Dunántúli Napló, 1965. szeptember (22. évfolyam, 205-230. szám)
1965-09-11 / 214. szám
IMS. SZEPTEMBER 11. napló 3 A mezőgazdaságban komoly gondot okoz egyes alkatrészek beszerzése Máris sok traktor áll gumihiány miatt Az őszi csúcsmunkák és a téli gépjavítások előtt ismét napirendre került az alkatrészellátás oly sokat vitatott problémája. Az elmúlt őszhöz, sőt ez év tavaszához képest is, az alkatrészellátás javuló tendenciát mutat. Erről tájékoztatta lapunkat Molnár István, az AGRO- KER Vállalat anyag- és alkatrész osztályának vezetője is, mikor a vállalat Megyeri úti központi alkatrészelosztó telepén felkerestük. Nem hiánycikk már a kardáncsukló, és az ékszíj A nyári betakarítási munkák idején az alkatrészellátás csaknem zavartalan volt. Alkatrészhiány miatt hosszabb ideig nem estek ki a munkából a gépek, még az elmúlt évben oly sok problémát okozó kombájnékszíj is volt elegendő mennyiségben és minőségben. Igaz, hogy a jobb minőségű ékszíj ára is magasabb — a régi ár 880 forint volt, az új ár pedig 1200 forint —, de ez az árdifferencia bőségesen kamatozott a hosszabb élettartamban. A mezőgazdaságban most van a silózás szezonja. E munka fontosságát az anyag- és alkatrész-igényeken lehet lemérni a legjobban. Ezekben a napokban csaknem kizárólag silókombájn és Orkán alkatrészekért kopogtatnak a nagyüzemek az AGRO- KER telepén. A magyar AS— 1,8-as silókombájn és az Orkán járvasilózó gépekhez szűk séges alkatrészekből minden igényt ki tud elégíteni a vállalat. A magyar silózógépekhez most végre van elegendő kardán rész, felhordó szalag és ékszíj. Ezekből az alkatrészekből jelenleg is annyi van raktáron, hogy bőven fedezi egész szezonban a szükségleteket. Sajnos, nem ez a helyzet a szovjet SZ—2,6-os silókombájnok esetében. E gépeket ma már nem gyártják s mivel két-három évnél öregebbek, meglehetősen elhasználódtak már, sok alkatrészt igényelnek. Különösen a felhordó lánc: hiánya jelent ennél a géptípusnál problémát, ebből az alkatrészből Pécsett jelenleg egyetlen egy sincs raktáron. Ezt a cikket 70 százalékban Budapesten forgalmazzák. A magyar silókombájnok felhordó szerkezete gumiszalagos megoldású, ebből a cikkből 40 darab ment ki a napokban az üzemekhez és még van belőlük raktáron is. Hiánycikk a gumiabroncs Tavaly* de még ez év tavaszán is komoly gondot okozott a pótkocsik és egyéb szállító járművek anyagellátása. Megyénkben különösen a Vajszlói Gépjavító Állomáson érezték ezt, mivel a tipizálás során ezt az üzemet jelölték ki e járművek felújítására. Most e téren a helyzet megnyugtató. Számos régi hiánycikkből feltöltődtek a raktárak, van elegendő ru- góköteg, forgózsámoly és vo- nórúd —, főleg van bőségesen gumiabroncs; 750-es és 825-ös méretű pótkocsi-gumikból még felesleg is van, mintegy 500 darab a vállalat raktáraiban. Ezzel szemben az erőgépeknél a különféle traktoroknál A Nádor, a Mecsek cukrászda már régen lezárt. A tarka fények is kialudtak. Most jönnek elő az utolsó „vendégek”, Hardy Ferenc- né a presszós, aztán egy pincér, meg egy konyhalány. A Nádor előtt a rend- őrjárör jó éjszakát kíván. — Csendes este volt — mondja a pincér —, kalapot emel és elindul a Széchenyi téren lefelé. Valahol egy toronyóra kettőt üt. Alszik a város. Vagy talán mégsem? A Rákóczi úton végigzörög egy teherkocsi, hátán vaskosarakat visz, ezekben szállítják a fejet, a tejfölt az üzletek elé. A fűszerboltok ajtajában már tornyosodnak a hajnali szállítmányok. A Zsolnay-szobomál van a 12-es péküzem. Ég a villany, tárva-nyitva az ajtó. Egy fehérköpenyes asszony nagy ruháskosárba friss, meleg kalácsokat számol. A helyiség tele frissen sült búrkiflivel, pozsonyival, kávéházival. Hajdú Józsefné munkaideje este fél tízkor