Dunántúli Napló, 1964. április (21. évfolyam, 76-100. szám)
1964-04-30 / 100. szám
' 1W4. Április 30. hiaplA 3 UJ termelési feladatok, új gyártmányok a Pécsi Porcelángyárban Épül a Tejipari Vállalat új telepe A portánál megelőzött egy kirándulócsoport. Egyike azoknak a csoportoknak, amelyek szinte naponként keresik fel az orszáigoshírű Pécsi Porcelángyárait. Míg a kirándulók belépési engedélye rendeződött, körülnéztem az udvarban. A porta mögül fehér por szállt fel. Egy épületet bontottak. Régi épület, át kélll adnia helyét egy újabbnak, korszerűbbnek, hiszen a gyár állandóan fejlődik, modernebb lesz. Éppen erről a fejlődésről érdeklődtem az igazgatótól, Gál Tibor elvtárstól. — 1963. júüus elsejétől a pécsi porcelángyár az Építésügyi Minisztérium. Kerámiai Országos Vállalatának egyik gyáregysége. Mit jelent az összevonás a gyár életében? — Most még nemigen érezni az összevonás előnyeit, de perspektívájában nagyszerű lehetőségeket rejt. Megnyíltak az útjai olyan profil-kialakításnak, amit egy vállalat keretében nem lehet megoldani. Ennek megvalósítására az ösz- szevont vállalat keretében van nak már tervek, sőt történtek kezdeményezések is. Természetesen teljes kivitelezésére csak néhány év múlva kerülhet sor. Mit tartalmaznak az elképzelések? A harmadik ötéves tervben a kályhagyártás a romhányi cserépkályha- gyárban történik. Egy teljesen új, korszerű üzemet építenek Hódmezővásárhelyen a porcelán használati edények gyártására, amelyik körülbelül 1969-ben termel teljes kapacitással. — Természetesen emellett megmarad gyárunkban a nagy tradícióval rendelkező díszműáru-készítés is. — Hogyan sikerült az ösz- szevonás utáni első évben a gyár munkáját megszervezni? — Először is azt kell elmondanom, hogy az összevonás semmilyen személyi problémát nem okozott, mindenki megmaradt korábbi beosztásában. Nem az összevonás, hanem más körülmények járultak hozzá, hogy tavaly gyárunk nem teljesítette tervét. A kemény tél, a gázhiány okozta a legtöbb gondot, de hozzájárult a lemaradáshoz az is, hogy 1963-ban nem tudtunk megbirkózni az exportra készített szigetelők tömeg- gyártásának nehézségeivel. így az összevonás előnyös oldalai az elmúlt évben nem mutatkozhattak meg. De már az idei termelési év előkészítését tavaly ennek szellemében, a prof ^változásoknak megfelelően végeztük el. — Mik a főbb feladatok 1964-ben? — Éves tervünk 112 millió forint értékű. Az összes termékek 60 százaléka nagyfeszültségű műszaki porcelán. Tavaly kikisérleteztük és azí idén megkezdtük a hosszúrúd \ szigetelők tömeggyártását. Jelenleg ez a legfejlettebb távvezeték-szigetelő típus. Az új belföldi távvezetékvonalak épí tésér^ ezt fogják használni. Már i ónéhány évre élőre le van kötve kapacitásunk a belső szükségleteik kielégítésére. Gyártunk új, korszerű < készülék porcelán-szigetelő- két is. 5 — A porcelán használati f edények gyártása termelésünk 25 százaléka, jóval meghalad-' ja a múlt évi mennyiséget.; Szállodák, étkezdék és a ke- - reskedelem részére gyártjuk/ ezeket. Ez évben tizenötezer { hatszemélyes étlkezőkészletet - készítünk négyféle formábán. Közülük kettő a hagyományos \ — úgynevezett Zsolnay ét- j késztetek stílusában, kettő pe-; dig formájában, színében teljesen új, modem kivitelben í készül. Tizenötezer teáskész- í letet