Délmagyarország, 2009. augusztus (99. évfolyam, 179-203. szám)

2009-08-25 / 198. szám

3 Pillanatkép a makói állomáson. A Mezőhegyesre tartó szerelvényre napközben kevesen szállnak fel. FOTÓ: SZABÓ IMRE CSONGRÁD MEGYE FOLYTATÁS AZ 1. OLDALRÓL Ez Csongrád számára hasonló eredménnyel járna, mint amit Makó szenved el, Szentesnek azonban maradna vonala. Nem indulna többé vonat Szeged és Röszke között sem. A Makót érintő vasúti közlekedés felszámolásának ötlete nem új, hasonló felmerült már Káka János minisztersége alatt is azzal az indokkal, hogy az itt közlekedő vonatok kihasználtsága alacsony. Akkor az ötletből végül semmi sem lett. Annak idején többek között egy civil aktivista, a vonatközlekedést szívügyének érző makói Csala Attila indított akciót, és gyűjtött össze több mint 1000 tiltakozó aláírást. Csala lapunknak tegnap azt mondta: most is kész hasonló akcióra. A makói férfi szerint ugyanis szükség van a kötöttpályás közlekedésre a térségben, hiszen ez kényelmesebb, környezetkímélőbb, ráadásul időközben a menetrendet is úgy módosították, hogy a vonatoknak legyen megfelelő csatlakozásuk. Szerinte inkább növelni kellene a vasút lehetőségeit, összeköttetést teremtve például egy híd révén a szegedi nagyállomással, de rá lehetne csatlakoztatni a vonalra Pécskát és Aradot is. A makói vasútállomáson tegnap azt tapasztaltuk, hogy a 10.25-kor Újszeged, illetve rá pár percre Békéscsaba felől érkező vonaton valóban alig 20-an utaztak. Az ott dolgozók azt mondták, a tavalyi év hasonló időszakához képest valamelyest nőtt az utasszám, de volt, aki úgy fogalmazott: megérti, hogy az újszegedi átszállási kényszer miatt sokan átpártoltak a buszra. A makói vasútállomáson egy műszakban az állomásfőnökön kívül 4-en dolgoznak, további l-l ember teljesít szolgálatot Újvároson és Földeákon, az összlétszám 30 fő - ennyi ember munkája szűnne meg az átszervezéssel. Meglepték Makót. Makó önkormányzatát a jelek szerint derült égből villámcsapásként érte a vasúti szárnyvonalakat érintő terv. Búzás Péter polgármester tegnap Szerbiában volt, nem vette föl a telefont, nem sikerült beszélnünk vele. Marosvári Attila alpolgármester már vasárnap késő este látta az Indexen a vasúti átszervezésről szóló cikket. Azt mondta, a választ és a reakciót alaposan meg kell beszélniük. Addig erről nem nyilatkoznak. GARAI SZAKÁCS LÁSZLÓ garai.szakacs@delmagyar.hu Az augusztus 7-én megjelent kormányrendelet szerint tegnapig a helyközi közösségi közlekedés átalakításáért felelős kormánybiztosnak, Antali Károlynak ki kellett volna alakítania „a távolsági és Budapest elővárosi közlekedés, valamint a regionális integrált közlekedés 2009/2010. évi menetrendjének koncepcióját". Ez nem történt meg. Az ugyanis nem koncepció, hogy előveszem a fűnyírómat, és 1874 kilométerrel rövidebbre nyírom a honi vasúti hálózatot. Két éve, 2007-ben tizennégy szárnyvonalon állt le a vasút - hivatalosan a személyszállítás szünetel ám azóta sem működik takarékosabban a vasúttársaság, ahol egyelőre nagyon kevesen érdekeltek abban,hogy minél jobb, magasabb színvonalú szolgáltatást nyújtsanak az utasoknak. Idén 44 vonalat zárnának be a terv szerint, Csongrád megyében három vonalon, közel 130 kilométeren állna le a vasúti közlekedés. Ám lehet, hogy a terv mégsem valósul meg, bár a hivatalos kormányzati cáfolat - picit gyanúsan - ekképpen hangzik: „A sajtóhírekkel szemben az elkészült menetrendi koncepció nem tér ki egyes vasútvonalakra, viszonylatokra". Hogy mi szólna a bezárás ellen? Jó lenne most azt írni, hogy minden, ám a helyzet közel sem ilyen egyszerű. Ezt bizonyítandó álljon itt betűhíven két vasútbarát véleménye az Index vasútmániás fórumából: „lássuk be, hogy pl. a Margit híd lezárása naponta többeket és súlyosabban érint, mint 2-3 ezer kilométernyi alacsony személyforgalmú vasútvonal felhagyása", illetve „ma talán nem divat így szemlélni, de a vasúti infrastruktúra is (nemzeti) vagyon, amellyel sajnos nagyon rosszul gazdálkodunk". Az mindenesetre furcsa, hogy a kötöttpályás közösségi közlekedést