Dunántúli Napló, 1965. október (22. évfolyam, 231-257. szám)
1965-10-03 / 233. szám
6 Milyen emberek? napló 1965. OKTOBER S. Nincs menekvés a felelősségrevonás elől — Súlyosabb büntetést! Idézek egy vallomásból: „Si- konda felé mentünk motorkerékpárral. Magyarszéken, a farki végén elütött bennünket egy kékesszürke, leponyvázott kis tehergépkocsi, amely előzéskor hirtelen elénk vágott, s ennek következtében a motorkerékpár kormányát elérte a gépkocsi jobb hátsó sarka. Mi balra eldőltünk, de az autó nem állt meg. Azt határozottán állítom, hogy a tehergépkocsi vezetőfülkéjében jobb oldalon ülő személy kifelé nézett és látott bennünket ...” „Nem vettem észre..." A rendőrség azonnal hozzálátott a cserbenhagyó gépkocsi kinyomozásához. Megtalálták. A teherautóban Takács Ferenc, a Komlói Városgazdálkodási Vállalat és Proh ászka József, a vállalat részlegvezetője ült. Mit mond Takács Ferenc? — Láttam a piros motorkerékpárt, megelőztem, de azt nem vettem észre, hogy elütöttem volna. Bementem Si- kondára, ott felvettem a munkásokat, aztán visszafelé jövet láttam, hogy az úton többen körülállnak egy motorost. Elhajtottam mellettük.;. Visz szafelé is én vezettem az autót.. .** Az ügy tehát „egyszerűnek” tűnik. Elütöttek egy motorost, egyikük sem vette észre... Pedig amikor elkapták a motor kormányát, a koppamést hailaniok kellett volna. Bizonyítja ezt a lejátszott kísérlet. Egy gépkocsivezető ült az autóba és gumikalapáccsal ütöttek menet közben arra a pontra, ahol az összeütközés történt. A gépkocsivezető minden esetben jól hallotta a kapponást. Hallania kellett Takácsnak is! Kis idő elteltével aztán Takács elmondja, hogy nem ő vezette az autót, hanem Pro- hászka. Prohászka igazolja Takács vallomását és még hozzáteszi: — Nem vettem észre, hogy elütöttem valakit, ezt bizonyítja: visszafelé is én vezettem az autót. Hát mertem volna én vezetni vissza a helyszín felé, ha ón elütök valakit? Az érvelés logikusnak tűnik, csakhogy nem sakkal később ezt mondja: „Visszafelé már Takács vezetett”.; — Vezetői igazolványa van? — Nincs — mondja Prohászka. — Akkor máért vette ált a vezetést? — Én is szeretnék gépkocsit venni, gondoltam, hogy tanulok egy kicsit. — Megtörtént ez máskor is? — Igen. Kérdés Takácsihoz: — Miért adta át a vezetést? — Én tudom, hogy ezt nem szabad, de Prohászka mégis magasabb beosztásban dolgozik, nem akartam a kérését megtagadni. — Miért hazudta először, hogy maga vezetett? — Hát... gondolkodik az ember mindenféleképpen ... Hazudnak tehát össze-vissza, hihető-e ezek után vallomásuknak az a része, amikor azt mondják: „Nem vettem észre”. Takács Ferenc igyekszik kettőjük közül a legjobban ösz- szekevemi a dolgokat. Milyen ember Takács Ferenc? Közveszélyes munkakerülésért 4 hónapot ült börtönben. A vállalatnál nemrég fegyelmije volt. Ezt így mondja el: „Egy hosz- szúhetényi pincében pörköltet akartunk főzni. Nem volt kályha — elvittem a vállalat egyik tűzhelyét..Mert az mi sem természetesebb: pincepörköltet a vállalattól lopott kályhán kell főzni .. „Az a maqa baía..." lapunkban. Nem lehet napirendre térni az esetek felett, Bárhol is tárgyalják ezeket a cserbenhagyásos közúti baleseteket, mindenütt felmerül a kérdés: milyen emberek ezek? Milyen emberek, akik elütik embertársukat, s nincs bennük annyi emberség, hogy segítsenek rajta! Arra gondolnak tán, hogy úgysem tudják meg kilétüket? Az esetek