háromféle formában és < ugyancsak tizenötezer mók- \ káiskésztetet négyféle formában gyártunk Mindkét kész- $ let hatszen- ";-es lest 1 — Négymillió forint értékben 25—30 féLe újvonalú, modem dísztárgyat készítünk 1964-ben. A gyár teljesen kicserélte a díszműtárgyakat, azok alkalmazkodnak vásárlóink új ízléséhez, a modem lakberendezési tárgyakhoz. Van közöttük eozinmázas és színes porcelán kivitelű. Úgy a formák, mint a színek tekintetében igyekszünk nagy választékot biztosítani. Az első negyedéves tervünk sikeres teljesítése is azt bizonyítja, hogy ezekre a feladatokra jói felkészültünk, mivel azt 110,4 százalékra teljesítettük. Az eredményhez az is hozzájárult, hogy az egyik javításra betervezett gázkemencénél dolgozóinknak sikerült határidő előtt végezni a munkával és így az a vártnál korábban léphetett be a termelésbe. — Milyen exportfeladataik vannak 1964-ben? — Ez évben 16 miMió forint értékű terméket készítünk exportra. Ennek nagy része műszaki porcelán. Szállítunk a skandináv államokba, Törökországba, Görögországba, Indiába, Ausztriába, Lengyelországba, Egyiptomba. — Első negyedévben exporttervünket 111 százalékra teljesítettük. A gyár létezése óta elsőízben ezekben a napokban küldünk Ausztriába porcelán használati edényeket. 185 ezer forint értékben húszezer színes tányért rendeltek tőlünk. Az év hátralévő részében még több mint kétmillió forint értékben szállítunk külföldre porcelánedényeket. Nagy feladat és felelősség ez, hiszen kivitelüktől, minőségüktől függ, hogy ezeket a külföldi piacokat a jövőben is megtarthassuk, esetleg újakkal bővithessük! — A műszaki fejlesztésben milyen célkitűzéseik vannak? — Különösen nagy gondot kívánunk fordítani az ex- . portra kerülő műszaki porcé- lángyártmányok korszerű elkészítésére, a mechanikai és j elektromos követelmények fokozott biztosítására. Célunk a műszaki porcelángyártásban elérni a világszínvonalat. Érdemes erre fordítani minden erőnket, hiszen a jövőben ez lesz a kizárólagos profilja a gyárnak. Éppen ezért rendszeres gyántmányfejlesztésd kísérletek folynak az üzemben, a műszaki vezetők részére külföldi tanulmányu'ta- kat biztosítunk. Most folyik egy nagyméretű beruházás a gyárban. Uj üzemrészt építünk, ahol a porcelán ellenállástestek egy fejlettebb típusát gyártjuk majd. Itt megvalósítjuk a tömeggyártásukat. Az új üzemrész, mélynek építése még csak az elején van, a tervek szerint 1966- ban kezdi meg a termelést. Természetesen ez gyárunk műszáki fejlesztésében komoly jelentőségű lesz. — Milyen gondokkal küzdenek jelenleg? —* Legnagyobb problémánk a gyár gázellátásának biztosítása. Köztudomású, hogy a Gázgyár nagyon nehezen tudja biztosítani Pécsett a háztartások és az ipar gázellátását. Előreláthatóan ezek a gondjaink a negyedik negyedévben növekedni fognak. Nagy reményeket fűzünk a benzinbontó állomás megépítéséhez, amely valószínűleg enyhíti majd a gázellátás nehézségeit.. Nyugodtan elmondhatom, hogy a kisebb akadályoktól eltekintve, amelyek minden gyár életében jelentkeznek, belső erőink, szakmunkás-ellátottságunk, a műszakiak felkészültsége megfelelő ahhoz, hogy az új feladatainkat sikeresen teliesít- sök — mondotta Gál Tibor elvtárs. Mltzki Ervin Debreceni vendégek a pécsi tanácson Az ország négy megyei jogú városa — Miskolc, Debrecen, Szeged