Dunántúli Napló, 1964. április (21. évfolyam, 76-100. szám)
1964-04-02 / 77. szám
2 WAPiO 1064. Április í. Mögöttünk az első negyedév Baranya ipara kitűnőre vizsgázott 295 ezer pár bőrkesztyű - 620 millió darab cigaretta - Pécsett 56 lakást már átadtak az építők — 39 ezer tonna feketeszén terven felül Egy esztendővel ezelőtt az A televízió műsora április 2-áa, csütörtökön; 17.35: Hírek. 17.40: Orosz társalgás baladóknak. Utazás 1. 18.00: A Magyar Hirdető műsora. 18.10: Kicsinyek műsora. 1. Vendéghölgy (jelenet). 2. Mackó kirándul. Gombóc tündér meséje. 18.40: A jövő bét műsora. 18.55: Telesport. 19.20: Esti mese. 19.30: Tv- híradó. 19.50: Napi jegyzetünk ... 19.55: Hogy állunk, fiatalember? Magyar film. — (Csak 14 éven felülieknek!) — f .10: Az iskola-tv postája. 21.20: Látogatás a Dubnái Atomkutató Intézetben. Szovjet filmösszcállítás. 21.40: Tv- híradó (2. kiadás.) Időjárásjelentés Várható időjárás csütörtök estig: változó mennyiségű felhőzet, legfeljebb kevés esővel. Párás idő, mérsékelt széL A hőmérséklet alakulásában lényeges változás nem lesz. A várható legalacsonyabb éjszakai hőmérséklet 7—11, legmagasabb nappali hőmérséklet csütörtökön 15—20 fok között. Baranyában ez évben háromszor tartanak lottósorsolást: április 3-án Sellyén, június 5-én Pécsett és július 31-én Harkányban; Sellyén a sorsolást a járási kultúrházban tartják meg délelőtt 0 órai kezdettel. A sorsolás előtt a sellyei körzeti földműveszövetkezet nagyszabású áru- és divatbemutatót rendez. Ennek keretében fellép: ifjú Latabár Kálmán és Péter Gizi, a Pécsi Nemzeti Színház művészei. A földművesszövetkezet éttermében pedig este 8 órakor nagyszabású lottóbált renA Pécsi Kertészeti és Parképítő Vállalat Parképítő Üzeme Komló, Mohács és Pécs munkahelyekre kubikosokat vesz fel. Kereseti lehetőség 1800 Ft-ig. Jelentkezés: Pécs, Siklósi u. 104. szám. (Temető bejáratával szemben.) üzemek azzal kezdték, hogy a rendkívüli tél, a hideg idő... sőt ezt emlegették majdnem egész évben a „bizonyítvány” magyarázása'kor. A most magunk mögött hagyott tél sem volt éppen ideális, de csodák csodája, egyetlen üzeni sem hivatkozott a rossz időjárásra. Persze tél mindig volt és lesz is, legfeljebb egyik enyhébb, a másik keményebb, termelni, dolgozni pedig mindig kell. Az idei télen termettünk, s jelenleg, az első negyedév végén minden üzem örömmel jelenti: teljesítette a tervét, sőt az építőipar dolgozói ilyen jól nem álltak hosszú évek óta, mint 1964. tavaszán. KESZTYŰGYÁR A Pécsi Kesztyűgyárban április elsején új igazgató lépett hivataliba; Sztdpánovics József, a régi igazgató nyugdíjba került, helyette Gulyás József, a Pécsi Bőrgyár volt főkönyvelője vette át a Kesztyűgyár vezetését, § mint a deznek, amelyen a résztvevők értékes tárgyakat nyerhetnek. Pécsett a sorsolást jó idő esetében a Szabadtéri Színpadon rendezik meg. A sorsolást a Pécsi Ruházati Bolt műsoros divatbemutatójával kapcsolják majd össze. A harkányi sorsolást pedig a korábbi sorsolásokhoz hasonlóan a strandfürdő területén bonyolítják le, ugyancsak műsoros divatbemutatóval egybekötve. Baranya megyében ez év első három hónapjában több mint 3 millió lottószelvényt