Délmagyarország, 2010. február (100. évfolyam, 26-49. szám)

2010-02-23 / 45. szám

MO Az Országgyűlési Könyvtár Alapítva 1910-ben | Kedd, 2010. f^WP^IM1?6! Ára: 100 Ft (előfizetve: 83 Ft) i www.delmagyar.hu DELMAGYARORSZAG M KAJDACSI VISSZATÉRT NAGYÜZEM A GYŰJTÉSBEN 5 szezon, 131 bajnoki, 12,3 pont és Minden párt rendületlenüi gyűjti a kopog^^ 8 lepattanó, átlagban: Kajdacsi Judit tatócédulákat. Házhoz is mennek érte, de ffBl visszatért a Szeviép-Szegedhez. az irodáikban is várják a szelvényeket. 14. oldal / / / 4. oldal m t^uj pí. MR i NEM BRAZIL PÉLDAKÉP KELL Matadorként küzdött az ópusztaszeri Aranycsapat-kopjafáért Buzánszky Jenő, aki ott volt az Aranycsapat bemutatóján. wr 6. oldat ALIG GYORSULT A SZEMÉLYSZÁLLÍTÁS SZEGED ES BUDAPEST KOZOTT MÁV: 42 év, 10 perc csökkenés Eladó az Árpád otthon SZEGED DOMBAI TÜNDE telke Megszavazta pénteken a szegedi közgyűlés: eladják a Szőregi úti nevelőotthon telkét, ha kiúrúl. Cseréről is döntöttek: odaadják az államnak a Bartók Béla Művelődési Központ épületét a toborzóirodáért. Rábólintott a szegedi közgyűlés pénteken: eladják az Árpád nevelőotthon Szőregi út 60. szám alatti 2,6 hektáros ingatlanát, ha az kiürült. Ára - az értékbecslések alapján 407 millió 600 ezer forint. Az újszegedi intézményből - többször megírtuk - az önkormányzat a 16 állami gondozott, tanulási nehézségekkel küzdő fiút az egykori tápai Budai Nagy Antal utcai iskolaépületbe költözteti. A környékbeliek tiltakozása nyomán a mostani közgyűlésen is élénk vitát váltott ki az ügy, mert a szomszédok nem akarnak ilyen intézményt. A költöztetés indokaként elhangzott: a hatalmas területű újszegedi ingatlan fenntartása gazdaságtalan, havi 5 millió forintba kerül, a fiatalok új helye pedig 13-szor kisebb a réginél, és 68 milliós uniós és állami támogatással folyik a felújítása. Érvként az is elhangzott, hogy az országban 9 hasonló otthonból 8 működik lakott környezetben, probléma nélkül. Többször szóba került, hogy az aktívan tiltakozó tápai képviselő, a KDNP-s Juhász Gyula háromszor a költözés mellett voksolt. Folytatás az 5. oldalon Kíváncsiságból is érdemes autóval kimenni a Sándorfalvi útra, és átmenni az épülő M43-as felett. Itt majd a Sándorfalvi, más néven csongrádi utat a sztráda felett viszik át egy híddal, akárcsak az 55-ös, Bajai utat az M5-ös felett. A híd azonban még nem készült el. A Szegedről indulót ugyanaz a látvány fogadja, ha elhagyja az Északi városrészt, mint amikor Mórahalmot akarja megközelíteni a Bajai úton: a nagy rónaság kellős közepén ugyanis „hegyre", vagyis töltésre kell felkapaszkodnia. Folytatás a 3. oldalon 1968-ban a Szeged expressz 2 óra 32 perc alatt ért fel a fővárosba. Az intercityk ma is csak 10 perccel hamarabb futnak be a Nyugati pályaudvarra, annak ellenére, hogy a fekete-fehér fotón látható dízelmozdonyhoz képest a mai, szolgálatban lévő villamos mozdonyok háromszor akkora teljesítményre képesek. FOTÓK: INDÓHÁZ VASÚTI MAGAZIN ARCHÍVUMA, A SZERZŐ FELVÉTELE 2 óra 22 perc alatt lehet eljutni vonattal Szegedről Budapestre. A191 kilométeres távot 1968 óta szinte azonos idő alatt teszi meg a vasút. Holott 1938-ban egy sebességpróbán még a gőzmozdony is képes volt 140 perc alatt elhúzni a gyorsvonatot a fővárostól Szegedig. A Magyar Államvasutak (MÁV) négy évtizede konzerválta a menetidőt. SZEGED SEGESVÁRI CSABA - A 70-es években 90 kilométer/órás sebességgel jártunk Pestre az ezer lóerős dízel Púposokkal. Ugyanannyi idő alatt, mint most, amikor háromezer lóerős villamos mozdonyok húzzák a szerelvényeket. Vasutasberkekben csak úgy mondjuk: „Itt ÍOO éve nem változott semmi!" - válaszolt Tasi Tibor nyugdíjas mozdonyvezető arra a kérdésre, miért nem gyorsul a vasút. 1938-ban egy 328-as gőzmozdony a 701-es gyorsvonatot a mostani menetidővel, vagyis 140 perc alatt húzta - egy sebességpróbán - a fővárostól Szegedig. - A villamosítást leszámítva itt alig történt változás - nyugtázta a nyugdíjas MÁV-os. - A villamosítás előtt néha két dízelmozdony is kellett egy hosszabb szerelvény továbbításához Budapestig, de ma egy villamos mozdony is elég. Hiába 130 kilométer/óra a V43-asok legnagyobb engedélyezett sebessége, a Pestig tartó szakaszon Ceglédig csak 100-zal lehet haladni. Szinte ugyanannyival, mint az 1930-as évek végén, amikor az engedélyezett sebesség 90 kilométer/óra volt. Megnéztük a szegedi személypályaudvaron, hogy milyen kocsikkal közlekednek ma a vonatok. Láttunk a hetvenes évekből származó személykocsikat. Az állomás tárolóvágányát 1891-ben öntötték Diósgyőrben. A vágányokat ugyan cserélik - a sínek dátuma szerint -, de ez nem elég a menetidő rövidítéséhez. Folytatás a 3. oldalon rf MAXI FELSZERELTSÉG 2 MICRAÁR. yj AZ ÉLET EGYSZERŰ. MÁR 2 2 299 000 FT-TÓL IDEIGLENESEN KÖRFORGALMAT ÉPÍTENEK AZ M43-ASRA Már látszik a fél lóhere a Sándorfalvi útnál Március végén átadják azt a 4,2 kilométer hosszú autópálya-darabot az M43-asból, amely a Sándorfalvi úti csomópontig ér el. A sztráda aszfaltcsíkjai egy ideiglenes körforgalomban végződnek majd, amelynek az lesz a feladata, hogy kivezesse a Szegedet Csongráddal összekötő útra az autósokat. SÁNDORFALVA, SZEGED FEKETE KLÁRA Rongálják a plakátokat NISSAN HOVANY Szeged, Algyői út 44/9. Tel: 62/559-520 www.nissanhovany.hu •H.MlM HH «4J=nWl .H,^™ CSONGRÁD MEGYE. Letépik, le fújják, megszövegezik - sokan látnak céltáblát az országgyűlési választásokra készülő pártok plakátjaiban. Mesterházy Attila MSZP-s miniszterelnök-jelölt portréjához például festékkel teli lufit vágtak a szegedi Szabadkai úton és a Sándor utca sarkán. De nem jártak jobban Nógrádi Zoltán fideszes országgyűlési képviselő kisplakátjai sem: a főként villanyoszlopokra ragasztott poszterek többsége már cafatokban lóg. A rendőr köteles intézkedni, ha plakátrongáláson kap valakit. Az esetek többségében a kárérték azonban nem éri el a 20 ezer forintos bűncselekményi határt. Részletek a 4. oldalon Hl BELEFÉR MINDEN ÉS ffj BELEFÉR A KERETBE IS. AZ ÉLET EGYSZERŰ. *•/ MÁR Z 2 899 OOO FT-TÓL NISSAN VÁROSI AUlttK AZ ÉLET EGYSZERŰ Március végén 4,2 kilométert átadnak a sztrádából. FOTÓ: SCHMIDT ANDREA A képek illusztrációk Jeten hirdetésben közölt adatok és tények kizárólag tájékoztató jeliegüek, nem minősülnek szerződéskötési ajánlatnak Az ajánlat a 2010. február 1-28., között megkötött vevői szerződésekre érvényes. Kombinált üzemanyag-fogyasztás: Micra: 4,6-6,81/100 km, Note: 5,2-8,4 I/100 km; Kombinált C02-kibocsátás: Micra: 120-163 a/km, Note. 139-208 g/km.