Délmagyarország, 2010. november (100. évfolyam, 254-278. szám)

2010-11-06 / 258. szám

AUTÓNAVIGÁTOR Iránytű az autók világában A DM ÉS DV KERESKEDELMI MELLÉKLETE • 2010. nóvember 6. • SZERKESZTŐ: KOVÁCS ANDRÁS Prius. 170 ezer után • Mostanában sok szó esik a hibridről, mellékletünk első használtautó-tesztjén arra voltunk kíváncsiak, vajon fogott-e az idő és a sok ki­lométer a Toyota Priuson. KOVÁCS ANDRÁS 2005 októberében helyezték üzembe a Toyota Priust, s az­óta közel 170 ezer kilométert tettek bele. A kárpittól elte­kintve túl sok nyomát nem lá­tom ennek a magyar átlagfu­tás több mint háromszorosát produkáló autón. Kicsit talán kellemetlen tapintásúak a mű­anyagok - különösen az ajtó­kárpiton és a központi kijelző körül cserébe azonban több mint strapabíróak. Hallani sem nagyon hallom a 170 ezer kilométert. Először persze főleg azért, mert gomb­nyomásra csak a villanymotor indul be, pontosabban inkább lesz rajtra kész. S ha megfele­lően feltöltött az akkumulátor, s kellőképpen puha lábbal in­dítjuk el az autót, egy darabig még nem kelti életre a rend­szer a négyhengeres benzines robbanómotort. Az egyetemista tehát szülei felzavarása nélkül elkötheti az HASZNÁLÓI VÉLEMÉNYEK Toyota Prius (2004-1 o) Átlagos életkor: 4 év Átlag kilométer: 46 361 Adatlapok száma: 16 Osztályzat: 4,15 Értékelés Tetszési index 4,5 Megbízhatóság 5,0 Strapabírás 2,5 Hogy tetszett? Kényelem 4,5 Vezetési élmény 4,5 Vezethetőség 5,0 Használhatóság 4,5 Költségek 4,0 Megjelenés, imázs 4,5 Fáradás Dinamizmus 4,5 Mozgás 4,5 Utastér 4,5 Zörejek, zajok 4,0 Forgalomból történő' végleges kivonás teljes köríí ügyintézéssel. Tel.: 62/541-277 Bontott alkatrész értékesítése: 82/461-687 6728 Szeged, Kollégiumi út 8., E-mail: info@roncsautokft.hu Web: www.roncsautokft.hu autót, s hazaérve sem lármáz­za fel a családot, elektromos üzemben közelítve a garázst. A kecskeméti Mercedes-gyár bokrétaünnepére igyekezve úgy döntöttem, semmi értelme tempomattal száguldani az M5-ösön, „alul" mentem, a régi úton, nem árt egy kis nosztalgia. Az elején azért figyelni kel­lett, hogy a monitor folyamat­ábrája mellett az utat is lássam, s ne tegyek kárt szűkebb vagy tágabb környezetemben. Tényleg könnyű belefeledkez­ni a vezérlés tanulmányozá­sába, mikor mi megy, mi hajt, hogy táplál vissza energiát az akkumulátorban a motorfék. És persze anélkül is rádolgo­zik, ha úgy látja a rendszer, hogy az optimális alá süllyedt a töltöttség. Jól elvoltam, mígnem Ba­lástyán úgy suhantam át szűk hatvanas tempóban, hogy egyetlen gramm szén-dioxidot sem bocsátott ki az autó, egyetlen milliliter benzint sem fogyasztott a Prius. Elég volt neki az a „villany", amit addig összeszedett. Kisteleken is jó­val túljutottam a körforgal­mon a zöld üzemmóddal, Félegyházán pedig az első for­galomirányító lámpáig bírta szuflával az akkumulátor. És mindez nem szemfény­vesztés, a hibrid technológiá­ban élen járó Toyota valóban nagyon sokat hasznosít a mo­torfékből, gyakorlatilag ész­revétlenül vált a benzin és az elektromos üzemmód között, s ha nyomunk egy kövér gázt, odateszi a robbanó- és a vil­lanymotor maximumát is. A kocsi tehát jól vezethető, az elektronikusan vezérelt, foko­zat nélküli váltó különös él­mény. Van valami pozitív, mozdonyszerű abban, ahogy a hang kissé megelőzi a gyor­sulást. A robbanómotor egy 1497 köbcentis, 16 szelepes, változó szelepvezérlésű, 77 lóerős VVT-i, a villanymotor-gene­rátor egység teljesítménye 50 kW, azaz 68 lóerő. A benzin­motor négyezres fordulaton 115 Nm-t ad le, az elektromo­tor pedig a 0-1200-as fordu­latszám-tartományban 400 Nm-re képes. Nem csoda, hogy együtt nagyon meggyő­zőek. 0-ról 100 kilométer/órá­ra 10,9 másodperc alatt gyor­sul az üresen 1,3 tonnás, hoz­závetőleg 110 lóerős Prius. A Hybrid Synergy Drive rendszer jó teljesítményét ala­csony, 104 grammos szén-di­oxid-kibocsátás mellett pro­dukálja, kombinált üzema­nyag-fogyasztása csupán 4/3 li­ter száz kilométerre. A próba­úton a már említett kecskeméti retúr mellett volt még egy maroslelei is, szintén nem sé­tálós, így 5,1 literre jött ki az át­lagfogyasztás. Ami azért dicsé­retes, mert ugyanezt a két kört - s benne nem kevés szegedi araszolást - hasonló tempóban az Opel Astrám nem nagyon úszta volna meg 7,5 liter alatt. Az előremutató technológiájú, környezettudatos, második generációs Toyota Prius ára hétmillió forint körül volt ­használtan természetesen még gazdaságosabb vétel -, ezt vi­szont nem szabad úgy meg­közelíteni, mint a dízelfelá­rat, hogy csak akkor éri meg, ha kiautózzuk. A sok városi használat javít gazdaságossá­gán, s előnyén a hagyomá­nyos autókhoz képest, s nem véletlen, hogy a maroslelei fo­cipályára igyekvő, a világban sokat utazó csatártársam meg­jegyezte: Müánóban csak ilyen taxiba ült... Megújult Toyota Corolla Gondoskodás csomaggal AutoPRO profi és prominens Megérkezett a dinamikusabb külsővel és sok finom, apró újítással felvértezett Toyota Corolla. Szeretnénk, hogy Ön is hosszú távon örömét lelje az autóinktót megszokott, kimagasló Toyota minőségben. Ezért is kínáljuk a megújult Coroliát most - a legtöbb új Toyota modellünkhöz hasonlóan - Toyota Gondoskodás csomaggal. Toyota Gondoskodás csomag*: - díjmentes karbantartás - plusz 2 év Extracare garancia - minden új Toyota személygépkocsihoz és Hilux modellhez További részletekkel várjuk Nyílt Hétvégénken, 2010. november 6-7-én, a márkakereskedésünkben. A képen látható gépkocsi illusztráció. A Toyota Corolla kombinált üzemanyag-fogyasztása O/lOOkm): 4.7-6,4; kombinált CO, - kibocsátása <g/km>: 125-150. *Az ajánlat 2010. október 16-tól érvényes a Toyota személygépkocsikra és a Hilux modellekre, a 2010. december 31-ig kötött vevőszerzódések esetén. További részletek a unuur.toyota.hu oldalon. , VÉTELI TANÁCSADÓ Fiat 500 (2008—) Megbízható Panda-motorok, a 16 colos kerékkel rázós lehet az utazás, és nagyobb a fordulókör, hátul kissé szűk. Dízelmotorral 1 fajta motor, 75-95 LE, 1248 cm3, 2-féle karosszériával Benzines motorral 3 fajta motor, 69-100 LE, 875-1368 cm3, 2-féle karosszériával Pozitív: Eltalált formájú, élvezetesen vezethető retró-mini. Rengeteg választható extra, kiforrott Panda-technika. Negatív: A Pandánál kevésbé praktikus és hozzá hasonlítva drága. ÖSSZÉRTÉKELÉS: 4f0 Mit kínál? f id Utastér: Egyedi, színes belső tér az ötvenes évek 500-asának stí­lusában. A műszerfalnál elhelyezett váltó nagyon jól kézre áll. Használat: Elöl nagy a hely, de a hátul főleg a fejtér korlátozott, j Elfogadható méretű, könnyen bővíthető csomagtartó. fetta Berendezés: Már az alapmodellben is van szervokormány, két elektromos ablak és központi zár. Hosszú az extralista. Hogy megy? Motor: Bevált Panda-motorok. Városban elegendő az eleven 1,2­es, a drágább dízel kis erőfölénye főleg autópályán, takarékos­sága a tankolásnál érezhető. Mozgás: Feszes futómüvével, pontos kormányzásával, erős fék­jeivel öröm a vezetés, de rossz úton, főleg alufelnikkel ugrál. Kényelem: Kényelmes, megfelelően hosszú lappal rendelkező első ülések, hátul kevés hely. Jó zajszigetelés, rugózás. Hogy szolgál? Ár, költségek: Méretéhez képest drága, de a vetélytárs Mininél jóval olcsóbb. Valószínűleg az átlagnál jobban tartja majd az árát. Fenntartás: Alacsony fenntartási költségek, takarékos motorok. Kiforrott technika, így nem lesz sok baj vele. Biztonság: Ötcsillagos törésteszt, hét légzsák alapáron, köztük egy térdlégzsák. Elektronikus menetstabilizáló is rendelhető. További 600 típus vételi tanácsadója: autonavigator.hu Rekordot dönt a Skoda MUNKATÁRSUNKTÓL A Skoda Autó rekordmeny­nyiséget, 569 ezer járművet ­ebből Magyarországon 4500­at - értékesített 2010 első kilenc hónapjában, s forgal­mát 16,3 százalékkal, ered­ményét pedig 64,4 százalék­kal növelte az előző év azo­nos időszakához képest. A hazai importőr, a Porsche Hungaria közleménye szerint a január és szeptember között nálunk eladott autók száma 12,8 százalékkal haladta meg a hasonló időszakit. Winfried Vahland, a Skoda Autó a.s. igazgatótanácsának elnöke az első kilenc hónap pozitív mutatóit annak tulajdonítot­ta, hogy a vállalat tartós növekedési pályára állt. Hoz­zátette: a jövőben bővítik az eladásokat a globális feltö­rekvő piacokon, így Oro­szországban, Indiában, Kíná­ban, miközben erősítik az Európában elért pozíciókat. Vahland 2010 egészére jelen­tős növekedést vár. Az értékesítésben az Euró­pán kívüli feltörekvő piacok eredményei voltak a legjob­bak. Kínában a Skoda 65 szá­zalékkal növelte az eladást, 134,5 ezer autót értékesített, míg Indiában a 14,2 ezer ela­dott Skoda 37 százalékos növekedést jelent. Oroszor­szágban a vállalat 35 száza­lékkal több, összesen 34,3 ezer autót szállított ki vásár­lóinak. MAGYAR AUTÓKLUB Szeged, Kossuth L. sgt. 114. Tel.: 62/474-874 Hódmezővásárhely, Lévai u. 48. Tel.: 62/533-220 Szentes, Villogó u. 20. Tel.: 63/560-130 V MŰSZAKI VIZSGA, VIZSGÁRA FELKÉSZÍTŐ JAVÍTAS, EREDETISÉGVIZSGÁLAT! *Yo AJÁNDÉK DISZKONT KLUBTAGSÁG!ó .IsT A részletekről érdeklődjön a műszaki állomásokon! I0M61K2 TOYOTA GONDOSKODÁS TOYOTA TMAX 6728 Szeged. Dorozsmai út 9. Tel.: 62/551-700 • E-mail: szeged@tmax.hu 6800 Hódmezővásárhely, Szántó K. J. u. 178. Tel.: 62/535-700 • E-mail: hmv@tmax.hu www.tmax.hu Today Tomorrouj Toyota L^PHiSfcjl Szeged, Romai krt, 30, Tel.: (62) 324-360 Jg Kecskemét, Halasi ul 22, Tel,: (76) 415-003 ^yfjnPl Baja, Szent Antal u. 36. Tel.: (79) 427-250 rsiian SZAKÜZLET ÉS SZERVIZ re. " . ./*£ÍIL13(£E7 feféíteSiED SltíhflJtODO Web: wmw^fomalakkumulator.hu E-maJ4F|l0malakkumulator@t--onllne.hu

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom