Dunántúli Napló, 1964. május (21. évfolyam, 101-126. szám)
1964-05-29 / 124. szám
»64. MÁJUS 29. wapl6 Belvárdgyulai traktoros nyerte a megyei szántóversenyt Május 31-én életbe lép az új menetrend A siklósi Magyar—Bolgár Testvériség Tsz traktorosa as utolsó sort szántja. Csütörtökön délelőtt a Pécsi Állami Gazdaság peterdpusz- tai üzemegységében gyűlték össze a megye legjobb traktorosai, hogy összemérjék tudásukat az immár harmadik megyei szánitóverseny döntőjében. Pontosan 10 órakor lőtték fel az első piros rakétát, mely a verseny kezdetét jelentette, s két és fél órán keresztül igen izgalmas és érdekes versenyen 19 traktoros vetélkedett az elsőségért. Valamennyien részt vettek a járási selejtező-versenyeken, ahoi I—III. helyezést értek él. Annak ellenére, hogy a tábla előző nap eléggé megázott, a versenyzők általában igen szép munkát végeztek. A 12 tagú zsűri már az első fordulóban megkezdte a pontozást. Az első 20 perc — ekkor a versenyzők összeszántást végeztéit — után a 14-es rajtszámmal versenyző Tönköly Imre, a jágónaki tsz traktorosa „elhúzott a mezőnytől”, a versenynek ebben a szakaszában általános vélemény szerint az ő szántása volt a legszebb, legkifogástalanabb, a barázdafenék nyílegyenes volt és tiszta, az ormok egyenlő magasait, a szántás szép, egyen leíes. A 30 perces szünet után újra fellőtték a piros rakétát, ettől kezdve a versenyzők széjjel- szántást végeztek egész a verseny befejezéséig. Itt érdekességképp meg kell említeni, hogy a nehéz (felázott) talajt Ha ezen a délelőttön valaki véletlenül betoppanna a pécsbányai Széchenyi-ak- na üzemvezetőjének irodájába, látszólag a legnyugodtabb körülményeket találná. Kirsching János üzemvezető íróasztalára könyököl, előtte számokkal teli kis füzet, forgatja lapjait, mellette tranzisztoros rádió, halk tánczene. Idillikus hangulat. Rám néz. — Arra adjon nekem valaki választ, miért van az utóbbi hetekben ilyen sok betegünk? Ezen töröm a fejem. De nemcsak én, hanem az ü. b. is, meg az orvos is. De eddig még nem jöttünk rá. Mutatja az előtte lévő kis íüzetet, abba írja nap mint nap a tervteljesítést, a hiányzókat is. Nem, nem igazolatlan mulasztások ezek, hanem — mint mondja — egyik bányász a derekára panaszkodik, a másik erre, a harmadik arra ... Reuma vagy mi, a sok hiányzás óka. Lassan „felemésztik” a hó elején szerzett előnyt, már 5 tonnára csökkent a terven felül kibányászott szén mennyisége. Ha ez Így megy tovább, mínuszba kerülnek. Ezt a gondot takarja a látszólagos nyugalom. — De ez csak a kisebbik hiba — mondja. Megtudom, hogy egy szállítógépük elromlott Az egyik termelőszintet nem Is legjobban a magyar négykerék meghajtású traktorok „állták”. Sokkal nehezebb dolguk volt a kis Zetorral és a Szuper Ze- torral. valamint az UTOS trak torokkal versenyzőknek, mert a kerék gyakran „kipörgött” a barázdából. A magyar D4—K és az UE—28-as gépeknél ez a jelenség egyszer sem fordult elő. A versenyt mégsem a trak tortípusok, hanem a versenyző traktorosok tudása, tapasztalata döntötte eü. Jó néhány traktoros, miként a végig vezető és legnagyobb ponszámo- kat elnyert Tönköly Imre is, a szántás befejezésével rontották el jó esélyüket. A rossz, illetve szabálytalan befejezések miatt — a nemzetközi versenyszabályok értelmében — 10 hibapontot vont le a zsűri ezektől a versenyzőktől. így hát győzött a tudás és főleg a tapasztalat, hiszen a győzelmi emelvény legfelső fokára a 21-es rajtszámmal versenyző Palotai Miklós, a belvárdgyulai tsz traktorosa állt fél, aki hibapont nélkül küzdötte végig a döntőt D4—K traktorával, s így megvédte tavalyelőtti megyei elsőségét.. Tehát Baranya megye 1964. évi legjob traktorosa Palotai Miklós lett, aki a versenyben legmagasabb, 79,2 pontszámával nemcsak a felnőtt, de az ifjúsági traktorosok versenyében is megszerezte ezzel a megyei első helyet, s az elsőnek járó aranyérem