Délmagyarország, 2009. október (99. évfolyam, 230-255. szám)

2009-10-15 / 242. szám

2009. OKTÓBER 15., CSÜTÖRTÖK AKTUALIS NAPONTA 28 EZER JÁRMŰ DÜBÖRÖG ÁT A SZEGEDI BERTALAN HÍDON Ötből négy a 43-as helyett az M43-ast használja A teherjárművek négyötöde el­tűnik a 43-asról - a becslések szerint ha elkészül az M43-as autópálya. A forgalom viszont nem csökken, átalakul az összetétele. CSONGRÁD MEGYE DOMBAI TÜNDE Idén nyár óta építik a kivitele­zők az M43-as autópályát. A kétszer kétsávos sztráda Sze­gedet Makóval összekötő 31,6 kilométeres szakaszáról több­ször megírtuk: a beruházó Nemzeti Infrastruktúra Fej­lesztő (NIF) Zrt. négy szakasz­ra bontva építteti meg, jövő augusztusig. Az összesen 61,1 milliárd forintból megvalósuló autó­pálya Szeged határában a ket­tős körforgalomnál kapcsoló­dik össze az E75-ÖS úttal. On­nan érhetjük majd el az M5-ös autópályát. Innen 6,7 kilomé­tert autózunk, hogy - átha­ladva a sándorfalvi út fölött ­elérjük a 47-est. Az új út az al­győi gázmezőkön át vezet az új Tisza-hidra. Marosleléig ez az út 8,7 kilométer hosszú. Maroslelétől Makóig 16,2 kilo­métert kell majd megtenni. Az utolsó 7 kilométeres szakasz köti össze az M43-as sztrádát - kétszer egysávos autóúttal ­a 43-assal. Megírtuk, a NIF a csúszások miatt átgondolja, Már a felüljárót tartó oszlopok helyét fúrják. FOTÓ: SCHMIDT ANDREA hogy szakaszosan miként le- és vele minden kamioncsor­hetne átadni az új utat, és ez- dától szenvedő települést - a zel megszabadítani a 43-ast - zaj- és porszennyezéstől, a mindennapos balesetveszély­től és a házfalrepesztő dübör­géstől. A folytatás nyomvona­lát is kijelölték már Makótól az országhatárig, de az a kö­vetkező években készül el. Milyen mértékben esik vissza a 43-as forgalma, ha lesz alternatívaként az M43-as? Az utat kezelő Ma­gyar Közút Nonprofit Zrt.-nél nem készült előrejelzés. Az építtető NIF hatástanulmá­nyát 2005-ben frissítették utoljára. Ezek az adatok nem mérvadók, mert 2007-ben ­Románia és Bulgária uniós csatlakozásakor - korábban nem látott kamionáradat ön­tötte el a 43-ast. Onnantól na­pi 600-zal több teherjárművet számoltak, mint korábban ­például a szegedi Bertalan hí­don. Azóta minden egyes nap átlagosan közel 28 ezer jármű hajt át rajta; ebből valamivel több mint 21 ezer a személy­autó, 3 ezer a teherkocsi, ka­mion, busz. A becslések sze­rint a teherkocsik 80 százalé­ka, vagyis 2400 teherjármű nem közvetlenül Szegedre szállít, tehát valószínűleg az új M43-ast választja. Ez meg­könnyebbülést jelentene a 43-as mentén élőknek. Ám a személyautók száma olyan ro­hamosan nő, hogy néhány éven belül darabszámra átve­szik a teherkocsik helyét. Honnan nézzük? ¥ 1 KOVÁCS ANDRÁS kovacs.andras@delmagyar.hu Magyarország nem agrárország. Ezt leszögezhetjük. S időnként meg is tesszük, különösen gazdade­monstrációk idején. Ilyen most éppen nincs, de a dolgokat nem árt a helyükön kezelni: a mezőgazda­ság hozzájárulása a hazai GDP-hez mindössze 3,5-4 százalék, s ebből a sávból nem is nagyon akar elmoz­dulni. Jó, ehhez