vásároltak. Nyereményekben sem volt hiány, mert ez év első két hónapjában közel 500 ezer forint értékű tárgyjutalmat nyertek. Ezek között volt 13 televízió, 6 motorkerékpár, 5 szobagarnitúra, sok 5—10 ezer forint értékű vásárlási utalvány, karóra valamint var rógép. Ugyanezen időszakban a 4, 3 és 2 találatos baranyai nyereményekre közel 2 és fél millió forintot fizetett ki az Országos Takarékpénztár. bőrös szakma régi ismerője, remélhetőleg tovább öregbíti a Pécsi Kesztyűgyár megalapozott jó hírét. Az idei első negyedévben igen pontosak voltaik a gyárban; 100 százalékra teljesítették az előírt tervet, összesen 295 ezer pár kesztyűt készítettek és szállítottak' ki az üzemből. Ebből 204 ezer pár külföldi országokba került, a többit pedig a hazai kereskedelem vásárolta meg. A külföldi országok között legtöbb kesztyűt a Szovjetunió, Anglia, Svédország, NSZK és Svájc vásárol a‘ pécsi gyártól. Az első negyedév sarán a műszaki fejlesztésben ugyancsak jelentős előrehaladást értek el az üzemben. A régebben kézzel végzett vékonyítási (dulírozást) ma már mechanikus úton, géppel végzik. Ezzel megszüntették a szabászatban a legnehezebb fizikai munkát, a vékanyítás gyorsabb és egyenletesebb géppel, s ugyanakkor a szabászat termelékenysége mintegy 15 százalékkal emelkedett A gyár további terved között szerepel 20 új tűzőgép üzembehelyezése is. A Singer típusú tűzőgépeiket Angliából vásárolták. dohánygyár A Pécsi Dohánygyárban úgynevezett kötött gazdálkodás folyik, sem többet, sem kevesebbet nem gyártanak az előírt mennyiségnél. Az első három hónapban pontosan tar tották az előírást; 620 millió darab cigarettát gyártottak, összesen négy féle cigaretta készül a pécsi üzemben: Terv, Kossuth, Munkás, Sellő. Sókkal érdekesebb az a technológiai fejlődés, amely az idei év elején végbement a Dohánygyárban. Kereken 3 millió forintért vásároltak és helyeztek üzembe két darab rotációs doh ányvágó-gépet és egy melegítő hengert Az újonnan beállított gépek meg változtatták az eddigi technológiai folyamatot, más eljárással készítik a cigarettákat; a régebbi vizes feldolgozás helyett nagyiészt a meQegfel- dolgozás lett a domináló. Egyetlen példa a rotációs gép munkájára; régen egyetlen gép óránként 200 kilogramm dohányt vágott, míg az új gép teljesítménye óránként 700 kilogramm. Tehát több, mint háromszorosára emelkedett a termelékenység. Ugyan csak jelentős beruházást és segítséget jelentett a gyárnak az új Niepmann-féle 25-ös csomagológép beszerzése és üzemeltetése. BARANYA MEGYEI ÉPÍTŐIPARI VÁLLALAT Hogyan zárták az első negyedévet? — kérdésünkre igen biztató választ kaptunk. Már eddig 56 lakást átadtak a tervezett 775 lakásból. Hol? Harminc lakást a nyugati városnegyedben, két darab 12 lakásos házat (OTP öröklakások) a Magaslati út környékén és két lakást a Beremem- di Cement- és Mészművek részére készítettek el az ottani gyár szomszédságában. A vállalat idei programja 400 millió forintos munka élvégzése. Az első negyedév termelési tervét 10 százalékkal teljesítették túl a vállalat dolgozói és jelenleg az egész létszám „teljes kapacitással” dolgozik a lakóházak és ipari létesítmények építkezésein. A lakásépítkezés