és a 2000 forintos vásárlási utalvány mellett átvette a megyei KISZ bizottság első díját, aranyoklevelét Második a. 16-os rajtszámmal versenyző Sáfrány László, a kovácslhidai Egyetértés Tsz traktorosa lett. aiki Zetor 3011- es traktorával, ugyancsak hibapont nélkül versenyzett és ezüst érmet, valamint 1500 forintos vásárlási utalványt kapott. A harmadik Krautner József, a szigetvári gépállomás dolgozója, aki UE—28-as géppel versenyzett, bronzérmet, valamint 1000 forintra szóló vásárlási utalványt kapott. A versenybizottság még további három díjat adott ki. A megyei szántóverseny további helyezettjei: negyedik Loe Sándor mágocsi tsz. ötödik Tön- köly Imre jágónaki tsz, hatodik pedig Rózsa József, a Bó- lyi Állami Gazdaság traktorosa. A díjakat Bar ács József megyei főagronómus, a versenybizottság elnöke adta át Az ifjú traktorosok megyei szántóversenyét tehát Palotai Miklós nyerte, második Loe Sándor, harmadik Kovács Ottó. A június 12-én Mosonmagyaróváron megrendezésre kerülő országos szántóversenyen Baranya megyét a két első helyezett, Palotai Miklós és Sáfrány László képviseli. Az országos verseny győztesei részt vehetnek az Ausztriában megrendezésre kerülő nemzetközi szántó világversenyen. Az új menetrend május 31- én 0 órakor lép életbe. A változások elősegítik a nyári hónapokban megnövekedett lor- galom jobb, gyorsabb lebonyolítását. Erről kaptunk .ész- letes tájékoztatást a MÁV Pécsi Igazgatóságán, a 12-es Autóközlekedési Vállalatnál és a mohácsi hajóállomáson. Három óra alatt a Balatonhoz A MÁV Pécsi Igazgatóságán Garamvári Béla menetrendi főelőadó mondta el a nyári menetrend harkányi, balatoni és budapesti érdekességeit. — Harkányba 12 vonatos i szállítja az utasokat, a közvetlen fürdővonatok egy óra alatt teszik meg az utat Pécs és Harkány között, ilyen fürdővonat munkanapokon 3, munkaszüneti napokon pedig 5 közlekedik. — Javul-e a közlekedés a Balatonhoz? — Lényeges javulás várható a Pécs—Balaton közúti közlekedésben, az idén először nem Szigetvár felé, hanem az újonnan épített úgynevezett dombóvári delta-vágányon közlekednek majd a vonatok. Ezek a szerelvények Dombóvár-alsón keresztül három óra 10 perc alatt teszik meg az utat, ami azt jelenti, hogy 70— 80 perccel csökken a menetidő Pécs és a Balaton között. A balatoni fürdővonatok Szent lőrincen, Sásdon, Dombóvár- alsón, Kaposváron .és végül a Balatonnál állnak meg. A komlóiak Sásdon csatlakozhatnak a balatoni fürdővonathoz. — Mi a helyzet a budapesti vonatoknál? — Még egy gyorsmotorvo- nat-párral bővül a közlekedés a főváros felé. Már tavaly is megvolt ez a gyorsvonatpár, de csak nyáron. Most az új menetrendben egész évben naponta biztosítjuk az utazóközönség számára. — Mikor indul Pécsről? — Éjjel 1 óra 22 perckor és 5 óra 15-kor érkezik Budapestre. Ez azt jelenti, hogy a Pécsről az ország bármely részébe utazók elérik a Budapestről a reggeli órákban induló gyors- és személyvonatokat. valamint a külföldi vonatokat. Ez a gyorsvonat Budapestről 13,06 órakor indul vissza és 16,30-kor érkezik Pécsre. Különben Pécs és Budapest között megvalósítottuk a gyorsvonatok motorvontatását, ami biztosítja a kulturált közlekedést. Ezenkívül csak vasárnaponként egy 18.30 órakor induló gyorsmotorvonatot is beiktatunk, amelyet magunk között „turistavonatnak” neveztünk el, mert ezzel a vonattal szeretnénk visszaszállítani a fővárosba azokat a látogatókat, akik szombaton és vasárnap reggel érkeztek Pécsre. — Sokakat érdekel a pécsi kirándulóhelyek, elsősorban a Dombay-tó megközelítési lehetősége. — A Dombay-tónál természetesen csak a nyári idényben, szombaton és vasárnap egy vonatpár megáll, hogy a kirándulók igényeit ezzel is kielégíthessük::! Gyorsjáratok Harkányba Az autóbusz-közelekedésről Dede Sándor, a 12-es Autó- közlekedési Vállalat forgalomvezetője adott tájékoztatót; — A nyári menetrend