a teljesítményhez hozzá lehet még adni az élelmiszeripar 3 százalékát, de ez még min­dig nem túl sok. Ám ha onnan nézzük, hogy az agrárium plusza nél­kül tavaly a hazai bő félszázalékos GDP-növekedésből bizony enyhe mínusz lett volna, akkor nagyon meg kell becsülni a mezőgaz­ff Meg JO, hogy Ugy- daságot. Mert az elő sem lehet az egész vi- iel egyáltalán nem déket a svenee haté- mindesy>s idén úsy­aeicei a gyenge naie sem úszhatjuk meg a konyságra hivatkozva mínuszt - az egész bezárni. 2009-esévaváiság jegyében telik. Nagyon régen zárt már olyan esztendőt a hazai me­zőgazdaság, amellyel minden szereplő elégedett lett volna, pedig erre idén jó esély mutatkozott. Ebben a nagy magyar pesszimizmuson és a 2009-es jó terméssel összefüggő alacsony felvásárlási árakon túl az uniós csatlakozás is benne van. Az áruk és szolgáltatások sza­bad áramlásának - a sok előny mellett - lehet hátránya is. A határokon akadály nélkül beömlő bor vagy tej tönkreteszi a magyar gazdát, a behozott fagyasztott hús a sertés- vagy baromfitartót, ám az egyenleg még min­dig bőven pozitív. 2008-as mezőgazdasági exportunk meghaladta az 5,7 milliárd eurót - másfél ezer milliárd forintot -, mi­közben a behozatal csupán 3,8 milliárd euró volt. Haté­konyságban, intenzív gazdálkodásban persze van még mit javulni. Az EU régi tagállamaiban 2200 eurót „ter­melnek" egy hektáron, nálunk csupán 1300-at. Ez van. Még jó, hogy úgysem lehet az egész vidéket a gyenge hatékonyságra hivatkozva bezárni. De hogy ne lógassuk nagyon az orrunkat: az újonnan csatlakozó országok hektáronként bő száz euróval még nálunk is kevesebbet tudnak. A TOYOTA 7 ÚJ CSODÁJA Öngyilkos lett egy nő a szegedi klinikán Kiugrott a bőrgyógyászati klinika lépcsőházának harmadik emeletéről, öngyilkos lett egy 53 éves nő tegnap délután. A rendőrség az idegenkezűséget kizárta. Információnk szerint a klinikán kezelt beteg délután négy óra előtt pár perccel ugrott ki a lépcsőházból - ahonnan Karnok Csaba fotója is készült -, az épület mel­lett parkoló sötét színű Volkswagen kombira esett. Az ütés hatására az autó bal első sárvédője behorpadt. A klinika dolgozói próbálták újraéleszteni; de sem ők, sem a kiérkező mentők nem tudták megmenteni a nő éle­tét. A klinikán a család kérésére senki nem nyilatkozott az ügyről. Hitelből élénkítik a gazdaságot SZENTES MUNKATÁRSUNKTÓL 2012-ig évi 50-100 millió forin­tot fordít Szentes a helyi gaz­daság élénkítésére - jelentette be tegnap Szirbik Imre polgár­mester. A város hitelt vesz fel, hogy visszatérítendő, de ka­matmentes támogatás formá­jában segítse a környékbeli egyéni, kis- és középvállalko­zásokat. A programot magá­ban foglaló rendeletet e hónap végén fogadhatja el a képvise­lő-testület, novembertől már kiírják az első pályázatokat. Munkahelymegtartásra, fej­lesztésekre és innovációra is lehet majd pályázni. Szentes 182 millió forintot nyert, és sa­ját forrásból ugyanennyit biz­tosít az ipari park bővítésére, infrastrukturális fejlesztésére. Az új területen vállalkozói