Dunántúli Napló, 1962. október (19. évfolyam, 230-255. szám)
1962-10-28 / 253. szám
1963. OKTÓBER 38. niJUMLO 7 IrakMzem vagy automatizálás? Állattenyésztők, állatorvosok és gépészmérnökök vitája az állattenyésztés gépesítéséről A Gépipari Tudományos Egyesület Pécsi Csoportja mező gépész szakosztályának rendezésében pénteken délután előadást és vitát tartottak az „Állattenyésztés korszerű gépesítése” címmel a Sopiana Gépgyár kultúrtermében. A szakemberek nagy érdeklődéssel hallgatták meg Mikecz István egyetemi docens, az Agrártudományi Egyetem gépészmérnöki kara tanszékvezetőjének előadását, aki vetített képekem mutatta be az állattenyésztés gépesítésének hazai és nemzetközi formáit és az egyes technikai megoldások tökéletesítését szolgáló útkereséseket. Részleges gépesítés félmegoldás Mi jellemzi ma általában az állattenyésztés gépesítését? Komplex jellegű lánc- toli'ama tok kiépítése, megoldásában pedig az autómat tizálás. Ezt a tendenciát kell nekünk is magunkévá tennünk. Miként azt Mikecz István előadásában is elmondotta az állattenyésztés gépest lésének három fokozatáról beszélhetünk. Első fokozat a részleges gépesítés, második a traktor üzem, harmadik speciális berendezések, célgépek alkalmazásával a teljes automatizálás. A mi gazdaságainkra pillanatnyilag és általában még a részlege® .gépesítés jellemző. Használnak a gazdaságok öné tetőt, de a fétóöl- tését kézzel végzik, van drótköteles trágya lehúzó de a csörlő csak lehúzza, visz- sza már- .kézzel kell vontatni, vagy az általánosabban használt csillés megoldásnál a trágyát még kézzel kell le és felrakná. A gépi fejtés is elterjedt különféle változatokban. A tehenészetben leg időigényesebb munka, a fejes az összes munka 50 százalékát képezi, takarmányozás 25 százalék, trágyakihordás 10—15 «zúzalék. Egy tehén Után évente 500 mázsa anyagot, kell megmozgatná —* ki és be — az istállóban. A j részleges gépesítéssel ezeket a főmunkákat csökkentettük ugyan, hisz míg a teljes kézi munkánál 10, addig részleges gépesítéssel mér 20 tehenet gondoz egy ember. — Ezen a fokon azonban nem lehet megállni. A traktorüzem előnye és bátrán ya Két út áll az áLlatenyésztés teljes gépesítése előtt a U-aktorüzem és a teljes (villamos) automatizálás. Az NDK-ban és még néhány .pr- szúgban alkalmazzák a trak- torüzem megoldást. Ennél a megoldásnál a takarmánylánc folyamatos, hisz a traktor a tárolóhelyről közvetlen a jászolhoz, tehát az állat elé viszi a takarmányt. Szabadtáriéin® istállóknál nem jelent semmi problémát, zárt tartós esetén — és jelenleg a világon újra a zárt tartás tér- h A'-ftó, a tehenészetekben — azonban a traktor okozta zaj, csökkenti a tejhozamot, a kipufíoigó gázok pedig a tejet szennyezilí Legnagyobb hátránya azonban az, hogy a zárt Hyjliőkat át kell hozzá alaki tapki kell szélesíteni, hogy a traktor kényelmesen -közlekedhessen. ez pedig költséges. A Mosonmagyaróvári Akadémia Tangazdaságában megkezdték néhány istálló átalakítását s kísérletképpen bevezetik a traktorüzemet. Sertéseknél a tapasztalatok szerint járhatóbb út a trak- íorüzern, mert az anyagmozgatást. takairmányelőkéazítésit így lehet a leggazdaságosabban elvégezni. TeFes automatizálás Az állattenyésztés gépesítésén *k harmadik és egyben 1; 3í ü 1 