és Pécs — tanácsainak végrehajtó bizottsági titkárai ankétre jöttek össze Pécsett a városi tanácson kedden délelőtt. Megbeszélték a Tanácsok Lapja és a választott testületek kapcsolatát, munkáit. Kitüntették a szakszervezeti aktivistáké Minden évben «najus el- | seje alkalmából kitüntetik azokat az aktivistákat, akik a szakszervezeti munkában k;vé- ló eredményeket értek el A Szakszervezetek Baranya megyei Tanácsának Székházában, szerdán délután 3 órakor tartották meg a kitüntetés ünnepséget, amelyen megjelent Novics János elvtárs, a megyei pártbizottság titkára is ! Beck Ferenc, a Szakszerve- i zetek Baranya megyei Tanácsa elnökének megnyitója után, Bogár József, az SZMT ' . -.j .titkára 45 szakszervezeti akt:- | vistanak adta át a kitüntetfse- : két.* A 45 aktivista közül 10 a | szakszervezeti munkáért” j aranyfokozatot. 15 ..a szak- ■ szervezeti munkáért” ezüst fo- A Tejipar! Vállalat új telepének építési munkáit ez év kozatot, 20 pedig „a szakszer- december vegére fejezik be. Az új létesítmény beruházási vezeti munkáért” bronzfoko- költségei meghaladják az ötven millió forintot. ; zatot kapta. Javult a pécsi kosi eked fs Százezer utas naponta — Nyolcvanöt autóbusz vesz részt a forgalomban — Indító állomás a Kossuth téren wm Gyárthatnának több autóbuszt. Nyithatnának még egy ajtót a MÁVAUT-kocsikon. Reggel még csak... csak. De délután?! Mindem buszra pótkocsit! Csúcsforgalomban megbolondulhat az ember! A szakember pedig — ki otthon van a közlekedésben, következésképpen ismeri a lehetőségeket — akár a fejéhez kaphatna és összecsaphatná a kezét. De nem teszi, hanem végzi a teendőket azzal az eltökéltséggel, hogy a város közlekedését fokról fokra megjavítsa. E fenti vélemények pedig — amelyek utaskörökben hangzanak el nap mint nap — néha túlzott, néha megszívlelendő gondolatok. Igények és lehetőségek Egy hónapja, hogy a PKV fúzión ált a MÁVAUT-tal. E 1 csekély idő alatt már j a - v u 11 a közlekedés. De hogy a f közlekedés problematikus jel- i lege végérvényesen megszűnEltűnnek a fehér foltok Ha rajzoló lennék, elővenném Baranya megye térképét és fehér foltokat jelölnék be a pécsi járás területére. A fehér foltok azokat a közrégeket jeleznék, amelyek az ismeretterjesztés szempontjából azért maradtak él, mert nagyrészük járművel nem volt megközelíthető. Azután a térképre egy középkorú, markáns arcú férfit rajzolnék, amint esténként, esőben, hófúvásban, sáros mellékutakon 4—8 kilométert gyalogol. Hátizsákjában feljegyzések és filmek. Amerre megfordul: Kökénytől Bel- várdgyuláig, Átától Kiskas- sáig. Szőkédtől Szaiántáig, Olasztól Hásságyig, Pogány- tól Kozármislenyig, úgy tűnnek el a fehér foltok, mint a tavalyi hó. Éppen ezért a kép alá kiírnám a nevét: Szíjártó Ferenc, a TIT pécsi járási titkára, a Bercsényi utcai általános iskola testnevelő tanára. Négy év alatt, a mai napig, 16 ifjúsági akadémiát szervezett. Ezeken összesen 182 előadás hangzott el. Ezek közül 120 előadást Szíjártó Ferenc maga tartott. Harminckettőt honorárium elfogadása nélkül. Az általa szervezett ifjúsági akadémiák népszerűségét bizonyítja az, hogy azokon 4 év alatt ösz- szesen 10 656 hallgató vett részt, akik közül 5642 KISZ- tag volt. — Mi volt az előadások sikerének titka? — Az, hogy a tematikát nem íróasztal mellett