fa­lut hoznának létre, ahol ked­vezményekkel vásárolhatnak telket a vállalkozások. Egyes beruházások esetén a helyi adóknál is engedményeket kí­nál a város. Horváth István vá­rosatya, a kereskedelmi és iparkamara kistérségi vezetője a sajtótájékoztatón üdvözölte a program beindítását. Szerin­te 1-2 órás munkát jelent majd a szentesieknek a pályázatírás, ráadásul a gyorsabb ügyinté­zés érdekében Bocskai István személyében mentor is segíti a jelentkezőket. Állandó képviselet Brüsszelben DÉL-ALFÖLD MUNKATÁRSUNKTÓL A Csongrád Megyei Bíróság be­jegyezte a Dél-Kelet Magyaror­szági Iroda Nonprofit Kft.-t: ez­zel lehetővé vált, hogy Brüsz­szelben megkezdje működését a dél-alföldi régió 3 megyéjét, 2 megyei jogú városát, Kecske­métet és Békéscsabát képvise­lő állandó iroda - jelentette be lapunknak Becsey Zsolt volt EP-képviselő, a Hét Határ Ön­kormányzati Szövetség elnöke. Csaknem 4 éves folyamat vé­gére került pont, hiszen 2005 végétől tervezték, hogy a régi­ónak valódi, a mindenkori kor­mányzati felügyelet nélküli irodát hoznak létre. Becsey biztos benne, hogy a közvetlen pályázati források révén az eredmények hamarosan meg­mutatkoznak éppúgy, mint Eu­rópa többi 300 régiójának brüsszeli képviselete esetében is. Reméli, hogy Szeged és Hódmezővásárhely is csatla­kozik majd az iroda működését megalapozó kft.-hez. A képvi­selet termék- és szolgáltatás­bemutatókat szervez, pályáza­ti és befektetési partnerkere­séssel, valamint közvetlen pá­lyázati források megszerzésé­vel foglalkozik majd. Kérdezzen Botka Lászlótól! SZEGED. Pénteken 11 órától Sze­ged polgármestere, Botka Lász­ló lesz a delmagyar.hu vendége. Olvasóink az interju@delma­gyar.hu e-mail címre küldhetik el kérdéseiket - például a helyi és az országos politikáról, az épülő autópályáról, a nagyobb városi beruházásokról. Néhány témát már most felvetettek az érdeklődők: kíváncsiak például arra, hogyan lehet polgármes­terként és országgyűlési képvi­selőként is a maximumot teljesí­teni, s hogy jelölteti-e magát a 2010-es önkormányzati válasz­táson a megyeszékhely élére. ifflíh? 7. csoda: Uj Prius - Csupán 89 g/km C02 kibocsátás - Szélvédőre vetített kijelző -3.9 liter fogyasztás - Napcellás szellőztető rendszer Megérkezett az új Prius, mely a világ­on egyedülálló full hybrid technoló­giájának köszönhetően egyike a Toyota 7 új csodájának. Fedezze fel a Toyota 2009-ben bemu­tatott modellpalettáját, mely egy­szerre szól a dinamizmusról és a kör­nyezettudatosságról a tiszta üzeme­lésre törekvő full hybrid technológia ésa további 6 modellben debütáló, különleges Toyota Optimál Drive hajtás révén. Nyílt hétvége: október 17-18. Toyota Tmax Márkakereskedés és Szerviz 6728 Szeged, Dorozsmai út 9. Tel.: 62/551-700 • E-mail: szeged@tmax.hu 6800 Hódmezővásárhely. Szántó K. J. u. 178 Tel.: 62/535-700 E-mail: hmv@tmax.hu www.tmax.hu A képen látható autó illusztráció. Kombinált üzemanyagfogyasztás (1/100 km): 3,9 - 4,0. C02-kibocsátás<g/km): 89-92.

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom