Dunántúli Napló, 1967. január (24. évfolyam, 1-26. szám)
1967-01-29 / 25. szám
^9. napló n Hazafias Méii^snt Országos Takács ז nak vífsszcísí feJkv^sa (Folytatás az 1. oldalról) Támogatjuk a nemzeti felszabadító mozgalmak harcát a régi és az új gyarmatosítás, az imperialista elnyomás és agresszió ellen. Segítjük és támogatjuk az amerikai Impe- rlalista agresszió ellen küzdő vietnami népet. Küzdünk a különbüző társadalmi rcr>d7־erű országok békés egymás mellett élésének meg׳־al 'sítisáért. a tartós és egyetemes békéért, Európa biztonságáért. A haladás erőivel együtt küzdünk egy új világháború kirobbantásának elhárításáért, ez népünk és az egész em- berlség közös érdeke. Felhívunk minden választópolgárt, nőket, férfiakat, ifjakat, hogy e célok megvalósítása érdekében az új törvény nyújtotta megnövekedett felelősséggel vegyenek részt a jelölőgyűléseken és a választáson. A Hazafias Népfront jelöltjei azok a munkások, pa- rasztok, értelmiségiek, s a társadalom minden rétegének képviselői legyenek, akik eddigi munkájukkal meghecsü* lést és bizalmat vívtak ki, akik önzetlenül szolgálják né- pünk felemelkedését. vAlásztöpolgArok! honfitársak! Teljesítsétek szocializmust építő államunk polgáraként és igaz magyar hazafiként alkotmányos kötelességteket! Küldjétek a legkiválóbbakat a országgyűlésbe és a tanácsokba! Szavazzatok a Hazafias Népfront jelöltjeire! Szavazzatok az igazság, az emberség és a béke seo- cialista politikájára! fiijen és erősödjék népünk egysége! fiijen a szabad, szocialista Magyarország! HAZAFIAS NÉPFRONT ORSZÁGOS TANACSA Kádár János elvtárs felszólalása szünetet mond valamennyi képviselőtársunknak azért., hogy az országgyűlésnek tag־ jaként négy éven át na?'■ mértékben hozzájárult ahhoz hogy politikánk eredményes legyen. Ugyanezeknek a ve- zető testületeknek a képvise- létében és megbízásából — a magam nevében is — ic egészséget, sikereket, minden jót kívánok mindnyájuknak, akárhová állítja önöket a párt, a Hazafias Népfront és a becsület jövendő munka- lukban. (Hosszantartó. nagv taps 1 becsült és tisztelt emberként aktívan tovább tevékenyked- hessenek társadalmunkban és részesei lehessenek annak az ügynek, amelyet mindnyájan szolgálni akarnak. Engedjék meg kedves kép- viselőtársak, hogy befejezésül hangsúlyozzam: a Magyar Szocialista Munkáspárt Köz- ponti Bizottsága, a Hazafias Népfront Országos Tanácsa a Magyar Népköztársaság Ei- nöki Tanácsa és kormánya nagyra értékeli, elismeri az országgyűlés és minden kép- viselőtársunk munkáját. Kőselőtársunkat jellemez, s ez tisztességére és becsületére válik valamennyi képviselő- nek, aki ennek az országgyű- lésnek a munkájában részt vett Felhatalmazásom van. hogy tolmácsoljam: a Mrgya׳ Szocialista Munkáspárt Köz- ponti Bizottsága és a Haza- fiás Népfront Országos Tana- csának Elnöksége politikai és erkölcsi kötelezettségének tart- ja, hogy azok. akik a jövőben nem képviselőként dolgoznak közéletünkben — egészségük- nek és erejüknek megfelelő mértékben és helyen —, megDr. Csanádi György 1970-re a vasúti vonóerő 80 százaléka villamos és Diesel-vontatású lesz Nánási László Szolnok gyei, Lakatos András Somogy megyei, Mázi József budapes- ti és Kovács Pál Békés me- gyei képviselő szólalt fel. Ez- után ebédszünet következett. Szünet után dr. Beresztóczy Miklós elnökletével folytató- dott a