Dunántúli napló, 1963. június (20. évfolyam, 126-151. szám)

1963-06-24 / 146. szám

jómra Z3L IUAPLÖ 5 Tragédia az országúton ' A* agónia már délután két órakor megkezdődött, a halál csak este nyolc óra 25 perc­kor állt be. Közben elég „vál­tozatosan” telt el az Idő Iván- battyánbaa, a helybeli ital­boltban és tőle háromszáz mé­terre, a Villánykövesd felé vezető országúton. Mire a rend­őrséggel kiérkeztünk a hely­színre, Keményeczki József tsz elnököt kiterítették a kö- vesúton. összezúzott feje alá szénából készítettek párnát és csomagolópapírból vontak fő­léje szemíödőt. A sötét éjszaká­ban már senkisem látta eltor­zult arcát az országúton virrasz tó battyániak közül. Csak ak­kor lettek figyelmesebbek, amikor a rendőrségi lámpák végigpásztázták a szerencsét^ lenség színhelyét Egy idősebb tsz paraszt odaggugolt a moz­dulatlan elnök elé és merev arcát nézte. Hihetetlennek tűnt hogy ez a 37 éves, erős alkatú ember már nincs többé. — Én még láttam — mondja az öreg, de le nem venné tekin­tetét a halottról. — Akkor nem hittem, hogy utoljára, nem hittem volna, dehát az Ital, az az óba mindennek— — Ml tBrtésa tulajdonkép­pen? — Ittak kérem, még délután két órakor elkezdték az Ital­boltban, valamit főztek is, pörköltet, vagy mH és arra ittak, egészen nyolcig. Akkor indult el az elnök, azt mondta hazafelé. A többi gyorsabban per­get a legizgalmasabb film­kockáknál. Az elnök elbúcsú­zott a vidám társaságtól Fed­őit a motorra, de nem gyulladt A jóbarátok egyike — szíves­ségből — betolta. Ügy Is mond­hatnám, egyenesen a halálba. A falutól párszáz lépésre az elnök áthajtott az út balolda­lára és ott összeütközőt Varga József battyámá lakossal Var- j ga kerékpárt tolt és emiatt j de meg ittassága is akadályoz­ta, hogy nem tudott már félre ugrani a nekirohanó elnök elöL Vargának a Iáhón erősen vérző seb tátongott, a fejét is megütötte. Mire észre tért már csak azt látta, hogy tőle tíz méterre mozdulatlanul fekszik az elnök, aki akkor még élt. Pár perc múlva következett be a halál a súlyos fejsérülés miatt Kérdem a némán szemlélődő battyányiakat, hogy egy sem akadt, aki visszatartotta vol­na? Miért engedték él ittasan? Fektették volna le józanító ágyba és majd reggel haza­megy. később, késve, de ha­zaér. A válasz: további hall­gatás! Mit mondjanak. Hi­szen még olyan is akadt aki betolta a motort. De teher­kocsi is volt a közelben, az­zal Is hazavihették volna az Ittas elnököt A tragédia híre a battyányi határban csak elkezdődött. A folytatás és a szomorú vég Villánybíui következett be, ahol az elnök és családja la­kik. A rendőrtisztnek szomorú kötelessége értesíteni a fele­séget gyerekeket a halálról. Keményeczkyné beteges asz- szony, hosszabb ideje ágyban fekszik. Száraz mellhártya- gyulladás. Vékony, törékeny asszony, még a mosolya Is ke­sernyés, amikor kérdezzük tőle mikor ment el az ura? — Reggel hatkor, de majd megjön, néha későn, de haza­jön, most Ivánbattyánban van. A gyerekeket 1s felköltik. Józsi nemrég Jött haza, Pécsett tanul. Margit a legnagyobb cukrászdában dolgozik, álmo­san bújik elő, nem érti, mi­nek az orvos, a sok rendőr és civilruhás idegen, vagy hatan. Csak a legkisebb, a nyo! » vés Miklóst nem lehet álmában zavarni. És következik a kritikus pillanat. A beteg asszony felül az ágyban, első pillanatban, nem