dandárja az új-mecsekaljai városnegyedben, a Jókai utcában és a szigeti részen folyik. A jelentősebb ipari építkezések között találjuk a szennyvíztelepi és a tejüzemi beruházást és természetesen az új 400 ágyas klinika építéséit Vagyis biztató a kezdet, — nem úgy, mint az elmúlt évek során, — s végeredményben több, mint 20 millió forintos termelési értékkel szárnyalták túl építőipari munkásaink az első negyedévre tervezett feladataikat, illetve ennyivel magasabb a teljesítésük, mint a múlt év hasonló időszakában volt Ez mindenesetre biztató az idei évre, s reméljük, kevesebb lemaradásról számolhatunk majd be az év végén, mint az eddigi esztendők során. MECSEKI SZÉNBÁNYÁSZATI TRÖSZT A mecseki szénmedence bányaüzemeinek az idén jóval több szenet kell termelniük, mint az elmúlt esztendőben. Az első negyedév igazán jól zárult, a tröszt 104 százalékra teljesítette termelési tervét A tervek szerint 973 ezer tonna szenet kedlefct termelni, ezzel szemben — igaz vasárnapi műszak is segített 26 ezer tonna szénnel — 1 millió 12 ezer tonna szenet bányásztak ki a medencében, vagyis 39 ezer tonnával teljesítették túl az első negyedéves tervüket a mecseki medence bányamunkásai. i Április 3-án Sellyén tartják a lottósorsolást Pécsett június 5-én, Harkányban július 31-én sorsolnak Több mint 3 millió lottószelvényt vásároltak idén a baranyaiak Még-sem áprilisi tréfa! a pécsi közlekedés? Tegnap reggel egy utas megjegyezte a buszmegállónál, Uj- Mecsekalján: — Ez csak áprilisi tréfa!... Mások így reménykedtek: — Talán mégis komoly... Valóban komolyan gondolták a város vezetői, amikor — még néhány hónappal ezelőtt — a MAVAUT és a PKV egyesülésének lehetőségét felvetették és most — április elsejével — valóra vált. Babona ide, babona oda — lekopogjuk: a közlekedés jól vizsgázott az első naoon. A tömeg a szokásos: naponta száztíz—százhúszezer utast szállítanak az autóbuszok a város területén. Uj- Mecsekaljáról induló 20-as és 10-es kocsik öt-hat percenként indulnak a végállomásról. Ezenkívül — ezen a vonalon a Széchenyi térig — hét-nyolc szürke távolsági autóbusz is „besegít” a közlekedésbe. Ezek a kocsik hajnalban, illetve a kora reggeli órákban a bányaüzemhez szállítják a munkásokat, visz- szafelé pedig minden megállónál felveszik az utasokat. Ezért nem tapasztaltunk ezen a reggelen zsúfoltságot az autóbuszokon. De a többi járat is viszonylag pontosan ragaszkodott a menetidőhöz, és zsúfoltság vagy esetleg tömeges risslewntMegjavul dús másutt sem jelentkezett. Mert... a szokásos ötvenöt—hatvan kocsi heHyett nyolc van autóbusz bonyolította le a forgalmat a kora reggeli órákban. Pedig — ezt is a reggeli órákban jelentették — hat kocsi „lefeküdt”, azaz meghibásodott, de néhány perc múlva másik autóbuszokat indítottak a kritikus vonalakra. Hogyan történik mindez? Abban a Warszavában — amellyel délelőtt beszaladtuk a forgalmasabb útvonalakat — adó-vevő készülék van. A 48-as tér sarkán velünk szemben fordul be egy csuklós autóbusz — üresen. Az ellenőr a rádió kapcsolóihoz nyúl: — Tizenkettő per tíz kérdi tizenkettő per nyolcat: miért vonult be a csuklós 20-as? Gyáirváros felé fut velünk a kocsi. Még el sem értük