Dunántúli Napló, 1961. december (18. évfolyam, 283-307. szám)
1961-12-01 / 283. szám
BO. DECEMBER s. NAPLÓ 5 Megjött a Télapó? ' Mem, még nem baza, csak a vállalatihoz. Déliben szóltak, hogy mindenki menjen le a pénztároshoz és vegye ét gyerekednek a vállalat ajándékait. Ki babát kapott, ki elsősnek való „idko- latáblát”, de bő választék volt autókban is. — Te mit kaptál a fiadnak? És te? •— kérdezték kíváncsian egymástól a papák. — Nézd csak, milyen nagyszerű! — hasait végig a szőnyegen Jászó, a vállalat beosztott köny velője, hogy megfigyelhesse, miként fordul a tízéves Pityu leendő autója. — Nekem lendkerék esera van — térdelt mellé a munkaügyi előadó. — Nézd, milyen messze elmegy még a szőnyegen is! — Gyertek játsza ni! — üvöltött vala ki a második emeleten. — Ilyen autót még úgysem láttatok! — Jé, ez sfnautót Látjátok, hogy veszi a kanyart? És ki sem siklik. Novók szobájában már tel jes volt a felfordulás, móré felért az ebédlőből: íróasztaláról leszórták a dossziékat, a frissein iktatott levelek helyén körein feküdt és a kollégák tüzelő kíváncsiságától kísérve Molmór, a biztonsági megbízott éppen pat tanásig feszítette egy zöld kisautó rugóját. !— Tedd már le! — biztatták kórusban. — Ne húzd az időt! Az autó zúgásán kívül csak nagy szusszanásofcat lehe tett haltaim a következő percben. Körbejárt az autó egyszer, kétszer, háromszor, majd kény szeredetten megállt. — Csináljunk alagutat neki! — ja vasolta hirtelen valaki, és már tépték, szaggatták a sínautó kartondobozát. Leszakították a doboz két végét, majd letépték egyik oldalát is, mert ugyebár Novók úgysem dobozban adja majd oda a gyereknek — és vad indiámüvölr tések közepette ismét felhúzták az autót. <— Isteni! Ez a modem technika csodája! Hogy mit ki nem találnak ma napság. Csudajó ez a hátsó differenciáit, na és ez a hajlátható sín?! A dicséretek áradatát a főnök érkezése szakította meg. Amikor Somogyi igazgató megjelent az ajtóban és órájára nézett, mindenki elnémult. —> Bocsánat, p-* hebegték — csak kipróbáltuk a játékot. Majd rádoflgozunk. Egyébként már megyünk is; . — Várjanak — szólt zordonan Somogyi. — Mi ez W az asztalon? — De mire azit a néhány lépést megtette az ajtótól Novák íróasztaláig, valahogy megenyhült az arca. — Még nem is láttam ilyen kis ma simát — derült fel a sínautó láttán. — Mutassák csak, hogy’ működik:. i Most Novák vette kezébe a fia autóját. Felhúzta — lejárt. Ismét felhúzta és a kis autó hár- mat-négyet fordulva megint megállt, így játszogattak elmerültem mindaddig, amíg az autóból ki nem esett egy csavar, amit csavarhúzó híjjám semmiképpen sem tudtak visszarakná. Novák szomorúan kezdett csomagolni. Az „alagutat” a sze métbe dobta, az autót szalvétába csavarta, a síneket zsehretette. *—> Sose busulj, télapóig még százszor megjavíthatod Péterke autóját! — vigasztalták a kollégák; Povázsai, hogy a főnök ne hallja, még biztatóan a fülébe súgta: — Az én fiam is ilyet kapott, ha elmegy a diri, gyere át játszani! (JJ.) Hull a korom Pécs, de országunknak is egyik büszkesége a régi repülőtéri telep, Uj-Mecsekalja. Egyik legszebb épülete az új általános iskola, amelyet megnéz minden ember, akár belak ár külföldi. Sőt az utóbbiak gyakran fényképezik is. De van bosszankodni való is. Nincs még rendezve a távfűtés s ezt helyettesíti az új általános iskola előtt elhelyezett több mozdonykazán. amelyet erősen fűtenek és ez fűti szönyegtisztítAs Patyolatnál. Gyors, olcsó, szakszerű. Kívánatra háztól házig szállítjuk. Telefon: 46-96. 