tudja felfogni a szavak értel­mét, aztán hátravágódik és megrázza a zokogás. Csak most ébredt rá, mit is jelent az f betegsége. Eddig mellette állt a férje, aki gyámolította, segítette, irányította a csalá­dot. Mellette nem is érezte, hogy beteg, de most kétszere­sen. érzi az egyedüllétet, a betegséget... Ki kell menni a házból, nem lehet száraz szemmel elviselni a tragédiát. Az egyik rendőr­ből kitör a keserűség a tiszta udvar homályában: most len­nének itt azok, akikkel együtt ivott, akik ittasan elengedték, aki betolta a motorját! Mindig ránk marad ez a kötelesség, azokat pedig nem lehet fele­lősségre vonni! Hajnalodik, mire beérünk Pécsre és újabb halálos bal­eset híre fogad. Mayerhoffer Tivadar. 21 éves komlói csillés Baranya jen ónéi nyolcvan kilo­méteres sebességgel előzött egy személygépkocsit és egy mo­torost Eközben motorjával kisodródott a baloldalra és nekiütközött egy kőnek. Az út­testre bukott és a helyszínen mefúialt... Hiába, nem k+tet eléggé és elégszer hangsúlyozná felelős­ségünket önmagunk és ember­társaink életéért.. 4 G. B. Nemzetközi kntrakláilftás A vasárnap leglátványosabb eseménye volt a Városligetben megrendezett nemzetközi ku- tyakiállítás és szépségverseny, amelyen 12 ország 600 tenyész tője mutatta be az európai kutyafajták legkiválóbb pél­dányait. Körülbelül hatvanezren te­kintették meg a kiállított ku­tyákat és a különböző fajták ügyességi, fegyelmezési be­mutatóit, valamint a kotorék­fajták róka-, Illetve borzvadá­szatát ««• Péorre ét»e»W Karol Strug * giriert sióm to*i című napilap hétvégi magajdnJAn ah Kerkcsztóje. A* elmúlt évben lapunkban hosszabb riportsorozatban számolt be dél-amerikai útjá­ról. Magyarországra telenleg pihenni Jött feleségével, fiával és ba­rátjával Baranski Wieslaw-vaL Képünkön: Karol Strug feleségével és Baranski Wieslaw-vai a harkányi strandon, Kérdez: galdonyi béla Két éve, hogy Pécsett meg­szervezték a nagyvárosi autó­buszközlekedést, kialakították a gerinc vonalakat, megszer­vezték a peremrészek jobb ki­szolgálását és korszerűsítettek a gépkocsiparkot, a személy- szállítást. Ma már nem múlik el országos közlekedési érte­kezlet, ankét, amelyen példá­nak ne említenék Pécs autó­buszközlekedését, az automata kalauzl rendszer bevezetését Természetesen mindez ’ nem jelenti a buszközlekedés hi- bátlanságát A személyszállí­tás megszervezéséről, a közle­kedés javítását gátló körül­ményekről, a még meglévő hiányosságokról és azok kija­vításának lehetőségeiről Szabó Béla, a Pécsi Közlekedési Vál­lalat igazgatójával beszélget­tünk — Rogyna »lakún váro­Rffikban a személyszállítás az utóbbi Időben? Ml Jellemzi Pécsen az autóbusz közleke­dést? Mennyi utast szállít a vállalat gépkocsiparkja? — Amióta 1960 szeptember elsején megszűnt Pécsett a villamosközlekedés és áttér­tünk autóbuszszállításra, év­ről évre fejlődik, javul a vá­ros közlekedése. Ezt néhány példával Is tudom érzékeltet­ni. A* utóbbi években több új vonalat alakítottunk ki. Ma már a 40-es Járat közelebb hozta Uj-Mecsekalját a nagy­állomáshoz, de egyenesen a Kossuth térre bejuthatnak az ftlsdUáúá tfyty béka f eielt (Tárca) Laposabb és reménytelenebb hullái még sohasem láttam. Egy kis falusi ut cán, pontosan az útkereszteződésnél fekszik, kéken, porosán, vékonyan. Tá­vol a világtól... Földszintes házak né­melyik egészen új, némelyik pedig dü- ledező. Vasút nincs, csak utak vannak. A falu közepén két gödrös kövesút, és két még gödrösebb földút találkozik. — És itt fekszik ez a béka. Talán egy út­henger vasalta fci, vagy egy teherautó, amely a téeszböl a városba indult. Szegény béka, ha Tanganyilráhan születik talán láthatta volna az Indiai­óceánt, s Zanzibár kikötőjéből bele- ugorhatott volna egy Holland kereske­delmi hajó mentőcsónakjába, s on~ nan akár a tengerbe. Esetleg por frá­sz állhatott volna újra, és egy alkalmas kőhalom, vagy homokbucka mögül minden lényegeset megfigyelhetett vol­na Mombasa kikötőjében. Láthatott volna négereket, mi több lehet hogy ö maga is néger béka lett volna, fis lát­hatott volna fehéreket, arabokat, tö­rököket, és sárgákat, láthatott volna részeg matrózokat, é$ fanatikus misz- szionárivsokat, s láthatta volna, hogy a kereskedelem titokzatos gépezete ho­gyan lüktet a dokkok hatalmas darui alatt De az a béka nem Tanganyiká- ban, hanem Baranyában született, egy egészen kicsi faluban, egy egészen ki­csi, és gazos árokparton. Most az útke- (eszteződésben fekszik kivasalva, kökre száradva, s mindegyik lába másik ég­táj, és másik út felé mutat Hová vezethetnek ezek az wtakl Az egyik földút bejáratánál egy em­lékmű áll Az emlékmű lényege egy vékony katona, aki bizonytalan har­ciassággal áll a napon és fakón vára­kozik. A földút mögötte egészen bi­zonytalan, s azt hiszem a falu hatá­rán túl egy kicsit megemelkedik, és beleveszik a Tejút hatalmas országúlt­jába. Érdekes, hogy ez a katona visz- szatalált onnan. Harmincán elmentek, egy visszajött. Aztán kétszázan mentek el, és egy sem jött vissza. Az út úgy látszik járhatatlan.,. A másik út a mezőkre vezet, ösz- szel tengelyig merülhetnek rajta a sze­kerek, most a por szitál felette,' ka* vargatja a szél A harmadik és a negyedik út kicsit köves. Egyik talán a szomszéd faluba vezet, ahol ugyanígy áll egy fakó ka­tona az útkereszteződésnél, s ugyanígy szállong a por a mezőre vezető út fe­lett ... És a negyedik út... A negyedik úton most éppen egy klott gatyás pa­raszt gyerek lépked átölelve egy ha­sonló korú purdé nyakát. Suttognak va lamit, nagyon bizalmasan... Egy da­rabig utánuk mentem, s láttam, hogy bementek a kovács udvarára, s száj- tátva bámulták a hatalmas színes ara­tógépeket, vetőgépeket, traktorokat, a vasakat melyek tanyát-vertek cm ud­varon, s volt bennük valami nagyon biztató ... Amikor « kovácstól visz- szafelé jöttem, egy artézikutat ts lát­tam az út szélén, melynek a vizében tizennyolc gyerek pancsikolt. Azt hi­szem az a lapos, és kék hátú béka H ide indulhatott.,. Sokáig álltam a negyedik fcönesút mellett, s láttam néhány kerékpárost, néhány motort, * a kenyeres-autót, mely ezen az úton érkezett a földmű­vesszövetkezet elé. Később libák érkeztek valahonnan, s egy magas ideges gúnár felemelte a főidről a lapos békát, vitte néhány mé­tert, aztán kedvetlenül ledobta. Ekkor én már nagyon szomjas vol­tam, és szerettem volna, ha a falu szé­lén közvetlenül a tenger kezdődik, be­hallatszik a falu közepére a hullámve­rés zaja, s a református templom tor­nyából láthatnánk a közeledő hajó­kat, és a fehér vitorlákat, melyek ke­csesen megdőlnek a szél alatt. A béka azt hiszem víz nélkül nem tud élni... Később felkéreszlkedtem s kenyeres- autóra, s