kezdődik és reggel hétkor indul haza. Addig számol, szortíroz és kiadta az árut Bakó Bélának. Ő régi ismerős a Bózsa-meccsekről. ahol „másodállásként” rendezői beosztást vállalt. Most triciklire rakodik az áruból. — Hová viszi ilyen korán? — A büfékbe, intézetekbe, ahová rendelik. — Várják ilyenkor? — Senki, ki is várna. Van kulcsom, bemegyek a helyiségbe. ahová az árut szokták rakni és leteszem. Négy kulcsom is van a büfékhez. A Kórház téren telefonál * taxis. súlyos gondot okoz az alkatrész- és gumihiány. A tsz-ek- ben dolgozó traktorokhoz szükséges 1300—1400 gumiabroncs helyett negyedévenként csak 700—800 gumit szállít le a gyár, s minőségileg még a leszállított meny- nyiség is erősen kifogásolható. Sokan szóvá tették már, hogy a szovjet gumiabroncsok minősége lényegesen jobb a magyar gyártmányúnál. Míg a szovjet gumikkal 60—70 000 kilométert is lefutnak a gépek, addig a hazai gyártmányú Pálma gumit 18—20 ezer kilométer után le kell cserélni. Pedig már így is eléggé kritikus a helyzet. Baranya megye tsz-eiben jelenleg 35— | 40 traktor áll kizárólag gu- ' miabroncshiány miatt, s számuk napról napra nő. Megyénk törzstraktora az UTOS; ebből van a legtöbb a megyében, s csak a termelőszövetkezetek 500 darab UTOS típusú traktorral rendelkeznek. Ehhez az 500 géphez mindössze 40 darab gumit kapott a harmadik negyedévre a megye, ami a traktorok számának még a 10 százalékát sem éri el. Téli kilátások A munkagépek alkatrész- ellátásában nincs hiány. — Ugyanez mondható el a Szuper Zetor traktor — a gumi kivételével — és a pótkocsik esetében is. Sajnos, a legnagyobb volument képező UTOS traktoroknál a legrosszabb az alkatrész-helyzet, ennél hiány cikknek számít a sebesség- váltó fogaskerék, tápszivaty- tyú, a porlasztó és vonószerkezeti részek. A Zetor 3011- es gépeknél kormányszet kezet! részekből, az UE—28-as traktornál és a D4—K-nál a sebességváltó alkatrészekből, a DT lánctalpas traktoroknál lánckocsiból tapasztalható szinte már krónikus hiány, illetve láncon kívül ehhez a traktorhoz semmiféle járószerkezeti rész nem kapható. Jobb ellátást! A kereskedelmi raktárak őszi feltöltésekor ezt a hiánycikklistát kell mindenekelőtt figyelembe venni, nehogy az a helyzet álljon elő, mint most a gumielosztásban, hogy míg a kisebb méretű gumiabroncsokból jelentős „felesleg” hever a raktárakon, addig nagyobb méretű gumi nem kapható. A traktorok jobb kihasználása nem csupán a kettős műszak bevezetésétől függ, de attól is, hány héti vagy hónapig — a siklósi járásiján egy 270 ezer forintért vásárolt Dutra traktor 8 hónapig állt, mert egy ikerfogaskereket nem tudtak hozzá beszerezni —, keil az erőgépnek alkatrészhiány miatt vesztegelni. — Rné — Háromszázötvenezer forint ér tékfi munkát végez havon ta a Baranya megyei Szerelő és Szolgáltató Vállalat mohácsi üzemének villanymotor-tekercselő részlege, ahol a megyei ipari vállalatok elektro motorjait javítják. — Szokolai felv. — Nyílt rcaport Isíván-áknán mindenki részt vesz a műszak előtti megbeszélésen Március óta a Mecseki Szénbányászati Trösztnél sokszor kerül napirendre az Ist- ván-aknaiak kezdeményezése, a „nyílt” raportok ügye. A felsőbb vezetés egyöntetűen elismeri, hogy helyes és jó vezetési gyakorlat, amelynek elterjesztését elő kell segíteni. Korábban a bányaüzemeknél a napi termelési feladatok megtárgyalását csak a körletek műszaki vezetőire korlátozták, most István-afcnán ezt kibővítették. A megbeszélésen részt vesznek a vájárok, a csil lések, és a kisegítő személyzet is. „Több szem főbbet lát" Lakatos János, az előkészítő körlet párttitkára azt mondja: — A nyílt raport ötlete a körzet műszaki dolgozóitól indult ki. Talán furcsának tartják, de mi lélektanilag