tanácskozás. Tímár Má- tyás pénzügyminiszter vála- szolt; a költségvetési törvény- javaslat vitájában elhangzott észrevételekre, javaslatokra. Ezután határozathozatal kö- vetkezett. Az országgyűlés a Magyar Népköztársaság 1967. évi költségvetési tervezetét, a terv- és költségvetési bízott- ság által javasolt módosító- sokkal együtt — a végössze- gek érintetlenül hagyásával — egyhangúlag elfogadta. Az országgyűlés ülésszaka dr. Beresztóczy Miklós zár- szavával ért véget. szont milliárdok kellenének. Ezt a megoldást pedig nem választhatjuk. — Az új közlekedés-politi- kát természetesen türelmesen fokozatosan akarjuk megváló- sítni. Amíg és ahol a közúti hálózat és a gépjárműpark nem alkalmas a vasúti közle- kedés felváltására, addig és ott természetesen nem szün- tétjük meg a jelenlegi vasúti forgalmat, Az új közlekedés- politikai koncepció lényege, hogy a mostaninál .jobb, gaz- daságosabb közlekedést ala- kítsunk ki. — Minthogy az 1967. évi költségvetés tervezete bizto- sítja a közlekedés legfőbb idei feladatainak megoldását, a törvényjavaslatot elfogadom — mondotta. Dr. Csanádi György nagy tapssal fogadott beszéde után Mokri Pál Komárom megyei, A szocialista munka üzeme Ünnepi termelési tanácskozás a Pécsi Betonárus!■} árban Az elmúlt évben 12 brigád versenyzett a szocialista cí- mért. Munkájuk eredménye- ként valamennyien elnyerték azt, s így az üzem dolgozói- nak 65 százaléka a Szocialista brigád cím tulajdonosa. Az ünnepi tanácskozás al- kaiméval ifj. Domsics János üzemvezető 28 dolgozónak ad- ta át a 10 éves törzsgárda- jelvényt, s az öt-ötszáz forint pénzjutalmat. Hatvan fő ka- pott ötéves törzsgárda-jel- vényt, s összesen 140 dolgozó 85 000 forint jutalomban ré- szesült Ezután László Imre lgazgató mondott köszönetét az él- ért eredményekért a átadta Domsics elvtársnak ״A szó- cialista munka üzeme" oklevelet. Hazánkba érfefzett Romesh Chandra Romesh Chandra, a Béke- Világtanács főtitkára szómba■ tón néhány napos látogatás- ra Magyarországra érkezett A főtitkárt az Országos Béke- tanács vezetői fogadták. Ünneplőbe öltözött szómba- tón délután a Betanárugyár pécsi üzeme. Ünnepi termeié- si tanácskozásra gyűltek ősz- sze az üzem dolgozói, hiszen tavalyi munkájuk eredménye- ként elnyerték A szocialista munka üzeme címet. Az ünnepségen részt vett Futács Kálmán elvtárs, a Vá- rosi Pártbizottság munkatár- sa, Kiss József, az Építők Szakszervezete megyebizottsá- ga titkára, dr. Bánki Nándor, a Városi Tanács ipari osztá- lyának vezetője. Ifj. Domsics János üzem- vezető méltatta az elmúlt év eredményeit. Az üzem gyár- tási tervét 100,5 százalékra teljesítette, s körülbelül 20 ezer konyha lekövezéséhez elegendő mozaiklapot gyártót- tak. Az önköltséget 1,4 szá- zalékkal csökkentették, az egy főre eső balesetek százaléka az előző évhez képest 26 szá- zalékkal. a baleset követkéz- tében kiesett munkanapok száma pedig 56 százalékkal csökkent. Eredményük annál Inkább is jelentős, hiszen a város üzemei közül ez az egyik leg- nehezebb fizikai munkát igénylő üzem, s zömmel nők végzik a mozaiklap készítő- sét. ország számos vidékén építünk, illetve kezdünk építeni úgynevezett komplex gépko- csitelepeket. A modern köz- úti közlekedéshez megfelelő javító-kapacitást is biztosíta- ni kell. A javító egységek létesíté- se sokhelyütt megkezdődött, a többi között