amikor a gépkocsi rohant ve­lünk a város felé, úgy éreztem, hogy a víz és a mozgás sokmindenben ha­sonló. Azt hiszem a negyedik utat meg kellene javítani, és egy táblát tenni a szélére, melyről mindenki leolvashatná, hogy a város 20 kilométerre van, s ha az úton tovább megyünk, akkor egy- vagy két nap múlva Évűmébe érünk, s láthatjuk az Adriai-tengert Ha egy ilyen tábla lenne a negyedik út mellett, talán nem is lenne olyan reménytelen a béka halála. Bertha Bulcsu utasok. Ezzel autóbuszt kapott Megyeri út és a Mártírok útja és környéke lakossága, valamint a raktárváros. A já­ratokon kívül új végállomáso­kat is létrehoztunk. A város egyik színfoltja az újmecsek- aljai végállomás, amely a fe­hérhegyi állomás funkcióit vette át. Fejlődött a Kossuth tér szerepe a városi közieke désben. Központi fekvése le hetővé teszi a kocsik jobb irá­nyítását és így fokozatosan megszűnik a Zsolnay végállo­más és a Széchenyi téri vég­állomás jelentősége. Ha a ter­veknek megfelelően sikerül kialakítani a Kossuth téri vég­állomást, akkor tehermentesít­hetjük a Széchenyi teret, ahol amúgyis nagy a zsúfoltság Terveink, elképzeléseink vég­leges döntésre a városi tanács elé kerülnek. Az autóbusz köz­lekedés megszervezésével — és ez jellemzi ma a pécsi köz­lekedést — nemcsak a belvá­ros problémáit oldottuk meg, hanem a külső városrészek, Vasas, Szabolcs, a széntröszt aknái közelebb kerültek a vá­ros szívéhez. Naponta — és ezt a májusi adatok bizonyít­ják — 108 ezer utast, csaknem a város teljes lakosságát szál­lítják kocsijaink. Már ez egy­magában mutatja mekkora feladat hárul a Pécsi Közle­kedési Vállalat 116 kocsijára. — M akadályozza ma még a menetrendszerinti Járatindí­tást, mit ken tenni a gátló körülmények elhárítására? — EL- szeretném bocsáta­ni, hogy a vállalat csakúgy, mint a vasút, vagy más köz­lekedési szervek pontos, perc­re beosztott menetrendet állí­tott össze és ennek alapján indítja a járatokat A menet­rend betartása törvény a vál­lalat dolgozói számára és ezt meg is követeljük tőlük. Mé­gis miből akadnak eltérések a menetrendtől, ami nemcsak az utasokat bosszantja, de gondot okoz a vállalatnak is? Elsőnek említeném a Pécsett gyakori útépítéseket Termé­szetesen számunkra nagyon előnyös, ha kocsijaink jó álla­potban lévő utakon járnak, de amig átépítik az útburko­latot sokszor hónapokig gyen­ge minőségű, keskeny mellék­utakon járunk. Például most a Rákóczi út átépítése miatt a Czinderi utcában közleke­dünk. Ha Itt egy lovaskocsi kerül buszunk elé, akkor az öt-hat perc késést Jelent és joggal zsörtölődnek az utasok. Erről azonban ml nem tehe­tünk. Másik gátló körülmény, hogy mint minden Jármű, a ml autóbuszaink Is meghibá­sodnak. Bár Igyekszünk a hi­bát gyorsan elhárítani és küld­jük a mentjáratot de ez mé­gis néhány menetrendszerű járat kiesését jelenti. Szemé­lyesen is tapasztalhatta csü­törtökön, hogy a főpályaud­varnál az indító ellenőr reggel jelentette, három Járat kima­radt mert egy kocsinak eltö­rött a kormánya. Frissebb ese­tet is mondhatok, ha emlék­szik a szombat délelőtti Bem utcai karambolra, ami miatt csak húsz perces kiesés volt de ezért az összes itt átmenő járatokat meg kell forgatni éppen az utasok érdekében. Mire újra visszaáilhattak a menetrend szerinti közleke­désre már egy óra is eltelt. Gondot jelentenek