71 301 az iskolát is. A kéményeket azonban nem látták el füstszűrővel. pemyefogó berendezéssel. így bekormozódik szinte az egész városrész, de az emberek ruháira is lerakodik a korom. Én. aki immár 35 éve lakom Párizsban, látogatóba jöttem, szerettem volna hosz- szabb ideig gyönyörködni ebben a szép városrészben, de sajnos tervem balul sikerült, mert a ruhám adta meg az árát a füstszűrőhiánynak. Intézkedjenek elvtársak ennek a lehetetlen állapotnak megszüntetéséért, ne csúfítsa ilyen dolog ezt a szép városrészt. Pristavok Endre Párizs, Quartir Latin XL 27, ban a munka vülamosenergia- ellátottságának 10 év alatt csaknem háromszorosára, 20 év alatt pedig legalább hatszorosára való növelése, ez a munkatermelékenység növelésének egyik legfőbb útja. Mit fog adni és mát ad máris a szovjet embernek mint fogyasztónak a munkatermelékenység ilyen növekedése? Az anyagi javak bőségét. A nép jólét növekedésének fő fokmérője, mint ismeretes, a nemzeti ■ jövedelem. Nos, a kommunista párt programja előírja a Szovjetunió nemzeti jövedelmének gyors növekedését. A legközelebbi 10 esztendőben a nemzeti jövedelem csaknem 2.5-szeresére, 20 év alatt pedig körülbelül ötszörösére, az egy lakosra számított reáljövedelem húsz év alatt több mint három és félszeresére emelkedik. A lakosság jövedelmének gyarapodásával együtt a fogyasztás általános színvonala is gyorsan emelkedni fog. Az egész lakosság számára lehetővé válik, hogy már az első évtizedben bőségesen kielégítse a kiváló minőségű és változatos élelmiszerek, a jóminőségű és szép ruhák, a cipők, s mindazon dolgok iránti szükségleteit. amelyek az ember életét jobbá és szebbé, kényelmesebbé teszik. A következő 20 esztendőben ft közszükségleti cikkeket gyár-; tő valamennyi iparág termelése körülbelül ötszörösére fejlődik. A szövetgyártást például évi 20—22 milliárd négyzet- méterre, a bőrcipők gyártását körülbelül évi 1 milliárd párra kell növelni 1980-ig. A kulturális-jóléti rendeltetésű cikkek gyártása, amelyek iránt a kereslet gyorsan emelkedik, megtízszereződik. Mi egyelőre még nem értük el a fogyasztásnak azt a szintjét, ahol mondjuk az Egyesült Államok tart. S ez nem meglepő. A szovjet hatalom fejletlen gazdaságot örökölt a cári Oroszországtól, a nép nyomorúságos körülmények között élt. Több mint két évtizedet elraboltak tőlünk, az imperialisták által ránk kény- szerített pusztító, véres háborúk és következményeik felszámolása. Mégis, a gazdaság gyors és harmonikus fejlesztése révén a Szovjetunióban a fogyasztás évi növekedésének üteme többszörösen felülmúlja az Egyesült Államok ütemét. ' Egyébként megjegyezzük, hogy a Szovjetunióban a nemzeti jövedelmet, az összes fogyasztási javakat egyelőre még nem a szükségletek, hanem a végzett munka alapján osztják el. A kommunizmus anyagitechnikai bázisának megteremtésével, a termékbőség révén a közeljövőben áttérhetünk a kommunista elosztásra. WMíoiil TT/sa Magnetofonra vették a sokac népi hangszerek hangját A Dunántúli Napló megemlékezett arról, hogy dr. Manga János, a kiváló néprajzi gyűjtő feleségével együtt — aki szintén múzeo- lógus — többször járt Mohácson és a régi, feledésbe ment sokac hangszerekről készített magnetofonfelvételeket. Dr. Manga János múzeumi főigazgató kétnapos látogatásra Mohácsra érkezett és hárfa és más régi hangszerek hangját vette fel. Dr. Manga János tárgyalt Mohácson a város vezeőivel, a Hazafias Népfront munkatársaival, s nagy figyelemmel és türelemmel hallgatta meg a mohácsi népművészek problémáit. Mohács néprajzi kutatói, irodalombarátai szeretettel köszöntötték a tudóst. Vasvári Dezső Milyen alapon osztották el az olajtüzelésű