Szolnokon, Za- laegerszegen épül ilyen javító bázis. A javítókapacitás biz- tosítása a gépkocsiforgalmon túl különös fontossággal je- lentkezik az autóbuszközleke- désnél. Annál is inkább, ml- vei a személyszállítás egészé- bői — terveink szerint — körülbelül 65 százalékot kell majd lebonyolítania, szemben a mostani jóval kisebb há- nyaddal. A ״felfutást” 1970- ig kívánjuk elérni. Az útépítésnél 1967 ״len- dületes” esztendőnek ígérke- zik. A tervbe vett munkála- tok között szerepel a bekötő- utak hálózatának bővítése is. • A • harmadik■׳ ötéves terv ide- jéh a bekötőutak 50 százaié- kát■ megépítjük. 1967-ben 22 községét kötünk össze a főút- vonal-hálózattal. — 1967-ben megkezdjük azoknak a ,.kö- zéprangú” utaknak az építé- sét, amelyek majd átveszik a mostani igen gyér forgalmú vasútvonalak szerepét Az útépítési programunk gerince mintegy 500 kilomé- tér út rekonstrukciója, amely- lyel 1967 végére elérjük, hogy az ország egész úthálózatá- nak körülbelül a fele por- mentes burkolatú lesz. Töb- bek között minden bizonnyal befejeződik ebben az észtén- dobén — a Balaton és Auszt- ria közötti — soproni útmo- demizálása. Ez annál is in- kább fontos vállalkozás, mi vei ezen a vonalon zajlik a nyugati idegenforgalom je- lentős része. A továbbiakban • hajózás és a légiforgalom fejlesztési elgondolásait ismertette a mi- niszter. Közlekedésünk ossz- forgalmának körülbelül nyolc százalékát bonyolítottuk eddig hajóutakan, a közeljövőre vo- natkozó elgondolások: 13—15 százalékra növelni a vízi szál- lítások mértékét. A légifarga- lom fejlesztési programja szerint a Ferihegyi repülőte- rét- ״világszínvonalra” emelik. Európa egyik legkorszerűbb légikikötőjévé formálják. Re- mélhetőleg a közeljövőben Tu 134-es gép forgalomba ál- lításával tudjuk tovább nő- vélni légiforgalmunkaL hálózatot a legmagasabb tech- nikai szintre emeljük, ..hanem arra. hogy azon a körülbelül 3000 kilométer ■vonalhálóza- tón, amit'szaknyélven a1 vas- út gerinchálózatának neve- ;2ünk; biztosítsuk,., ■n. légkor- ■szertbbíJ^Iékj^lc..* '.rdTíé'téléit A szombat délelőtti ülés vitájában elsőnek dr. Csanádi György közlekedés- és posta- ügyi miniszter szólalt fel. Részletesen kifejtette hogy az 1967. évi költségvetés ho- gyan biztosítja a tárcához tartozó ágazatok fejlesztését, a közlekedés előtt álló fél- adatok megoldását. A koráb- bán oly sokszor felvetett ka- pacitás-problémákról szólva rámutatott arra, hogy közié- kedésünk jelenlegi teljesítő- képessége lehetővé teszi az alapvető szállítási feladatok hiánytalan végrehajtását. — Az elmúlt években igye- keztünk kialakítani a lehető legkorszerűbb közlekedés alap- jait. Úgy véljük, hogy a köz- lekedésnek még hosszú évű- zedekig a vasút marad a ge- rince, elsősorban tehát ebben az ágazatban kell a létesít- mények, berendezések fejűd- tására . .gondot fordítanunk. ,Természetesen. nem arra gon- aőntftk, ''ttöjjy 'a mintegy 9Ó00 ktírtméter hosszúságú ir:vqSútDieselesítik a pécs—budapesti vonalat A magyar vasutakat eddig ,.mintegy 2200 : kilométer hosz- szúságban látták el a légkor- szerűbb hézagmentes, hegesz- tett ״felépítménnyel. Az idei költségvetés biztosítja a vas- úti pálya felújítását Cegléd és Szeged között, továbbá be- fejeződik a Dombóvár—Ka- posvár—Gyékényes közötti szakasz felújítása. Ezután részletesen kitért a ־miniszter a