j'.eiesebb fokozata a teljes automatizálás, amikor miniden munkát korszerű beépített gépekkel végeztetünk. Hazánkban a baromfi- tenyésztő nagyüzemekben ezt mér megoldották. A bábolnai és alaigd állami gazdaságok ezt a mezőgazdasági kiállításom be is mutatták. Soós Frigyes újítása a láncos önetető szerkezet, megoldotta az etetés automatizálását, az önetetők automatikus feltöltését. A takarmányozás automatizálása a sertéseknél is megoldódott megfelelő ön- etető-féltöltő automaták állnak rendelkezésünkre; Bonyolultabb a helyzet a szarvasmarhánál, mivel a marha a baromfival és sertéssel éöentéfcbem nemcsak abrakot fogyaszt. A tehenészetekben legnagyobb probléma a tömegtakarmányozás automatizálása. A silótakar- mámy-lánoból nálunk még két láncszem esik ki, kézzel kell a silót megbontani és járműre rakni, az előkészítőben lerakná és onnan a jászolba juttatni. Külföldön to- ronysdlók építésével oldották meg a problémát, melyek önműködőéin töltenek és ürítenek, s a takarmány közbe iktatott szerkezetekkel futószalagon emberi kéz érintése nélkül jut el az állat elé. A fejés gépesítésének nálunk első fokozata terjedt el* az istállóban történő félstabil, vagy mozgó fejőtam- kos megoldás. Ezzel a módszerrel egy ember 20 tehenet szolgál ki. Problémát csak a fejőszerkezet tisztogatás^ jelent. Zárt istállóban a legkorszerűbb a tejvezetéfces megoldás, amikor a tej a tehéntől zárt vezetéken egyenesen a tároló edénybe jut, és útközben a gép szűri és lehűti. Eszel a módszerrel már 30 tehenet szolgai ki egy fő. Itt is a vezeték tisztogatásának problémáját kell megoldani. Minden munka gépesíthető Mint az előadásból és hozzászólásokból , is kiderült, a technika mai szintjén az állattenyésztés minden munkája gépesíthető. Mi pillanatnyilag az első .fokozatnál a részleges gépesítésnél tartunk, s ezt kell minél szélesebb körben, — a termelőszövetkezetiekben is — , elterjeszteni, hogy a nehéz fizikai munkát az állattenyésztésben is mielőbb, a gépek végezhessék. A Pécsi Porcelángyár sikere Győrött A magyar porcelán és fee* rémi« ipar a győri szakszervezeti székházban megrendezett kiállításon mutatta be új termékeit a vásárló közönségnek és az ország minden részéből odasereglett szakembereknek. A kiállításon elismerten nagy sikert aratott a Pécsi Porcelángyár modern vonalú porcelán- és eozin- termékeivel. Különösen az új formájú'vörös eozin dísztárgyak vívták ki a látogatók nagy elismerését. A kiállítással egyidőben kétnapos tanácskozást is folytattak az ipar és kereskedelem jelenlévő szakemberei, melyen Sok elimert alkotó művész is részt vett. A vitában felszólalt Gál Tibor, a Pécsi Porcelángyár igazgatója, akinek szavait nagy tetszéssel fogadta a megjelent — mintegy 200 főnyi — hallgatóság. A fránya „tde-ién" Az igaz, hogy a bánya a föld alatt kezdődik, s ott van n r első vonal, de ahogyan a katonáknak szükségük'van a haá- tápra, épp úgy a szénfalaknál dolgozó bányászoknak is szükségük van a „hátsó vonalakra”. A fotoriporler a fényképezőgép lencséjét a bánya „tetején” járatta körül, s néhány munkahelyről örökített meg egy-egy mozzanatot a Kossuth-bányaüzem- ben. Higanygőzlámpák a tsz-majorokhan Tizenkét tsz-t villamosítanak — Ötezres tojóházak A Baranya megyei Tervező Iroda kapacitásának jele-tős