kályhákat? Szép portálok, piszkos kirakatok A sortatarozás folyamán egyre több és több ház szépül meg Pécsett. Az üzletek is szép portálokat kapnak. A szemet gyönyörködtető kirakatokban azonban némi hibát is felfedezhetünk. Több helyen az átalakítás után berendezik az üzletet s a kirakatot is, azonban az üveg megtisztítására már nem fordítanak gondot. A mészfoltok, habarcsmaradék nagyon elcsúfítja az ilyen kirakatokat. Például a Zetkin Klára utcában a Ruházati Bolt kirakatán is megtaláljuk a malterfoltokat ami még a tatarozás maradványa. A Jókai téri „Carmen’' illatszerbolt felső ablakait sem tisztították meg. Nem ártana, ha az üzletek vezetői másutt is megnéznék a kirakatokat és megtisztíttat- nák, mert így nem csúfítják el a szép portálokat a piszkos üvegek. LENDVA1 FERENC. Köszönet KSszftneteraet fejezem ki a PIK Vállalat dolgozóinak,. amiért a Fecske n. 1. számú háznál kérésemre rövid időn belül megjavították az udvari szennyviz- kiöntő-aknát és 2 napon belül rendbehozták azt. A Köztisztasági Vállalat dolgozói is dicséretet érdemelnek, akik a Tettye utca tisztántartását végzik, mert ez az utca mindig rendes és tiszta. BERNAT JÓZSEF, Pécs, Tettye u. 4. Köztudomású, hogy az utóbbi időben milyen nagy érdeklődés nyilvánul meg az olajtüzelésű kályhák iránt. Tudván, hogy „szűk a keresztmetszet” 1961. berruár elején beadtam olajkályha-vásárlási kérelmemet a Kiskereskedelmi Vállalat Hunyadi úti központjába, ahol azt iktatták és közölték, hogy a 11S. vagyok. Időközben többször érdeklőd tem telefonon és személyesen, mindig azt a választ kaptam, hogy várjak türelemmel, mert a negyedik negyedévi keretből biztosan fogok kapni. Még azzal is bíztattak, hogy ha előttem több olyan igénylő lesz, aki lemond a vásárlásról, még előbb is rámkerülhet a sor, mert ilyenkor szigorúan a sorban következőnek adják a kályhát. Tudomásom szerint ebbén az évben 120 olajtüzelésű kályhát kapott a Pécsi Kiskereskedelmi Vállalat. Ebből a mennyiségből nyilvánvalóan nekem, a 113-nak is kellett volna kályhát kapnia. Mégis legnagyobb meglepődésemre azt a választ adták legutóbb, hogy sajnos, azokat kellett kielégíteni, akik annakidején néni vették át a kályhákat és igényt tartottak rá. Ebből arra következtetek hogy a szigorú sorrend betartá sa nem felel meg a valóságnak. vagyis az időközben át nem vett kályhákat, sőt még a soronkövetkezőkét is olyanoknak adták, akiknek az igényük nem volt bent. Szeretnénk tudni, hogy ki:k azok. akik soron kívül kályhát kaptak, és milyen jogon utalták ki nekik. Bodó Pál Szabadság út 39 sz. Mikor lesz autóbusz- körjárat Mohácson/ Néhány nappal ezelőtt örömmel vettük tudomásul, hogy kérésünkre rövidesen megszervezik az autóbusz-körjaratot Mohácson. Ki is dolgozták a tervet, de végül kiderült hogy a megvalósulás egy Budapestről küldendő autóbusz megérkezésétől függ. tehát nagyon távoli és bizonytalan. Mivel sokunk érdeke úgy kívánná, hogy legyen kör- járat. kérjük a KPM illetékes főosztályát, hogy biztosítsák Mohács részére a szükséges autóbuszt. özv. Peterdi Béláné Mohács, Eötvös u. 8. Drága a leliertaxi November 17-én délelőtt meg állapodtam a tehertaxi Kossuth téri irodájában egy kisebb fuvar teljesítésére. A fuvarért a gépkocsivezető 61 foFő szempont a gyorsaságA 20-as jelzésű autóbusz vonalvezetését tekintve abban különbözik a 10-estől. hogy kelet-nyugati irányban bekapcsolja a közlekedésbe a Széchenyi teret. Vállalatunk az erős utasforgalmat tekintve csuklós autóbuszok üzemeltetését határozta el. Ezeknek a csuklós rendszerű autóbuszoknak a beállítása — mely belátható időn