akarAZ ALVÓ VÁROS — Akkor én most beállók. Jó?... Rendben, minden jót! Magyar József tegnap öt órakor kezdett. A toronyóra hármat mutat. Lejárt a műszak. Tizenhárom fuvarja volt, ebből kettő vidékre. Egy kanadait is szállított Lánycsókra, A Citrom utcában már felsorakoztak a warszavák, pedig még lenne fuvar. Sőt, éppen most keresik legjobban a taxit, mert az autóbuszok még nem indulnak. A Széchenyi téren integetnek, kiabálnak a sietős emberek minden maszek kocsi után. Talán egy kis átszervezéssel lehetne segíteni ezen az éjszakai „hézagon”. A Rózsa Ferenc utcában vizet tankol a seprőautó. Tarjányi Sándor is este kezdi a műszakot és reggel hétig 75—80 kilométert söpör. Amíg vizet vesz, két locsolókocsi is eldübörög mellette. A sofőr biluxot. így köszönti a seprőst. Tarjányi a kezével int vissza, hogy vette a jelzést, indul ő is utánuk, csak megtölti az ezerlitcres tartályt. Következő állomás % Kossuth tér. Most állt be egy farmotoros Ikarusz. Payger László leoltja a lámpákat és pihenni készül. — Elfáradtam, nagyon hosszú volt ez az éjszaka. Mondja csak, Margit, höl is jártunk mi már? Tarr Margit, a kalauz sorolja el: 23,30 órakor Pécs- bánya, 0 óra 10 perckor Szigeti vám, 1 óra 15 perc újra oda, aztán 2.15 órakor ismét Pécsbánya volt az útirány. Egy műszak alatt legalább 190 kilométer nem éppen csendes forgalomban. — És most? — A 39-es járatban indulunk tovább 3 óra 30 perckor ... Az első utas már ott ül a pádon, hóna alatt az uzson- nás táska. A takarítónők is most kezdenek. A Bem utcai női fodrászüzlet teljesen kivilágítva, a székeket rendezgeti Finta Elemémé. Mire 6 órakor kinyit az üzlet, minden a legnagyobb rendben. Két üzletet is takarít egy éjszalca. Ez már a második ma ... Máj közeleg a három óra. Az Olympiábói tódul a nép, zömmel fiatalok és főleg legények. Aztán a közeli ház sarkánál hirtelen nagy csődület támad. A tömegből kiúszik egy alacsony, zömök, sárga inges fiú. Az arca csupa vér. Ketten is fogják a levegőbe kapkodó karját. „Megölöm, engedjetek” — és tépi magát, de nem engedik. Senki sem tudja mi történt, illetve egy magas, Gó- liát-termetű fiú — csíkos ing, trapéz nadrág, akár mehetne valamelyik tengerjáró fedélzetére matróznak, ■— forgolódik a bámészkodók tömegében. Ő tudja, hogy mi történt Közben megérkezik a rendőrség URH-s kocsija is. — Nincs semmi baj, tessék nyugodt lenni — mondja a szakaszvezetőnek a Góliát gyerekes, vékony hangon, könyörgő hangsúllyal. — Egy kicsit megverték az öcsit, de mi nem kvittelünk ... Mindenki elindul, több irányban, hazafelé. Tíz perc, és az Állami Áruház sötét zugában újra együtt az egész társaság — kivétel nélkül. Az öcsi sír: szétverem a fejét, engedjetek. — Nekem, ezt nekem mondtad? Két pofon csattan gyors egymásutánban, majd a Góliát hangja: Kiosztottam az ürgét, gyere öcsi!' Különben a város alszik. Egy rendőr állítja: csendes éjszaka volt, a szokásos „mozgolódással”. A Széchenyi tér, a Kossuth tér hamar megélénkül. Az utcákon az első, hajnali munkások a kalauznők, a sofőrök, akik a kisállomás- hoz igyekeznek. A nők kettesével jönnek. Munka után mindig megbeszélik a hajnali találkát, nem szeretnek egyedül menni. A Rákóczi úton végigrobog az első járat, tele emberekkel, az Erőmű felé igyekeznek. Valahol Meszes felett vékony, fehér pészta jelzi az égen: itt a hajnal, rövidesen felkel a Nap. Ébred a város ... Gáldonyi Béla tűik megalapozni a munkánkat Úgy gondoltuk, ha mindenki érzi, hogy hozzá is szól a bányamester „napiparancsa”, ha a saját fülével hallja, mit várnak a csapattól, jobban magáénak érzi vájár, csillés egyaránt az ügyet. „Több szem többet lát” alapon indultunk, s ma már elmondhatjuk, jó eredményeink születtek. Hiszen mindenre még