állítottuk össze, hanem közvélemény-kutatás alapján. Az ifjúsági akadémiák hallgatóival nemcsak a tematikát közöltük előre, hanem az előadás vázlatát is. Ezzel felkeltettük az érdeklődésüket. Előre tudták, hogy a megtartandó előadással kapcsolatban milyen kérdéseket tehetnek fel. Azután minden előadáshoz 2 hangosfilm** is vetítettünk. Az egyik az előadással volt kapcsolatos, a másik pedig szórakoztató film. Ez utóbbit is közvélemény-kutatás alapján választottuk ki. Ennek köszönhető, hogy az egész pécsi járás területén az elmúlt 3. illetve 4 év alatt 1323 TIT ismeret- terjesztő előadás hangzott ©1 és azokon 64 968 hallgató vett részt — mondja Szíjártó Ferenc tanár. Nézem az ifjúsági akadémiákon elhangzott előadásoknak a tematikáját. Csak néhány érdekesebb témát ragadok ki: ..Barátság, szerelem, házasság”, „Leendő apák, anyák felelőssége”, „Az olimpiák története”, „Nikotin és az alkohol káros hatása”, „Divat és ízlés”, „Babonák, tévhitek, csodák a tudomány fényében”, „Mit és hogyan olvassunk”, „Hogyan viselkedjünk otthon, az utcán és a szórakozóhelyeken”. Búcsúzás előtt Szijártó Ferenc jövő évi ismeretterjesz- , tési nrogramja iránt érdeklődöm. — Szeretnénk újabb községekbe eljutni, amelyek mellékúton fekszenek és csak nehezen közelíthetők meg. Ilyen például Magyar- sarlós, Szőke, Lothárd. Ezekben is megpróbálunk előadássorozatokat szervezni. Kimegyünk ezekbe a községekbe és összehívjuk a kulturális bizottságot. Megkérdezzük tőlük, hogy miről szeretnének előadásokat hallgatni és elmondjuk a mi javaslatainkat is, azután igyekszünk közös nevezőre jutni. Jó munkája elismeréséül a TIT országos központja Szíjártó Ferencet tavaly oklevéllel tüntette ki. Szervező munkája és előadásai nyomán eltűnnek az eddigi fehér foltok a pécsi járás kulturális térképéről. Pusztai József jék, ahhoz se* idő kell. A zsúfolt városok évek óta küzdenek a közlekedés okozta gondokkal és hova-tovább külön tudományos gárda keresi a kiutat a közlekedés dzsungeléból. Pécsett a MTESZ szakosztálya vizsgálja a helyi problémákat s ebben a szakosztályban tevékenykednek közlekedési intézményeink legjobb szakemberei is. Mondani sem kell. hogy a vita középpontjában egyáltalán nem az' a — látszatra kézenfekvő — lehetőség áll. hogy több autóbuszt kell gyártani s ezzel a közlekedési probléma megoldódott. Mert igaz. hogv a génkocsipark feltétlenül növekszik majd, csupán az a kérdés, hogy arányosan növekszik-e majd az igényekkel? Az igények például itt jelentkeznek: 1980-ra Pécs város lélekszáma majd hogy nem eléri a kettőszázezret. (Ma 130 ezer!) A megjelölt időpontra j közel 44 ezer új lakást kell fel- ! építeni a város területén. Természetesen ez nem ugyanennyi plusz családot jelent hiszen a használt épületek lakói csupán otthont cserélnek. De feltétlenül beleszólnak a közlekedésbe az új városrészek lakói és erre számítani kell. Bővül a közlekedési hálózat, sűrűsödnek a járatok, de csúcsforgalom még mindig csúcsforgalom lesz. hiszen jelenleg is naponta 90—110 ezer utast „mozgatnak” a kocsik a város területén! S ennek az óriási tömegnek több mint kétharmadát reggel és délután három-három óra alatt szállítják el. Felvetődött már — éppen a csúcs- forgalom enyhítése érdekében — a lépcsőzetes munkakezdés bevezetése, budapesti és több más világváros példáiéra. A bánvákban ez kivihetetlen, de a város szívében működő nagylétszámú vállalatok üzemek és főleg iskolák vonatkozásában végrehajtható. Itt természetesen nem több órás eltolódásokról van szó. csupán fél. vagy maximum egy órás toleranciáról, különben megsínyli az ember szabad ideie éonen a megosztottság miatt. Érdemes azon az ötleten is elgondolkozni, miszerint a peremvárosok részére — Meszes, Kertváros, Űj-Mecsekalja — nagyobb piacteret kell kijelölni és az árusítási engedélyeket úgy megosztani, hogy a piaci áru sok a peremvárosokban bonyolítsák le az árusítást, tgy csökkenne a szerdai de különösen a szombati zsúfoltság, amely jelen pillanatban egyenesen kétségbeejtő. Megszűnik a parkolás a Hunyadi úton Végre eldőlt a Széchenyi tér és a Kossuth tér sorsa is. |A Kossuth tér indító állomás desz. Megépítik a járdaszigetet, modernvanolú tetőzettel, ' kijelölik a kocsik Indulási 1 helyeit, itt állnak majd s tartalék-autóbuszok is. Ahol szabad terület marad, azt füvesítik és fásítják. Ezt az elkövetkezendő néhány hónap alatt hajtják végre. Körülbelül két éven belül pedig az egyébként is megépülő négy emeletes irodaház földszintjén pedig az utasok részére várótermet rendeznek be. Ezzel aztán megszűnik a Széchenyi tér túlterheltsége is. Ugyanis a téren nem lesz többé egyetlen autóbuszmegálló sem. A kocsik csak áthaladnak és a Kossuth téren veszik fel az utasokat. Május elsejétől kezdve pedig megszüntetik a Hunyadi úton még meglevő autóbusz-parkolóhelyet s a közlekedés itt is gyorsabb és biztonságosabb lesz. Az utasok joggal felvetik: miért nem hosszabbítják meg a 27-es járat útvonalát, illetve miért nem csökkentik a 40-és autóbusz forintötvenes viteldíját? A 27-es kocsik eddig is mentesítő járatok voltak, legalábbis eredeti céljuk ez volt, tekintve a 10-es és 20-as autóbuszok túlterhelésére. Útvonala meghosszabbítása azonban indokolt, illetve indokolt lesz attól a pillanattól kezdve —. s ez elől nem zárkózik el a közlekedési szerv sem —, amint az új- mecsekaljai panelépületek és a kockaházak építését befejezik. Ugyanis a bolgárkertben épülő házsorok kinyúlnak egészen a Szigeti vámig, s az itt otthont kapó jó néhány száz család léte indokolttá teszi a 27-es autóbusz útvonalának meghosszabbítását: ide tervezik a végállomást. Ezek az épületek — ha minden jól megy — jövő tavasz elején lakhatásra készek. A 40-es autóbusz útvonalát pedig rövidesen „kiegyenesítik”, azaz a régi vonalon, a Mártírok útján halad majd s így a viteldíj 1 forintra csökken. Több gépkocsit? A fejlődés természetesen megkívánja. A PKV idején 60 —65 autóbusz bonyolította le a forgalmat, az egyesülés után, április elseje óta pedig — bár eredetileg hetven-het- venöt kocsi forgalmazásával számoltak — nyolcvan-nyolcvanöt kocsi vesz részt a forgalomban. Az emelkedés tehát szemléletesen bizonyítható, azon túl, hogy valóban javult is a közlekedés. Enyhült a délutáni csúcsforgalom zsúfoltsága is (a reggeli órákban aligha lehet panasz), de valóban csak enyhült, mert a vidéki járatokat már a délutáni órákban nem veheti igénybe a városi közlekedés. Mindazonáltal ha lassan is, de bővül majd a kocsipark, viszont párhuzamosan mégis csak a fenti ötletek realizálását is kell szorgalmazni, mert a lehetőségeknek is vannak határai Ivat, Kueiu I