éppen az ellenkezőjét bizonyítják — előbb vagy utóbb, de minden esetben kézre kerülnek. Tettüket a cserbenha- gyással csak súlyosbítják. Közelebb a felső határhoz!) Csökkentek az elfekvő készletek Dancsó László, a Pécsváradi Építő Ktsz dolgozója reggel fél 6 órakor Pécsett elütötte Juczi Ferenc portást, aki mun kából ment haza. Juczi a földre esett Dancsó László ezt észrevette, s miután a helyszínről 15 métert már elment, visszafordult Juczi Ferenc 'kiabált Dancsóna és köziben — mint vallja —• ezt moridta: „Mit szód hozzá, eltörött a vál- lam”. Dancsónak erre mindössze annyi volt a megjegyzése: ,,Az a maga baja”, aztán motorra ült és elrobogott Juczi Ferenc valóban megsérült jobb vállának kulcs- csontja eltörött. Szabályok elő írják, hogy ha valaki elüt valakit, köteles megkérdezni még akkor is, ha külső sérülési nyomok nem látszanak, hogy nincs-e szüksége segítségre, orvosra, s ha szükséges, természetesen köteles azonnal a szerencsétlenül jártnak minden segítséget megadni. Mit tesz ennek ellenére Dancsó? — Elrobog! „Azt gondoltam, hogy nem történt semmi" A közvélemény azt követeli,1 hogy mindazokkal szemben, akik semmibe veszik ember-5 társuk életét, testi épségét, a 5 törvény legteljesebb szigoré-) val járnak el. A törvény mó-) dot nyújt arra, hogy ha egy- egy bűn csel ekxnény-kategóri á- 5 ban bizonyos időszakban nő-) vekedés tapasztalható, akkor, — az adott határon belül —! a szabadságvesztés időtarta-) mát a legmagasabban állapítsa meg a bíróság. Egy héten S négy cserbenhagyásos bűncse-S lelemény pedig azt bizonyítja,) hogy megyénkben — ebben a< kategóriában elkövetett bűncselekmények növekednek! Garay Gerene Húszmillió forintot takarított meg a lakosság Csak ne hátrafelé! Panaszkodnak a kishaj- mási szülők; a MÁV meg akarja szüntetni a helybeli szolgálatot. Vagyis: a vonat megáll, de vasutas nem lesz az állomáson, legalábbis nem mindig. A baj pedig ott kezdődik, hogy Kishajmáson megszüntették az általános iskola felső tagozatát és a gyerekeknek naponta Hetvehelyre kell utazniuk. Vonattal és reggel negyed hétkor; Namármost gondoljuk csak meg: télen reggel hat óra tájban gyülekeznek majd a kishajmásd gyerekek. És miután végiggyalogolták az utat az állomásig, beülnek a fűtetlen, hideg váróterembe. Mert szolgálatos vasutas híján ki fűtsön ott be?! Igaz, a vasúti személyforgalom ráfizetéses. Az is tény. hogy a kultúra, a fejlett iskolarendszer mindig pénzbe került. De állami gazdaságok, tsz-ek sorra oldják meg a felsőtagozatos gyerekek szállítását. Éppen Kishajmásan. ne lehetne valamiképpen megegyezni a faluval? Mondjuk !kd kereken: ha már a kishajmásd közlekedés nem megy előre, legalább hátrafelé ne engedjük! Az immobil készletek után magasabb kamatot számít fel a bank. s ez elegendő ok volt arra, hogy a kereskedelmi vállalatok titkolják a valódi helyzetet. Csak idén — amikor a amnesztia-jellegű rendelet alapján került sor a készletrendezósre — derült ki, hogy sokkal magasabbak a vállalatok immobil készletei, mint amilyeneket korábban elismertek. A Pécsett működő nagykereskedelmi vál lalatoknál 173 millió volt a rendelet alapján feltárt elfekvő készleték értéke. Nem várt siker A kereskedelmi vállalatoknál készletrendező bizottságok alakultak. Ezek állapították meg, hogy a forgalomban lévő sok tízezernyi cikk közül melyek azok, amelyeket nem gazdaságos többé raktáron tartani. A kiskereskedelmi