a műszaki vezetők figyelme sem terjedhet ki, nem árt ha erre vagy arra felhívjuk a figyelmet. S a körlet egésze előtt elhangzott bírálatokat az emberek is másként fogadják. Ha érdekli a „nyílt” raport, tartson velem! A 170 főnyi leszálló a nagycsarnokban várakozik. Illés Károly bányamester az íróasz tálánál ül, órájára pillant, hall gatja a jelentéseket. — Tegnap 18 órától 15 percen át állt a kaparószalag... — kezdi a beszámolót Lajtai Béla bányamester-helyettes, aztán sorban jelentenek a szak vezető aknászok. — Kevés az üres csille.".. — Agyagos telepbe érkez- í tünk .:, A bányamester jegyezget, i térképeket, ábrákat rajzolgat a kezeügyébe kerülő papírok sarkára. Néhány perc múlva már ott áll a felolvasóteremben felállított kecskelábú asztalnál, hogy a leszállóknak elmondja az aznapi utasításokat. — A jövő hónapban új vágatot nyitunk. Három feltáró csapattal indulunk. Mindazok, akik két évnél több gyakorlattal rendelkeznek, jelentkezhetnek ... — Tegnap tanácskoztunk a I szocialista brigádvezetőkkel. A munksakadémiára 80—100 főt küldünk. Oldják meg csapaton belül, mert ezzel a szocialista brigádok vállalásainak teljesítését segítik elő. Tőlünk többet várnak — Tegnap 2476 tonnát szállítottunk ki. Tőlünk többet várnak, mert a minőségünk jó, a többletet hozni kell!- Fábián itt van? Mi van veletek, tőletek többet vártunk ... A Vargáék szépen dolgoztak, tiszta szénben vagytok, csak így tovább! — Az ércbányától sikerült vidiákat szerezni, lehet igényelni. Alig fejezi be a röpke tízperces tájékoztatót, beleszól Böröcz István: • Ha van csille, lesz méter... Az embereknek tetszik, hogy naponta mindenről tá- [ jékoztatják őket. Antal Pál ,TH-rabló” mondja: — Nekünk sok időnk nincs, itt tíz perc alatt sok mindent megtud a dolgozó ... | Nikobán Károly vájár: — így nekünk is van beleszólási jogunk a termelésbe. Rózán József takarító: — Szóval eddig én ugyancsak keveset tudtam a körlet életéről, de itt erről is, arról is értesülök. Vége a raportnak. A sízabad- ságigénylők a bányamesteri irodában gyülekeznek. Egy-két szóval ezekkel is végez a bányamester, aztán ő is elmondja véleményét a nyílt raport- ról. — Ez, amit látott, hallott, a tulajdonképpeni nyílt raport! A hagyományoktól eltérően a körlet egésze előtt „szemtől- szembe” lényegében minden egyes dolgozóval megbeszéljük az aznapi feladatokat. Szerintünk a tömegkapcsolat keresésének ez jelenleg a legmegfelelőbb módja. Úgy éreztük, mindenről kell, hogy tudjanak embereink. Eredmények ről, sikertelenségekről, de itt szép szóval elhangzanak a bírálatok is. Egyszóval emberi, baráti hangon, de szigorúan kértünk és követeltünk. Tó ez a módszer — Terveinket valóra váltani csak minden egyes ember segítségével tudjuk! — kapcsolódik a beszélgetésbe Szokola Ferenc főmérnök. — Ezért üdvözöltük annak idején örömmel a nyílt raportok bevezetését. Hiszen ezzel mindenkit bevonhatunk a munkába, mindenki átfogó képet kaphat a tennivalókról. Meg aztán van más előnye is. Korábban, ha az üzemvezetőség kiadott egy utasítást, amig a főbánya- mesteraken, szakvezetőkön, aknászokon, csapatvezetőkön keresztül lejutott a vájárokig és tovább, mindenki tett hozzá egy-két szót... Nem mindig úgy, ahogy mi azt elképzeltük. Ezzel az irányítási móddal gyorsabb a tájékoztatás, közvetlenebb a kapcsolat... De vajon megtérül-e, kifizetődik-e ez a napi 15 perc a körletnek, az üzemnek? A válasz erre a kérdésre egyöntetűen így hangzik: „Feltétlenül!” (Csóka) Családi házak, öröklakások leválasztható lakré-zek. ház részek, házhelyek és esp’ét ingatlanok adás-vételét. lakáscseréket közvetítünk, fö- bérleti lakásokat vásárolunk közérdekű célokra. INKÖZ Pécs. Rákóczi út 39/b — é-- kirendeltségünk: Mohács.
