Dunántúli Napló, 1965. július (22. évfolyam, 153-179. szám)
1965-07-17 / 167. szám
19#5. JÚLIUS 17. napló 3 Visszatérni a normális kerékvágásba Egyetlen karambol sem volt a Duna mellett — 2,5 millió forintos plusz az első félévben - Az árvízvédelem nem befolyásolja az AKÖV tervteljesítését A hosszú és sikeres küzdelem véget ért: megszűnt az árvízveszély a magyar Duna- szakaszon. Persze az áradással járó feladatok még nem értek véget, ezután is sok embert és gépet igényel a munka, mert a kitelepített lakosságot visz- sza kell költöztetni, a károkat - helyre kell állítani, a védelemnél felhasznált anyagokat össze kell szedni és elszállítani. De ettől függetlenül, minden vállalatnak és intézménynek lassan vissza kell térnie a normális kerékvágásba és fokozott erőfeszítéseket tenni a népgazdasági terv teljesítése érdekében. 140 gépkocsi a Duna mellett Átlagban ennyi kocsit vezényeltek az árvízvédelmi munkákhoz az AKÖV-től. A kocsik zöme billenő felületű volt, amelyekre a tervfeladatok teljesítésében is a legnagyobb szükség lett volna. E téren ugyan segítséget jelentett, hogy néhány ilyen típusú kocsit Zalaegerszegről átvezényeltek Baranya megyébe, s elsősorban az építőanyagok szállításában nyújtottak így segítséget a 12-es AKÖV-nek. Szólni kell arról, hogyan álltak helyt az árvízvédelemnél dolgozó gépkocsivezetők. Csak vázlatosan: nem történt karambol, pedig mostohább körülmények között jártak a kocsik, mint a jól megszokott utakon. Egyetlen dolgozó sem követett él fegyelemsértést, kevesebb kocsi állt javítás miatt, mint a vállalat telephelyén szokásos. A vállalatnál átlagban 100 kocsiból 12—14 áll javítás miatt, a Duna mellett ez a százalék 9—12 között mozgott. A vállalat igazgatója lapozgatja a féléves statisztikai jelentést. Felsorolok néhány számadatot: a tervezett eredménynél 2.5 millióval többet értek el- A kocsik kihasználásának százaléka a következőképpen alakult: a tavalyi tény 55.3 százalék volt, az idei feladat 55.8 százalék, a teljesítés pedig 56.6 százalék. Az egy tonnára eső állásidő tavaly 0.373 óra volt, az idei tervük 0.342 óra, a teljesítés viszont 0.328 óra. A vállalat gazdaságosan dolgozott az első hat hónap idején, az önköltségük kereken 2 százalékkal volt jobb a tervezettnél. Igaz, hogy a kocsik kihasználása naponta több mint egy órával jobb volt a tervezett 10.7 óránál. Ez a tény naponta körülbelül 50 gépkocsi „pluszt” jelentett: ebben van a siker egyik titka. Tehát az itthoniak is megtettek éppúgy mindent, mint azok. akik a Duna mellett állták a sarat. Az eredeti tervet teljesítik Az árvízvédelemnél kiesett idő ellenére a vállalat dolgozói megígérték, hogy az eredetileg meghatározott terveket teljesíteni fogják, s nem kérnek korrekciót a főhatóságtól. Egyébként nem történt eddig sem elmaradás: a lakosság fuvarigényét minden esetben kielégítették, a vállalatok saját kocsijainak a segítségével a közületi feladatok sem szenvedtek hátrányt. A vállalat bizakodása reális. Hat pontból álló intézkedési tervet készítettek. A pontokban a következőket rögzítették: a gépkocsik javítási százalékát csökkentik. Ugyanakkor a dolgozók 8000 óra társadalmi munkát ajánlottak fel, hogy az árvíz, védelemről visszatérő kocsikat kijavíthassák. A kocsik napi kihasználásának az idejét tovább javítják. A költséggazdálkodás javítása érdekében elérik, hogy az eddigi 6400 forint helyett csak 5450 forint értékű új alkatrészt építenek be egy-egy gépkocsiba, vagyis a használt, sérült alkatrészeket a lehetőséghez mérten megjavítják és újból használhatóvá teszik. Ha ezt a feladatot teljesítik, több mint fél millió forintot takarítanak meg. Újabb autóbuszok érkeznek A 12-es AKÖV-nek ebben! az évben 3 millió 600 ezer) tonna súlyt kell elszállítania, de emellett jelentős feladatuk az utasszállítás. A tavalyinál < 5 millióval több utasra számítanak, vagyis 75 millió utas szállítására készültek fel. Az j első félév során több mint 35 millió ember vette igénybe aj vállalat autóbuszait. A város helyi közlekedése ■ sokat javult az elmúlt időszak ■ ban, de a nemrégiben meg-! tartott utasszámlálás tapasz-; talatait felhasználva, már ké-' szítik Pécs közlekedésére vonatkozó tanulmányukat, amely szeptemberben kerül az illetékesek elé. Persze addig is javítanak a helyi közlekedésen: ebben az évben 66 autóbuszt vásárolnak, illetve ennyit rendeltek meg. Eddig 22 autóbusz érkezett, zömmel hatvan személyes kocsik, de érkezett néhány farmotoros Is. Ha mind a 66 kocsi megérkezik, akkor a 27-es járatot meghosszabbítják az újmecsekaljai végállomásig. (q, i.) A helyreállítási bizottság első ülése: Szervezettségre és összefogásra van szükség Trautmann Rezső e!vtárs Nah ácson Csütörtökön délelőtt tartotta utolsó ülését a területi ár- vízvédelmi bizottság. Ezzel az üléssel formálisan is lezárult a közel százhúsz napos küzdelem. A vízállás napról napra csökken, a kiürített lakóházak többségébe visszaköltöztek a lakók, a veszélyeztetett üzemekben normálissá vált a munka. Egy korszak lezárult, egy másik kezdetét vette. A Kiszisták, tanuló fiatalok! Segítsetek a védelmi anyag visszamentésében! Váltatjátok egy-két hetes munkát a mezőgazdaságban! A KISZ Pécs városi Bizottsága felhívással fordul hozzátok, tanulófiatalokhoz. Komoly, megtisztelő feladat elvégzését bízta ránk a párt. Az árvízvédelem során beépített anyagok gyors visszamentésében kell segíteni. E célból Mohácson tábort hozunk létre július 25— augusztus 1-ig, ahova társadalmi munkára hívunk benneteket. Lendületes munkával, becsületes helytállással járuljatok hozzá e megbízatás maradéktalan teljesítéséhez! A kedvezőtlen időjárás miatt összetorlódott mező- gazdasági munkák időbeni elvégzése nagy gondot jelent népgazdaságunknak. Szükség van e területen is a fiatalok munkájára. Kérünk benneteket, segítsetek a feladatok megoldásában, vállaljatok egy-két hetes munkát a mezőgazdaságban — elsősorban Mohács térségében, (munkabér ellenében). Kiszállításról, étkezésről, szállásról a mezőgazdasági üzemek gondoskodnak. Fiúk, lányok egyaránt jelentkezhetnek. Jelentkezés és bővebb felvilágosítás július 24-ig, naponta 9—12-ig a KISZ Pécs városi Bizottságán (Rét u. 4., földszint 2.). Számítunk segítségetekre! KISZ PÉCS VÁROSI BIZOTTSÁGA Két nap alatt egy családi ház Habarcs nélkül épít házakat a jövőben a Pécsi Járási Építő Ktsz A kohósalak és homok keverékéből szárazon, habarcs nélkül illesztik össze mentén. készült a hullámvonalak — Ma még talán lehetetlennek tűnik, de egy-két hónap múlva két nap alatt fel tuHalálos közlekedési baleset Szigetváron A traktor maga alá temette vezetőjét Szigetvárott július 14-én, szerdán halálos kimenetelű közlekedési baleset történt. Lengyeltóti János 25 éves szigetvári traktoros délután 4 óra tájban a termelőszövetkezeti tagok háztáji szénáját szállította haza. Amikor a második fordulót megtette, a széna egy részét behordták a pajtába. _ A megmaradt szénát utána felrakta a pótkocsis UTOS traktorra, hogy felvigye a szénaszárító szérűbe. A szénát le is rakták, majd Lengyeltóti János a szérűskertben megfordult, hogy visszatérjen azon az úton, amelyen érkezett. A sebességváltója azonban üres állásban volt. Amikor megindult, mepróbálta a sebességváltót bekapcsolni. Miközben figyelmét erre összpontosította, elvesztette uralmát a traktor fölött. Ennek következtében a traktor a part és az út közötti területen a szintkülönbség miatt felborult. Lengyeltóti János a traktor alá került és a helyszínen meghalt. védekezést a helyreállítás követi. 291 épület rongálódott meg Az Árvízvédelmi Kormány- bizottság utasítása értelmében az árvízsújtotta megyékben helyreállítási bizottságokat szerveztek. A bizottságban helyet kaptak az illetékes tanácsok képviselői, a helyreállítási munkában résztvevő tervező és kivitelező szervek és a Vízügyi Igazgatóság képviselői. A Baranya megyei Helyreállítási Bizottság elnöke Horváth Lajos elvtárs, a megyei tanács végrehajtó bizottságának elnökhelyettese. A bizottság pénteken délelőtt tartotta első ülését. A péntek délelőtti munka- értekezlet elsőnek a károkat vette számba. Eszerint megyénkben 291 épület rongálódott meg, közel tízmillió forint értékben; 11 millió forint kár keletkezett az utakban és hidakban és 16.6 millió forint kár érte a mezőgazdaságot. A helyreállítási bizottság a károk felmérésével együtt kidolgozta a megrongálódott épületek újjáépítésének és felújításának ütemtervét is. Az építőipari munkák elvégzéséhez szükséges kapacitás biztosítva van, a lakások kulcsátadással készülnek. A helyreállítási bizottság számba vette a mohácsi, illetve megyei tanácshoz érkezett társadalmi munkafelajánlásokat is. A bizottság úgy döntött, hogy a munkafelajánlá- sokat, amennyiben azok beleilleszthetők a helyreállítási tervbe, igénybe veszi. Elsősorban a tervező, műszaki és szakmunkára számítanak. A károsultak között sok idős ember van, vannak nagycsaládosok és nehéz szociális körülmények között élők. A társadalmi munkások maid elsősorban nekik segítenek, Mohács vízellátását biztosítják A helyreállítási bizottság megvizsgálta Mohács város ivóvíz-ellátottságát is. A városban jelenleg 58 kút fertőzött, de a többi kút használata is tilos. A folyamatos vízellátást részben vízszállító gépkocsikkal biztosítják. A lakosság annak ellenére be gy megfelelő mennyiségű egészséges ivóvíz áll rende'trozésre, gyakran megszegi az egészség- ügyi előírásokat, s az ásott kutak vízét használja. Az egészségügyi szervek jó munkája eredményekénnen ez idáig súlyosabb megbetegedés, vagy járvány nem fordult elő, a legsúlyosabb napokban is biztosítani tudták az egészséges ivóvizet, ezek az eredmények azonban a tilalmi előírások megszegésével veszélybe kerülnek. A járványok elkerülése érdekében továbbra is a lakosság megértésére és az előírások szigorú betartására van szükség. A szervezettség nagyszerű példája Pénteken délelőtt Mohácsra látogatott Trautmann Rezső elvtárs, építésügyi miniszter, megyénk országgyűlési képviselője, akit Horváti Lajos elvtárs tájékoztatott az árvíz okozta károkról és a helyreállítási tervekről. Traut- mann Rezső elvtárs. mint az Árvízvédelmi Kormánybizottság tagja, elmondotta, hogy a közel százhúsz napos küzdelem a szervezettség és áldozatkészség nagyszerű példája volt. Ez az erőpróba technikai felkészültségünket is próbára tette. Hazánkban az árvízvédelem 1956 óta folyamatosan fejlődött, felszerelése és szervezettsége világviszonylatban is példamutató. A károkról szólva a miniszter elmondotta, hogy a rombadőlt épületek jelentős része építési engedély nélkül készült. Ez a tény arra figyelmeztet, hogy a jövőben sokkal következetesebbnek kell lenniök az építési hatóságoknak. Trautmann Rezső elvtárs rövid mohácsi1 tartózkodása után Pécsre látogatott, ahol Palkó Sándor elvtárssal, a megyei tanács elhökével a helyreállítási munkák zavartalansága érdekében építőipari kérdésekről tanácskozott. Az első vörösdiplomás Az államvizsgáknak vége, 33 hallgató kapta meg a szaktechnikusi oklevelet a pécsi Felsőfokú Vegyipari Gépészeti Technikumban. Egy — Csányi Sándor — vörösdiplomás. Sok szó esett már az iskola falain belül, a sajtóban is a felsőfokú technikumról. Most erről az egyik legilletékesebbel, a végzett hallgatóval beszélgetünk. — Ez az Iskolatípus az úgynevezett üzemi középkádereket képzi, elsősorban gyakorlati szakemberek hagyják el az iskolát. Hogy ez sikerült-e, ez dől most el, amikor kikerültünk az iskolából az életbe. A technikumban szerzett elméleti anyag kifogástalan, úgy érzem ebből igen jól „meg fogok élni” az üzemben. Az első évben