vállalatok Is jogot nyertek elfekvő áruik engedményes áron történő forga- lombah ozására. Pécsett több alkalmi bolt és elárusítóhely nyűit: a Vas- és Műszaki Nagykereskedelmi Vállalat Boltív közi alkalmi boltja például már az első héten százezer famytoB forgalmat Pécsi utcák a volán mögül — Értesítjük az Apaffy, Bocskai utcák által behatárolt terület, valamint a Szeptember 7. tértől a Tolbuhin u. keleti oldalán a kö- zép-meszesi iskoláig lévő lakókat, hogy 1965. október 4-én, hétfőn 12 órától 17 óráig a vízszolgáltatást szüneteltetjük hálózati átépítési munkák miatt. (x) Peiszer Ferenc géplakatos, a villányi tanács alkalmazottja. Siklós felől Nagyharsány felé motorozik és egy kisgyereket elüt az úttesten. Visszanéz — elhajt. A kisfiúnak a lába eltörött. Peiszer védekezése: „Azt gondoltam, hogy nem történt baja”. Egy tanú vallja: ^Visszanézett, látnia kellett az úttesten fekvő gyereket, de a sebességét fokozva elment.. .” Sajnos, sorolhatnánk még hasonló példákat, amikor a gépjárművezető elüt valakit, aztán mintha mi sem történt volna — tovább hajt. Október közepéig a megyében ez évben 9 cserbenhagyásos baleset történt. Mind a kilenc gépjárművezetőt a rendőrség elfogta. Az elmúlt héten négy cserbenhagyásos baleset történt a megyében! Közülük a legkirívóbb volt Börzöli Gábor esete, amit részletesen megírtunk A FÉK csikordul, az idős hölgy ijedt értetlenséggel néz a lába előtt blokkoló kocsira. Látszik az arcán, hogy mély töprengésből zökkentette ki a fék csikordulása, képzeletben valószínűleg egy másik utcán járt egy másik városban, s évtizedekkel korábbi eseményekkel bíbelődtek a gondolatai. A gépkocsivezető nyugodtan megvárja, amíg a hölgy visszalép a járdára, aztán kapcsol, gázt ad, és újra előrelendül a kocsi. Kerekes Róbert rutinos taxi sofőr. Barna, olaszos típus. Udvarias, pontos és nyugodt. 25 éve ül a volán mögött és csaknem egymillió kilométert vezetett. A JA 33—62 rendszámú Volga a nyugati városrész felé siklik, aztán egy balesetes kisfiút szállít a gyermekkórházba. Rövid telefonbeszélgetés a 2-es taxiállomáson, aztán újabb címek, utasok következnek. — Az elvtárs ellenőr — nyugtatja meg személyemet illetően az utasokat, de úgy tűnik, hogy az utasok sejtik, hogy újságíró vagyok, mivel jellegzetes beszélgetés folyik közöttünk. — Gondolom, voltak már nagy fékezései... — Életbevágó fékezés naponta előfordul... A gyalogjárókban nagy igyekezet van, hogy szabályosan, a KRESZ- nek megfelelően közlekedjenek, de emberek, és a figyelMilyen édes a szőlő? Minden évben augusztus elejétől a nagy szüretig próbaszüreteken ellenőrzik a Szőlészeti Kutatóintézet pécsi telepén a különböző fajtagyűjtemények sav- és cukortartalmát. Az ötnapos periódusokban 367 borszőlőfajtát vizsgál nak meg. A képen: Schulteisz Erzsébet és Cseresnyés Szilárdné titrálóval, illetve refraktométerrel vizsgálják a szőlők sav- illetve cukortaatalmát, műk sokszor megoszlik. A gépkocsivezetőnek hirtelen le kell olvasni az arcról, hogy a járda szélén álló, vagy haladó gyalogos milyen lelki- állapotban van. A rutinos gép kocsivezető jó emberismerő is egyúttal, és előre tudja, hogy melyik ember lép vagy léphet a kocsi elé. — A férfiak vagy a nők közlekednek szabályosabban? — Nagyon kevés a férfiak előnye, szinte döntetlenre áll a verseny... Legszabályosabban az iskoláskorú gyermekek közlekednek. Ilyen értelemben az utóbbi