a BaJökány-liget sarkát, amikor a „12/8” — azaz a központban lévő URH-adó — adja a választ: — Kuplunffhibásodás történt. Értesítettem a Széchenyi teret, hogy TFf-Steesckalja irányába indítson egy 20-as kocsit tizenegy óra harminckor. Megnézem az órámat: néhány perc múlva fél tizenkettő. Tehát az üzemzavaros kocsi leállása után alig néhány perc múlva a Széchenyi téren tartalékban álló autóbuszok közül indítanak egy másikat. Kiesés — időben — aligha lehet több három percnél. A vállalatnak két személy- kocsiját szerelték fel URH- berendezéssel, ezenkívül hasonló berendezést kapott a volt PKV-telep és a Kossuth téri állomás. A négy rádión mindig tartják a kapcsolatot, különösen a reggeli és délutáni csúcsforgalom idején Az URH-készülékek hihetetlen segítséget jelentenek a körteik ed és zavartalan lébonyolításában. Tegnap reggel például az István-aknáig közlekedő 12-es járat kocsiját kei lett másikkal pótolni, meghibásodás miatt. Olyan gyorsan bonyolították le a kocsicserét, hogy a késés ez esetben sem volt több négy-öt peronéi. A város utasközönségét azcai ban más is érdekelné. Például: — Hazafelé is rendelkezésükre áll-e az a kocsipark, mint reggel? — A távolsági autóbuszok nem vesznek részt délután a városi forgalomban, mert a műszaikváltásról viszik haza a munkásokat. De így is több kocsit tudunk beállítani mint máskor. Egyébként: a reggeli kocsiigénylés határozottabb, hiszen átlag reggel hattól nyolcig kell elszállítanunk az utasok kilencven százalékát. Délután, a munkaidők leteltével, már széthúzódik a csúcs- forgalmi időszak: nehezebben mérhető az utasáramlás. Mindenesetre a zsúfoltságot feltétlenül csökkenteni tudjuk. Másik kérdés: — Marad-e a 40-es autóbusz forintötvenes viteldíja? — Gondoltunk arra, hogy a 40-es autóbusz nem az Alkony utcán, hanem a Mártírok útján halad a pályaudvar irányába s onnan tovább a szokásos útvomatem a Kossuth térig. Ez esetben körülbelül Csalogat a napsugár Az időjárás kellemes volt húsvétkor. A Széchenyi téren egész „gyermekparádé” volt napozással, fotóval, gondtalan pihenéssel. Kilencszázötven tanulóíiatal vesz részt a nyáron építőtáborban Április 15-ig lehet jelentkezni A KISZ I. kongresszusa vállalta, hogy a második ötéves terv időszakában százezer tanuló fiatalt mozgósítanak a nyári önkéntes ifjúsági építőtáborokba. A tervek szerint 1964-ben a KISZ Központi Bizottsága 26 építőtábort hoz létre, melyekben 25 700 tanuló fiatal vesz majd részt. Kéthetes váltásokban, napi 6 órai munkát végeznek. Ezzel a KISZ a télen összeülő ÍI. kongresszusán bejelentheti, hogy a táborozásra tett vállalását négy év alatt teljesítette. Az 1964. évi építőtáborozás előkészületei már javában folynak. — Megyénkből az Idén 950 tanulófiatal vesz részt az ország különböző építőtáborában — adta meg a felvilágosítást Fodor István elvtárs, a KISZ megyei bizottságának iskolai felelőse —. A KISZ Központi Bizottsága megállapodott a Földművelésügyi Minisztériummal, hogy a jövőben kukorica címerezést végző építőtábort nem szerveznek. így az évek óta működő bólyi építőtábor az idén már nem nyílik meg. Helyette az iskolák fiataljait mozgósítjuk majd, hogy szerződés alapján, másfA