belül megtörténik — meg fogja oldani a 20-as jelenlegi túlterhelését. A pótkocsis autóbuszok bevezetése előtti problémákat a jelenlegi 10-es járatokkal ösz- szehasanlítva tapasztalhatjuk, hogy egy évvel ezelőtti problémák szinte teljes egészében megszűntek. Biztosak vagyunk abban, hogy a 20-as járatnál előforduló problémák — melyek az esetenként változó erős utasáramlásra vezethetők vissza — a csuklós buszok bevezetése után megszűnnek; A közlekedés fejlődésénél fő szempont a gyorsasáig, melynek mérési lehetősége a keringési sebesség. Több alkalom mai — csúcsforgalomban is — pontos menetidő mérést végeztünk, s megállapítottuk, hogy a' 20-as vonalra beállított menetidő reális. Nagy városok keringési sebessége magas szinten áll. ami azt jelenti, hogy míg nálunk amikoris « társadalom valamennyi tagjának minden észszerű szükségletét teljesen kielégítjük. Biztosíték erre gazdasági fejlődésünk gyors üteme. A burzsoá szakértők arra törekedve, hogy ennek a mi döntő fölényünknek a jelentőségét csökkentsék, azzal a tézissel hozakodtak elő, hogy a Szovjetunió „gazdaságilag éretlen,, ennek folytán pedig lehetetlen bármiféle összehasonlítást tenni a Szovjetunió és az Egyesült Államok gazdasága között. Igen ám, de valamely ország „gazdasági érettségét” egyáltalán nem egy bizonyos mutató határozza meg. A gazdasági fejlettséget a termelési viszonyok rendszere, a termelés és a társadalmi munka- megosztás szervezettségének foka, a termékek választéka, a tudomány és technika fejlettségének magas szintje jellemzi. Nos, mindezt egészében nézve az elsőség nem az Egyesült Államoké, hanem a Szovjetunióé, noha hazánk az előállított termék-mennyiséget tekintve egyelőre elmarad Amerika mögött. Mire volt hát jó a burzsoá propagandistáknak a Szovjetunió „gazdasági érettlenségé- ről” szóló koholmány? Arra, hogy eltussolják a szocializmusnak a gazdasági fejlődés ütemében megmutatkozó döntő fölényét. Emlékeztetünk rá, hogy az Egyesült Államokban a termelés növekedésének átlagos évi üteme még az amerikai kapitalizmus fellendülésének időszakában (1860- tól 1910-dg) is csak 4,8 százalék volt, az 1911—1960. években pedig 3,6 százalékra esett vissza. Ezzel szemben mi a szovjet hatalom 44 esztendeje alatt évente átlagban 10 százalékkal növeltük a termelést. Ha pedig a két pusztító háború és a helyreállítás idejét leszámítják, kiderül, hogy a szovjet, ipar normális viszonyok között évente több mint 14 százalékkal növelte a termelést. Ilyen ütemet az Egyesült Államok története nem ismer. Azzal kell számolni, ami a legfőbb: a termelőerők fejlesztésének elért szintjével, a növekedés tendenciájával és távlataival. Ez a két rendszer között folyó nagy történelmi verseny helyes, objektív értékelésének alapja. E verseny távlatai pedig azt mutatják, hogy népünk életszínvonala körülbelül 10 esztendő múlva magasabb lesz, mint bármely kapitalista ország népéé. Lám, a mi új világunkban így oldódik meg gyakorlatilag „az ember és a termelés” problémája. V. S/.koljanszkij, a gazdaságtudományok kandidátusa. egy km-re eső menetidő 3 perc, addig nálunk 2—2,5 perc között ingadozik. Ilyen körülmények között menetidő hoszab- bítás visszaesést jelentene. A fentiekből kitűnik, hogy nem a menetidő rövidsége az oka a hirtelen fékezésnek és a rángatva indulásnak. A hirtelen fékezés abból adódik, hogy hogy új vezetőink közül többen nem szokták még meg kellően a légfékes kocsikat, melyek fékezési megoldása érzékenyebb, éppen ezért rendszeres műszaki oktatásban részesítjük őket. Ezekkel az oktatásokkal párhuzamosan állandó műszaki ellenőri