években nagyon sokat javult a helyzet. Ez valószínűleg az iskolai KRESZ- oktatásnak, és a fiatalok gépkocsi iránti érdeklődésének köszönhető. A gyermekekkel lényegesen kevesebb a gépkocsivezetők gondja, mint a felnőttekkel. Érdekes, hogy a gyermekek a gyalogátkelő helyeken egyúttal határozottab- bak is. — Az állandó városi közlekedés gondolom erősen igénybe veszi az idegeket? — Egy taxisofőr átlag 200 kilométert vezet naponta. Városi forgalomban, különösen Pécsen, ez embernek és gépnek egyaránt maximális megterhelés. Ilyen körülmények között csak akkor lehet balesetmentesen közlekedni, ha az ember mindig pihenten ül a volán mögé és nagy körültekintéssel vezet. Az autós kollégáknak én csak azt tudom mondani, hogy ne kockáztassanak! Az új KRESZ jól megfogalmazott szabályzat, áttekinthető. Csak ismerni kell és betartani. A biztonságos közlekedésnek aztán van még egy titka. Szeretni kell a gépkocsit, gondozni, javítani. Rendszeresen kiküszöbölni a kis hibákat, és csak műszakilag kifogástalan járművel szabad bekapcsolódni a forgalomba. Én szerencsés helyzetben vagyok, mert váltótársam, Gyuln Levente régi barátom. Iskolatársak voltunk. együtt katonáskodtunk, és 1950 óta egy gépkocsin dolgozunk. A kocsinkat jól karbantartjuk. az utolsó Warsza- wánkkal 500 ezer kilométert futottunk, előtte egy Moszkviccsal 115 ezret. — Mi a véleménye az úrvezetőkről? — Nehéz ezt igazságosan megítélni. Az biztos, hogy sok ember csak a gépjárművezetői vizsgára tanul, s utána soha többet nem nyitja ki a KRESZ-szabályzatot. A nyáron például volt egy utasom, egy pesti orvos. Amikor egy egyenrangú útkereszteződés előtt megálltam, megkérdezte, hogy miért állok meg? „Jobbkéz szabály” — mondtam. Erre csodálkozva felkiáltott az orvos felesége: „Ugye Károly, ezért fizettél te a múltkor 300 forintot!” Aztán kiderült, hogy a pesti orvosnak hosszú évek óta van kocsija és vezet... AZ UTASOKRÓL egy Petőfi utcai ház előtt várakozva beszélgetünk: —A taxisofőrben bíznak az emberek... A bíróságról vagy a szülészeti klinikáról hazafelé a legkényesebb ügyeiket is elmesélik, sokszor tanácsot kémek, vagy egyszerűen csak vigasztalást várnak — mondja Kerekes Róbert. — Bizonyára találkozott már kellemetlen utasokkal is ... Nem fordult még elő, hogy éjszakai munkája közben meg támadták? — Nem. Az ilyen helyzeteket az ember megelőzi. Gyanús fuvarokra nem vállalkozunk. Ilyenkor minden a taxi sofőr emberismeretén múlik. Kétes helyzetekben én előre szoktam kérni a viteldíjat. — Végül egy utolsó kérdés: Hová utaznak az emberek leggyakrabban? Vasútra, kórházba, vagy... — Haza, az otthonukba. Az emberek nagy része különböző helyekről állandóan haza igyekszik. Második helyen a vasútállomás, harmadikon a városnézés áll, s csak utána következik a kórház, a szórakozóhelyek stb. Kerekes Róbert kocsija új utasokkal indul, új célpontok felé, tízpercenként, húszpercenként új utasokkal... A JA 33—62-es rendszámú Volga eltűnik a forgalomban, s a következő pillanatban egyszerűen csak egy taxi, egy gép kocsi az áramló pécsi forgalomban. Bertha Bulcsu HALÁLOZÁS A 12. sz. Autóközlekedési Vállalat vezetősége, dolgozói, párt- és szakszervezete, valamint KISZ- szervczete megrendültén tudatják, hogy szeretett munkatársuk, NÉMETH JÓZSEF tragikus körülmények között, szeptember 25-én elhunyt. Temetése október 4-én du. 4 órakor lesz a pécsi központi temetőben. 