a vasúti sorompók, amelyek főútvona­lakat vágnak át mint például a 39-es vonala, aholis nap­jainkban történt hogy a Szé­chenyi téri végállomáson hat­van utas várakozott a délutáni csúcsforgalomban. Személye­sen intézkedtem kisegítői áfát beállításáról. Mikor a járat elindult utána három nagy­kocsi jelent meg 39-es jelzés­sel 10—15 méter távolságra egymástól. Külső szemlélő ha­tározottan állíthatja a szerve­zetlenséget, pedig a valóság az volt, hogy a sorompót 17 perc­re lezárták a siklósi úton. En­nek következtében három ko­csi egymást beérte. Javasla­tom, hogy egyre, határozottab­Vál aszol: SZABÓ BÉLA, a Pécsi Közlekedési Vállalat igazgatója ban kellene foglalkozni felül vagy aluljáró építésével. — Ml u. ami a vállalatnál éi dolgozóinál akadályozna a menetrendszerüséget? — Elismerjük és tudjuk azt, hogy személyzetünk nem min­den esetben Intézkedik rugal­masan és udvariasan. Megje­gyezni kívánom, hogy ez a hatszáztíz főnyi vállalat lét­számának kis töredéke, de saj­nos rossz munkájuk levét isz- szuk. Azt Is szeretném a nyil­vánosság előtt elmondani, hogy a villamosközlekedés meg­szűnte után több, már 30—35 évet szolgált villamos-alkal­mazottakat állítottunk be az autóbuszközlekedés irányításá­ra. Becsületesen dolgoznak, de még szakszerűségben vannak náluk hiányosságok. Személy­zetünket oktatjuk, az állam fizetett havi oktatási időt biz­tosit számukra. A vállalat — és ezt látni kell — fejlődő egység, hiszen a napokban is kilenc kocsit állítunk forga­lomba, amihez személyzetet kell biztosítani. Mire kitapasz­taljuk, hogy az új dolgozó szakszerűség, kulturáltság, ud­variasság szempontjából meg­felel, hogy vállalatunknál dol­gozzon — sok bosszúságot okoz a vállalatnak, de az utazókö­zönségnek is. Nem riadunk vissza attól, hogy azokat, akik nem hivatásuknak tekintik ezt a szakmát és az utazóközön­séggel szemben türelmetlenek — eltávolítjuk. Foglalkozunk a "’»netrendszerűség kérdésé­vel, a lakosság jobb tájékoz­tatásával úgy is. hogy tervbe vettük ’-'■’lekedés kulturált­sága és korszerűsítése érdeké­ben b: ágftott menetrendtáb­lák elhelyezését a forgalma­sabb felszállóhelyeken. — Milyen fejlődés e?0tl Cl > vállalat, hogyan képezik UH vább a dolgozókat? — Itt most nem annyira be­ruházásokról szeretnék beszél­ni, hanem az utasok érdekeit szolgáló intézkedésekről. Ha az utak építése befejeződik, Pécsett rátérünk a menetrend pontos betartására. Az idén kapott gépkocsikkal új vona­lakat nem kívánunk létesíte­ni A meglévő járatokat sze­retnénk újabb kocsikkal erő­síteni, a járatokat sűríteni, el­sősorban a 10-es, 20-as, 30-as vonalán. A nyáron diáklányo­kat alkalmazunk utasszámlá­lóknak és felmérjük az utas­áramlást, az adatok birtoká­ban pedig rendezzük a járato­kat így akarjuk elkerülni, hogy a jövőben lemaradások legyenek. Általános mű­veltség megszerzését kötelező­vé tesszük, hogy jegyvizsgá­lóink legalább a nyolc általá­nos iskolával rendelkezzenek. Gépkocsivezetőink a középfo­kú, tehát a szakmásított tan­folyamot végezzék el. Forgal­mi tisztjeink, ellenőreink a KPM által rendezett tanfo­lyam elvégzését tűzték ki cé­lul. r II hét kérdése Hogyan látja Pécs közlekedését? — Napi 108 ezer utas — Miért késnek az autóbuszok? — Sürítik a íO-es, 20-as és 30-as járatokat

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom