Dunántúli Napló, 1965. július (22. évfolyam, 153-179. szám)
1965-07-18 / 168. szám
19*5. JÚLIUS IS. napló 3 Jelenleg Baranya megyében több mint harmincezer gépjárműt tartanak nyilván. Ezek java része pécsi telephellyel rendelkező vállalatok, intézmények és magánosok tulajdonában van. Ehhez — különösen a nyári hónapokban — hozzá kell számítani az egyre bővülő bel- és külföldi idegenforgalom kapcsán Pécsre érkező gépjárműveket, s máris a probléma kellős közepében találjuk magunkat. Hogyan lehet ezzel a gépjárműtömeggel úgy közlekedni Pécs szűk utcáiban, hogy a növekvő forgalom ne járjon együtt a balesetek számának a növekedésével? Sajnos, a közlekedési balesetek számát tekintve Pécs ..előkelő” helyet foglal el. Az év első negyedévében nem múlott el nap Pécsett, illetve a pécsi járás területén közlekedési baleset nélkül. A közlekedési balesetek jelentős száma is egyre inkább ráirányítja a figyelmét Pécs város közlekedési problémáira és a megoldásra váró sürgető problémákra. Utak és utcák Pécs közlekedési problémái a város utcáinak állapotában gyökereznek; A kedves, régi házakkal övezett barátságos, keskeny, öreg utcák barátságtalanul fogadják a modem városi forgalom áradatát. (Ámbár őszintén szólva: hol vagyunk még az áradattól?) Városépítő őseinknek ez az öröksége bizony még a legtapasztaltabb forgalomszervező szakembert is megizzaszt ja ;.. A legfőbb problémát az jelenti, hogy a várost hosszirányban átszelő, az átmenő- és a belső forgalom zömét lebonyolító Rákóczi út is egyre nehezebben birkózik meg feladatával. Legkeskenyebb pontján — ez egyúttal az egyik legveszélyesebb baleseti góc is — a Jókai utcai kereszteződésnél, mindössze hét és fél méter széles az úttest. Amolyan érszűkület ez a város közlekedési fő ütőerén. Már a mai helyzetben is sürgető feladatként jelentkezik az új gyorsforgalmú út megépítése. Az új útnak azonban jelenleg csak az építgetése folyik. A városi tanács a maga erejéből az utat teljes hosz- szában megépíteni nem tudja. Az év végéig remélhető, hogy a tanács a maga beruházásában meg tudja az út egyik pályáját építeni a Szabadság út és a Bajcsy Zsilinszky út közötti szakaszon. Az út tel- • jes megépítése azonban csak a KPM hathatós támogatásával képzelhető el; A szűk mellékutcák hálózata a forgalom egyirányúsi- tását követelné. Ámde a pécsi utcák jellegzetessége, hogy kevés a párhuzamosan futó utcák száma. Ez nehezíti az egyirányú forgalom tömeges bevezetését. A helyzetet nehezíti az, hogy az új városrészek úthálózata sem felel meg a modem városi forgalomnak. Ujmecsekalján is találhatunk olyan keskeny utakat, amelyek az egyirányú forgalom számára is alig-alig felelnek meg. Jogos igény az új városrészek tervezőivel szemben: vegyék figyelembe az úthálózati tervek készítésénél a jövő követelményeit is. A további problémákat talán elegendő csak vázlatosan áttekinteni. Az útburkolatok állapotát kedvezőtlenül befolyásolják a még mindig^ eléggé tervszerűtlenül folyó útfelbontások. (Talán e téren lehetne a leggyorsabban segíteni, hiszen a jobb kooperáció nem kíván külön beruházásokat!) Megoldatlan és egyre több gondot okoz a vasúti keresztezések ügye. (A Siklósi úti felüljáró előreláthatólag a harmadik ötéves tervben épül fel.) Egyre inkább jelentkezik az igény, hogy valamennyi városi út tartozzék egy kézbe. Több olyan út van ugyanis, amelyik nem a városi tanács hatáskörébe, hanem más szervekhez tartozik. Például a mecseki szer- pentinút sem a városi tanács kezelésében van. így, bár szükség volna legalább a veszélyes kanyarokban az út szélesítésére, a tanács ez ügy ben csak elvileg foglalhat állást, de a munkálatokhoz már más szervnek kellene hitelt szer íz- nie, stb. Hány ér alatt készül el a jelzőlámpa? Ilyen adottságok mellett a városi forgalom lebonyolítása rendkívül nehéz. Különösen, ha a forgalomirányítás tárgyi feltételei sem biztosítottak. Illetékes szakemberek szerint Pécs a közlekedés tekintetében az elmaradott városok közé sorolandó. A közlekedésrendészet is kicsinyes gondokkal kénytelen küszködni. Ilyenek: nem megoldott még az útjelek kérdése. Azok a bizonyos gyalogátkelő zebrák felfestése drága is, nem is tartósak. A közlekedési jelzőtáblák elhelyezése nehézkesen halad. Egy tábla kihelyezése a határozat megszületésétől két, két és fél hónapig is eltart. Szükség volna három darab automata kapcsolású forgalomirányító lámpára is a fő közlekedési útvonalon. A forgalomirányító lámpa beszerzése azonban nem egyszerű dolog. Ezeket a lámpákat a Fővárosi Villamosvasút műhelyében készítik. A pécsi megrendelést 1966 második félévében tudják csak szállítani. No nem mind a hármat, csak egyet. Addig kénytelen a közlekedésrendészet forgalomirányító rendőrökkel e'lát- ni a forgalom irányítását. Elhangzott olyan javaslat a városi párt-végrehajtó bizottság ülésén, ahol a közlekedés forgalmának kérdéseit vitatták meg. hogy helyes lenne, ha a Köztisztasági és Útkarbantartó Vállalat egy külön részleget szervezne, amelyik kizárólag a közlekedési jelek és jelzőtáblák karbantartásával foglalkozna. Úgy gondoljuk, a javaslat magvalósítása megoldana egy sor gondot, és feltétlenül támogatást érdemel. A forgalomirányító lámpák elkészítése ügyében azonban véleményünk szerint a KPM- nek kellene intézkednie, hogy azok mielőbb felszerelhetők legyenek. Feltételezhető, hogy ezek nem csupán Pécsett jelentkeznek hiánycikként. Gyártásuk meggyorsítása bizonyára országos igény;.. Tanuljunk meg közlekedni Lehet, hogy sorrendben az első helyre kellett volna állítani ezt a feladatot. Hiszen akármennyire igaz is,* hogy Pécsett sok gondot okoznak a szűk utcák meg a jelzőtáblák, útjelek állapota, a gondok között igen elöl áll az is, hogy általában nem tudunk közlekedni. Talán elég, ha az egyik legutóbbi balesetre utalunk, amikor az autóbusz egy gyermekkocsit lökött fel. Nem kívánunk ítéletet mondani senki felett, de vajon szabad-e gyermekkocsit a járda mellett hagyni csecsemővel együtt? Mindenesetre nagy felelőtlenség. De hasonlót láttunk már a Jókai utca északi részén is. A szűk és forgalmas úttesten állt egy gyermekkocsi, benne a kisbabával. Mellette autók, autóbuszok haladtak el. Csoda, hogy nem történt akkor Várható időjárás vasárnap estig: változó mennyiségű felhőzet, többfelé újabb eső, zivatar. Mérsékelt, időnként kissé megélénkülő északnyugati szél. Válható legalacsonyabb éjszakai hőmérséklet 14—18 fok. Legmagasabb nappali hőmérséklet 21—26 fok között. A Balaton vizének hőmérséklete Siófoknál 11 órakor 25 fok. Nagyszabású táncfesztiválra kerül sor a felszabadulási ünnepi eseménysorozatok keretében Pécsett és Baranyában július 30-tól augusztus 2-ig. A háromnapos programban huszonnyolc kiváló hazai együttes és három jónevű külföldi együttes szerepel. Fellép többek között — a több külföldi turnét megjárt — Építők Vadrózsák Táncegyüttese, a