részét mezőgazdasági jellegű tervezések kötik le. Ezek között is a villamosítás a legkiemelkedőbb. A palotabozsoki tsz, valamint Pogány Nádor- liget és Pogány Pusztamalom villamosításának a terve már elkészült s a szerelés már megkezdődött. Gordisa, Rózsafa, Kétújfalu, Királyegyháza, Ma- gyaregregy, Hegys.zentmórton, Görcsöny, Hird, Kovácsszénája és Mozsgó termelőszövetkezetei villamosítási terviének készítéséhez most fogtak hozzá, ezeken a helyeken 1963 kora tavaszán kezdődnek :r.eg a szerelési munkák. Transzformátor-állomásokat létesítenek szekunder elosztóhálózattal, a tsz-majorokat higanygőzlámpákkal fogják kivilágítani. A mezőgazdasági program többi részét állattenyésztési tervek alkotják. Ezek között a baksai ötezer férőhelyes tsz tojóház a 1 kesebb A Baranya megyei .tervező Iroda i'1- központi torveket alkalmaz a helyi viszonyokra. Ugyancsak ötzer férőhelyes tojóház épül a magyartelek; Vörös Október Ti~-ben is. Mindkét tojóház a legkorszerűbb lesz. Önitató berendezés és mozgó etetőszalag szolgál az állatok táplálására, a trágyaaknák lehetővé U :zik, hogy évente csak egyszer kelljen az ólakat kitisztítani, illetve almozni, Ilymódon az ötezer tyúk ellátására egyetlen gondozó is elegendő. 100 férőhelyes tehénistálló épül a szászvári, hidasi és va- sasi Jó Szerencsét Tsz-ekben, 50 férőhelye.; tehénistái,j- 100 V "helyesre bővítik Gerdán, Siklóson és Kémesen. Száz férőhelyes növendékmarha-is- tálló létesül Almamelléken. Mersnyér, Magyarszéken. Me- csekfalun és Egerágcn. Éjszaka az országutakon Kivilágítatlan vontató Vajszlóról — Ittasan a motorkerékpáron Gyorshajtás a Fürst Sándor utcában Október 24-én este, a szokásos közúti ellenőrzésen Simon Antal, a Baranya megyei Reondór- főkapitányság közlekedésrendészeti alosztályának vezetője mellett, dr. Nagy- kálózy Zoltán közJekedé&rericlészet i ügyész, dr. Kiss László önkéntes rendőr és az újságíró is résstvett. Este 8 óra. A cserkúti csárda elé egymás után jönnek Saentlőrinc felől a motorok. — Amint villant a megáUj-t parancsoló zseblámpa fénye, két motoros hirtelen balra, a földút ra kanyarodik és eltűnik a szőlők között a sötétben. Biztosan vélt félni valójuk. Már az első öt perc is igen mozgalmas. Feltúráaoti motorok hangja mér messziről jelzi, hogy „amatőr motorversenyzők’’. — Még alig száradt meg a tinta a KG 30—72 forgalmi rendszámú motor vezetőjének jogosítványán, mégis minden óvatosság nélkül, nagy sebességgel robog a sötétben. „Versenytársa”, Farkas Emanuel azt mondta, két hete vette a motort, de semmiféle igazolvány, jogosítvány és személyazonossági nincs nála. A gyorshajtás a jogosítvány nélküli vezetés. és hogy a motor hátsó lámpája sem ég, természetesen mind felkerül az ellenőrző lapra. A vajszlói gépállomás tulajdonát képező VA 17—04 írsz. vontató halad ól mellettünk, Szent - iőrinc irányába. A vontató pótkocsija nincs kivilágítva. -Vlarküvios György beseneei lakos, a traktor vezetője be- vajjja, hogy több, mint két napja romlott el a világítás, de még nem javította ki. A hosszú úton bármilyen jármű belerohanhatott volna a kiviiágítafclain pótkocsiba. Már az is különös volt, hogy mit keres Pécsett este 9 ómkor egy vajszlói vontató, az azonban még különösebb, hogy állítólag a gépállomás egyik dolgozó