szolgálatot tartunk ferm, mely hivatott ellenőrizni, illetőleg 'a helyszínen bemutatni a helyes fékezést és kapcsolást. Biztosak vagyunk abban, hogy e rendelkezéssel ez a hiányosság is meg fog szűnni Vállalatunknál forgalmi dolgozóinkat állandó oktatásban részesítjük. Ezeken a rendszeres oktatásokon felhívjuk forgalmi dolgozóink figyelmét, amennyiben a megállókban egy utas kíván felszállni, illetőleg a létszámot tekintve csak egv utas maradna le, úgv azt minden körülmények között el kell szállítani. Érvényben lévő rendelkezés szerint betegek, öregek valamint kisgyermekkel utazók és terhes anyák részére a leszállást a hátsó ajtón át is meg lehet engedni: Elvtársi üdvözlettel: Szabó 'Béla igazgató, rintot kért, amelyről nyugtát nem kaptunk. A felszámított fuvardíjai túl magasnak tartom, mert a kocsi 12 óra 50 perckor érkezett és 13 óra 25 perckor már el is távozott. (A fel- és lerakodást mi végeztük!) Fél órára 61 forint a fuvardíj, s ha ezt 210 órával beszorzom, kiderül, hogy havi 25—26 ezer forintot „jövedelmez” a vállalatnak egy-egy tehertaxi üzemeltetése Szeretném ismerni a tehertaxi tarifáját és jó lenne ezt a kocsikban is kifüggeszteni.- De kíváncsi lennék arra is. hogyan áll a tehertaxinál a bizonylati élv? Hogyan számol el a gépkocsivezető a fuvarosakkal? Dr. Barton József Köztársaság tér 8. Fél áru, vagy nem feláru — címmel a Dunántúli Napló 1961. november 3-i számában levelet közöltek, amelyre az alábbiakat válaszoljuk: A díjszabási határozatok értelmében azok, „akik a közszolgálati alkalmazottak féláru menetjegy váltására jogosító arc képes igazolványa használatára akár alkalmaztatást viszonyuk alapján, akár mint családtagok jogosultak, az ebben a fejezetben foglalt utazási kedvezményt még akkor sem vehetik igénybe, ha a féláru jegyváltásra jogosító közalkalmazotti igazolványt nem váltották ki." Vizsgáló fökalauzunknak az idézett díjszabási határozatokon alapuló eljárása tehát helyes és jogos volt. DR. SZABÓ TIBOR főtanácsos, az igazgatóság vezetőjének hetyettese. Miért nincs vadhús Mohácson? Megkezdődött a vadászidény. Ennek ellenére Mohácson. — amely pedig a megye egyik jelentős városa —. sehol sem kapható vadhús. A helybeli vadásztársaság az elejtett vadakat Pécsre, az Erdészeti Vállalat pedig Bajára szállítja Mohács környékéről a lelőtt kis és nagy vadakat. Nem lehetne Mohácson megfelelő üzletet kijelölni, ahol a vadhúst és kis vadat (nyúl. fogoly stb.) is árusíthatnának? Itt is sokan vagyunk, akik szeretjük a vadhúst. Jelenleg ha megkívánjuk Pécsett vagy Baján kell megvásárolnunk, ami amellett, hogy sok időt is elrabol az utazás miatt jelentősen meg is drágítja számunkra a vadhúst; Ezért sok mohácsi lakos nevében kérem gondoljanak erre a városra is az illetékesek. Kisházi Géza agronómus, Mohács Tervezési hibák Au gusztusban köl töztünk be Uj-Me- csekalján a 71-es számú épületbe, örültünk a szép, új lakásnak, de az öröm nem tartott sokáig. Amikor leli ord tűk a téli tüzelőt a faházba és megindultak az őszi esőzések, faházainkat elöntötte a víz. A beázás azóta már megszűnt, de van egy nagy hiba, hogy nincs a faházaikon szeHőzőnyílás, emiatt nedvesek, nyirkosaik. Másik nagy hiba, hogy a gázbojlerünknek és a cserépkályhánknak kö zös kéménye van, emiatt állandó robbanásveszély áll fenn a házban. Azonkívül a cserép kályhában csak úgy tudunk fűteni, ha a gázbojler elvezető csövét betömjük. Úgy látszik, hogy a tervezők és kivi te lezők figyelmét elkerülték az ilyen apróságok, melyek most rengeteg bosz- szúságot okoznak nekünk. Mátyás Gyula, Uj-Mecsekalja 71. ép,