HVDSZ Bihari János Táncegyüttes, a Vegyipart Szakszervezet Bartók Béla Táncegyüttes és a Balassi Táncegyüttes. Pécsen kívül Siklóson, Komlón, Pécsváradon és Mágocson lesznek még műsorok, bemutatók. ‘ Operatív bizottság dönt a segélyek nagyságáról I és ott szerencsétlenség. De I gyakran láthatunk egyéb hajmeresztő dolgokat is a főforgalmi útvonalon. Kezdve az úttesten újságot olvasóktól az úttesten futkosókig sokféle módját a közlekedési szabályok megsértésének. Igazuk van azoknak, akik e helyet megváltoztatásának a fő módszerét a közlekedési propaganda kiterjesztésében látják. Mindenekelőtt az iskolákban kellene megkeresni a módját, miként lehetne a tanulóifjúságot megtanítani a helyes közlekedésre, a közlekedési szabályokra, a kulturált közlekedéshez szükséges tudnivalókra. Ezen túl természetesen minél több embert be kell vonni a közlekedési propaganda hatókörébe, sokrétűen kell megmagyarázni és megtanítani a közlekedés szabályait. Ha e téren sikerül jó eredményeket elérni, a közlekedési balesetek egyik leggyakoribb okozóját sikerül kiküszöbölni; A közúti forgalom növekedése és a közúti balesetek számszerű alakulása indították arra a Megyei Rendőrkapitányságot, hogy a tanácsi és az illetékes közlekedési szakemberek bevonásával elkészítse Pécs város forgalomszervezésének, rendezésének tervezetét. E szerint több utcában bevezetik az egyirányú közlekedést, sor kerül a parkírozó helyek pontosabb kijelölésére, újabb forgalmi tükrök felszerelésére és bizonyos utcákban a forgalom további korlátozására, A folyamatosan megvalósuló intézkedéseket azonban nem a végleges megoldás igényével vezetik be. A céljuk: a városi közlekedés megjavítása. Pécs város speciális helyzetéből is ered, hogy a végleges megoldást csak a jelentős beruházások (új főközlekedési útvonal, vasúti felüljáró megépítése stb.) megvalósításával érhetjük el. Addig is sokat tehetünk a városi közlekedés helyzetének javításáért a beruházást nem igénylő feladatok elvégzésével, a közlekedési propaganda kiterjesztésével, a jobb kooperációval (útfelbontások) és a közlekedési jelzőtáblák és az útjelzések jobb karbantartásával, A Vöröskereszt megyei és járási titkárságaira egymás után érkeznek a jelentések: elfogytak a bélyegek. Az akció megindulásakor a megye részére kiadott 600 ezer forint értékű árvízvédelmi bélyeget a községek nagyságának, a termelőszövetkezetek munkaegységértékének megfelelően osztották el. A gyűjtés megindulása után pár nappal ezek a bélyegek gazdára találtak, a gyűjtés azonban tovább folyik. Felírják az adományozó nevét, az összeget, s a kimutatások alapján majd utólag megkapják a bélyegeket is. Hird község például 1200 forint értékű bélyeget kapott, s eddig 2500 forint jött ösz- sze. Egerág körzete 6000 forintra volt tervezve, s a hét végéig 12 700 forint érkezett a gyűjtési bizottsághoz. ötvenezer forint a pécsi járásban Július 15-éig a pécsi járás községei ötvenezer forintot fizettek be a letéti számlára. Ez az összeg már eddig is jóval meghaladja a tervezettet, a gyűjtési bizottságok azonban tovább folytatják a munkát; újabb bélyegeket kérnek. A termelőszövetkezetek dolgozói között új mozgalom van kialakulóban: egy munkaegység értékét ajánlják fel a károk mielőbbi helyreállítása érdekében. A pogányi tsz két ácsa, Fridrich Konrád és Rauch Dániel még ezen is túltett, száz-száz forintért vásároltak bélyeget, s emellett vállalták, hogy két teljes