jártaik kukoricáját fuvarozták. A vontató vezetője alkudozott, 'mindenképpen a helyszínen altarja kifizetni a büntetést, csak fel ne írják a rendszámát. Természetesen a jogosítvány nélkülimotorossal együtt, a vontatóvezető ellen is szabálysértési eljárás indül. Éppen indulni akart a Szigeti vámnál levő kocsma elől az EF ' 69—77 frsz. motorkerékpár vezetője, amikor az iratokat kérjük. Lakatos László gadá- nyi lakos azt mondja, iiogy kora délután ivott egy kis . bort Részeg a pót- utasa, s a motorvezető erősen italos iehellete, bizonytalankodó beszéde és tekintete arról tanúskodik, ő is többet ivott a. bevallott mannyiség- nél. Az ittas motorvezetőt vérvételre a kórháziba szállítja a motoros járőr. A késői óráikban csökken a forgalom, de a járművek többsége a megengedett 50 kilométeres sebességnél gyorsabban közlekedik. A Fürst Sándor utón például 80 kilométeres sebességgel húz el autónk mellett a CB 39—70 frsz. Volga személygépkocsi és 35—40 kilométerrel hajt át a vasúti kereszteződésnél. A 6-os út hindi elágazásánál állítja meg az ellenőrzés vezetője a 12-es AKÖV tulajdonát képező XB 55—87 frsz. teherautót, amelynek pótkocsijáról kiálló két és fél méter hosszú rakomány nincs kivilágítva, így könnyen okozhatott volna halesetet. Kjvilágí- tatíau pótkocsival jön az útosft Wilhelm Fiilóp, bel- várgyulai tsz-tag is a VA 33—41, frsz. vontatóval. A pótkocsiba be sincs kötve a világítás. Kaszás Sándor : szilágyi lakos, az EB i 50—71 . írsz. motor- I kerékpárt vezeti a! 6-os úton. Meg- j ' jegyzi, hogy nem ! szereti az ilyesmit, és hogy ne tartsák fel, mert késó van, és hamar haza akar érni. Az ellenőrzés során észlelt szabálytalanságok aztán megmagyarázzák, miért volt olyan sürgős a motoros útja. Az utóbbi időben feltűnően emelkedett megyénkben a közúti balesetek száma. Sok a halálos és súlyos sérülés és ez év harmadik negyedében, csaknem négyszeresére növekedett a balesetek okozta . kár, az elmúlt év hasonló időszakához viszonyítva. Napról napra több jármű vesz részt a közúti forgalomban s a legapróbb szabálytalanság is tragikus következményekkel járhat, Sajnos, az ellenőrzés során alig akadt jármű, amelynél nem találtak a közlekedési rend őrei feltűnő szabálytalanságot. Fokozott gondot kell fordítani a közlekedési szabályok betartására, hiszen a szabálytalanul közlekedők nemcsak a járókelők és más járművezetők, de a saját életüket is súlyosan veszélyeztetik. Wesztl n. A föld alatt több ezer ember dolgozik, s lámpa nélkül n hányába leszállni tilos. Az üzem hatalmas méretű lám pákám erűiben műszak után a bányászlámpákat lemossák, és újra töltik 4 csilléket is érheti baleset. .4 Kossuth-bánya esiUeie diójában természetesen „gyógyulást találnak”. A bányában soha nem lehet tudni, hogy mikor történik szerencsétlenség. A bányamentők állandóan készenlétben állnak a segítésre, a bevetésre. Szolgálat közben a bányamentők elméleti és gyakorlati képzésben részesülnél:. S. Nagy Lajos osztagparancsnok a Dézsy-féle mentőkészülékröl tart előadást az ügyeletes bányamentőknek. Foto: Lirb JiLi-. » A komlói Kossuth-bányaiizem ..pályaudvara" csak annyiban különbözik egy nagy forgalmú r síit; pályaudvartól, hogy a sínek nyomtáva keskenyet'h . . a szerelvények szénnel teli vagy üres csillék.
