ezeknek a kultúráknak. A helybeliek saját tapasztalatu- kon jöttek rá, hogy az eper az üde nyirkos talajt ked- véli, a málnának is az a jó, ha a talajvíz magasan van. Így érnek el öntözés nélkül olyan kiváló hozamokat. Évi nyolcmilliós bev •tel Ha beérett a szamóca, el- néptelenednek a falu házai, mindenki az eperföldre siet. A kétezer lelkes községben naponta 1200-an szedik az ep- rét. A közeli állomásra min- den reggel 4—5 jeges vagon áll be, de ha ez kevés, jön- nek a kamion-kocsik, 40—60 mázsa eper fér egybe. Tíz napig minden szem eper ex- portra megy. Minden sor szélén egy tar- gonca áll, benne rekeszek fá- ból, s azokban a fél kilós tál- cák. Nem építettek költséges manipuláló üzemet, a táblán osztályoznak, csak az export- képes szemeket szedik le, a többi hadd nőjön holnapig. Másnap újra kezdik. Gyorsan telnek a targoncák. Kedden indult az export, s már az első nap 100 mázsát leszedtek, szerdán már két vagon ment el, s szombattól napi 5 va- gonnal exportálnak. A baranyai kiskertekben egy héttel korábban érik az eper, mint Palócföldön, egy- másfél héttel előbb pirosodik a málna, mint a Börzsöny északi lejtőin, s rég lefutott már nálunk a fekete ribizke, amikor arra fönn elkezdhetik a szedését. Pest és Nógrád megye termelőszövetkezetei mégis ezekből a gyümölcsök- bői gazdagodtak meg, s vív- tak ki európai hírnevet, ná- lünk meg a HUNGARO- FRUCHT szezon idején alig képes egy kamion kocsit megtölteni exportra. Üres kézzel távozott a napokban az a svéd üzletember, aki úgy jött Pécsre, hogy a MÉK-nél minden mennyiséget megvesz, ami csak terem a megyében, kilónként 20 forintos áron. Eladók lehetnénk, de sajnos ma még mi is vevők vagyunk. Ikarusszal az eper nyomában Hétfőn hajnali ötkör far- motoros Ikarusz indult Dré- gelypalánkra. A buszban zömmel asszonyok ülnek, sze- melyi, bogádi, nagykozári kér- tész szakmunkások, hét tsz- elnök — kettő előre ment sze- mélykocsin — a járási tanács, az Ültetvényterv Vállalat kép- viselői, na meg kertész-mér- nökök. Vác után egyre több látnaviló akad, beértünk a málna hazájába. Valamikor szőlők voltak erre, de 10—15 éve a málna kiszorította a szőlőt. Itt-ott még karós mái- nát is látni, de a zöme már történik minden érdekelt szervei. Menetrendjeink szink ronban vannak a vasúiéval és tükrözik a járási és köz- ségi tanácsok által beterjesz- tett igényeket is. Idén példá- ul, anélkül, hogy nőtt volna gépkocsijaink száma, a taná- csők kérésére 41 és fél kilo- méterrel növeltük vonalaink hosszát, s új községeket kap- csői tunk be a forgalomba: Nemeskét, Diósviszlót, Pét- tendet, Kistamásit, Terehe- gyet, Máriát, Martonfát, Nagy nyárádot, Idamajort és Zen- gővárkonyt. — Hogyan Ítéli meg igaz- gató elvtárs a NEB vizsgála- tát? — Nekünk fontos szempont a gazdaságosság, az utazókö- zönség azonban nem törődik a nyereséggel, kényelmesen és gyorsan akar utazni. Ezért sokszor laikus módon ítélik meg a vállalat tevékenységét De ha laikus is, a vállalat- ról mégis az az uralkodó vé- lemény, amit az utasok ki- alakítanak. A NEB az uta- sok szemével vizsgálja mun- kánkat és feltétlenül rá fog- ja ébreszteni a vállalatveze- tést, hogy még sok minden- nel kell hozzájárulnunk az utasok közérzetének javításé- hoz. Biztos, hogy észrevesz olyan hibákat is, ami felett mi már elsiklunk. A NEB a közönség tükrét tár ja elébünk. Ha ez esetenként görbe is, s ha magunk számos mentséget találunk is, le kell majd van- nunk a tanulságot Harsány! Márta — Szombaton délután ünnepélyesen megnyitották a hortobágyi lovasnapokat. A mátai lovaspályán többezer érdeklődő gyülekezett. A meg- nyitóra elkészült a kétezer személyes, vasbetonból épített lelátó. A fellobogózott lovas- stadionban staféta-versenyek- re került sor. — Halálos baleset. Kettős halálos baleset történt pénte- ken este Budapesten, a IX. kerület Üllői út 21. számú házról mintegy 20 méter ma- gasról, — feltehetően beázás következtében — terméskő, vakolat és tégla hullott le. A gyalogjárdán éppen arra ha- ladó Pál Tivadar, 25 éves gépkocsivezető és Szabó Etel- ka 22 éves gyors- és gépírónő, budapesti lakosokra zuhantak a törmelékek. A két szeren- csétlen ember a helyszínen meghalt. A rendőrség vizsgá- latot indított a felelősség meg- állapítására. — Gépkocsijainknál rend- kívül ritkán fordul elő me- netközben üzemzavar, a kül- ső-belső tisztaságuk csaknem mindig kifogástalan. A leg- frekventáltabb vonalakon gyorsjáratokat közlekedte- tünk. Csúcsidőben mégsem tudunk megbirkózni a kultu- ráltság követelményeivel. Ja- vítani főleg további nagy ko- esik beállításával tudunk. Je- lenleg 21 csuklós van forga- lomban, év végére 25 lesz. Elsősorban a kocsik befogadó képességében tervezünk bőví- tést. Szolgáltatásaink javítá- saként jegyelővételt vezettünk be, retourjegyet, a menet- és fürdőjegy kombinációját biz- tosítjuk az utasoknak. A tá- volsági autóbuszokon az utas- tér korlátozása nélkül büfék létrehozását, újság, képeslap árusítását tervezzük. A taxi ellátottsággal fog- lalkozva Pap János elvtárs el mondotta, hogy Pécsett 45, a megye nagyobb helységeiben hat taxi teljesít szolgálatot. A városi autóbuszforgalom javulása, időszakban való ki- tolódása — például éjjel is szinte óránként közlekednek buszaik — csökkentőleg ha- tott a taxi-igényekre. A taxik számát Pécsett nem kívánják növelni, a taxiparkat új ko- esik beállításával — idén ti- zet kapnak — műszakilag ja- vítják. Ebben az évben taxit kap Szentlőrinc és Szászvár, jobb műszaki állapotú kocsik kerülnek Szigetvárra. Sásdra, Sellyére, Siklósra és Pécsvá- radra. A távolsági vonatjára- tokon bevezetett és jól bevált taxi-előrerendelést a jövőben is fen Atartják. — Néhány hete számoltunk be arról, hogy üjmecselcalján televízióskamerát állították a forgalomirányítás szolgálatá- ba. Mik lesznek a további lépések? — Pécsett a legkorszerűbb forgalomirányítást óhajtjuk kialakítani■ Rövidesen meg- oldjuk a közönség hangszórón keresztül történő tájékoztatá- sát. Uj autóbuszpályaudva- runk tervezése folyik. Az egész város fő menetirá- nyitását be akarjuk helyezni a Kossuth térre ugyanannak a korszerű rendszernek a meg valósításával — tv kamerák, fényjelzés, hangszórók — ami Ujmecsekalján van. — Várhatók-e menetrend- változások? — A menetrend szerkesz- tésénél igyekszünk korrektül eljárni. A menetrend kialakí- tása előtt általános egyeztetés Népi ellenőrök vizsgálják hetek óta, hogy a megye köz- úti közlekedése megfelel-e a kor követelményeinek, a tö- megek igényeinek, nem szó- rul-e módosításra az a fej- lesztési koncepció, amelyet a KPM és az AKÖV magáénak vall. A vizsgálat közérdekű kérdései közül néhányat mi is feltettünk Papp János elv- társnak, a 12. AKÖV igazga- tójának. — Igazgató elvtárs, látszó- leg elegendő a kocsipark, mégis miért van zsúfoltság az autóbuszokon.? Pécsett átlagosan 85 autó- busz 150 ezer embert szállít naponta. Az utazók 60 száza- léka csúcsidőben, reggel 6—8 és délután 4—6 óra között jelentkezik. A napi 20 órai üzemelésből tehát négyet a legintenzívebben kell kihasz- náilni. Ebből két következte- tést vonhatunk le. Egyik: an- nak előrebocsátásával, hogy a közlekedés —bár nagyon fontos szerepet játszik — nem lehet meghatározó az életben, de sokkal jobb is lehetne, ha a városi tanács jobban élne jogszabályalkotó tevékenysé- gével és elrendelné az isko- Iák, üzemék, hivatalok lép- csőzetes munkakezdését. Ha egy kicsit is egyenletesebben oszlana meg napközben a fór- gálám, sokkal kényelmesebb, gyorsabb lenne az utazás. A másik: a világ közlekedési vállalatai sehol sem tudnak négy órás csúcsforgalomra be- rendezkedni, mert a fennma- radó időben a gépkocsik ki- használtsága az 50 százalékot sem éri éL — Milyen tényezők hatnak a közlekedésre? — Rengeteg. Például egyes városrészek lakossága kommu- nális szolgáltatások hiányában fokozottan áramlik a belvá- rosba és ez hallatlanul nagy terheket ró a közlekedésre. Az utak minősége rohamosan romlik. Jelenleg 5600 személy gépkocsi van a megyében, ezek külön gondot jelentenék, mert szűkek a pécsi utcák, kicsi az átbocsátóképességük. Végül pedig Pécs az egyetlen vidéki város, amelyben egy- nemű közlekedés van. — Az elmúlt évekhez ké- pest jobb körülmények kö- zött közlekednek a pécsiek. A járatok általában menet- rendszerűek és egyre gyako- ribbak a rendezvények közön- ségét szállító kisegítő járatok. Milyen további intézkedést várhatunk a kulturált közle- kedés érdekében? Büszkeségünk az új klinika A 4M ágyas klinika sebészeti műtőjét a legkorszerűbb technikával szerelték feL A műtőben szovjet televízió- kamerás távirányítós fotóműtőlámpa és Siemens röntgengép- erősítő van, a folyosón zsalus fénytőrő-ablak. é ( 1 *