nálunk is május 31-én 0 órakor lép életbe, és összeállításánál figyelembe vettük a nyári hónapokban fokozottabban jelentkező harkányi, abaligeti forgalmat. Ugyanazokat a 'á- ratokat indítjuk, mint tavaly, erről pontos tájékoztatást adnak az indítóállomások és a menetrend, amelyet 23 forintért bocsátunk az igénylők rendelkezésére. A változás inkább az, hogy több férőhelyet biztosítunk az utazóközönség számára az egyes járatokon. — Ez hogyan történik? — Több gépkocsit állítunk forgalomba, mindig a szükséglet szerint. Például Harkányba 6.15 órakor pótkocsis gyorsjárat Indul, amely Pécstől Harkányig nem áll meg. Ugyancsak a harkányi vonalon állítjuk forgalomba a két darab 66-os, kétajtós, korszerű autóbuszunkat is. A gyorsjárat Harkányból 16 óra 45 perckor Indul vissza Pécsre. A menetidő Harkány és Pécs között a gyors járatokon 35 perc lesz. A célunk az az új menetrenddel, hogy elsősorban a fürdő, üdülő hétvégi pihenőhelyekre zökkenőmentesen mindenkit elszállítsunk; Szárnyashajó Budapestre Felhívtuk a mohácsi hajóállomást is, ahol közölték, hogy már a nyári menetrend szerint közlekednek. Hétköznaponként 10 órakor, vasárnap reggel 5 órakor indul hájó Budapestre, a szárnyashajó pedig vasárnap és hétfő kivételével minden reggel 5 órakor veszi fel utasait Mohácson és este 19 óra 42 perckor érkezik vissza Mohácsra. Tanácskoztak a vasutas szocialista brigádok vezetői A Pécsi MÁV Igazgatóság szocialista brigádjainak vezetői tegnap Dombóváron tanácskozásra gyűltek össze. Az öt megyére kiterjedő vasút- igazgatóság közel 200 dolgozója vett részt a tanácskozáson, hogy megvitassák termelési eredményeiket és a szocialista brigád-mozgalom helyzetét. A tanácskozáson — mélyen a nagy vasutas szolgálati heEgy „nyugodt“ délelőtt tudják telepíteni. Most éppen azt számolgatja fejben, hogy melyik csapatot hova irányítsa úgy, hogy a bányának is hasznos legyen, de az emberek is kereshessenek. Nemsokára műszakváltás, addig ezt is rendbe kell tenni. Ha ezt a csapatot oda irányítja, akkor a másik csapatnak más munkát kell adni, ha a harmadik csapatot..; És így tovább, olyan ez, mint fejben sakkozni. Még egy fél óra, aztán mindegyik brigád a megfelelő helyre kerül, műszakváltásra elkészül a beosztás. , Tenyerével dörzsöli a homlokát, egy kis fejfájás..; — El is megyek, szívok egy kis friss levegőt István- aknán — mondja. — Egyik bányából a másikba? Nevet. — Borsodból vannak itt tapasztalatcserén és most István-aknára mennek. Van köztük néhány iskolatársam. Húsz esztendővel ezelőtt együtt végeztünk Nagybányán. Tizenhatan voltunk pécsiek. Én voltam köztük a legfiatalabb... Most akarjuk megszervezni a 20 éves találkozót. Mind a 16 iskolatársát fejből sorolja, neveket, beosztásokat Kiderül, hogy valamennyien vezető beosztásba kerültek abból az évfolyamból. ö itt üzemvezető, Tátrai József István-ak- na üzemvezetője, Szokola Ferenc ott főmérnök, Ga- ramvölgyi János a Nehézipari Minisztérium termelési főosztályának vezetője.;; — Kitűnő gárda volt — mondja. — Mind egy szakmában dolgozunk, jó lesz egy kicsit elbeszélgetni. Beillik a mi találkozónk egy tapasztalatcserének is. — Nyújtja a kezét, elmegy, mert várják. Kint az aknánál már hozza a kas a reggeles műszak első felszállóit. A sötét kasban bányászlámpák fényét látni először, aztán már lépnek is ki a bányászok, arcuk izzadt, szénporos. Gász János a termelőüzem párttitkára is most érkezik feL — Ml újság lent? — érdeklődöm. — Kevés az ttrescsille. Szitkozódnak az emberek. Termelni akarnak, aztán ez a rohadt gép ... Igaz, 40 éve szinte megállás nélkül jár, most elromlott Ez elő- forduL Keszthelyi János szállítási felvigyázó is ő te az ürescsüle-hiányt emlegeti. Siet Dieselmozdonyvezetői tanfolyamra jár hetente négyszer. A tanfolyam 150 órás, ezt szeretné elvégezni. A kompresszor-gépházban nagy az izgalom a gép elromlása miatt Most minden