munkanapot dolgoznak a helyreállítási munkák során. A siklósi frnsz dolgozói egynapi keresetük másfélszeresét, összesen 9000 forintot fizettek be a SZOT csekkszámlájára. A Baranya megyei Vendéglátóipari Vállalat szakszervezeti bizottsága 25 ezer forintot adott eddig postára, a gyűjtés azonban tovább folyik s a hóvégi fizetés után ez az ösz- szeg előreláthatólag 60 ezer forintra emelkedik. Nem kell agitálni A Baranya megyei Élelmiszerkereskedelmi Vállalat július 10-éig 14 200 forintot utalt át az árvízkárosultak javára. A szakszervezeti bizalmiak elmondották, hogy az emberek mindenütt megértéssel fogadták őket, agitálni szinte sehol sem kellett. A gyűjtés itt is folytatódik. A Kereskedelmi és Pénzügyi Dolgozók Szakszervezetének megyei bizottsága ez idáig 84 ezer forintot gyűjtött össze. A megye postás dolgozói 56 ezer forintot adtak, emellett azonban vállalták, hogy a posta műszaki berendezéseit ért 200 ezer forintos kárt is helyreállítják az eredeti tervek megtartása mellett. A MÁV megyei szolgálati helyein dolgozó vasutasok között huszonhét szakszervezeti bizottság szervezte a gyűjtést. A Pécsi Szertár dolgozói már a hivatalos felhívás megjelenése előtt megkezdték a gyűjtést, s a megyében szinte kezdeményezői voltak az „egynapi bér”-mozgalomnak. A pénzsegély mellett a gátakon folyó védekezési munkákban is részt vettek: önkéntes •'brigádjaik a helyszínen segítetek. Július 14-éig 2883 vasutas dolgozó 179 ezer forintot fizetett be az árvízi alapra. Igazságos elosztás A gyűjtéssel egyidőben folyik a károk felmérése, s a segélyek igazságos elosztásának előkészítése is. A károsultak a helyi tanácsoknál kérdőíveket kapnak, melyek részletesen kimutatják a károk nagyságát, s a családok havi jövedelmét. A segélyigényt csak e kérdőívek kitöltésével lehet bejelenteni. Segélyezésben csak az árvíz, illetve belvíz által kárt szenvedettek részesülhetnek. Segélyt kaphatnak azok, akiknek megrongálódott a lakóépületük, vagy egyéb ingatlanuk, az árvíz következtében kárt szenvedett bútorzatuk vagy ruhakészletük, illetve jelentős károsodás érte háztáji gazdaságukat. A segélyeket operatív bizottság utalja ki, figyelembe véve a kár nagyságát, a károsultak szociális helyzetét, valamint azt, hogy a kérelmező milyen más segélyben részesült. A komlói bányászok segítsége A védekezés során több eztr pátria-lemezt vertek a töltések mellé, végig az egész magyar Duna-szakaszon. Az ár levonulása után megkezdődni 1 e lemezek visszamentése- A komlói Kossuth-bánya öl ' műszaki kollektívája eljárás dolgozott ki a visszamentett pátria-lemezek által hagyott nyílások tömedékelésére. A Vízügyi Igazgatóság szakemberei pénteken Komión. a helyszínen tanulmányoztál- eljárást, majd szombaton1 a gátakon is kipróbálták. ^ z eljárás lényege az, hogy r ö- medékeléshez a tatab ' ai erőmű pernyéjét hasznának, mely rendkívül magas mésztartalmú. Ez az anyag megkötés után 200-as cement keménységével egyezik. A -át- ria-lemezek által hagyot* v-- lások tömedékelését íb módon még seholsem vége-t«k. a komlói szakemberek e'i-- • -;sa tehát találmánynak számít. Polgári ötvösművészet a XVIII XIX. században Ma nyílik meg a Janus Pannonius Múzeum Rákóczi út 15. sz. alatti kiállítóhelyiségében a Polgári ötvösművészet a XVIII— XIX. században című kiállítás. Képünk egy szarvasalakú ezüst edény a XVIII. század elejéről. Pécs város közlekedése * TANCFESZTI VAL 1965 Időjárásjelentés