12. sz. Autóközlekedési Vállalat. Szeretett édesanyám és nagyi- kánk, DEI.INÉ Kovács Margit 77. éves korában meghalt, itt hagyta szeretteit. Temetése hétfőn órakor lesz a küBponfl temetőben. bonyolított le 40—60 százalékos ármérséklésű cikkekből. A B. m. Ruházati Kereskedelmi Vállalat és az Állama Áruház elfekvő cikkeit ugyancsak alkalmi üzletben értékesítette. A B. m. Vegyesiparcikk Kereskedelmi Vállalat raktárt alakított kj nyílt- árusítású üzletté a Bem utcában és ebben csillárokat, hangulatlámpákat, lámpaernyőket árusíttottak 170 ezer forint értékben. A készletrendezés nem végleges adatai szerint 173-ról 58 millió forintra csökkent a Pécsett működő kereskedelmi vállalatok elfekvő áruinak értéke. A felesleges készletek az összárukészletnék mintegy harminc százalékát tették ki; A vásárlók is jobban jártak, akik az árengedménnyel forgalomba hozott cikkeken 20 millió forintot takarítottak meg. Az ipar hiányosan és későn szállít Érdekes tapasztalatokat szereztek a szakemberek a készletrendezések során. Egyebek között aránytalanságok lettek teljesen nyilvánvalóvá. Az NDK-gyártmányú kihúzható asztal 650 forintos ára például nincs arányban az ugyanilyen típusú magyar készit- ményű asztal 440 forintos árával. A külföldi porcelántányérok minősége és kivitele sem indokolja a hasonló hazai tányéroknál 60—60 százalékkal magasabb árat: Az ipar ■ és a kereskedelem kapcsolatát károsam, befolyásoló termelési problémákon azonban alig változtatott a készletrendezés. A kereskedelem hatása az ipari termelésre nem növekedett, sőt tovább csökkent, amit bizonyít, hogy megszaporodtak a szerződési jogvitáik, növekedett a késedelmes szállítások száma. Amíg például 1964 első felében 167 000 forint ösz- szegű késedelmi kötbérre támasztott igényt a Vas- és Műszaki Nagykor., idei félévi kötbérigénye 678 000 forint volt. Az ipar egyes esetekben teljesen figyelmen kívül hagyja a kereskedelem igényeit. Például az Orion gyártmányú AT 650-es Sigma típusú tv-készülékeket 50—50 százalékos arányban szállítják fényezett, illetve pácolt kivitelben, a Baranyában kért 80—20 százalékos arány helyett. Károsan befolyásolja a kereskedelemben az optimális kész-letek kialakítását az a tény is, hogy az ipar csak egyes áruknál — így a vas- műszakd szakmában például csak a tűzhely, kályha és járműgyártmányoknál — kötelezett a negyedéven belüli egyenlő ütemű szállításra, — egyéb cikkeknél a szállítás határideje a negyedév utolsó napja. Ezt a lehetőséget az ipari vállalatok úgy használják ki, hogy a szállítási szerződésekben lekötött áruk zömét a negyedév második felében. legtöbbször azonban a negyedév végén szállítják. Ugyanakkor a következő negyedév szükségleteit a tárgy- negyedév közepéig kell megrendelnie a nagyker. vállalatnak, amikor az előzői eg megrendelt árukat meg egyáltalán nem vagy csak részben kapták meg. Ez a gyakorlat lehetetlenné teszi a szükségletek pontos felmérését, raktározási nehézségeket, később pedig árulerakodást okoz. Hiánycikkek - csökkenten érőn A készletrendezés tapasztalataihoz tartozik néhány furcsaság is. Csökkentették például a kézitusoló és néhány világítási felszerelés arat, holott azok teljeg áron is ai:g- alig kaphatók. A RAVILL 50 százalékos ármérsékléssel hozott forgalomba olyan Haydn- és Strauss-lemezeket. amelyeket a pécsi Hanglemezbolt másfél év óta rendszeres rendelés ellenére — teljes áron sem kapott meg. 1