szem ide tekint, mikorra javítják ki a hibát Reggel romlott el a gép, azonnal „mozgósítottak”. A Kossuth-akna főműhely szerelő brigádja Mérai József villamossági mérnök vezetésével már dolgozik is. — Ilyen hiba még nem volt ezen az aknán —mondja. — Hiába, régi gépek ezek. De kapnak majd újakat ; ; ■ — A bányászok nagyon várják, hogy mielőbb végezzenek a javítással — mondom. — Tudjuk. Több száz csille szén kiesését jelenti ez..; Úgy számítjuk, hogy este 9—10 órára elkészülünk. Nincs idő a sok beszédre, most minden perc drága. Az akna elé autóbusz kanyarodik, nevető, zajongó gyereksereg száll ki belőle. Iskolások, kirándulni jöttek. Az úton homokkal teli kocsit húz egy ló, a kocsis álmosan bólogat az ülésen»; Az akna bejárata- előtti kis pádon néhány idősebb ember pipázgat, süttetik magukat a tavaszi nappal;;: Egy szürke hétköznapon; Garay Ferenc lyek, a vasutas csomóponti pártbizottságok és a szakszervezetek vezetői is résztvettek — Magyari István, az igazgatóság vezetője ismertette az eredményeket és azokat a tennivalókat, melyek alapjait képezik a vasútra háruló szállítási feladatok teljesítésének. Majd rátért az igazgatóság szocialista brigád mozgalmának helyzetére. — Ennek a tanácskozásnak — mondotta többek között Magyari elvtárs — az a cél ja, hogy a termelési feladatok megoldása szempontjából oly fontos szocialista versenyformának, a szocialista brigádmozgalom további fejlődésének, erősítésének és eredményességének lehetőségeit megtárgyalja. Továbbiakban részletes ismertetést adott az igazgatóság vezetője a szocialista brigád-verseny jelenlegi állásáról. A vasútigazgatóság területén jelenleg 592 brigádban 5912 dolgozó versenyez a szocialista brigád cím elnyeréséért. Az 1963. évi eredmények alapján 133 brigád 1224 fővel oklevél, 116 brigád 951 fővel zászló és jelvényes kitüntetéssel nyerte el a szocialista brigád címet A szocialista brigádok különösen a nehéz őszi és téli forgalmi időszakokban tüntették ki magukat, főként a fizikai munkát végző brigádok jártak el élen* de a más irányú tevékenységet kifejtő brigádok is elismerésre méltó munkával vették ld részüket a. termelésbőL Több tucat azoknak a szocialista brigádoknak a száma, melyek évek óta vesznek részt a mozgalomban és éveken keresztül becsülettel teljesítik vállalásaikat Ezek közé tartozik a Pécsbánya rendezőpályaudvari Kossuth és a szigetvári Petőfi pályafenntartási szocialista brigád, melyeknek vezetői Czibere Sándor és Lóki Géza. Ugyancsak elismerésre méltó eredményekkel büszkélkedhet a pécsi fűtő- házban Werling Jenő által vezetett műszaki brigád, valamint Pécs állomás forgalmi szolgálatánál Hideg István forgalmi szolgálattevője által vezetett brigád is. Az igazgatóság vezetőjének beszámolója után a szocialista brigádok vezetőinek hozzászólására került sor. A csaknem egész napon át tartó tanácskozás résztvevői közül igen sokan kértek szót, köztük Czibere Sándor, a pécs- bánya-rendezői Kossuth és Werdecker László, a pécsi fűtőház mozdonylakatos brigádjának vezetői. Czibere Sándor, akinek brigádja már négy év óta folyamatosan teljesíti vállalásait, a kővetkezőket mondotta: — Ebben az évben te vállaljuk a felépítményi munkák menyiségének 103, és a minőségi munka 100 százalékos teljesítését Brigádtagjaink közül többen tanulnak különböző szakmai tanfolyamokon, és rendszeres közös kultúrren- dezvényeken veszünk részt. Havonta megtartjuk a brigád- értekezleteket, melyeket politikai értékelésekkel kötünk egybe; Werdecker László KISZ- brigádja nevében vállalta, hogy ez évi tervüket a KISZ II. kongresszusa tiszteletére december 22-ig befejezik és terven felül egy mozdony fővizsgát hajtanak végre; A Komlói Helyiipari Szolgáltató Vállalat azonnali belépéssel felvesz egy MOTORTEKERCS ELŐ és két TímZBTÉKSZBMLÖ SZAKMUNKÁST. Bérezés megegyezés szerint — Jelentkezés a vállalat szakipari osztályán;