vasúti közlekedés- ben is egyre nagyobb tért hódító automatizálásra. Lendületes útépítés A közúti forgalom helyze- tével és távlati tervezésével foglalkozott a továbbiakban. Ezen a területen gyors üte- mű előrehaladásra van szűk- ség. Semmiképpen sem en- gedhetjük meg, hogy a közle- kedés összforgalmának olyan csekély hányadát (körülbelül 10—11 százalékát) képviselje a közúti közlekedés, mint a legutóbbi statisztika szerint Az arányon mihamarabb vál- toztatnunk kell. A változta- tás egyébként már megkez- dödött. 1967-ben például az Válasz Ognyenovics elvtársnak ilyen állomáson, Drávacsepe- lyen a teljes évi forgalom 35 vagon, ami azt jelenti, hogy ha naponta csak egy vagon érkezésével is számolunk, ak- kor is évente 330 napig telje- sen kihasználatlan az állomás. Nyilvánvaló, hogy ennek a helyzetneK a fenntartását a népgazdaság nem engedheti meg. Gyérforgalmú ▼asútvanaIáink többsége 90—100 évvel ezelőtt épült, és azóta sem változott Ha fenn akarjuk ezeket tartani, akkor néhány év múlva elkerülhetetlenné válik az átépítésük. Ehhez viA miniszter befejezésül az új közlekedés-politikai kon- cepció szükségességéről be- szélt Régebben sok olyan he- lyen is kiépült a vasút, ahol annak fenntartása ma, a fej- lett közúti közlekedés korsza- kában már nem kifizetődé. • Ezzel kapcsolatban dr. Csa- nádi György utalt Ognyeno- vics Milán képviselő felszól a lására, aki helytelenítette hogy a MÁV öt Baranya me gyei állomáson megszüntette iljetve meg akarja szüntetn a forgalmat Az intézkedő! indokolásául a miniszter el- mondotta, hogy az ' e*yit Ä modern vasút jellemzője י a villamosítás, a dieselesítés — mondotta, s részletesen ki- tért az ezen a téren elért ered ményekré. Alig pár hete avat- tűk fel a Szerencs—Nyíregy- háza villamosított vonalat 1967- ben befejezzük a nyír- egyháza—záhonyi vonal vil- lamosítását, s ezzel elérjük azt, hogy az ország keleti ha- tárától a nyugati határig vil- lamosított fővonalunk lesz. — 1968- ban megkezdjük a buda- pesti Nyugati pályaudvar és Cegléd között, 1969-ben Cég- léd, Szolnok, Karcag között, 1970-ben pedig a Karcag, Debrecen, Nyíregyháza között a vasútvonal villamosítását Hasonló gyors ütemben folytatjuk a dieselesítést is, ebben az évben befejezzük a budapest—békéscsaba—lökös- házi vonal, valamint a buda- pest—szobi vonal dieselesíté- sít, s .hasonló fejlesztés indul meg a budapest—kelebdai vo- nalon. 1968-ban megkezdjük a Balaton déli oldalán haladó járatok dieselesítését, s ha- sonló fejlesztés indul meg a Budapest—Pusztaszabolcs— Dombóvár—Gyékényes, ille- tőieg a Dombóvár—Pécs út- vonalon, s 1970-re marad a Székesfehérvár—Celldömöl'k közötti szakasz korszerűsítése, a Pusztaszabolcs—Dunaújvá- ros, a Miskolc—Ózd közötti vonal dieselesítése. Mindezek eredményeként a harmadik ötévés terv végén a rendelke- zésre álló vasúti vonóerőnek csaknem 80 százaléka villa- mos, illetőleg Diesel-vonta- tású lesz. A miniszter a továbbiakban megemlítette, hogy még eb- ben az évben megkezdi mű- ködését ä székesfehérvári von- tatási telep, s az idei költség- vetés hasonló beruházás meg- kezdését biztosítja Miskolcon. Hasonló létesítményt kap to- vábbá Dombóvár és Debre- aen. Még az idén üzembe lép a szombathelyi Dlesfel-javftó- műhely, s hasonló házas lé- tesítését tervezik Szolnokom is. (Folytatás az 1. oldalról) iokráciánkat úgy