Mtométcrrel rövidebb a megtett útszakasz, következésképpen egy forint lehetne a viteldíj. Ezzel egy kicsit még tehermentesíthetjük a 10-es és 20-as járatokat is. Harmadik kérdés: — A sportrendezvények vagy színházi előadások közönségének hazaszállítása nem megy-e a rendes járatok rovására? — Nem. Tartalékkocsikat indítunk ilyen ^alkalomból. Amit még hozzá kell fűmi a — szemmelláthatóan megjavult és remélhetően tartósan javuló — közlekedéshez: Az egyesüléstől „csodát” nem kéül várni. A közlekedés, a csúcsforgalma zsúfoltság és roham — ma az egész világon probléma és megoldása élénken foglalkoztatja a szakembereket A javulás azonban feltétlenül bekövetkezik: erre alap a szélesebb kocsipark, a kibővített műszaki gárda, a szigorúbb ellenőrzés, a kocsik üzembiztosabb karbantartása, a Járathálózat célszerűbb, alaposabb kidolgozása. Az első nap tapasztalata reményekre jogosítja a város utazó közönségét. Az AKÖV igazgatósága türelmet kér. Az utasok pedig: pontos, tü- iekedésment» utazást R. F. munkabér ellenében a nyári szünidőben segítsék a gazdaságban a hibridkukorica címerezést. Ez azt is jelenti, hogy megyénkből a tanulófiatalokat más megyék területén működő építőtáborokba mozgósítjuk. — Hogyan történik a mozgósítás? — Az előző évekhez hasonlóan a teljes önkéntesség alapján. A szervezést már januárban megkezdtük. Az év elején az iskolai KlSZ-veze- tők tanfolyamán megbeszéltük a feladatokat és a lehetőségeket a nyári építőtáborozásban. Amikor meghatároztuk az egyes iskolákban a résztvevők számát, figyelembe vettük az igényeket, az egyéb nyári lekötöttségeket, a KISZ-vezetők és tanácsadó tanárok javaslatait. A táborozás lehetőségeiről plakátok, taggyűlések, iskolai híradók segítségével tájékoztatták a KlSZ-aíapszer- vezetek a fiatalokat. Különösen gondot fordítottunk arra, hogy a fiatalok pontosan megismerjék a táborokban rájuk váró munkát, annak népgazdasági jelentőségét. Szeretnénk elkerülni, hogy bárki is meggondolatlanul induljon el az építőtáborba és azt a munka befejezése előtt otthagyja, ahogyan az sajnos tavaly néhány esetben előfordult. Április 15-ig jelentkezhetnek táborozásra a fiatalok. — Az ország melyik építőtáboraiban vesznek részt baranyai fiatalok? — Nyolcvan egyetemista és főiskolás fiú Lébényben a Hanság hasznosítása érdekében csatornát ás. A Veszprém megyei Zánka községben 220. többségében középiskolás fiú vasúti rekonstrukciós munkát segít. Balatonszabadiban 100 középiskolás fiú a balatoni műút építésén dolgozik majd. Megyénkből a diáklányok két táborban vesznek részt. Bala- tonaligán 250 egyetemista és főiskolás lány növényt ápol. szőlőt kötöz, gyümölcsöt szed. Balatonbogláron 300 középiskolás lány csemegeszőlő és szőlőalanytelep gondozásban vesz részt. — Az Orvostudományi Egyetem KISZ-bizottsága védnökséget vállalt az új egyetem építése felett. Ennek keretében a nyáron építőtábort szerveznek az építkezés területén. Az egyetem 160 diákja segíti majd a munkák elvégzését. Június 28-án az ország 26 építőtáborában felhúzzák az ifjú építők zászlóit. Kezdetét veszi a hagyományos nyárt építőtáborozás. A táborozok soraiban megtaláljuk majd megyénk 950 fiatalját is. Mitzkl Ervin