tanult alapozó tárgyakra — matematikára, mechanikára — igen nagy szükség volt, erre tudtuk építeni a későbbiek során a szaktárgyakat. — Eddig, mintha szándékosan, csak az elméleti oktatásról beszélt. — A gyakorlati oktatásban igen sok nehézség merült fel a három év alatt. Nagyrészt az objektív körülmények miatt. Nem volt megfelelő tanműhelyünk, sem laboratóriumunk. Az államvizsgákon elsősorban a rajzolvasási és rajzolási készségünkkel volt baj. Szerintem az alapozó tárgyak oktatására fordított idő kevés. Mindössze egy félév ábrázoló geometriát és egy félév műszaki rajzot hallgattunk, ez különösen a gimnáziumokból jött hallgatóknak volt kevés. A két félévvel persze nem ért véget a rajzoktatás, de akkor már gyakorlatilag kellett megküzdeni a nehéz feladatokkal, és ez óhatatlanul a feladat- megoldás színvonalának csökkenésével jár együtt. Itt említem meg, hogy a három év alatt nem tudtok, végülis milyen minősítést kapunk: Üzemmérnökök leszünk-e vagy szaktechnikusok? Végül is ez eldőlt. Bár joggal várhattuk volna az üzemmérnöki címet, belátom, hogy először az iskolának kell meggyőződnie munkájának eredményéről, és csak azután — az egy-két év múlva végzetteknek — adhatja a magasabb címet. — Számított a vörösdiplomára? — Nem. Ez meglepetés volt. Bár mind a három év alatt igyekeztem a maximálisát nyújtani. — Milyen előnye származhat ebből? — Az üzemben, ahova kerülök, bizonyára olyan elbírálás alá esem, mint a többi kollégám, csak jobban rámirányítják majd a reflektorfényt. Szászhalom baltán, eljövendő munkahelyemen bizonyítanom kell. — Hogyan alkalmazzák ezeket a kohósalakból készült elemeket? — Az elemekből való falazás szaktudást nem igényel, mivel a hullámvonalakat kell csak egymás után csatlakoztatni két irányban. Az illesztés szárazon, habarcs nélkül történik és tökéletes felfekvést biztosít. Minden irányban tökéletesen szilárd — vázolta az új építőanyag tulajdonságait a műszaki vezető. Azt is elmondotta, hogy a kohósalakból készült elemekkel a legnagyobb hidegben is akadály nélkül dolgozhatnak, mivel kötőanyagot nem igényel, s ez a szövetkezet munkáját egész évben folyamatossá teszi majd. Segít az évek óta sok gondot okozó szakmunkás hiányon is, mivel a falazást segédmunkások is el tudják végezni. — Az elemeket a szövetkezetünk gyártja majd. A hónap végére négy gépet kapunk, amelyek megkezdik a munkát. A száraz falazási eljárásban speciális ablak és ajtókeretekre lesz szükség, amelyet ugyancsak a szövetkezet készít. A Magaslati úton két társasház építését kezdik meg még az idén ebből az új építő anyagból. A szövetkezet tavaszra egy családi ház felépítését tervezi, ugyancsak szárazfalazással, hogy a ma- gánépíttetőknek a valóságban tudják bemutatni az olcsóbban és gyorsabban felépíthető házat. — Bizonyára hamar megkedvelik ügyfeleink az új építőanyagot, amelyet vidéken mi gyártunk és használunk fel először. Terveink szerint a jövőben már csak ilyen anyagból építünk társasházat, s reméljük, hogy ebből készíttetik majd családi házaikat is megrendelőink. dunk építeni egy családi házat — mondja Nagy János, a Pécsi Járási Építő Ktsz műszaki vezetője. — Eddig sajnos igen hosszú határidőkkel dolgoztunk, mivel szinte állandó gondunk volt a munkaerő- és anyaghiány. A műszaki vezető prospektust, műszaki leírást rak elénk, amely azt írja le, hogyan is lehet két nap alatt egy családi házat kőműves nélkül felhúzni. — Az új technológia, melyet a jövőben alkalmazni kívánunk, egy budapesti mérnök találmánya. Ez egy hullámrendszerű száraz falazású építési mód — falazó elemekkel. Ezek az elemek 20x20x40 centiméter méretű blokkok, amelyek két irányban hullámosak. Kohósalak, homok keverékéből készülnek, amit cementtel kötnek össze. Az építőelem sokkal szilárdabb, mint a tégla, könnyebb is annál és üregessége miatt jobban is szigetel, mint a téglafal.