is, hogy unjunk be minél több em- ért a közéleti tevékenységbe 5 ilyen módon is növeljük az rezágos vezetők számát. Ez is ígi és helyes törekvésünk: — A demokrácia szegénysé- i bizonyítványa volna, ha artósan akarna azzal a meg- ldással élni — ami a fél• zabadulás kezdeti időszaká- ׳an szükségszerű volt — ogy egy ember hat-nyolc- íz vagy több területen is ve- etőként működjék. Arra tö- ekszünk, hogy ezen váltó*- ássunk és hogy aki ma nyolc- íz területen dolgozik aktívan !at vagy négy területen dől- »zzék tovább s így többet udjon adni. Törekszünk ar- ■a is, hogy új erők is bekap- solódhassanak az egész fei- ődés szempontjából fontos ársadalmi munkába'. s>- Sokszor beszéltünk már UTÓI a törekvésünkről ts, íogy — a szocialista törvé- jyességnek megfelelően —, növelni és erősíteni kell az országgyűlés, mint legfőbb törvényhozó szerv ellenőr- . ző szerepét a végrehajtó szervekkel, a kormány, az államapparátus vezetőivel . szemben״ gondolunk például árrá, meg- vizsgáljuk, s talán a közel- jövőben intézkedünk is” hogy íz államapparátus legfőbb ve- zető posztjain dolgozó embe- ne!k — elsősorban a minisZte- nek, s valószínűleg a minisz- terek első helyettesei is — 31yan viszonyba kerüljenek a parlamenttel, ami még job- bán megfelel a szocializmus igényeinek, törvényeinek . és szellemének, azaz mint ellen- őrzöttek kerüljenek szorosabb kapcsolatba az országgyűlés- sei. Ezért úgy gondoljuk, ész- szerű, ha áz államapparátus csúcsán operatívan és az or- szággyfllésnek . felelősséggel dolgozó emberek között az Eddigihez képest csökken a képviselők száma és aránya. Ez következik az elvből és semmiféle ítéletet nem jelent egyetlen emberrel szemben sem. Kézenfekvő, hogy a legkö- zelebbi országgyűlési ciklus- bán a képviselőknek nagyobb lesz az elfoglaltságuk és több lesz a dolguk. Ez az egyéni választókerületi rendszerből is következik. Mindenki, aki politikai te- rületen dolgozott, tudja, hogy a választók most na- gyobb igénnyel léphetnek fel képviselőikkel szemben. Növekedni fog a képviselők kötelezettsége és elfoglalt- sága az országgyűlés testű- let! munkájában is. Határozott szándékunk — és ezen a téren feltétlenül előre- haladást akarunk elérni —, hogy az országgyűlés munká- ja fejlődjék, hogy nagyobb hatékonysággal gyakorolhas- sa azokat az elvitathatatlan jogokat, még inkább eleget te- hessen azoknak a kötelezett- ségéknek, amelyek, mint az ország legfőbb szuverén tes- tületére reá hárulnak, — Ez tehát mind olyan *é- nyező, ami szerepet játszik majd a jövendő országgyűlés személyi összetételének ala- kulásában. — Szeretném aláhúzni, hogy a jelenlegi országgyűlés egyet- len tagja sem került szembe a Magyar Szocialista Munkás- párt. vagy a Hazafias Nép- front politikájával. Ezt azért emlitcm meg, mert a politika az elsődleges és ha valakinek eszébe jutna az a régi hagyományos ma- gyár kifejezés, hogy ha va- j lakit nem jelölnek újra, az bukott képviselő, akkor eb- . ben a leglényegesebb poli- tlkai értelemben az ország- gyűlésben bukott képviselő nincs, mert itt ki-ki a ma- ga tehetsége és képessége szerint becsülettel igyeke- zett szolgálni, képviselni és érvényesíteni azt a pollti- kát, amire választól előtt annak idején ígéretet tett. Ez az ülésszak Is bizonyi- urtta a magasfokú öntudatot és a szocializmus ügye iránti odaadást, and minden képvi