Európa-szerte fejlesztik, nálunk viszont a vonalbezárás jelentené a vasúti reformot. S nemcsak Német-, Francia- vagy Spanyolországban javul a vasúti szolgáltatás minősége, nő a vonalak hoszsza, hanem Csehországban vagy Romániában is. Mit tudnak ők, amit mi nem, illetve, ha nekik megéri, akkor nekünk miért nem? El kéne rakni végre a fűnyírókat! ff Az mindenesetre furcsa, hogy nálunk a vonalbezárás jelenti a vasúti reformot. Kerekes széken vitték volna a vasat SZEGED. Vasat szerettek volna leadni egy színesfémfelvásárló-telepen, de nem volt mivel elvinni, ezért loptak el egy elektromos kerekes széket - ezt mondták a fiatalok. Az elektromos kerekes széket a tulajdonosa a háza előtt hagyta, lakattal lezárva. A12 és 15 év közötti fiúk letörték az indítóját, majd a vezetékeket összekötve beindították. Mivel többen észrevették a srácok ténykedését, szóltak a kerekes szék tulajdonosának, aki a szomszédok segítségével elkapta a fiatalokat, majd értesítette a rendőrséget. A helyszínre érkező járőröknek azt mondták a fiúk, hogy csak ki akarták próbálni a kerekes széket, ráadásul azt hitték, hogy valaki kidobta. A 12 éves fiú életkora miatt nem büntethető, 14 és 15 éves társai ellen viszont a Szegedi Rendőrkapitányság lopás bűntett megalapozott gyanúja miatt indított büntetőeljárást. MÁR SZERVEZŐDIK AZ ÚJABB CIVIL TILTAKOZÁS Makó és Csongrád vasút nélkül marad decembertől? VÍRUSFERTŐZÉST KAPOTT A SZIVATÜLTETETT KISLÁNY, DE MAR JOL VAN Második szülinapját ünnepelte Lara Kétéves lett tegnap Lara, akit szívátültetése után, éppen két hete engedtek haza a kardiológiai intézetből. A kicsi lányt azóta egy vírusfertőzés támadta meg, ami miatt egy hétre vissza kellett őt vinni a kórházba - most már szerencsére jól van. SZEGVÁR SZÖGI ANDREA Nagyon szereti a vaníliás édességeket, ezért egy vaníliakrémes tortával leptük meg második születésnapján, tegnap Bóta Lara Szonját. A kicsi lány, akit az egész ország csak Laraként emleget, és akinek nemrég közel 1,3 millió forintot gyűjtöttek olvasóink, majdnem három hónapja kapott új szívet, és pontosan két hete hagyhatta el anyukájával a fővárosi kardiológiai intézetet. Éppen csak kezdte megszokni a nyugalmas szegvári életet, amikor gyenge immunrendszerét egy vírus támadta meg. Másfél hete vissza kellett őt vinni a budapesti kórházba. Édesanyja, Csentes Éva folyamatosan tájékoztatta lapunkat kislánya állapotáról, de kér„Lara szobáját folyamatosan fertőtleníteni kell, és továbbra sem mehet senki a közelébe maszk és gumikesztyű nélkül." te, addig ne írjuk meg a történteket, míg újra haza nem engedik őket - nem akarta, hogy Larát megint médiatömeg várja a kórház kapujában. Most már szerencsére teljesen jól van, elmúlt a láza is, így szombat este visszatérhettek Szegvárra. Szülinap ide vagy oda, Lara tegnap nyűgösen ébredt már kora hajnalban. így aztán délelőtt, amikor meglátogattuk, csendesen bújt anyukájához, a tortát pedig csak nézegette. Délután azonban evett is az édességből. Édesanyjától tudjuk, hogy most már ki lehet vinni őt a friss levegőre, így az udvaron és a faluban is sétálhatnak vele. Szegváron természetesen mindenki messziről megismeri és üdvözli őket. Az elővigyázatosság azonban továbbra is nagyon fontos: a lakást például naponta 2-3 alkalommal fel kell mosni, Lara szobáját folyamatosan fertőtleníteni kell, és továbbra sem mehet senki a közelébe maszk és gumikesztyű nélkül. A nap nagy részét édesanyja kezében vagy az etetőszékben ülve tölti, és meséket néz. Évának most éppen húga és anyukája segít a kicsi körül, de voltak napok, amikor bár Éva egyedül neveli lányát - Lara apai nagymamája állt csatasorba. A legnagyobb feladat most talán a gyógytorna megszervezése. A kislányt annyira megviselte a februári újraélesztés, hogy gyakorlatilag minden mozgást ismét meg kell tanulnia, holott korábban már járni is tudott. Larával legalább hetente háromszor kell a szakembernek foglalkoznia ahhoz, hogy megerősödjön, és utolérhesse kortársait. Lara édesanyja karjában érzi legjobban magát. FOTÓ: TÉSIK ATTILA